和配置无敌的第三代C5一比 凯美瑞竟然有点“寒酸”和配置无敌的第三代C5一比 凯美瑞竟然有点“寒酸”星皓飞车百家号作为法系车的代表车型，东风雪铁龙第三代C5于6月23日正式上市。新车动力系统延续了上一代车型上所搭载的1.6T和1.8T两款发动机，共推出了四款车型，售价区间为16.99万元-23.69万元。同时，东风雪铁龙还推出了购买第三代C5赠送最高价值1.6万元购置税等促销政策。那么全新上市的第三代C5到底值不值得买？相信这是众多消费者所关心的问题。下面就让小编来为大家分析下第三代C5的性价比到底如何，能否成为中级车市场的搅局者。▼起售价低至15万元 第三代C5性价比无敌第三代C5的指导价区间为16.99-21.99万元，而老款C5的售价区间为17.99-23.69万元，起售价降了1万元，而顶配车型的售价则降了1.7万元。除此之外，官方还有购置税全额补贴以及赠送3年5次保养的政策，换算下来也有将近2万元的优惠，也就是说，其实第三代C5的售价在15-20万元左右，对一辆中级车而言，这个售价是非常有吸引力的。当然，只谈售价不谈配置，就不能说性价比。很多没具体了解过第三代C5详细配置的网友有个疑问，就是“降价了是不是等于减配了”？既然有这样的疑问，那么下面小编先来带大家看看新老两代C5的配置差异到底在哪。与老款相比，第三代C5的车身尺寸有所增加，车长从4805mm提高到4825mm，车高从1458mm提高到1480mm。由于车长和车高的增加，第三代C5的车身比例显得更加匀称，同时，座舱的头部空间也比老款更充裕。我们先以新老两款C5的入门版车型来做下对比。通过表格可以发现，虽然第三代C5指导价比老款低了1万元，但配置不但没减反而增加了。入门版的第三代C5驻车制动采用了电子驻车，而老款为手刹。另外，新车最大的亮点就是17英寸的轮毂和中控彩色大屏，毕竟老款的16英寸轮毂对一辆中级车来说有点“寒酸”了；另外，全系标配中控彩色大屏绝对是第三代C5的一大优势。看完入门版车型，我们再来看看顶配版车型的配置差异。我们可以看到，第三代C5比老款C5多了8项配置，其中第三代C5对安全配置的重视可谓到了极高的程度，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统和全景摄像头都是日常驾驶过程中实用性非常高的配置，能够有效增加安全性。另外，东风雪铁龙C6上的那套全液晶仪表盘也终于在第三代C5上看到了，大灯光源也从氙气升级为LED。提升了这么多实用的配置，但第三代C5顶配版的售价反而比老款顶配版便宜了1.7万，这性价比可是实打实的。从新老两代C5的配置差异来看，第三代C5的配置无疑比老款C5上升了好几个档次，然而增加了这么多配置的情况下， 第三代C5的指导价反而比老款C5低了1万多，所以很多人“降价等于减配”的说法是不成立的。新老C5之间的“对内战争”，第三代C5凭借最新升级的多项配置完胜，那么第三代C5与竞品相比又会如何呢，是否也能赢得“对外战争”？为了探究第三代C5的真实性价比，小编选取了指导价为21.99万元的第三代C5顶配车型380THP 自动尊贵型，以及指导价为22.28万元的广汽丰田凯美瑞 2.5G 十周年纪念豪华导航版。现在凯美瑞的市场终端优惠在2万元左右，而第三代C5也有赠送全额购置税，因此两款车最终的到手价差不多。先来看看车身尺寸，东风雪铁龙第三代C5的长宽高分别为80mm，轴距为2815mm。除了车长比凯美瑞短了25mm外，车宽和轴距都要比凯美瑞长，特别是2815mm的轴距，在主流合资中级车中都是比较少见的。从动力参数来看，第三代C6无论是从功率还是扭矩都要比凯美瑞高，再者由于第三代C5的发动机1.8T而凯美瑞的排量为2.5L，因此油耗表现方面，第三代C5也更占优势。另一方面，第三代C5的电子驻车比凯美瑞更方便，而凯美瑞的脚刹对大部分人来说需要一个适应的过程。安全配置方面，除了膝部气囊之外，凯美瑞几乎完败给第三代C5。作为第三代C5的顶配车型，380THP自动尊贵型非常丰富，胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头等都是日常驾驶过程中经常用到的配置，也相当实用。相比而言，同样购车预算买到的凯美瑞车型在安全配置方面则显得有点“寒酸”。要说玩科技配置，东风雪铁龙可没怕过谁，特别是C6上的全液晶仪表盘被延续到第三代C5上可谓是点睛之笔。此外，全LED的远近光灯、后视镜记忆、转向头灯和感应雨刷等都让第三代C5的科技范非常足，相比而言，同价位的凯美瑞在这方面的配置就有点低了。