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共享单车是风口，截止到今天，市场上已经出现30余家的共享单车公司；共享充电宝近两个月迎来爆发期，目前公司已经超过10家，成为共享单车之后的另一个风口。但是，他们真的是共享经济么？共享单车，资本家追着给钱多数人都有这种感受，还没弄明白怎么回事，满大街就都是共享单车了。摩拜单车，日成立，当年10月份就完成数百万美元的A轮融资；2016年迅速完成B轮、B+轮、C轮和C+轮融资，融资金额达数亿美元；在2017年1月份D轮融资中，更是达到史诗般的2.15亿美元的大手笔；随后并没有停下脚步，1月23日和2月30日分别获投数亿美元。ofo单车成立于2015年8月，就在4月22日，完成D+轮融资，融资金额达数亿美元，投资方为蚂蚁金服；这还不是最大的一笔，因为就在3月1号，ofo完成4.5亿美元的D轮融资。有没有很惊讶它的圈钱之路？简直就是资本追着给钱啊！除了这两家单车公司，市场上还有UniBike由你单车、小鸣单车、优拜单车、Dash共享单车、悟空单车、dogebike智能电单车、骑呗单车、CCbike（西西单车）、小蓝单车、百拜单车、途尔电单车、Hellobike、LimeBike、西游电单、黑鸟单车、Cookee曲奇单车、1步单车、悠悠单车等30余家共享单车公司。共享充电宝，不是一般的牛5月4日，聚美优品宣布，将以3亿元人民币投资深圳街电科技有限公司，股约60%，陈欧将出任街电的董事长。10天吸金3个亿，是继共享单车之后，资本市场造就的另一个神话。IDG、腾讯、元璟、朱啸虎、王刚等20余家资本入局，共享充电宝就这样火了！除街电科技外，还有怪兽充电、小电、充充、E约充电、河马充电、小宝充电、小斑充电、滴滴充电、Hi电、松鼠电电、非常电、云充吧、全城充电、电桩、闪开·来电等十余家共享充电宝公司。面对如此火爆的场面，有创始人甚至说：三个月烧光1亿不算什么！牛！是租赁，而不是共享国内著名经济学家郎咸平在看到这些“新共享产品”后，公开发表言论称：这不是共享，这只是租赁！不是新型经济，而仍属于传统经济！之所以这么说，是他提出的“共享经济”需满足的三个条件，然而共享单车和充电宝统统不符合！共享经济应满足的条件如下：1.过剩的资源可以是时间，物品，也是是知识，只有他们出现盈余的时候才会被共享出来。资源过剩是一切共享经济的基础，这是一个先决条件，没有它，其他都是无效的。然而，共享单车和充电宝并不是过剩资源，是有专门的公司制造出来的自行车和充电宝充斥到市场里的，而不是个人充电宝除自己使用外额外剩余的时间，再拿出去共享给大家。所以共享的这个基础资源就不成立。2.供需相对不平衡说白了就是如果你需要用某个东西，而这时候恰恰存在这样的东西；如果你想通过分享某个东西获得利益，恰恰有需要的人，供需并未达到相对平衡。共享就这样发生啦，这个事件需要渠道，可以是线下，也可以通过互联网渠道。共享单车和充电宝由专门的公司生产出来并投入市场外，本不需要使用的人开始主动使用这些东西。但是前提是必须交押金，而且还必须付费，资金的流向都是背后的同一商家。这就是简单的租赁经济，就像你住酒店需要付房费是一个道理，你能说从住个酒店也能是共享？3.信任机制建立的门槛较低共享经济的发展首先需要解决的是信任问题，滴滴从打车软件开始，到专车、顺风车、快车等商业模式的发展，还包括小猪短租，如果很难建立信任机制，根本就不会有快速获得用户，更别说盈利。如果有一天，你的东西可以共享给别人，而不怕别人弄坏或者不还，有足够的信任而不需要外界的法律或者系统、人去管控，那么共享经济也许会真的发生。因为人们不再担心过高的买卖成本，这个发生的前提就是信任门槛的建立要非常低。从收取押金，使用费用以及共享单车遭受破坏的现象，这一条显然也不符合！但是，事实是，共享单车和充电宝已经在风口飞起来了，它们到底能撑多久？最后，得出一条结论，共享单车和共享充电宝就是传统的租赁经济！跟共享一点关系也没有！看到这个结论，不知道你作何感想？共享单车不是共享经济，它们才是！
