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/etc/nginx/nginx.conf.爱车的诺诺爱车的诺诺这里有汽车的独特视角，有知识，有案例，有见地。关注专栏更多最新文章{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\u002Fpay.zhihu.com\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&title&:&二手车鉴定：教会了徒弟，饿死了师傅？&,&author&:&zhu-ni-60&,&content&:&\u003Cp\u003E回湖南参加外婆大寿，恰逢湖南学员组织线下聚会，顺道参与了学员自发成立的“湖南诺诺二手车鉴定师研修班同学会”的长沙聚会，还参观了几个学员的二手车公司和维修门店。有些同学的公司，运营得比我们的门店还好！赞，我们压力大了……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c671a38d1f19d778c76f6.jpg\& data-caption=\&33期学员 · 长沙致良知维修店 博物馆参观\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1620\& data-rawheight=\&1080\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E现在夜深人静，但是脑子还处于兴奋状态，想记录下鉴定师培训班的创建过程，分享给更多的企业管理人员。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-53ffa6b493f6c3f0d9e19.jpg\& data-caption=\&长沙 · 诺诺同学会上的分享：互联网革命形势下的企业运营心得\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&600\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这个“二手车鉴定师研修班”是2016年5月，我和公司二手车部培训负责人商议开办的。到现在运营了18个月，每期规定15人，但是基本有九成时期都超员了。其实，超员的学员因好不容协调出假期，期望加入，我们是理解的。同时，我们也是比较痛苦的。因为二手车鉴定的学习，是一个重实操的培训，人越多，实践效果，我们担心受影响。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-b2f9da5b469b71f675d2.jpg\& data-caption=\&对外的第一期！ 拄着双拐的，湖南同学会会长 龙腾达\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&3600\& data-rawheight=\&2400\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当时，决定对外开班，我们面临两个最关键的问题，自己做二手车鉴定业务，为什么又对外开班呢？对外教授的课程，会将重点内容保留吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E先来说说，我们为什么要对外开班吧！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1f3808eebbbf1dafa052c43.jpg\& data-caption=\&第三期学员 买走的课堂教具 Z4\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&592\&\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E开班背景：为什么要开班？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1. 培训工作太久，老师会缺乏动力\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E长期的工作中，我发现，企业的培训老师，一遍又一遍的循环培训，会变得辛苦乏味，而且收入也缺乏激励。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2. 员工感觉已入职，培训无压力\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E员工已经和公司签订了正式的劳动合同，很多人员加入公司后就松懈了。在加入公司后培训，培训效果会比最兴奋状态打折。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3. 企业培训，淘汰率高，运营成本高\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当时，我们的二手车部门的负责人，用人要求特别高，老师培训10个人，会被淘汰9个。其实，老师是非常优秀的老师，但是是不能抱怨用人部门挑剔的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4. 有想学经验的同行进入，工作2-3月，就走人\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如此高标准培养的，通过的人才，几个是同行暗中送来培训，学经验的，学了几个月，就辞职走人了。 此种情况，无可厚非，存在即合理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有什么办法，可以解决这些困难呢？“对外培训”这个点子从我脑中划过。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对外培训：优势\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli\u003E收费、降低运营成本，更能获得额外收益\u003C\u002Fli\u003E\u003Cli\u003E让外部交费，促进老师，给老师压力\u003C\u002Fli\u003E\u003Cli\u003E从优秀的学员中，选择员工\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cp\u003E对外培训：劣势\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli\u003E内部资料外泄，培养了竞争对手\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于劣势，既然有人能够潜伏学习，机密是藏不住的，那不如分享出去。打定了主意，我和 \u003Ca class=\&member_mention\& href=\&http:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002F1e442caee4f84c4ff16f\& data-hash=\&1e442caee4f84c4ff16f\& data-hovercard=\&p$b$1e442caee4f84c4ff16f\&\u003E@朱校长撸车\u003C\u002Fa\u003E，做了财务分析，可行。那第二个问题来了。是否要对培训内容有所保留？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E对外培训，是否要对培训内容有所保留？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E保留：保存差异化\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不保留：教会徒弟，饿死师傅\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E二手车行业这么大，没有一家能够垄断。手工艺的秘密藏不住，关键是稳定的执行，一家培训机构和企业最重要的是去不断奔跑创新，而非保留和守旧。做到了上海第一，是否有做到中国第一，是否有做到国际领先？将我们的知识和积累分享出去，让污浊的二手车车圈，更多的人受益，同时，也激励我们不能原地踏步，必须奔跑前进。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E培训内容：学啥？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E朱校长的干货丰富，时间有限，学啥！“二手车鉴定”范围太窄，二手车鉴定的终极目的，“如何成为一个优秀的车商”，那成为一个优秀的车商的各种要素是：鉴定技能、对二手车市场的了解和判断、展示和推广技巧……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我们拜访了很多车商，综合反馈意见，改版了无数个教学版本。也去日本二手车市场考察，制定出了5天的学习计划。近期也规划了去美国的二手车市场考察计划。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1e11a426ddc83d37da7dc3.jpg\& data-caption=\&日本二手车市场考察：左2，我；左5，朱校长\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E如何保证培训质量不降低？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E培训班开班后，学员都纷纷表示，时间太短，干货太多，来不及消耗，还没学够。我自己作为老师中的一员，发现，如果我的课程如果重复的讲超过5遍，就相当的乏味了，不想上台，如何保证新鲜感呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我给自己和团队下了新的要求，每次培训需要10%的教学内容是新的。又过了一段时间后，我们又推出了“开课24h不满意，退全款”承诺。在商定时，老师们对这个条例感觉压力很大。但是，忐忑的执行了这个后！到最近的刚刚毕业的一期学员，没有一个选择退学，反而是更多的2天班的，申请转为5天。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E品质是最好的宣传！\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-08c2e73ec8ab8acca70480.jpg\& data-caption=\&对自己狠一点：2天班的继续 或 退课 确认函\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1662\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E开班的收获\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E人脉和合作伙伴的收获\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E学员毕业后，有很多是从事相关行业，全国学员之间，互通有无，互相拿车，有的还合伙成立了公司，大家和诺诺之间也形成了很好的合作关系。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E收入提升和荣誉\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E学费收入，让培训部由大成本消耗部门，变成小盈利部门。培训老师工资涨涨涨。培训老师的工资提升，干劲十足。而且，学员自费学习，求知若渴，对老师的尊敬，是老师过去内训没有感受到过的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E优秀员工的储备库\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E学员为了考个好成绩，能够加入公司。那几天，真是头悬梁、锥刺股。