管车宝定位怎么取消消运满满定位

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-15 00:51 标签： 怎样取消管车宝的定位
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运满满司机版怎么注销？运满满司机版账号注销切换的方法[多图]
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类型：便捷生活大小：8.81MB评分：9.9平台：标签：
的用户可能会出现需要注销账号的情况，那么运满满版怎么注销呢？快和小编一起来看看运满满司机版账号注销切换的方法吧！
运满满司机版账号注销切换的方法：
1、用户打开这款软件，进入个人中心，如下图：
2、用户并没有发现有账号注销的按钮，所以用户可以进入手机的“设置”-“管理”找到运满满，然后删除数据就可与退出登录了。用户如果想要注销账号，需要联系客服寻找帮助，暂不支持自行注销。
以上就是运满满司机版注销账号的内容，更多相关，请“运满满友情手机站”！
更多运满满内容，请进入专题：
专题类型：生活
更新时间：
专题标签：生活服务快递查询网上购物汽车
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运满满司机资料添错怎么更正
运满满司机资料添错怎么更正
我有更好的答案
这个还是得找到他们前线的销售人员，他会帮你改好的
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等待您来回答运满满创始人张晖解析车货匹配2.0体系
运满满创始人张晖解析车货匹配2.0体系
&&& 运满满创始人张晖。
&&& 在移动互联网及大数据等技术力量的助推下，物流信息平台已经迎来机遇时代。时下，车货匹配领域风头正劲，的火爆引来资本纷纷起舞。
&&& 运满满2013年推出免费货运O2O软件以来，整合优化物流资源，遵循物流环环相扣、自相咬合的本质，以构建公路运输整车生态为基本思路，线上融合体系、线下实体布局，迅速聚集了百万量级的用户，形成高频活跃群体，完成了发展的第一步。
&&& 日前，运满满创始人张晖接受《物流时代周刊》专访，详细阐述了运满满成立两年多来飞速发展背后的秘密，并透露了未来的发展模式和方向。
&&& 瞄准公路整车生态
&&& 《物流时代周刊》：车货匹配平台的存在与国内十几年来物流行业的状况及企业运作模式密切相关，您是怎样看待中国公路货运市场及其发展的？
&&& 张晖：在这两年时间里，运满满一直是比较专注的，做的是一个整车服务的基础设施平台。其实车与货这个细分领域在行业里面算比较简单的，点对点，一装一卸，整车包车。而互联网的介入会对这个市场产生影响，特别是移动互联网。
&&& 其实运满满的初衷也是做成美国的罗宾逊模式，但是越到后来，我们发现这个市场里的机会层面非常广，几万亿的市场不一定只做撮合。
&&& 未来，整个市场的发展会从以往的个体司机不被规范、无序地交易，变为越来越有序、规范。整个行业会发生洗牌，一定会有优质的司机浮出水面，剩下的被淘汰。而中间的黄牛信息部在一定时期内还会存在，因为他们在中间起到了对接、信用背书、讨价还价的作用。
&&& 《物流时代周刊》：运满满如何定位自己？您认为运满满的模式还存在哪些可以完善的地方？
&&& 张晖：作为一款以车货匹配为主的APP，运满满能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台，并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。
&&& 我们不仅是要运营一个APP，更是要建立一个完整的生态系统。运满满希望成为公路整车行业的最大服务商。同时，运满满能给予货源方更为放心的运输中介服务，并利用定位系统让货主实时掌握货物的具体运行区位。所以这一切都会是从单一的服务价值变成一个整体的链条。
&&& 优化运输配载效率
&&& 《物流时代周刊》：如何让货主与车主双方之间形成一种良好的循环合作机制？运满满在这些方面是怎样做的？
&&& 张晖：运满满平台有准入机制，会去验证司机身份的真实。同时我们的后台设置了交易关系图谱，这个图谱涉及到几个维度：一个是线路维度和位置相关，第二个是关系图谱，第三个是价格图谱，这三个方面我们现在都积累了丰富的大数据作为支撑。此外运满满还有评价体系，好的司机会得到好的评价，等级会越来越高，我们据此进行了分类分级的做法。总体上运满满是从这几个方面去做，目的就是让车货匹配更加有效。
&&& 《物流时代周刊》：在车货匹配的体系内，有很多节点都可以变现为服务。运满满又将如何布局？
&&& 张晖：现在做这个行业不光是要找到车和货就可以，那是1.0版时代，到2.0版就是要发掘出更优质的信息，这是基础的生态。今后运满满会引入一些多元服务，比如保险、轮胎、汽配、违章罚款等，将一些供应商、销售公司、金融公司贷款等相关方纳入进来，围绕这些服务去运转。通俗讲我们是插管子，给合作伙伴留一个接口，供应商进来自己做。运满满提供司机流量，他们来做服务。
&&& 目前，我们已经在各地建立了100多个服务站，服务场景主要是帮助司机解决投诉、找货的信息匹配等问题，为他们提供一个休息落脚的地方。未来运满满就是会解决一些综合服务的问题，这也是我们明年的主要部署。
&&& 《物流时代周刊》：据了解，提高公路物流效率、缓解空驶率问题是运满满会着重去做的一方面。目前，运满满做出了哪些努力？接下来要做什么？
&&& 张晖：第一，运满满要做的是优化配载效率，凭借大数据和系统的分析计算，让空驶的车有货运。第二，帮助司机与货主找到相对精准的人。第三，优化线路，例如我们可以给司机也可以匹配一个5公里的，快而且省油。第四，整个车的流向我们会去做调整。通常司机跑的路线很多都是点对点(A到B，B到A)来回倒，现在，运满满会建议他们，从A到C再到B，绕一圈就会有很大收获。
&&& 线上线下立体发展
&&& 《物流时代周刊》：您认为车货信息平台今后的运行模式是怎样的？运满满在此方面的路线是？
&&& 张晖：基于移动互联网技术开发的免费管车配货平台运满满，力求给行业带来“真实价值”，尤其是“信息交互价值”。
&&& 运满满开始是以轻模式在跑，跑到一定时候也要向重的地方延伸。比如我们与全国很多物流园区进行合作，在各个地方有100多个店面都是做重的环节，未来会跟各种服务商合作，在当地扎根做。
&&& 目前，运满满已完成在全国范围内的布局，包括西藏、海南、新疆等地都设有站点。下面在“一张网”的基础上我们会做服务效率的提升，继续修炼内功，增进效益，打造强大的算法、技术团队。
&&& 《物流时代周刊》：未来，地推依然是运满满发展的一个重要推动力吗？
&&& 张晖：运满满建立之初，只有一支10人的地推团队，他们负责在南京周边的物流园区进行地推。经过长期的锻炼和发展，现在运满满已经形成了一支1000多人的地推团队，他们覆盖了全国超过200家物流园区。
&&& 可以说，地推在现在和今后都会是公司的一支主要力量，只不过做的事情可能不一样。今天我们可能干“搬砖头”(装一个APP)的事情，明天我们可能干“盖大楼”的事情，因为盖大楼就是要把这些砖头砌成一个建筑，后天我们可能做“装修”的事情，这些都需要人来做。
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