在合资中级车里面，丰田凯美瑞一向以乘坐舒适为人所知，然而从表格来看，凯美瑞在舒适、娱乐配置方面却并不高。座椅配置方面，第三代C5采用全真皮包裹，同时还有腰部支撑、电动座椅记忆和前排座椅按摩功能，可以说用相同价格买到的第三代C5绝对会比凯美瑞更舒适，更贴人心。写在最后对不了解的网友来说，第三代C5整体售价的降低意味着“减配”，但从新老C5的配置对比来看，“加量不加价”都不算事，“增配减价”才是第三代C5高性价比的体现。另一方面，从相同价位的第三代C5和丰田凯美瑞来看，无论是安全配置、科技配置，还是娱乐和舒适配置，第三代C5都有着非常明显的优势。可以说，东风雪铁龙第三代C5的性价比在中级车中算是绝无仅有都不为过。——END——《买车大师》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《买车大师》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。星皓飞车百家号最近更新：简介:搜罗最及时的汽车资讯，让你惠买车！作者最新文章相关文章改设计换动力增配置第三代C5要逆天改命广告
改设计换动力增配置第三代C5要逆天改命
我记得，东风雪铁龙C5第一次进入国内的时间是2009年，当时大家都在讨论固定式方向盘和大师级底盘调校的问题。这么多年过去了， C5已经不再是那个初出茅庐的小鲜肉，也不是东风雪铁龙的旗舰担当了。现在，第三代C5如约而至，它年轻又运动，正好与C6的豪华稳重风格相组合，在中型车领域创造更多的机会。
新C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机，命名方式也更换为更新潮的350THP和380THP，这些都是我们可以观察到的地方，那么观察不到的调校部分有哪些变化和调整？先开一圈再说，老款C5给我最直观的感受就是稳，新C5给我的感受还是稳。
老款C5最让我欣赏的并不是动力，而是舒适性，在众多日系、德系中型车中，极为舒适又不失操控的底盘调校成为当时的一股清流。第三代C5继承了这一大优势，按照目前各大车企的战略和消费者的喜好来看，这样的底盘调校才是现今最流行和最合适的。
经过减速带时，车里的乘客不必为即将到来的颠簸做准备，悬挂系统可以完美的化解掉大部分震动，车里的乘员也就忽悠那么两下，真的很舒服。在路况很差的情况下，坐在舒服的大座上，我感觉到的震动和看上去的震动差别很大，细碎的震动被化解了不少，并且也没有多余的震动与弹跳。
这车开上去什么感觉呢？也还是舒适，高速上和过弯时给我非常放心的感觉。转向指向性在同级中还是非常优秀的。
其实，老款C5的隔音降噪性能也给我留下了非常好的印象，至今还忘不了。新款C5也延续了这个优势，这个怎么说呢，在现在中型车噪音感觉越来越吵人的今天，C5的隔音降噪又是一股清流，很安静。发动机的噪音很轻、很柔，胎噪和风噪也极为轻微。
1.6T和1.8T两台发动机也是我们很熟悉的老面孔了，日常驾驶中两款发动机的区别不是很大，只是高速和激烈驾驶时会有快与慢的区别。这次，我还是对1.8T车型更感兴趣，就说说它的动力感受吧。204Ps、280Nm的数据在同级别中说不上出类拔萃，但也是主流水平，不过动力这事不能看参数，主要还得看调校。
与发动机搭档的还是老朋友，来自爱信的6AT变速箱。这两位搭档一起干活也有几年的历史了，不会出现工作不积极的问题，响应还是很快的，只要你舍得给油，发动机就拼命转，动力就会源源不断的到来，感觉真的很好。在日常驾驶时，这台变速箱很称职，升挡很积极，为你的钱包着想。相比最早一代C5，现在的它腿脚真的好了不少。打个比方，它从之前的省级短跑运动员，升级为全世界短跑运动员了。
想必大家对C5的外观、内饰和配置了解不少了。它第一次登台亮相在今年上海车展，虽然风头被同门天逸压倒，但也有很多消费者关注。新C5给我的第一印象就是年轻了，褪去旗舰包袱后，它终于可以朝着年轻、运动的方向去设计。车身设计采用了雪铁龙的最新风格，全新设计的前脸真的很赞，很科幻、也很招人喜欢。
新款内饰有很多地方都增加了科技感的设计与配置，比如说超大的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、贯通设计的空调出风口这些都是年轻人最爱的东西。另外，还有车载行车记录仪、雪铁龙呼叫台这些配置提升了实用性和科技感。有关黑科技的配置C5也有不少啊，例如可以自动调节软硬的后悬挂、ADAS驾驶辅助这些配置，好用、实用，这也是雪铁龙一贯的性格。