早上7点就有人来公司实习，晚上12点还有人在晚自习。培训班，我们有了更长的时间选择人才。当然，我们对所有成为公司职员的学员，也制定了优惠政策：考试优秀，学费全退；考试良好，学费退一半；考试及格，学费仅退20%。现在二手车部有一半的员工是从培训班中挑选出来的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E开这个培训班，压力不小，但是也获得了太多的意外收获。在这给一位独特的19期学员做个推荐。听说他从培训班毕业后，就下定决心从金融投资人转行做了潜水教练。我遗憾的成为了他的第2名潜水学员，第1名被他同期的学员占了。我曾在一个知乎问题下记录过跟江教练学考潜水 OW和AOW的全过程，超赞。2017年，潜水给我打了一个全新的世界。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fquestion\u002F2Fanswer\u002F\&\u003E认真的朱妮：考 OW 去哪里好？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E未来\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E培训班取得了小收获，但是我们同时也面临着很多挑战，最大的是“二手车鉴定课程”被抄袭和模仿。不过，这个早已在预测之中。因为一个好的培训机构，不是单纯的技能传递；而是如何去帮助学员赚更多的钱，获得更高的成就。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E期望了解二手车的车况，只是消费者的需求的一环，消费者还有对车辆暗病的了解需求，对车辆入手后的修整成本的需求。这些刚需是我们的下一步重点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E写下此文，期望以文会友，结识更多的伙伴，沟通管理运营心得。\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T07:58:24.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:45,&likeCount&:116,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T15:58:24+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-b48d7cfa1ed7a925eecfcb29_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:45,&likesCount&:116},&&:{&title&:&无解的宝马涡轮故障，最后花10秒钟搞定！&,&author&:&wu-yue-45-38&,&content&:&\u003Cp\u003E之前有和大家分享几个N55的案例：\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fp\u002F\&\u003E宝马N55（3.0T）发动机的疑难故障小结\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但其实，在撰写那篇文章时，我们还在处理一个头痛的案例——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E一个全新的、热乎乎的、修了几个月也没搞定的、没人知道怎么办的\u003Ci\u003E28A0\u002F101F01\u003C\u002Fi\u003E故障，来自于一台2012年宝马X3 35i。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当然也装备的是N55B30发动机啦！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E看到\u003Cb\u003E\u003Ci\u003E28A0\u002F101F01\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fb\u003E这个代号，一直修宝马的孩纸们，应该打个哆嗦……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E先声明一下：\u003C\u002Fb\u003E这台车之前断断续续修了快半年，但都是按照错误的思路在走。我接手后，进展就很顺利了。以下内容，均为我接手后的诊断，之前修的啥，俺也不清楚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E再声明一下：\u003C\u002Fb\u003E阅读难度还是不小的，但建议技师盆友和N55车主们多关注。其他知友看不懂就算了，记得点赞就行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E故障现象\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E这台7万余km的X3 35i隔几天就会报“增压压力高”或者“混合气稀”之类的故障码，亮起故障灯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-65c25a1957388aab51b3fbfd.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&960\&\u003E\u003Cp\u003E但根据车主说\u003Cb\u003E“车子开起来毫无异常”\u003C\u002Fb\u003E。出现故障的时候，有时是中低速行驶，有时是要停车时，有时是在跑高速时，总之没啥子规律可言。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E反反复复修了很多次，都没什么效果。因为有混合气稀的故障，跑起来又比较正常，所以我本能地怀疑是曲轴箱通风系统的压力调节器（气门室盖上的废气阀）漏了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-7c9f485cd1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&861\&\u003E\u003Cp\u003E可我撬开一看，发现囊皮完好，新的像刚换过一样。此时，我心中一万匹草泥马奔过：不仅一无所获，还TM把气门室盖撬坏了，要赔3000多……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E看似容易的诊断\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E在检查过程中，技师告诉我一个细节：他们发现在起动的瞬间，X3的涡轮旁通阀的作动非常缓慢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cvideo id=\&None\& data-swfurl=\&\& poster=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F80\u002Fv2-e5a_b.jpg\& data-sourceurl=\&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fvideo\u002F095104\& data-name=\&\& data-video-id=\&\& data-video-playable=\&true\& data-lens-id=\&095104\&\u003E\u003C\u002Fvideo\u003E\u003Cp\u003EN55的涡轮增压器，就像所有的增压器一样，在进气涡轮侧有泄压阀，废气涡轮侧有旁通阀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这个是常识，请不懂的务必装作懂的样子……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ac0da6c8cac5.jpg\& data-caption=\&N55发动机的涡轮，你能认出每个数字所指的零件吗？\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&514\& data-rawheight=\&356\&\u003E\u003Cp\u003E两个阀共同作用，使发动机能获得适合的增压压力。其中，旁通阀起到了切断涡轮动力的作用，而泄压阀则是防止高压气体冲击燃烧室和进气系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果旁通阀挂了，涡轮压力还能勉强调节，但终究独木难支，车子开起来不可能“毫无异常”的！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我试了下车，果然发觉：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli\u003E\u003Cb\u003E泄压阀工作声音非常大，非常频繁：哪怕是轻踩油门，也能听到啾啾声；\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fli\u003E\u003Cli\u003E\u003Cb\u003E将油门轰到4000rpm以上后，松开油门，车辆不会自动升挡，转速是随着车速慢慢下降的。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cp\u003E数据流也说明问题——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-cc4b28c01bfffdcdc8a8b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&960\&\u003E\u003Cp\u003E实际值和标准值差距非常大，有时候能达到0.5bar。另一名试车同事发现最厉害时（连续tip in\u002Fout），差距能接近1bar。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因为能听到啾啾声，发动机也没限制功率，所以泄压阀应该是正常工作的。结合上面的视频，基本能锁定旁通阀了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而试车时的异常，也可以被合理解释：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli\u003E\u003Cb\u003E当旁通阀跟不上节奏时，泄压阀就要频繁工作，在频繁启动、关闭涡轮时，泄压阀更是频繁、高负荷工作。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fli\u003E\u003Cli\u003E\u003Cb\u003E高转速下松开油门，因为旁通阀无法打开，涡轮还在拼命往进气系统里打气。此时可能泄压阀来不及工作了，进气管里的气量太大太大，只能让发动机继续高转速，将高压气体排出去，否则将会把涡轮叶片冲坏，甚至可能把节气门冲击坏。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E困难重重找原因\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E旁通阀出问题，最简单粗暴的方法就是换涡轮总成。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但我们不妨多想一下：\u003Cb\u003E为什么涡轮旁通阀会坏掉？旁通阀是自己扑街，还是别人导致它扑街？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不把这个问题想清楚，客户很有可能让我扑街。