4000辆单车被扣，各种单车被“投河”、损毁，共享单车经历了太多磨难。有人说，共享单车是素质的“照妖镜”。从滴滴、优步到摩拜、ofo，也有人说这是共享经济结出的硕果。而随着ofo宣布完成共享单车行业单笔最高的D轮4.5亿美元融资，共享经济项目不断以天价融资、高估值、庞大用户数量等博取眼球的同时，一批又一批的创业者想来赶一下风口，试图扶摇直上九万里。
要说时下最火热的互联网细分领域，以共享物品、共享时间等为主的共享经济当仁不让。“共享经济”这个术语最早由美国两位教授马库斯·费尔逊（Marcus
Felson）和乔·斯佩思（JoeL&Spaeth）于1978年提出。在生活中，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，这都是一种共享。
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而如摩拜、ofo等共享单车实际并不属于共享经济，因为它们不符合让已经存在的闲置资源充分发挥利用价值，达成供需平衡的要求。反而是自己花巨资生产这些资源，产生成本巨大资源过剩，只是一种“分时租赁”，是一种“伪共享经济”。
据全球最著名的管理咨询公司麦肯锡发布的《中国共享经济消费者调研》显示，与人们生活密切相关且有一定市场影响力的三大共享行业为共享出行、共享空间和共享技能。其中共享出行主要涵盖网约车、汽车分时租赁和共享单车等模式。共享空间则面向在线短租、长租合租及共享办公等领域。
与以上两者不同的是，共享技能包括劳动力共享和高技能共享两类。劳动力共享涵盖众多劳动力密集型行业，如众包物流等；高技能共享涵盖行业顾问、技术及商业支持等领域，如技术交易平台飞天众智等。
时代战略性新兴产业创新是共享经济的基础。李克强总理曾在2016年政府工作报告中强调，要大力推动包括共享经济等在内的“新经济”领域的快速发展。就产业布局来看，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划行业包括新一代信息技术、高端装备、新材料、生物、新能源汽车、新能源、节能环保、数字创意等，这也是飞天众智作为一个公共技术服务平台的服务范围和着眼点。
然而从技术交易市场现状来看，因其知识密集型性质，技术交易壁垒障碍，用户使用习惯有待建设等，高技能共享目前仍处在发展初期。
要实现高技能共享首先需要一个第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构、组织或者政府，它们自身不产生技术和需求，而是作为一个平台促成技术与需求的达成，达到供需平衡。个体用户则借助这些平台，发布自己独特的技能、经验以及技术方面的需求，从而进行技术交易，达成技能的有偿共享，实现企业或个人的成长。这也是共享经济的核心价值——提高社会资源利用率。
飞天众智在这方面的建设可谓一枝独秀。平台由中国航天、上海张江高科联合发起并成立，拥有雄厚的技术资源库及众多行业专家，而线下技术团队进驻各园区，来到企业身边发掘技术资源与技术需求。此外，实现高技能共享的关键在于如何实现最优匹配。飞天众智从需求发布，到需求审核再到技术对接，都有专员进行跟踪，再配以高效庞大的后台系统，大大提高了对接效率。