内饰部分的变化就更大了，整个中控台推倒重来。让国内消费者最欣慰的改动除了中控大屏的加入外，就是方向盘的改变了。其它部分很多都与C6共用，对于C5来说还是有新鲜感的，尤其是空调区域设计的改变，让我感受到法式新意，玩设计雪铁龙肯定敢称第 一。
车内储物空间大变样，真的是大变样。老款C5，你有地方放随身杂物吗？有地方放水杯吗？有地方放手机吗？当然没有啦，这也是老款C5销量受挫的因素。新车终于有所改变，这回大家在储物方面挑不出毛病了吧。
说了这么多，这篇试驾也要接近尾声了。其实，C5在国内中型车市场中一直都是一股清流一样的存在。它独特、优雅、有着自己独特的魅力，同时又足够吸引人。现在，新款C5换装了更先进的动力、更有科技感的配置、更年轻的设计。这一切改变都在迎合当今的潮流趋势，现在我们等待的只差价格了。
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雪铁龙第三代C5配置曝光 两种动力四款车型
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雪铁龙第三代C5配置曝光 两种动力四款车型
是旗下一款中型轿车，2009年11月引进国产。中期改款的第三代C5已经在上海车展上正式亮相，将于6月25日正式上市。网上车市获得了新车配置表，共推出1.6T和1.8T两款动力的四款供消费者选择。此前从处了解到，第三代C5相比现款17.99万元的起售价将下降1-2万元，预计17万元起售。
动力方面，第三代C5将继续搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为123和150kW，峰值扭矩245Nm和280Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱，配备运动、雪地以及手动三种驾驶模式。新车长宽高分别为80mm，轴距2815mm。
新车前脸为上下分体式进气格栅，中间logo处镀铬装饰条向两侧延伸至LED大灯内部，灯组为全新的鹰翼式造型。下格栅面积更为宽阔，前保险杠环绕镀铬装饰。车身尾部基本延续现款线条设计，尾灯组内部采用名为&Quad-8&的矩阵式结构，增加装饰性的矩形排气筒。
新车内饰布局同样变化较大，整体设计感和档次感有所提升。车内全新造型的中控区域设计感十足，大屏也为全新悬浮式造型。多功能方向盘上增加镀铬点缀，结构紧凑且更年轻化。第三代C5搭载的多媒体系统功能丰富，支持CayPlay、车内WIFI热点分享及娱乐资讯等服务。（网上车市&日 报道）
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作者：张国辉
作者：图/文 冯博
作者：王晓辰
作者：王永健
作者：鲍国柱【你知道第二代C5与第三代C5到底有何不同_建国雪铁龙新车信息】-汽车之家
建国雪铁龙
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你知道第二代C5与第三代C5到底有何不同
来源：经销商供稿
混迹车市好多年，第二代C5凭借出众的实力，俘获许多忠粉！如今，第三代C5即将来袭，长江后浪推前浪，在座的粉丝们，你知道第二代C5与第三代C5到底有何不同？你的好奇心今天将得到满足，不看不知道，原来第三代C5在它的前辈基础上，默默进化了那么多，你都知道吗？
先看几张第三代C5的美图养养眼吧！
在套娃风尚盛行的当今车坛， 第二、第三代C5的前脸可谓是脸盲患者的福音。不存在任何傻傻分不清的尬态。一个成熟，一个年轻，走出了两种截然不同的风格。
▲第二代C5走成熟稳重路线，镀铬双人字形LOGO的中网格栅搭配两条镀铬横条，组成的前脸可谓是霸气外漏。而第三代C5则越演越年轻，满脸&胶原蛋白&活力十足。家族式前脸设计，贯穿一体式前脸融合&鹰翼&前大灯，扑面而来的是满满年轻因子。
▲将风格进行到底，第二、三代C5用尾灯让整车首尾完美呼应！第二代C5尾灯采用不规则造型，内部示宽灯使用LED光带式设计，显示出法国特立独行的设计感！只在车海中看一眼，便存在你深深的脑海里。第三代C5&Quad-8&矩阵式LED尾灯，&4个8&尾灯造型自带吸睛功能！
▲轮毂美不美直接决定了车辆外形的整体视觉效果，第三代C5的轮毂尺寸比第二代C5更大，标配17英寸铝合金轮毂，视觉效果那是杠杠滴！
▲第二、第三代C5的排气管的尾喉的布局也有相应的调整。第二代C5采用单边双出的尾喉布局，而第三代C5则使用了双边单出的风格。这一设计让车尾的运动气质一下子提升了N个档次。