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-e6e064bfeadc.gif\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&120\& data-rawheight=\&142\& data-thumbnail=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-e6e064bfeadc_b.jpg\&\u003E\u003Cp\u003E我常说：家里空调不工作，有可能是空调挂了，也有可能是空调遥控器挂了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以，为了不扑街，一定要先查查遥控器是否正常工作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E于是，我们把检查锁定在旁通阀的操纵机构。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为了追求非常直接的动力响应，宝马用真空作动旁通阀。真空源就是真空泵，但中间还有一个“巨大”的真空蓄压器，集成在N55的气门室盖上（气门室盖真是肩负太多使命）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我们更换了气门室盖总成——被我撬烂了，反正是要换的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-067a911c8de43d2b7f8c062d0cd65c8a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&600\&\u003E\u003Cp\u003E可原车的真空蓄压器并没有破损、更不会泄漏。这个嫌疑人，先被排除了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而在真空蓄压器之后，就是操作真空蓄压器的压力调节电磁阀。这个相当于空调遥控器的遥控器，也是很关键的组件。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过这是个电子元件，如果它有问题就一定会报故障码。并且，我们和另一台正常的535i（同样N55发动机）对调了该电磁阀，\u003Cb\u003E又把管路仔仔细细地原样插好，\u003C\u002Fb\u003E故障并没有消失。于是，这个零件被我们pass掉了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E电磁阀之后，就只剩下真空管了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-6dfab5e9b0c54d269ef5.jpg\& data-caption=\&这位技师的手指甲又长又黑，我特意给打码了，不用谢！\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&1280\&\u003E\u003Cp\u003E我们发现有根真空管接头有点烂，但不至于影响气密性。我们把烂掉的一头剪掉，又插回去，车子还是那个鸟样。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E于是，真空管路的嫌疑也被排除掉了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E好了，遥控器检查下来都OK，那看来家里空调真要换了。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E真相大白\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E就当我们开始准备换涡轮时，过来看热闹的张亮师傅突然发现了异常：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有2根真空管好像接反了……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-eae79dced412f16141f0e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&2318\& data-rawheight=\&1788\&\u003E\u003Cp\u003E上图是正确的插接，而故障状态下，【管路（蓄压器-电磁阀）】和【管路（至旁通阀）】插反了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果还不明白，请看下面的原理图——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-fdaefa2b9f2e48f236e8f6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&554\& data-rawheight=\&358\&\u003E\u003Cp\u003E这是正常状态下，涡轮旁通的系统示意图——压力调节电磁阀有俩输入：\u003Cb\u003E真空&大气\u003C\u002Fb\u003E。电磁阀就在\u003Cb\u003E真空or大气\u003C\u002Fb\u003E中来回切换，通过控制两种状态的占空比，来控制旁通阀的幅度、频率和速度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而故障状态的示意图如下，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ce1e1dfcdb57a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&553\& data-rawheight=\&379\&\u003E\u003Cp\u003E在旁通阀的真空系统中，虽然有个电磁阀，却没有什么传感器，所以没有实现闭环控制。出现管路插反之后，系统并不会发现异常，DME还是会按照“老规矩”来控制电磁阀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但在插反情况下，“老规矩”就意味着旁通阀被堵死。只有偶尔的压力波动，会让旁通阀稍微动动（视频中），但肯定没有调节废气涡轮的能力了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这时候，调节增压压力的重担，就只能完全交给泄压阀了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E解决方案\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E把管子插回去，耗时10s。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E吐槽\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E1.和很多品牌都一样，宝马的这套系统非常简单，什么传感器都没有。但出现故障后，又会报告其他类型的故障码，具有极强的迷惑性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2.无论是插反，还是电磁阀挂掉，在宝马中都很罕见（遇到过一次电磁阀挂掉），所以大家都没经验。不过大众家族的压力调节电磁阀不太稳定，经常会坏掉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3.其实通过试车，还是很容易发现异常的。结合故障码和试车的故障现象，就很容易确定诊断方向。\u003Cb\u003E但在修宝马的圈子里，技师太依赖诊断系统，而宝马的技术通告又太强大，所以大家普遍轻视试车和拆解。一遇到疑难杂症，大家往往抱着技术通告和数据流，就开始坐而论道……\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4.最重要：之前负责对调压力调节电磁阀的技师，要被我弹小JJ了，因为他没有发现两台车管路插得不一样。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-3abeb4c8ddcab660e83c3bb8b4e4f623.gif\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&220\& data-rawheight=\&132\& data-thumbnail=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-3abeb4c8ddcab660e83c3bb8b4e4f623_b.jpg\&\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T15:08:37.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:93,&likeCount&:314,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T23:08:37+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-78e4aabf96bc_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:93,&likesCount&:314},&&:{&title&:&能骗过二手车鉴定师的事故车，是如何修出来的？&,&author&:&chen-di-59-16&,&content&:&\u003Cp\u003E最近时间比较紧，没有拍视频的时间了。所以，事故车修复都做成图文版的了。当然，料一点也没少。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a0a1a92fa6f336840fbcfc76926d36fd.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E这台丰田佳美，车龄十多年，里程45万公里，目前的市值三万元。不过，颇显波澜的是，车主准备了六万块做修整（机修+阪喷总共六万，本文主要讲阪喷部分）。并且，是从广州板车发运到上海来修的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为啥要花费车子价值的两倍来修整，我留在文末解答。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E先直接进入正题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1ceb874ede3c4e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E到店之后，我们先把发动机了抬下来去做修整。从车身可以清晰的看到，那次事故遗留的印记。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-7ffb98abedb9.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-fcfba44bf464d436e7a45f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E防撞梁右侧是这个样子，有明显的焊接和钣金痕迹，神似狗啃。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d332ddc81bc49d7c652b6c73dfa9e722.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E右侧纵梁则呈麻花质感，从底部螺栓的体位来看，它仍处在断裂罢工的边缘。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我们再换几个角度再来感受一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d70b9af5e9fa3c97937c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-dc7aadaa5e33ffab0f7f8942edf0bb79.