据《中国分享经济发展报告2016》显示，预计未来五年分享经济年均增长速度在45%左右，随着共享经济的大热，企业及个人在这类平台的交易将持续增加。面对共享经济带来的创新变化，共享经济各细分领域的领军企业将不断探索，帮助企业成长的同时承担更多的社会责任。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。共享单车是否属于公共财产？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。7被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答61 条评论分享收藏感谢收起解读共享单车的“经济学现象”：为多个行业带来“红利”
　　《共享单车带来便利摊上多重“考问”》
　　资本热捧“共享”，概念股“鸡犬升天”
　　解读共享单车的“经济学现象”：为多个行业带来“红利”
1月31日，在衡阳富士康鸿富锦精密工业（衡阳）有限公司，一名工人在生产“摩拜单车”。共享自行车这种新的商业模式的搭建，给相关行业带来了红利。资料图片
　　共享自行车，从一出生便伴随着赞誉与争议，在提供出行便利的同时也存在着多重问题。本报进行了详尽的系列报道（详见本报2月17日A02版和2月18日A02版）。
　　从经济学的角度看，共享自行车是“含着金钥匙”出生的，有消息称，ofo、摩拜、优拜等都已经完成了多轮融资，到2016年下半年，行业融资额已超30亿元，各路资金的涌入让这片蓝海泛起了红色的波澜。
　　分析人士认为，共享自行车是一种新的商业模式的搭建，解决了公共出行的“最后一公里”难题，这是它被广泛追捧的原因；但是，它低收费高押金的运营模式能否持久广被质疑。
　　一种新的商业模式的构建也必将带来相关经济生态的变化，自行车的骑行热也给相关行业带来了红利。共享自行车“唤醒”了大家对骑行的热情，导致自行车销售增长；同时，共享自行车的火热也导致股市相关“概念股”大涨。■记者 肖祖华
　　解决“最后一公里”，开创商业模式
　　事实上，在共享自行车出现之前，各地已经开始着手解决出行的“最后一公里”，公共自行车是解决办法之一，株洲曾创造这一模式的典范。
　　但是，固定的车桩、繁杂的手续，让公共自行车的便利程度大打折扣。如何打破“停车桩”这一固有的思维枷锁成为解决“最后一公里”的关键所在。
　　2015年9月，ofo平台在北大校园内诞生。用户只要在手机APP上输入ofo为单车加装的车牌号，就能获得对应的解锁密码，打开密码锁就能骑走。到达目的地上锁付款后，平台便记录下当时用户手机所处的地理定位，为下一位用车者找车提供依据。2016年4月，摩拜单车采取为车身加装GPS芯片的物联网方式，这个芯片可以跟踪位置，并计算路程和使用时间。用户通过手机扫描车身上的二维码后，人就与车“绑定”了，用车结束后上了锁，系统就会自动结账。
　　基于前些年网约车造成的新旧业态的矛盾，共享自行车在一开始便综合考虑了城市和谐的因素。摩拜单车CEO王晓峰认为，与政府倡导的低碳节能、绿色出行相一致，是共享单车快速成长的重要前提。让用户在注册时提供手机、姓名、身份证号码等真实信息便是为了在整顿乱停乱放、人为破坏等方面能迅速找到责任人。
　　湖南商学院市场营销系主任尹元元教授表示，相较于此前的共享车、共享酒店等，共享自行车创造了一种新的商业模式，共享车、共享酒店是整合原有资源而创造的商业模式，而共享自行车是人为的有意识的向市场投放自行车，通过收取押金、付费骑行的方式来盈利，因为与当下低碳环保、健身强体的趋势相吻合，具有很好的成长空间。
　　“含着金钥匙”出生，广受资本青睐
　　正因为其“成长性”广被看好，所以，共享自行车从“出生”就广被追捧，成为资本狂热追逐的对象。
　　公开数据显示，ofo共享单车与摩拜单车已分别完成C、D轮融资；优拜单车在3个月内获得3轮融资，已完成A+轮；小鸣单车已经完成B轮融资……有消息称，到2016年下半年，行业融资额已超30亿元。
