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力拼柴油机 拓陆者注入德系2.0TGDI引擎
长期以来，一直以搭载纯正美国动力柴油而傲视国内市场。相比之下，汽油机产品的发动机性能在同类产品中并不出众。不过，这种现象即将成为历史。随着福田汽车开始着力国内汽油皮卡市场，今后就要用“柴美、汽德”来形容福田汽车旗下
的动力血统了。近日，福田汽车官方放出消息，拓陆者皮卡即将搭载2.0TGDI汽油发动机，该发动机是一款由德国斯图加特研发中心研发、德国汽车发动机科研专家设计的，真正具有德系血统的发动机产品。众所周知，德系动力系统有着悠久的历史积淀，现代意义上的内燃机就诞生于德国。因此，拥有德系血统象征着发动机具有世界最为先进的技术。从搭载的这款纯正德国技术的2.0TGDI发动机来看，也的确如此。该发动型号为4G20T，名为“E-Pow”，采用了缸内直喷、中冷、双VVT、涡轮增压、双顶置凸轮轴、可变进气歧管、正时链条驱动等世界先进技术，已成功运用在福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳汽油版车型上。据实测数据显示，2.0TGDI“E-Pow”发动机最大功率可达到148kW，峰值扭矩为300 Nm，百公里加速在8秒以内，百公里综合油耗仅为9.3升左右，达到国五排放标准，并具备升级国六的潜质。拓陆者搭载此款发动机后，将成为目前国内汽车市场上第二款搭载“T”动力、2.0升排量首款搭载具有涡轮增压技术的汽油型。在国内，皮卡用户始终对柴油型皮卡情有独钟，无非就是因为柴油发动机功率和扭矩更大，使车更有劲。而搭载2.0TGDI“E-Pow”发动机后，福田拓陆者的性能表现在国产皮卡现有车型中，无论是和汽油车型还是和柴油车型相比，都是数一数二的，且排量更低。该车可爆发出148千瓦最大输出功率，而目前在国内皮卡市场中，自主及合资品牌皮卡汽油车型的最大输出功率大多在100千瓦上下，120千瓦已属高功率，且为数极少，拓陆者搭载2.0TGDI汽油机后，功率接近150千瓦，高出其他大多数车型近50%。与此同时，2.0TGDI“E-Pow”发动机使拓陆者拥有300牛?米的峰值扭矩，更是令绝大多数国产汽油皮卡望尘莫及，并完全不逊柴油机，甚至还大幅高于一些技术的柴油发动机，使购买这款汽油车型的国内皮卡用户可以享受到低速高扭带来的驾驶快感。今年年初，国家工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等四省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，让被车管政策禁锢了近30年的皮卡车型有了迎来全面解禁的可能，重振了企业和用户的信心，对企业生产、市场消费起到了激励和刺激作用。而今年以来，国内皮卡市场对汽油皮卡的需求有了显著提升，汽油皮卡的销量明显上扬。对此，皮卡试点解禁固然是市场购买力得以释放的重要原因，但同时也反映出汽油皮卡车型始终在我国有着强大的市场需求和发展潜力，因为对于北方很多地区的皮卡用户来说，由于受到气候等因素制约，他们只能选择汽油车型。此时，福田汽车推出这款搭载德国技术汽油发动机的车型正好符合市场的胃口。不过，无巧不成书。当皮卡遇上解禁，却又偏偏赶上了我国汽车尾气排放标准再次升级。进入今年以来，截至目前，有关部门正在汽车市场稳步推进“国五”新标准。为此，各皮卡生产企业也“紧随版本，忙打补丁”，在有关部门规定的皮卡车型汽油车率先升级的政策下，都先后推出了符合标准的新品车型。但不曾想，“国五”时代还未全面到来，就有业内人士传出消息称，国内的尾气排放标准还将频繁升级，“国六”很有可能接踵而至。一些企业对此显得身心俱疲，甚至有企业人士表示，倘若升级国六，自己的企业便很有可能退出皮卡市场。相比之下，福田汽车显然不会有此后顾之忧。与大部分皮卡制造企业升级发动机技术不同，福田汽车在拓陆者皮卡上搭载的是一款直接符合国五标准，并且能够升级国六的新款发动机，不是升级产品，并且已经为更严苛的尾气排放做好了准备，不失为一种未雨绸缪之举。