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E这两张图片是水箱框架，第一张是车身右侧曾修复过的，第二张是车身左侧没有碰撞过的。可以看到，修复过后，变形依然很严重。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-da6711838a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-f31bdee19712fcc376f5229.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这是纵梁车头的位置。对比之下可以看出碰撞过的位置已锈迹斑斑，看来上次修复并没有考虑过防锈的问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-2ded624dabf8248eadde.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E这个角度可以明显看到车身右侧的纵梁（注意是车身右侧，图左侧哦）明显比另一边长出一截。这是因为纵梁被撞拉伸变形，修复只能强行拉直，对于拉伸的部分则无能为力。长出一节的后遗症很明显：四轮定位参数无法调整到位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-79fdef7c44ac759f0d06c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-772e5afacd6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：纵梁应力不均，导致的密封胶开裂\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而纵梁矫正不彻底，不仅会导致密封胶开裂的“内在问题”。还让右侧车门与叶子板的缝隙比左侧小了近一倍。当然，这没办法通过常规方法调整回来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-745ee9cf9c34a9ae5834.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E我拿一张银行卡来做参考，带大家直观的感受一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-657ae8cdf8.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E左侧车门和叶子板缝隙小。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-3df8ee07c0aaf.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E正常情况下，右侧车门和叶子板缝隙是这个样子的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-303f8fcfed4d2911dab48fbdcb556648.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-86491beccaeb0fd9d11133.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E一番测量过后，修复方案诞生。水箱框架、防撞梁更换掉。纵梁前部已经无法矫正了，切割更换掉，而后部则矫正处理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-5ff2d3b550e33f948d30cad5f4cb6e5f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E陶大师这张照片有没有雷神的范儿？实则儿子昨天考了大鸭蛋，火大，抡起锤子赶去揍儿子。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-4aa592ca4cd09f45d40f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：新的水箱框架\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c0a782a7db34891c2efe2d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-0d66095fdf9debe83da8ba235f75dded.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：清除掉旧水箱框架（这部分都要清除，所以用气动工具可以提高效率）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ed083dfd21bb25118f8fae.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-a70fe38ed04aadb8ecedba4bf0762777.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E图：清除掉水箱框架和纵梁之间的焊点残留\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a63d96d964e275cf433cfb83d6de39fa.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-4ef01f80d125ce3b235da38a1b306356.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-e1cc3e4b81e5fd522e9eb7d281c8719b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-6dab399d4a23a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：这个过程就像挤痘痘，完成后相当清爽。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-f1d786e70c44c7d32f00ef1ea54854c9.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这一大坨就是纵梁的钣金件了，大家能看出是哪里的钣金件吗？给个提示，左上角那个洞是安装悬挂的哦。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，上图是废弃的部分。这次要用到的前半部分已经被切割掉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a42529b7eba638a79df98.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E因为前半部分的纵梁内侧也残留了一些水箱框架的焊点，所以要清理一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-e9923368fec89d531b80c2.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E接下来，换上新的切割片，要开始切割变形的纵梁了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-930d60efeac4d435cce67d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E车轮内侧的钣金件从原厂焊点处切割，然后再按原来的点位焊接。而纵梁的切割点则靠后一些，至于为什么，先买个关子，继续看后文便知。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c1af72b65b2b21a687e6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-e1ac8c6cb3.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-cab222b58c25adf8cabc4.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E要问纵梁有多“硬”，看看切割盘的损耗就知道了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-b31ce0ae770d73e13fa8ca.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-b64a8ce31caf23d6f31e0.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：割掉旧件\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-55a46d1cf60a01cb3624.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：“新”旧纵梁切割件对比\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-eecd3b290ddef3.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：换上新件\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c007ac7dde87ee6e564fc8323edf4948.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这就是为什么纵梁的切割点要比原来的焊缝靠后一些的原因了。我们要来一次“无缝焊接”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d8fad1b068c4ccd9c98ca1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-a4deedfe9b6792cde4a22e4acc60b532.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这就是焊接完成的效果了。只要舍得花时间打磨焊缝，完全可以做到“无焊缝”。这样的钣金面完全不用打腻子，也就对漆膜仪免疫了，哈哈。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-04afbbd703d14eb18a6ad1a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E图：原焊点的位置重新焊接\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-395df770f9a2d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-b95b846fc46d0f047d9b2.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E装上新的水箱框架、防撞梁和前杠。比对调整缝隙后，就可以打胶喷漆了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-de2ddaa84d01aa739736dce8.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-601dc88e05396cfa4ac12161bcba6d4a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-b549ac132da7.