　　2月20日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。
　　正是由于其市场空间巨大，共享概念已成为投资领域的热点。有数据预计，到2017年底，共享单车市场用户规模将达到5000万，未来两年中国的共享市场规模将超1.8万亿。
　　低收费高押金
　　能否实现盈利？
　　尹元元表示，高频交易产生的收入、押金沉淀带来的巨大现金流与利息收入以及未来可能带来的广告流量收入是共享单车广被看好的盈利模式。但是，依托大数据的未来可能带来的广告流量收入短时间内还难以实现，骑行收费和押金沉淀带来的巨大现金流与利息收入便成为目前共享自行车的主要盈利模式。
　　据了解，当前，各个共享自行车平台的骑行收费分为0.5元每半小时和1元每半小时，收费均不高，而押金收费从99元至299元不等。且不论收取高额押金的方式合不合理，这种依托低收费高押金的模式是否真的能使共享自行车盈利呢？
　　以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%-20%，使用寿命约为18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。因此，企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。
　　ofo单车创始人兼CEO戴威表示，目前ofo的车辆使用率较高、每日收益比较稳定，“去年尚未盈利，但已无限接近持平，2017年肯定会实现盈利。”而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。
　　尹元元也表示，对于目前的共享单车来说，公益性应该大于盈利性的，在模式成熟之后，才能去考虑盈利。
　　共享“概念”，股市“鸡犬升天”
　　广被看好的共享经济“概念”，也非常好地反映到二级市场上。
　　A股市场的共享概念股与这些单车上下游产业链相关，主要有三类，即单车生产企业、单车供应商及参与单车业务的企业等。
　　截至目前，A股市场中共享单车、共享汽车概念股共计15家。其中，共享单车概念股有上海凤凰、中路股份、姚记扑克、华西股份、红旗连锁、信隆健康、深中华A及华讯方舟8家。
　　单车生产企业主要有上海凤凰及中路股份两家。去年12月23日，ofo创始人戴威宣布，已与上海凤凰达成合作，生产2万辆自行车，投放海外市场。这意味着上海凤凰间接切入单车市场。另一家单车生产企业是中路股份，其主要生产、销售自行车及零部件、自行车相关配套产品等。信隆健康及深中华则属于单车供应商，主要为自行车提供零配件。而真正参与单车运营业务的仅有姚记扑克、华西股份。
　　在最近的10个交易日里，“共享概念”股15只个股13只上涨， 单车龙头上海凤凰10天上涨25%。
　　激发骑行热情，自行车行也托福
　　除了给A股市场带来的影响外，共享自行车对实体自行车的销售也带来促进作用。
　　大量出现在街头的共享自行车将会给实体自行车销售带来冲击，这成为大家所担心的问题，但是，实体店经营者却给出了否定的答案。
　　2月20日，在三湘大市场的捷安特自行车行，不少顾客正在挑选自行车，文女士告诉记者，共享自行车不但没有影响销售，反而使得销售有所增长。此前，因为受大经济环境的影响，自行车销售不景气，但是，日益风行的自行车骑行风潮唤醒了大家对自行车出行的欲望，由于共享自行车有时候找车难，有一辆自己的自行车反倒更方便。
　　文女士表示，新的客流增加，但是老客源却不受影响，爱好自行车的消费者都有自己的专业装备，根本不会去骑共享自行车，而原来骑自行车的上班族和学生群，也都习惯骑自己的自行车。尤其从成本方面考虑，一辆普通自行车的价格多为三四百元，可骑行时间都在5年以上，骑共享自行车的成本每天为2元左右，半年时间的骑行成本便可以购买一辆属于自己的自行车了。