与目前国产皮卡柴油机皮卡产品仍沉溺于日本五十铃技术类似，国产汽油皮卡同样大多深陷三菱品牌发动机的泥沼而难以自拔。如果说柴油机皮卡产品钟情五十铃技术源于用户对五十铃品牌的青睐以及五十铃百年的品质，那么国产汽油皮卡大部分选用三菱4G69发动机这样一款性能中规中矩的发动机，则着实让人爱不起来。福田拓陆者搭载德系2.0TGDI“E-Pow”汽油发动机后，不仅让拓陆者产品品系更加丰富，市场竞争力更强，得以覆盖全国整体市场，而且还让福田拓陆者汽、柴油产品均拥有了世界顶级动力，缩短了“两条腿”的实力差距，令其能够更加自如地“双腿走路”。而此举更加重要的是，将拥有先进发动机生产技术的德系一门技术引入了国内皮卡市场，这对汽油皮卡产品领域将产生重要影响及引领作用。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
福田康明斯国四5档手动变速箱(MT)厂商指导价：15.09万元
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发动机：福田康明斯ISF2.8
变速箱：5档变速箱
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论坛热帖排行拓陆者越野性能好吗?_百度知道
拓陆者越野性能好吗?
我有更好的答案
　　高越野性能是拓陆者的一大优势，接近角30度，离去角24度，纵向通过角25度，最大爬坡度为60%，最小离地间隙230mm，达到了越野SUV的水平，另外，拓陆者搭载了康明斯发动机，动力很强，有非常好的载物能力，可以拖载700Kg的货物。
拓路者采用丰田VIGO底盘 越野性能很好
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拓陆者又名：美式越野大皮卡。整车采用美国顶级皮卡专属的康明斯动力，匹配德国格特拉克变速箱，120KW/360N·m动力输出，动力充沛。拓陆者驱动分两驱、四驱两种系统，最大爬坡度≥60%，满载时离地距离≥210mm，高通过性，全面满足越野需求。另外可靠底盘：领先底盘技术，前双叉臂螺旋弹簧，经欧洲跑车技术调教，上乘的操控及舒适平顺性。总之，他是一款完美的越野首选
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> 比拼“芯”动力福田拓陆者皮卡难遇敌手
比拼“芯”动力福田拓陆者皮卡难遇敌手
　　众所周知，发动机是的&心脏&。汽车的动力性、经济性、环保性等指标都与发动机的表现息息相关。可以说，发动机性能的优劣直接决定着车辆的好坏。一直以来，柴油版以其搭载的康明斯ISF2.8T而为人称道，其拥有的优越动力输出可谓柴油动力的翘楚，究竟是什么让这款柴油发动机在角逐激烈的市场中脱颖而出？相较于其他皮卡品牌的发动机又有着怎样的先天优势？下面就让我们一探究竟。　　谁是发动机的&强中手&　　在国内市场现有车型中，有一款柴油皮卡搭载的是源于公司的王牌动力&&PUMA2.4LTDCI发动机，该款发动机在全球广泛应用于和等中高档车型中。而在目前国内皮卡市场中，这款车之所以倍受皮卡用户青睐的主要原因便是因为其卓越的性能。　　　　然而，强中更有强中手。人们可能有所不知，在现有车型中，&提速猛、动力强、油门响应速度快&的发动机可不是只有PUMA2.4LTDCI发动机这一款，还有福田拓陆者搭载的康明斯ISF2.8柴油发动机。　　康明斯这家国际著名的美国制造商从上80年代就开始深入中国市场，历经40余年，生产的柴油机无论在质量、功能，还是技术上，都非常符合中国市场行情，并在世界处于领先地位。相对于其他品牌的发动机，康明斯发动机采用模块化设计，大大降低了组成零部件的数量，使发动机故障点、故障面降到最少，因此，拥有轻便、耐用和保养频率低的特点，可以达到平均50万公里无大修，为同类机型平均水平的2倍。　　福田拓陆者搭载的康明斯ISF2.8T柴油发动机匹配德国格特拉克变速箱，最大功率可达120kW，最大扭矩为360N&m，最高时速可达150km。