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E看到这里，是不是有点新车的感觉了。如果这里要把活做细一点，可以让左右两边密封胶走得一模一样。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E就像这样。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-6b2f999f37d99746e63ebe8a266c519f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-a88cf9e603bc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E嗯，已经有骨灰级事故车的范儿了。这样的修复，恐怕连专业鉴定师也看不来，完美满足收藏要求。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ed6bf6fa7c98b5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-1a33a4b2e637ccf268e047a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-48b5fafd9888.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E施工完成，我来用卡尺来做一下验收，咔咔。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-7b1f8ba5f5c7c1f767c78.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：左侧车门和叶子板之间的缝隙3.38mm\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-b56da3a5f50e93a30e5d2d2b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：左侧车门和叶子板之间的缝隙4.04mm\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E相差0.66mm，接近主流合资汽车的标准了，nice！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-7abea1d417daf175c97c2cb785d59382.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E接下来看看机盖和叶子板之间的缝隙。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-306c6f1edba.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E左侧3.65mm\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-37f1e1ec5eba.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E右侧3.66mm\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E相差0.01mm，very nice！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E现在，这台佳美即将踏上三千里的回程。星辰大海，爱车不易。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E回到佳美来上海之前，那天晚上，车主告诉我们：“几年前， 我开车出了一次不小的事故，车子右侧的纵梁都变形了，但我一点儿事也没有。正是佳美救了我一命。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，当时修复做得太粗糙，钣金弄得和狗啃了一样，这次好好整一整，我要把它收藏起来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-4bea70a3f1f26536aba801.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-237507faafa0cfd1d25979ff.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-49f6e8a9b037a8db3fee.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-bebcce4f0c99e7d499bfe2.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-3ad1d4c90b39c7b8a41178.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-9efe4ae3cdb948c9ae7d5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-87b0f1e02b2249242bebc8ac88c6b0fd.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-dcd54ff58027.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-901ed081d1a9b5bad4ebbca982ff5934.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-1a715ba29cc468e685cd26cd1711de38.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-45e08ec56e65c3c18d59d1a293c1da2d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-47dc155a2a1c6ab4c7bf21f9.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-0f449dadb5f08ac437787.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T10:04:03.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:48,&likeCount&:125,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T18:04:03+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-a0a1a92fa6f336840fbcfc76926d36fd_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:48,&likesCount&:125},&&:{&title&:&为了讲清楚这台MPV，我们拆了一台发动机&,&author&:&jin-jia-wei-21&,&content&:&\u003Cp\u003E这期节目，带大家了解一款\u003Cb\u003E家用MPV\u003C\u002Fb\u003E。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-73ad1b0c75f53eb115836.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E为了更简洁直观地认识这台车，我还把家里的大众途安L拿出来用作对标。这次我们主要讲的，就是今年刚上市的这款别克GL6。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-44e69f04e8ae68b1c5eb35.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E更重要的是！为了说清楚这款车的特点，我们还偷偷地拆开了一台发动机，是不是很因缺思厅？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E觉得有趣，就打开下方视频观看吧↓\u003C\u002Fp\u003E\u003Cvideo id=\&None\& data-swfurl=\&\& poster=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F80\u002Fv2-2c9c057c66e97b19cf21a65_b.jpg\& data-sourceurl=\&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fvideo\u002F608064\& data-name=\&\& data-video-id=\&\& data-video-playable=\&true\& data-lens-id=\&608064\&\u003E\u003C\u002Fvideo\u003E\u003Ch2\u003E图文版导读：\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E视频里的别克GL6和大众途安L有着很多\u003Cb\u003E相似的设定\u003C\u002Fb\u003E：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-e7cbe420a66a35e153da42e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E1、两车都是侧开门的设计。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-7e37c430c4e2f7668dffa188f79bb8e0.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E2、在三排状态下，两车的后备箱依然具备一定的实用性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1c174ebfde.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E3、并且，它们都有真正意义上的第三排。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同时，两车也有着\u003Cb\u003E不同的设定\u003C\u002Fb\u003E：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-5c5fd8c1ec66b4fdc41f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E7座版的途安L没法6年免检，而且座椅做的比较单薄，换取了更多的腿部空间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-5d70aaa35eaca0ca48f0.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E6座版的GL6则有着更舒适的第二排，拥有更明确的舒适乘坐导向。