　　这一说法也得到消费者的印证。廖女士从住所到单位大约只要3公里，在体验了共享自行车后喜欢上了骑车上下班，但是，经常因为找车而耽误时间，于是去自行车行购买了一台500元左右的自行车，“反正单位有大院也不怕丢车，还不用总是寻找车辆，更主要的是还省钱。”廖女士表示。
　　谈盈利尚早，创建骑行环境是要务
　　中国信息通信研究院产业与规划研究所专家吕新杰认为，启动真正的共享经济模式和找到合适的盈利模式对于当下的单车运营公司来说还显得为时过早和存在困难，政府要大力普及社会信用体系和契约精神以及采取必要的措施来有效降低单车丢失、破损以及被私用等成本，要将共享单车作为市政自行车的重要补充，建立友好的城市骑行环境，鼓励公众骑行。
( 10:47:00) ( 09:17:26) ( 08:53:04) ( 00:21:33)当前位置： >
　　继直播之后，共享单车成为时下&资本寒冬&里被资本青睐的又一个风口上的&独角兽&。
　　公开消息显示，从日到10月13日的70天内，摩拜共享单车和ofo共享单车进行了8次融资。据IT桔子的统计，8次融资的总金额高达5亿美元，折合逾30亿元人民币。这还不包括后起之秀小鸣单车获得的数千万元天使融资和1亿元人民币A轮融资，以及2016年7月成立的优拜单车获得的千万级天使轮融资。
　　更重要的是，在共享单车的投资客中，不乏腾讯、滴滴、红杉、经纬中国等大牌身影，以及投资市场上颇具慧眼的高瓴资本、华平投资、金沙江创投、熊猫资本、初心资本等投资机构。这不禁引发人们的思考：共享单车是否能够成为互联网经济的下一个风口？数十亿资本的进入能否捧红下一个风口上的&独角兽&呢？本期商业案例《中国经营报》记者通过采访摩拜共享单车创始人王晓峰、共享单车母基金投资人&&小村资本合伙人刘晓宁，力图揭示共享单车在定位、资本等层面的真实意图。
　　一、定位产品逻辑还是运营逻辑？
　　对于共享单车来说，它被赋予的最大的商业和社会价值就是改变人们的出行方式，成为出行&最后三公里&的最佳解决方案。由此，围绕&最后三公里&的出行问题，共享单车的创业者们结合城市公共自行车系统存在的问题推出了各自的共享单车系统。
　　以摩拜共享单车为例，它是国内首个实现无桩，自由停放，可以随借随还的共享单车系统，而支撑这一系统的全靠上的一把智能锁，这把智能锁可以实现车辆定位，后台车辆数据的跟踪等等一系列问题，从而解决了现有城市公共自然车系统必须停放指定位产生的与用户需求不匹配的问题。
　　这一痛点的解决，让摩拜共享单车首先在上海火了起来，并迅速扩展到北京、深圳、南京、武汉等地。但摩拜共享单车的问题也很多，本身是定制车，每辆车的成本在3000元左右，此外，诸如磨损、盗抢、人为损坏等也严重影响着单车的成本。
　　小村资本合伙人刘晓宁告诉本报记者，&在获得融资之后，摩拜的挑战是如何铺量，如何在平台不断做大的过程中把成本降下来。&
　　刘晓宁还是小村母基金、小村早期基金管理人，小村母基金通过投资金沙江创投、经纬创投、熊猫资本、初心资本等，精准捕捉到了共享单车风口，间接覆盖了摩拜、ofo、优拜等热点项目。
　　不同于摩拜共享单车，ofo共享单车从校园起家，用的是普通传统的自行车，在获得C轮融资后即宣布走出校园进军城市服务，从北京、上海两地开始小范围试点投放。
　　ofo联合创始人张巳丁在阐述其由校园进军城市的思路时，认为共享单车的需求和人群应划分成三个等级：第一级是学校，其需求最为旺盛、最迫切、人员素质最高；第二级是白领集中地或住宅区密集区域，也是ofo目前正在进行的一步；第三级是网点，将城市也划分成一块块不同的网格，设立虚拟停车桩和电子围栏。
