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浅谈BMW空调压缩机内部损坏的故障排除
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浅谈BMW空调压缩机内部损坏的故障排除
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宝马320L轿车行驶中突然熄火
&&& 一辆行驶里程约1.5万km的2013年宝马320Li轿车。该车由于行驶中突然熄火拖回维修店进行检查。
&&& 故障诊断：接车后发现车辆可以正常启动着车，通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
&&& 11A002，燃油高压，可信度：压力过低；
&&& CDA524，信息（燃油泵状态，0x335）缺失，DME接收器，EKP发射器。
&&& 故障的细节如下：
&&& DME 11A002，燃油高压，可信度：压力过低。
&&& 扩充的故障类型：故障目前不存在，无故障类型可用。
&&& 环境条件如表1所示。
&&& CDA524，信息（燃油泵状态，0x335）缺失，DME接收器，EKPS发射器。
&&& 扩充的故障类型：故障目前不存在，无故障类型可用。
&&& 环境条件如表2所示。
&&& 查看故障码&DME 11A002 ，燃油高压，可信度：压力过低&发生的环境条件，当时燃油箱有燃油46L，实际检查车辆的仪表燃油指示有一大半，首先排除了车辆缺少燃油。油轨压力实际值（绝对压力）只有450kPa，燃油高压系统额定压力要达到7790kPa。所以DME会存储&DME11A002燃油高压，可信度：压力过低&故障码。而对于燃油高压系统的检修，首先需要检查排除燃油低压系统是否正常。接下来需要关注&CDA524 ，信息（燃油泵状态，0x335）缺失，DME接收器，EKP发射器&故障码，这个故障码的意思EKP没有向DEM发送信息。
&&& 这里的EKPS是指燃油泵电子调节，在系统&燃油泵电子调节&中，将根据需要控制电动燃油泵。DME控制单元控制单元将计算出发动机在相应时刻所需的燃油量。所需的总量（燃油）被作为信息，经CAN总线发送至燃油泵控制系统（EKPS）。燃油泵控制系统（EKPS）将调节电动燃油泵的功率，令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。在常规系统中，电动燃油泵是以可提供的最大电压，恒定地以最高转速运行。在每一种运行状态下，均提供所可能需要的最大燃油量。&燃油泵电子调节&系统优化了燃油供应装置，并降低了耗油量。汽油发动机和柴油发动机分别有各自的&燃油泵电子调节&系统。&燃油泵电子调节&系统包括下列功能：
&&& &燃油按需输送
&&& &燃油低压系统诊断
&&& &当在CAN-Bus通信出现问题时紧急运行（完全控制电动燃油泵）
&&& &电动燃油泵和高压泵（柴油发动机）的冷却和润滑
&&& 为确保燃油供应装置，发动机控制通过CAN总线将一条含有需求的信息发往燃油泵控制系统EKPS。根据不同的燃油泵调节方式，该信息或者将描述额定输送量（转速调节），或者描述脉冲宽度调制规定（压力调节）。在转速调节中，发动心份空制通过CAN总线发送一条带有燃油量需求要求的信息（单位：L/h ）。该数值将在EKPS内根据一条特性线换算为额定转速并进行调节至该值。压力调节是采用电压调节。通过至高压泵的供给管路内的实际压力与额定压力的比较，发动机控制将经过CAN总线发送一个请求信号至EKPSOEKPS将这个请求信号换算成标准电压。该标准电压将在考虑了实际加在总线端KL30上的电压的情况下，转换为脉冲负载参数（脉冲宽度调制）并调节至该值。
&&& 继续查看故障&CDA524，信息（燃油泵状态，0x335）缺失，DME接收器，EKPS发射器&发生的环境条件。第一条故障记录时的公里数是490km，最后一条／当前故障记录的公里数是500km。而故障码&DME 11A002，燃油高压，可信度：压力过低&发生时的公里数496km。也就是说故障&CDA524，信息（燃油泵状态，0x335 ）缺失，DME接收器，EKPS发射器&先发生，然后再出现故障码&DME 11A002，燃油高压，可信度：压力过低&。初步判断是燃油下田玉供应引起的车辆行驶中突然熄火的故障现象。
&&& 检查EKPS及旗幼由泵的插头、导线连接，没有发现问题。更换了EKPS，并且为了排除燃油泵存在潜在的故障风险，和其他的新车对调了燃油泵总成。试车没有发现车辆行驶中突然熄火的现象，车辆交付给客户。没有过几天，车辆在一次停放后又出现的故障现象。现场救援时，车辆的确。诊断测试发现还是原来的故障存储。断开发动机舱中的燃油低压输油管，有少量燃油，没有压力，分析还是原来的故障原因。开启点火开关、启动机听不到燃油泵工作的声音，检测燃油泵的供电却发现没有供电。而故障存储又有关于EKPS信息缺失的记录，燃油泵和其控制单元EKPS已经更换，所以不用再次怀疑。接下来调出EKPS的控制电路图，如图所示，进行EKPS的基础检测。测量发现EKPS的A98*1B的1针脚，有时没有电压。检测EKPS的供电保险丝F165，F165并没有熔断，重新安装上去测量A98*1B的1针脚，一直有12.5V的电压。这时再去启动车辆，发动机可以顺利着车，看来故障点就在这里。再次拔出F165，和其他保险丝比较，发现F165可以很轻松地拔出和插入，感觉保险丝支架没有卡力。并且发现F165保险丝片上面有轻微黑色的痕迹，分析认为保险丝片和保险丝支架存在接触不良的现象，主要是保险丝支架F165的位置失去弹力所致。
&&& 保险丝支架和后部分电器为总成部件，无法进行调整维修，更换此总线，多次试试车，车辆没有出现熄火的故障现象，车辆交付给用户使用户观察，车辆熄火的现象也没有再次出现，故障排除。
&&& 相关资料：
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综述：遇到这种事我不得不说说这万恶的车09年7月购入325i豪华版车子开到2010年8月份的时候有异响速度到60~70迈中间就有嗡嗡的响声听起来让人很烦躁跟SSSS沟通后终于答应换一个差速器车子在SSSS放了一个星期同时车子每次保养后到5000公里就显示没了每次加两升跟SSSS沟通答复我的是该车5000公里加两升不算烧机油算正常损耗。这中间还有什么换尾灯、换方向机什么的我就不每个问题细说了。就在昨天深圳下了场大雨早上上班去开车发现车里漏了好多水尼玛这是什么神车呀可以在车里面洗脚了马上跑去SSSS店接车员问我是不是经常放在露天我说上班的时候只有停露天回家有时候也会放在车库里面那个家伙马上就说用车条件不好会有这样的现象老子那个火呀马上给他来脏话了”NIMAGEDAN我买个破车每次停下来还得把他装包里怕晒坏了你个王八蛋真的反应快马上就能找到我的问题不找找你们车质量的问题滚一边去“10万块买个车子也没见开几年要漏水的真的被这个万恶的宝马伤透心了现在差速器还一样的响机油一样的烧又多一功能下雨可以在里面洗脚。
到我发帖这个时候SSSS也没给出一个解决办法，估计想让我出钱修理。这次说啥我也要跟他们要个公道，群里面有没有在深圳购车出现问题纠纷的大家一起来维权人多力量大。
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