PUMA2.4LTDCI发动机为其所在品牌的两驱车型提供92kW的最大功率，最大扭矩为310N&m；为四驱柴油版车型提供的最大功率为90kW，最大扭矩为290N&m。通过比较可以看出，在发动机性能参数上，福田拓陆者更胜一筹。　　要说起发动机的性能参数，很多人可能都对扭矩和功率这两个关键数据的概念比较模糊。可以这样理解，功率是衡量汽车最高速度的物理量，功率大汽车的最高速度也快。而扭矩是衡量车加速能力的物理量，扭矩大的车子加速性能更好。此外，扭矩还表示汽车的抗扭转能力，是指能获得多大的力气，在爬坡或是拉满货时，扭矩越大车的性能就越好，通过性更强。　　由此可见，比功率和比扭矩当然是数值越大越好，说明动力储备充足。因此，虽然PUMA2.4LTDCI发动机的性能在国内型中已属出类拔萃，但还是基础排量更大的拓陆者所搭载的康明斯发动机的性能更强，尤其是在四驱车上，拓陆者的表现比PUMA2.4LTDCI发动机强得不止一个档次。　　解析康明斯ISF 2.8发动机　　福田拓陆者搭载的这款康明斯ISF2.8发动机能有出色的表现，与其采用先进的制造技术密不可分。　　康明斯ISF 2.8发动机采用了博世提供的高压共轨燃油技术。这种燃油技术能精确控制理想喷油量和喷油时间，使得发动机在低转速下有高喷射压力，雾化效果更好，实现发动机低速高扭的同时，可起到降低排放及优化燃油经济性等目的。　　康明斯ISF 2.8发动机使用直喷式燃烧室，结构紧凑，相对散热面积小，燃油消耗率低，容易起动。但直喷式燃烧室这种燃烧室结构会使燃烧室内温度过高，从而产生大量氮氧化物有害气体。为了减少有害气体的产生，后处理技术就显得至关重要。福田拓陆者搭载的康明斯ISF 2.8发动机具有废气再循环系统和选择性催化还原系统，可大幅降低柴油发动机排放出的氮氧化物，是一台环保型发动机。　　总结：　　强者也能分出高下。经过对比可以看出，在整车最为核心的部件发动机的选用上，搭载康明斯ISF 2.8发动机的拓陆者无论是在发动机性能，还是发动机技术上都要比PUMA2.4LTDCI发动机更为出众。　　今年年初，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，让销量始终不景气的国内皮卡市场在近30年间首次迎来回暖的可能。&金子终会发光&，在政策的沐浴下，旗下高端皮卡车型拓陆者一定会凭借出色的发动机性能，成为国内皮卡市场上&爆款车型&的有力争夺者。
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行驶里程6.10万公里
行驶里程11.70万公里
行驶里程3.70万公里
行驶里程6.00万公里
指导价：10.68-15.58万
44.38-61.58万
13.18-18.28万
41.98-62.98万
10.78-16.38万
23.98-33.08万
28.68-48.38万
18.99-31.69万
39.28-51.70万
34.98-42.98万
编辑：顾天亮
发布日期：
编辑：徐琛
发布日期：
编辑：张梦溪
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编辑：肖潇
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编辑：谢嵩
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福田拓陆者皮卡与长城风骏6柴油皮卡哪个更好
朋友就有一台福田柴油皮卡，几年了，也没说有什么大问题。看起来还行吧
不管哪个车都有自己的优点和缺点，主要是看自己喜欢哪个车，觉得哪个车适合自己，风6可能要稍微长3厘米左右，但是拓陆者的最小离地间隙要高一点220的离地间隙，轮胎是265的轮胎，而且发动机有康机的，外观也很好看啊，个人比较喜欢拓陆者多一点
目前来说还是福田拓陆者比较实用些，性能比较好，越野型的源自北美大皮卡康明斯发动机
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