　　由于普遍传统自行车成本较低，加上很多自行车是收来的旧车改造或者有同学贡献出来的自行车，通过有效的运营，ofo收取的骑行费用基本上可以COVER掉其成本，这或许也是ofo自行车为什么能够迅速发展，并最终受到滴滴青睐的一个重要原因。
　　公开数据显示，摩拜2016年4月登陆上海，9月进入北京，10月进军广深市场，运营以来已经投入数万辆单车，还在持续覆盖。而源起于北京大学的ofo，上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供出行服务。
　　对于两者在商业模式上的差异，熊猫资本合伙人李论表示，&ofo是一家运营驱动的公司，摩拜则是一家产品驱动的公司。&
　　对于这一评判，摩拜共享单车创始人王晓峰却并不太认同，他告诉记者，&摩拜共享单车最大的优势是在我们的智能锁，在独创的智能锁技术的支持下实现车辆的无桩停放，不是把国外的模式复制到中国，而是我们在全球首先创立的一种非常独特的商业模式。&
　　王晓峰表示，&目前全球有多达八九百个城市拥有共享单车，只有摩拜共享单车是用智能锁来解决定位问题的，尽管这一模式可能很快会被复制或抄袭，但作为首创者，我们会不断推进相关技术的研发。&
　　对于摩拜单车产品上的问题，王晓峰告诉记者，&互联网产品的特点是根据用户需求不断迭代，我们也不例外，目前我们刚刚推出了轻骑版&MobikeLite&，解决单车在造价、重量以及用户便利性方面的问题。&不难看出，摩拜正试图平衡产品成本和用户需求之间的矛盾。
　　二、竞争模式渐渐趋同铺量仍是重点
　　易观智库互联网出行分析师王晨曦曾指出，摩拜和ofo无论商业模式还是布局重点，很多出发点都不一样。但是，从近期两者的市场策略来看，双方的竞争模式渐渐趋同。以ofo为例，作为摩拜单车目前最大的竞争对手，ofo以每辆仅200元的低成本优势，铺设势头颇为猛烈，这一优势曾被其投资人金沙江创投合伙人朱啸虎认为是&单车大战在90天内结束&的重要背景。
　　但是，ofo单车存在的致命问题却是单车的无故障运营寿命只有六个月左右，这也是为什么近期ofo宣布进入&3.0时代&，对小黄车进行了全面硬件升级的背景。值得注意的是，升级后ofo单车每辆造价超过了500元，同时，有消息显示ofo目前也正准备推出体验更好的智能单车，这将进一步推升ofo单车的造价。
　　再来看摩拜单车，轻骑版&MobikeLite&每辆车的重量从25公斤降为17公斤，每辆单车造价降低到了1000元以下，第一批将在北京和上海推出。
　　王晓峰告诉记者，&未来我们会有两种车，一种是我们的自营车，另一种则是我们以传统自行车厂为供应链体系定制的轻便型车辆，两者都是橙色标识，但能满足不同用户的需求。&
　　对此，有分析人士就指出，&在MobikeLite全面投入使用后，其原本3000元的高造价劣势将被迅速缓解，而ofo的低成本优势也会被稀释。&
　　不仅如此，双方的骑行费用也接近一致，在此之前，摩拜为1元钱/30分钟，而ofo为1元钱/60分钟，在校园区域则是0.5元/60分钟。摩拜轻骑版推出后费用降低为每半小时0.5元，在城市服务上，两者的价格基本持同。
　　刘晓宁告诉记者，&共享单车运营的主要成本包括了单车制造成本、折旧成本、营销推广成本等。从目前来看，这两家公司的&口袋深度&没有太大差别，最终还是&流量&决胜负，其他还有单车制作成本、网点密度、规模大小，这些因素都决定着谁将胜出。&
　　在刘晓宁看来，&摩拜有自己的先发优势，但后续可能还是需要跟大的制造厂商合作，以降低单车制作成本；ofo的订单量有基础，背后又有了滴滴支持，&滴滴&的这个角色很重要，因为滴滴拥有更多的出行场景和更大的流量优势。如果后期滴滴将流量导入ofo的平台，这会对摩拜造成很大压力。&