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-004a11efe23b10d26997a5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E动力总成方面，大众途安L搭载的是一台广为熟知的EA211 1.4T四缸发动机，配备的是一台7速双离合变速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1cd31fddb6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003EGL6则是一台1.3T的Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大的区别是它是三缸的，变速箱方面则是一台6AT变速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-3eb36e392a3b64dcb38e1e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E说到三缸机，大家的直觉总是会觉得抖，噪音大，或者不平顺。但这台发动机却违反了大家的直觉，不管是动力水平还是NVH水平。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-25cd69abb220e2af3a78faf8.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E为了搞清楚这个原因，我们潜入了这款发动机的制造工厂——上汽通用武汉工厂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-8c1baa8d2a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E在这里，发动机是如何生产的，用了什么样的技术在上面，将变得一目了然。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ff7dc981ccd07e193ac1a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&646\&\u003E\u003Cp\u003E精彩内容，都在视频里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T06:23:06.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&review&,&commentCount&:0,&likeCount&:34,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T14:23:06+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-e3c0e635bf4b1fe29e66b28c4ddeb7d6_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:0,&likesCount&:34},&&:{&title&:&汽车顶上的太阳能，多久能充满一台特斯拉？&,&author&:&chen-di-59-16&,&content&:&\u003Cp\u003E前段时间，我遇到了一台丰田坦途，车主特爱改车，到手后不仅加装了尾箱盖板，把后斗直接改成特大后备箱，还加装了车载电台、空气后悬挂，刹车同步器（外挂房车用的）等等一大堆用电器，这直接导致电池提前挂掉（漏夜了）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但撩动我好奇心的并不是这些玩儿户外的装备，而是车主新的改装，我给它起了一个颇具未来感的名字——车顶太阳能充电系统。所以，我接特斯拉做了一个有趣的计算。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在聊这套系统前，先看看那些用电大户。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a62573a6aed25ac799fbd3a044d9872a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1270\& data-rawheight=\&829\&\u003E\u003Cp\u003E图：素车效果（时间久远，没留照片，这是让网上扒来的示意图）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-cebf.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E这就是加装尾箱盖之后的效果了，“后挡玻璃”能单独打开，方便取物。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-b2b56c872d840cd7fef3c9c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E满是“飞线”的蓄电池。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-f167e80cb63ddb8f02cd582cf2a53b36.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&592\&\u003E\u003Cp\u003E漏液点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d1e9bcf3bcff3e51633fc3.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-94ccc6d433e0be7020569.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E一个硕大的屏幕，旁边是两个通讯设备。欧讯KG-WV20的公网对讲机和建伍TM481民用50公里车载电台，玩儿户外必备。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a7ff392f5a534fa3f29fcd64d8fc94d2.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E刹车同步器（TEKONSHA P3）。这个小东西美规房车用的比较多，它能根据主车的制动力（加速度大小），相应地控制房车的制动力度，能有效防止“刹不住”的情况发生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-42e2a04c1fd.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-6cb1ff802a80a73e54b6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E空气弹簧，可以用蓝牙遥控调节气压，专治钢板弹簧后悬挂颠屁股。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-066e9d114b39eb95190bbfed.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E空气悬挂的蓝牙遥控器\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-681a6ca3cb7bb8facb69cf8.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E电控伸缩后尾箱盖板。这是后期的改装，之前的超大后备箱不用了，因为要上挂房车的设备。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ce6cfb686cd7a93dd792baf0cf1276ed.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E舍弃超大后备箱，就是为了给这个底座腾位置。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-2d3ce3e5e4bd4dc78ffe003bc839cf9c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&459\& data-rawheight=\&344\&\u003E\u003Cp\u003E因为要外挂这货，普通的后挂可不行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E该入正题了，蓄电池补电专用，车顶太阳能充电系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-dde4dc63bcceb1dbecb963b264f54b37.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E第一眼看到这个东西，让我吃了一惊。靠，用车顶给电池充电，这可是我18岁时闪过的灵光啊，啊，啊。这么快就到实用阶段了？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-b134ed5225fffd3e70fc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E不过，现实是残酷的。简单介绍下这套系统，组成很简单，车顶一套电池板，车内一个状态显示器，发动机舱一个电池控制器。电池板是半柔性的，厚度2毫米左右，直接输出峰值电压为18V的电流，接上电池控制器，就能给蓄电池充电了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-aaae61e767583.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这就是电池控制器，有涓流充电模式，还能看到电池板的输入的实时电压电流等参数。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E那么，这套神奇的系统实用性如何呢？我用脑子里仅剩的初中物理知识，算了一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E数据来源是，11月上海晴朗天气下，控制器上的实时充电电流，约为5A，那么，充满那块额定容量为80AH的蓄电池需要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E80Ah\u002F5A=16h \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照每天充8小时来算，差不都要两天时间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a035e7708a1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&459\& data-rawheight=\&305\&\u003E\u003Cp\u003E那么，充满一台特斯拉呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E特斯拉Model S 75电池容量为75Kwh。充满则需要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E75Kwh*F(5A*12V)=7=1250h\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1250h\u002F8=156.25天\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E要将近半年的时间。。。。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E换个算法，充一小时电能让特斯拉跑多远？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一小时能电池组容量的0.08%。按照480公里的续航里程来换算的话，只有：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E480km*0.08%=0.384km=384m\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对了，这次加装的电池板，已经把车顶的面积用完了。