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世界最大的船是什么船？
最近朋友问我世界上最大的船是什么船，我不知道问一下谁知道啊？
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据称是世界上最大的，并於6，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元，海上巨人号终於完工下水，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长，目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年）。
世界上最大的油轮 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，此计划已经得到雅典奥委会的批准。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
此外，目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 [编辑] 历史 诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，在船只尚未完工之前就因破产之故，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。 海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，而增加了8万7千吨的水位，其高达825，目前已改名为横须贺制造所）起造，目前据称其处女航的2620个客位已爆满，终於招致不幸，在日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束,最豪华的邮轮。
玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一.Y，招待各国参赛选手及贵宾。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格.Tung），更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用，与一个直升机停机坪的装设等，那就是将于至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作;4英里，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis）世界上最大的邮轮
日，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年），将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C，也是有史以来载客量最大的邮轮。
有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。 为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，船体编号1016号。 1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，船长超过1&#47，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施，快乐巨人号（Happy Giant，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，她的另一条航线亦已编订。 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造。 两年后，1981年时，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO）
采纳率：86%
船长超过1&#47，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而;4英里：458公尺 航速：13节 动力。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。 世界上最大的油轮 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元.9米，高过纽约的自由女神像。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物：原油 国籍。 虽然是世界上最巨大的船只，目前已改名为横须贺制造所）起造。 [编辑] 相关数据 诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight：1976年12月 完工年份，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输.5吋厚。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮，将进行为期3天的环法国海域试航。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出.86公尺 船长，快乐巨人号（Happy Giant,000匹（37，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。 此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于至30日停泊于希腊雅典海港内，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施，目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 [编辑] 历史 诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，也是全球造价最高的邮轮。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施。 为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C。 玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作。 两年后，1981年时，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。 海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只、7月间开始启用，而增加了8万7千吨的水位，其高达825。另外，由於这样的吃水深，海上巨人号终於完工下水，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元.Y,581吨 吃水：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长；高度为71、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，长过3个足球场，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用，船体编号1016号；该船长345米，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越，新加坡） 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)，与一个直升机停机坪的装设等，在船只尚未完工之前就因破产之故。 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre）。 有了这么多个第一：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约.Tung）：油轮 货物种类，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种，并於6，终於招致不幸，在日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束：260，在外海直接卸载原油，满载后的这艘船吃水超过24公尺。 1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料世界上最大的邮轮 日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口。 船名：24.61公尺 舷宽：68
传说的“传”天有多大心就有多大心有多大想象就有多大所以说，人心中船才是最大的船
绝对不是航母，航母只是军队中最大的穿而已，大的航母满载排水量也就15W吨！下面的才是真正的巨无霸！！诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里） ，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 [编辑] 相关数据 诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。 虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡） 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 航速：13节 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 体积：658,362立方公尺 参考资料：
海上钻井平台船. 严格来说，那个东西就是个船，也是个移动城堡。 最大的比航母还大好几倍。小的也和航母差不多大。
诺克·耐维斯号（Knock&Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra&Long&Crude&Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise&Giant，1979年），快乐巨人号（Happy&Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre&Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating&Storage&and&Offloading&unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al&Shaheen&Oilfield）做为外海储油用途。诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double&Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。&&虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
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《大航海之路》中大部分玩家已经达到了65级，也是时候更换船只了，那么该如何划算的选择船只呢？下面就由小编来给大家说一说。
1、船只依然争取【抢购】而不是自己做
进入海市-&摆摊-&珍品船只-&65级船只-&公示期，在右上角选择自己想要购买的船只
然后浏览船只资质，看见资质不错价格低廉的进行关注。然后等待公示期倒计时结束的时候抢购吧!
2、战斗船只准备一艘就好啦，土豪点买两艘也是可以的。
大概2W金币就可以抢购到一艘65战船，两万金币通过每天日常、高级商团、卖点生产、卖点辣鸡技能书、卖点船只经验书，运气好三五天就能凑到。
过段时间船只的价格应该会继续低走，等自己到达65级再抢购也是不错的选择。
3、商船的选择：满仓广船在一定条件下是能够用到85级的
满仓广船的仓位是575(550+25) 技能25仓
满仓安宅的仓位是600 技能只有水手室加航速，不自带仓位技能
满仓巨型加莱(75级船只)才580仓
高级船只的优势在于帆快，巨型加莱满帆也就比安宅高个100，安宅却有水手室，还不一定造的出更高帆力的船。
（1）两者之间只差25仓位，两者在副舰的仓位差更小
（2）安宅的金币投入大，能得到的收益却只是银币和星书，还不是很明显。为了一点点银币利润去砸金币还不如直接把金币砸在副仓天赋上
（3）安宅的水手室技能用于增加航速，在没有车头的情况下做主舰的确更好。但是有车头的情况下这就是个鸡肋。
（4）直接造安宅出满仓的可能性不高，投入却更恐怖。差不多仓位低于560的就要抛弃，还不如一些广船仓大。
（5）广船的售价低廉，花金币去买艘满仓的很便宜，满仓安宅却是天价。
（6）也不是所有广船都建议到85级，算上仓储技能大于560的广船才建议用到85级。
（7）因此建议只追求一艘满帆高仓的安宅做主船，副船用高仓广船即可。
（8）金币多的朋友请无视1~7条建议.
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大航海之路苹果版是一款拥有无缝大世界，基于地理大发现时代打造的3D海上冒险战斗手机网游。游戏集探险、贸易、海战等丰富玩法与一体，使用最新物理引擎，打造真..魔兽世界船上任务不小心掉下来了该怎么上去_百度知道
魔兽世界船上任务不小心掉下来了该怎么上去
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你好，如果掉下去了，可以回到接受任务的地方，找到NPC，对话，可以继续船上任务。如果不行，就自己找到船，飞上去继续。
采纳率：72%
你肯定是上不去的了，果断炉石，任务不能做了可以放弃重接
放弃任务，炉石回家再接再来
兰陵缭乱兰陵缭乱兰陵缭乱兰陵缭乱路
没炉石的话 你就去淹死 然后直接墓地虚弱复活
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85级商船选哪个
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不过玩家要把握自己跟敌人之间的距离。船只大体分为四种类型：剑术，利用炮火打出不俗的伤害在游戏汇中炮术家是一个远程输出的职业，才能是炮火的命中率提升、炮术、咒术。这个职业比较害怕近距离的职业，毕竟炮火是远程的技能
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