　　值得注意的是，无论是摩拜单车还是ofo单车，最终还是要靠铺量和规模化决定胜负，尤其是数十亿资本的介入之后，相信规模化的速度将大大超过以往。
　　王晓峰也坦陈，&尽管有智能锁的专利技术，但是在国内技术很难成为壁垒，关键还是靠先发和规模化的优势。&
　　三、博弈创业初心与资本的&博弈&
　　在资本的垂青与巨头的参与之下，共享单车作为共享经济的典型正被寄予厚望，人们将其定义为下一个风口，是出现又一个&独角兽&的领域。这也让很多推理或猜测成为关注的焦点，比如摩拜单车和ofo单车谁会胜出，两者会不会合并等等。
　　比如，作为母基金投资人的刘晓宁就告诉记者，&从小村母基金的角度来讲，就是要通过顶尖投手来捕捉创新趋势，尽最大可能获取中国经济创新红利，为母基金投资人获取超额回报。通过子基金覆盖&共享单车&这个赛道，首先也是基于数据、财务模型的支撑，确定这个领域是可以跑出&独角兽&的。&
　　不过，作为摩拜创始人的王晓峰却有自己的看法，面对记者抛出的一系列有关商业模式、收入模式以及市场竞争方面的问题，他告诉记者，&所有这一切都要从创业的起源和初心谈起，正是这份初心，决定了摩拜选择的发展道路。&
　　&创业之初，我们认为城市最大的问题就是交通拥堵和空气污染，包括四轮车时代带来的人与人之间的陌生关系。通过完整的数据测算，我们发现人们30%~40%的交通出行是5公里以下的路程，如果有100万辆的自行车投放来取代四轮车，那么就可以节省几百万平方米的路面，这样交通压力就会大大缓解，汽车尾气也会大量减少，等红灯的骑车人之间可以互相微笑问候，这是我们的创业初心。&
　　&但是，如果仅仅是以方便、便宜来劝说人们骑车，尤其是劝说80后、90后来选择自行车出行还不够，所以我们在摩拜单车的设计上注入了&环保、健康&的理念，让骑车成为一种很COOL、很FASHION的行为，我们希望用这种方式来改变人们的出行习惯。&
　　王晓峰告诉记者，&在与资本对接的时候，我们也是这样沟通的，我们希望对方知道我们是一家有使命感的公司。&按照摩拜单车的规划，他希望推动人们的出行改变最终带来更多的改变，比如原计划是到2050年，我国将建立起100个城镇自行车道，现在我们希望在大家的共同努力下，把这一计划提前到2030年实现。
　　这种沟通模式下来，资本没有对摩拜提出短线的要求，甚至所有投资人都将耐心放长到了4~6年以上。
　　不过，资本对单车市场的&独角兽&期待却并没有改变，资本的逐利和理性对共享单车的发展前景和挑战提出了自己的看法。
　　比如中投顾问互联网行业研究员王宁远就表示，对于共享单车来说，首先要解决车辆盗损严重，线下调度困难，密度分配不合理等痛点，所以运营者必须从自身运营目标和实际情况去制定相应的对策，解决痛点问题，才有可能在共享单车市场的竞争中占据有利地位。
　　&摩拜与ofo能否成为下一个&独角兽&还需要市场检验，倘若有其他企业能够解决运营痛点，说不定会取代成为共享单车领域的&独角兽&。&王宁远表示。
　　刘晓宁也告诉记者，&共享单车的市场前提是&最后三公里&的用户需求，这是刚需，是客观存在的。挑战则在于：怎么铺量、把规模做上来；怎么进一步降低成本，跟上平台扩张的速度。&
　　按照刘晓宁的判断，&细分市场和规模效应这两个点会决定这个行业一定不会出现多家同时并存的局面，可能是一两家。目前ofo与摩拜的竞争只是一个阶段，我们预计这个领域的合并、并购事件会在12个月内见分晓。因为短途出行比之前的滴滴、快的所在的中长距离出行市场门槛更低，整体上行业变化速度也会更快。&
　　有意思的是，先是金沙江创投合伙人朱啸虎提出要在90天内快速结束战斗，现在是刘晓宁预计这个领域的合并、并购事件会在12个月内见分晓，这让共享单车领域的市场竞争颇有一种&速战速决&的感觉，这与创业者希望以更长线的姿态来实现公司的使命多少有了些差距。