并且，这次的两块太阳能电池板效率算比较高的，有20%左右。看来在目前的技术下，利用乘用车顶的阳光来充电，确实没什么实际意义。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，车主表示。这之后蓄电池再也没亏过电了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E长时间停在户外，用太阳能补充一下，外接用电器待机的消耗，也不失为一个好办法。反正车顶闲着也是闲着。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E注：此文是公众号里的冷饭，我只是放假手闲搬，就过来了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T01:04:03.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:89,&likeCount&:258,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T09:04:03+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-dde4dc63bcceb1dbecb963b264f54b37_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:89,&likesCount&:258},&&:{&title&:&制作一台保时捷切割车！&,&author&:&chen-di-59-16&,&content&:&\u003Cp\u003E最近在阪喷车间逛的比较多，所以会不定时的产出一些事故车修复的作业，希望大家喜欢，也当给我这段时光留个纪念了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-695d5cb39c8f005039dc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E闲话不说，开聊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E二手车市场水深莫测，前不久我就遇到了一个标准的“深水炸弹。故事是这样的，车主通过朋友介绍，把家里的路虎极光置换成了保时捷Mancan，总得算下来，价格比市场上便宜了近十万。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E果然，天下没有白给的午餐，车子回去开出一堆问题，具体有：头顶异响、内饰异响、刹车刹不住、主驾车门晴天漏风雨天漏雨等等。最后，发现这是一台翻车级别的事故车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E回去找商家理论，商家给X先生赔了大几万块，深思熟虑之后，X先生决定不把这个风险转移给下家了，自己修修开，于是找到了我们。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E故事的部分到此为止，接下来的时间我们就来聊修复过程，多图慎入，啊哈哈。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-baef818ea16df6a6dadca9d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E二次重修的工作量要比首次维修大得多，因为许多钣金件已经无法再做修复，只能切割换新。主驾驶室就是如此，这里是事故的撞击点，也是车身变形最严重的地方。上次修复不佳，直接导致了车门关不严。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E用X先生的话来说就是：“外面下大雨，车内下小雨。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车子切割之后，上次维修的槽点也暴露无疑，下面，我们来体味一下。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a51f0e8f99c5a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-fc4cd7eb97b7cd157fbd5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：外围内侧板上拙劣的焊缝\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-f3f7b427e9e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E图：前围内侧板的焊接处已经生锈\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d91d0de22b29a04eec593.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：前轮轮拱内侧生锈的程度尤为严重，呈酥脆状态\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-accaa7a580f88d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：主驾地板和边梁处也是一样\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这样的状态强行钣金无异于饮鸩止渴，强度低不说，再钣的话地板也要穿了。最有性价比的方法是把整个主驾地板和部分前围内板切割换掉换新。（下文会用主驾地板来简称这部分）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-147d82c14dec0e5ec1f5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E切割部位就比较讲究了，我们选择了原厂的焊接处来切（蓝色虚线部分），这样能最大程度的保证强度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-6c61ee7cb5cf.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-0e9de649a3d0ca84ae86c38.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E这就是切割完成的样子了，可以看到纵梁上有许多打磨过的痕迹。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-bd560c5c9ff9a.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这是清理旧焊点后留下的，这样能让二次焊接品质更稳定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-67f7feeb3deb9b69aadb4a51.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-dd33dcc06fd6d145fc7e.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E主驾地板属于“非标准件”，并没有原厂的卖，所以就只能用拆车件了。当然，这之前需要一些小修整。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-bfc089faac5fe0a25e0fd9.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：地板安装前\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-f9ff1f92b97e01f6aa76.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：主驾地板试装中\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-6992dac3aab63ab1996fdb.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E讲到这里，恰好可以说明一下内饰异响的来源，蓝色虚线所描绘的支架是为仪表台提供定位用的。支架在车身上有六个固定点，我用剪头标出来了，异响的根源就出在最左边那个固定点上，因为上次没有矫正好，导致仪表台和车身扭着劲。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-adadd55b00b53fe9c6b1d72eb17686fc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1133\& data-rawheight=\&755\&\u003E\u003Cp\u003E这回要给它重新定位。单单靠“皮尺”测量可不行，要先试焊，并装上支架和仪表台校对（这个点在新件上）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-580b3bcbe74f784af952edb50cc51f14.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-43daab8b0c944a271f9416cc0dbea5b1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E一看陶大师会心的笑我就知道，一次成功。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a04b6fe2bba1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-66adf870312bccd8f6a4bb.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E接下来，就可以拆下仪表台和定位管，开焊了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-1c0e270aab88a5f8367beb25d48e1f16.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这身行头是不是颇些有未来战士的范儿？ \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E焊接过程，直接上多图。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c9dcd7801.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-5e2bbb33e3c5d4a3cbbab6.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-9b798bd65b01f1d3e144fba2c47a2da4.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：部分新件，上面已经涂有黑色的防锈漆\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-d8f4caf3e42ce9c7f189.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：车门上框加强板（就是上车下车容易碰头的那部分）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c8f6c7793b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-b2851cfd0857dfc3a1b8e6c980679aae.