　　同时，区别资本对于共享单车产业铺量和规模化的期待，王晓峰则表示，&我们不追求数字上的量，而是希望更多的人能喜欢我们，摩拜从创业之初没有投放一分钱的广告，靠的就是口碑传播，我们希望做一个有感情、有温度的品牌，这更像一种理念和价值上的认同。&
来源：东方财富网
关键词：互联网经济 共享单车
　　近年来，我国环境污染日益严峻，政府加大生态环境政策支持力度，出台史上最严格的《新环保法》，明确&大气十条&、&水十条&等环境监...　　我国经济正处于转型升级阶段，粗放式的资源驱动难以为继，新材料作为战略新兴产业中最为重要的一极，是&基础的基础&，是其他六大战略新兴产业蓬...　　&智慧城市&概念来自于IBM实验室。2008年11月，在纽约召开的外国关系理事会上，IBM提出了&智慧的地球&这一理念，进而引发了智慧城市...　　文化旅游产业是一种特殊的综合性产业，因其关联度高、涉及面广、辐射力强、带动性大而成为新世纪经济社会发展中最具活力的新兴产业。
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　　环保产业近年来风生水起，各类央企、国企、上市公司蜂拥而入，跑马圈地，2015年的环保并购案例约120起，涉及交易金额超过400亿元。连续两年，国务院总理李克...　　当前我国传统汽车行业发展正进入缓慢增长的新常态，而新能源汽车和智能汽车却显示出勃勃生机，节能环保、智能化是汽车未来的主要发展方向。2015年我国新能源...　　体育产业作为国民经济的一个部门，同其他产业部门相比，既有注重效率、追求收益的共性，又具有提高国民身体素质、磨练意志品格、凝聚民族精神的特性，对社会...　　电子商务作为现代服务业中的重要产业，是带动农业，提升工业，革命服务业，影响经济社会各个方面的第四次产业，是现代信息技术与商贸活动的高度融合，已成为...
　　相对于自己创业来说，传统行业转型互联网或者二次创业，最大的优势应该就是资金和资源，这两方面比一穷二白没有融资的境况比起来，不知道要舒服多少原标题：...　　由于弥补了传统公共自行车找车不易、停车难等问题，扫码即走、随骑随停的摩拜单车、ofo等共享单车一经推出，便吸引了众多目光。
　　然而好景不长，随着尝试...　　继直播之后，共享单车成为时下&资本寒冬&里被资本青睐的又一个风口上的&独角兽&。
　　公开消息显示，从日到10月13日的...　　随着&互联网+&行业的快速发展，所有行业都想和互联网做一道&加法&，来促生新的产业活力。制造业是国民经济的主体，近年来，制造业也...　　她的手机背面贴着一张二维码让记者扫码。她说，她老板在自主创业，她是公司的职员，帮老板增加一下好友数量：&您可以关注一下他，他叫孟，自己来上海白...
　　10月20日，途家宣布其与携程、去哪儿网达成战略协议，并购携程、去哪儿网旗下的公寓民宿业务。并购完成后，携程、去哪儿网的公寓民宿频道，将悉数成为途家的...　　3D打印是增材制造的简称，是对基于离散-堆积成形原理的先进制造技术的总称，相较于传统的&减法&和&等比&制造，其最显著的特点是&ld...　　19日，硬蛋联合英特尔主办的机器人创新生态供应链大会在北京落下帷幕。会议上硬蛋发布5000万创新生态基金，这笔基金将用于进一步完善机器人生态产业链布局，...　　10月13日云栖大会上，阿里巴巴首席技术官王坚公布阿里云和杭州市政府合作的&城市大脑&项目。项目通过对云数据的积累和运用，让数据帮助城市来做...　　对创业公司而言，干成是最大的公平，一定是结果为导向，效率为导向，有公平意识，但是不能以公平为导向。
　　&国家有宪法，华为有基本法，创业公司也...
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