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：固定天窗\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-280b13aed4f050dede73c109eac5c0ea.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：校对下边梁位置\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-fe3a4e22da1a10cad51f51.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-4114c04cbbdf6c7dee732d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E铛铛，铛铛！ 焊接好了。来看一下效果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-5e6ea603dc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-1ee622af3debb20fdcf0.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-3d947bdcbb.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-28a12f4e762b57ce3720.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E趁热打铁，上卡尺，测量一下缝隙的均匀度。首先，是后尾箱和两侧叶子板的缝隙\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-22ffd61bd44c7ae84f9a70f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-baaaf3f3bafba182decf28.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-77f0f010e9d31add5f4c83.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E4.44-4.04=0.4毫米。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E然后是两侧前后车门之间的缝隙。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-8613efbeb3ceae.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-3c53ebcba9b360acfee9f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E4.77-4.72=0.05毫米，嗯，达到了豪华车该有的标准。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-de7a729faf0c5ca3e36da6e5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E看到结果，陶大师如释重负，哈哈。接下来就交给喷漆组的唐师傅了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-a370c5a2eead11b1834faacc6ba4c309.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-3c53ebcba9b360acfee9f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-695d5cb39c8f005039dc.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-3ab9596272f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E我觉得，每一个喷漆大师都是遗落在车间的画家，看看唐师傅在干嘛呢?\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-93eb6fef8ddbcfae1417c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-387b3d0baa4e7be5ed1ec4.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E没错，他在画轮眉造型，Mancan的后轮眉有两根造型线，算比较复杂的了，所以要提前画好再打磨。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-0db4ae8cc1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：画好的效果\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-56ee91a2feefb43efb697.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E图：碳粉打磨钣金灰\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有许多车友对钣金灰（腻子）有偏见，觉得喷漆有腻子就不好。其实非也，无论多好的钣金都要腻子，新件也是如此，关键要看打磨的精细度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-07c9a40e5cbab.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E如果打磨成这样，腻子已经非常薄了，只做轻微填平漆底，就完全不用担心。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-89b25c18fb8e7d0bac762c1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E底漆喷好，再修一边型就可以喷色漆了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-5ceac0be20f9724fab8cb1f5cb50ed4f.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E哈哈，还是原来的骚红色。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-efa939d3e67a2e43ee7febc47f8bfb60.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E纸质全景大天窗。戳破纸门，坐进去的感觉一定特爽吧？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-4fcecf440ed1.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E可惜，从烤漆房开出来的时候它的初次已破。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-adb6a4e2b8b69f8e37df48fd.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E那就坐里面感受一下把。这感觉很像坐进童话世界里的玩具车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-4bebcf57b29d08c70e641de9ad27409b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-054bebdd47cfe.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E四个车门啊，尾门、机盖喷是和车身分开喷漆的。之后，就可以装车进行雨淋测试了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-ad5ce1dee66d226c0d92a5.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E图：雨淋测试留下的水珠\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雨淋测试是为了严重车子的密闭性，这一步必不可少，安装时有疏漏的话，可以及时发现处理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-e04be5e19ebce08e47d11394.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-7eb96a976c.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cimg src=\&v2-b84e8ffcbb040.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E测试过后，陶大师把车内的地板统统擦洗了，开始装内饰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-6de05cdc19bfc9f671aa82b.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E地板弄得那么干净固然是好，但也有后遗症。比如，苦了机修组的脚底板。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-07f5ded0e4d5d078cb4c095d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E这个时候的天气已经很冷了，光脚拆装内饰可不好受，小小飞和石头年纪不大，但近两年已经参与了不少拆车项目，算半个老Biang了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-19c504b57ed800ef7f8f6d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1052\& data-rawheight=\&701\&\u003E\u003Cp\u003E拆装内饰是个需要技术加细心的活。要说技术，我们接到过许多“工作室”自己拆掉研究装不回去来求助的单子，要说细心，拆装的过程多使点蛮力很容易断卡子，造成二次损失，造成内饰异响。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-c07f50d887daa177b77d60c1611dc15d.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E所以，我并没有过多打扰他们。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&v2-188cded267da.jpg\& data-caption=\&\& data-size=\&normal\& data-rawwidth=\&1148\& data-rawheight=\&765\&\u003E\u003Cp\u003E期间，吴店长 \u003Ca class=\&member_mention\& href=\&http:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002F14d632a54d2710eac6bde9e406d5c355\& dat