大量运用黑色材质，航空风格的驾驶舱，第二代C5内饰散发的是商务稳重气质；配有7英寸超大数字屏幕，想当年，第二代C5也是科技的弄潮儿。
第三代C5动感悬浮内饰，高端大气上档次的同时又不乏年轻活力。尤其是8英寸彩色高清触屏，将潮人必备的大屏搬到舱内，简直可谓是在用生命证明&&向年轻进化。
▲指针与数字结合，让机械感有所保留。第二代C5三圆盘式仪表盘，黑底白字显示清晰。每部分各有分工，目标只有一个：为驾驶者服务。走在潮流前端，第三代C5配备炫酷神器&&12.3英寸全液晶彩色数字仪表，同级唯 一；可以自由显示导航与音乐信息，实用到飞起！
▲第二代C5的MCS大师级底盘，创造了行业底盘最高标杆！1Hz的动态舒适，给驾乘者最接近散步时的悠然；像散步一样乘车，想想就很舒服有木有。同样是大师级底盘，第三代C5的新一代AMCS大师级平顺底盘，会根据路况不同选择不同的软硬强度。即便弯道、长途、簸路多重路况模式随意切换，也能给你舒适感。
▲进口法式小牛皮座椅第二代C5给你。它还有前排加热座椅及驾驶座腰部按摩等功能，周至贴心。第三代C5头等舱级座椅，将头等舱体验搬到陆地；新升级人体工学设计，任你正襟危坐，还是葛氏斜躺，怎么坐都超舒服；不止如此，它还有前排座椅加热、驾驶座腰部按摩、驾驶座迎宾功能、后座VIP功能，让你一路都舒适无比。
第二代C5拥有超大轴距，即使拥有大长腿的你也有一拳四指的腿部空间供你自由发挥。而第三代C5车长车高都有所增加。车长增加20mm，车高增加22mm，空间够大，让你一路潇潇洒洒走天下。
可以进行常规的倒车影像、导航，第二代C5车载互联系统，能显示新闻、天气、股票等信息。而第三代C5车载互联系统新解锁了全程无缝智能在线导航，智能手机映射等功能，更强大的互联系统让你与第三代C5智趣相投。
当然第二、三代C5的不一样，远不止这些；今天就先说到这儿。敲黑板，画好重点了吗？那么考验你对第三代C5的了解程度的时候来啦！第二代C5和第三代C5共有几处进化呢？
A：26项进化
B：27项进化
C：28项进化
D：29项进化
建国集团尊享服务:
1、集团内部缴纳车辆购置税，打临时牌照，验车上牌，方便快捷。（限部分地区）
2、代办上户无任何手续费。
3、无PDI检测费用，无续保押金，无出库费用。
4、置换再享千元大礼包！集团专业认证二手车评估师特约服务，二手车免费评估，旧车价格直接抵扣新车车款。
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来源：搜狐汽车
　　2009年，第二代C5进入中国；凭借着良好的动态舒适表现，第二代C5赢取众多消费者的良好。而今，试驾过第三代C5后发现，无论是偏运动还是偏舒适，第三代C5都能应付自如；简单概括来说，第三代C5在普通模式下有着日系车的感觉，安静、舒适、平稳；而运动模式下，则会有不错的动力和操控感，深踩油门的情况下推背感还是很直接的。
　　当然，如果仅从试驾感受来评判一款车是很片面的，不过从早已公布的第三代C5详细配置信息来看，第三代C5得到如此评价，确实理所应当；
　　设计更年轻化
　　外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式，而是光导式。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆第三代C5&&
　　与的i-Cockpit唯我座舱更注重“我”，也就是个性、科技范不同，的La-maison唯享座舱更注重的是“享”，也就是享受、舒适。当然，并不是说La-maison唯享座舱没有一点科技范，反而在追求舒适的同时，也没有把炫酷的科技设计落下。
　　体验更舒适化
　　第三代C5的在座椅方面和C6几乎如出一辙，采用同样高档棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一样，只是少了一些彰显奢华的细节点缀。第三代C5的座椅升级了人体工程学设计，秉承“头等舱级”座椅设计理念，不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能，后座同样配备有VIP功能。此外，第三代C5全系配备5IS 多维超静音系统，车内静音性较上一代车型有了明显的进步。
　　行车更智能化
　　第三代C5这次新增了多种行车辅助系统，FCW 前方碰撞预警， LDW 、SAM 盲区监测系统、360°全景泊车辅助系统，保证驾乘安全的同时提高旅程舒适性；
　　若遇突发紧急事件，原装会自动录制事件全程，让驾乘者行车无忧。第三代C5还配有博世9.1版本车身电子稳定程序，为汽车提供更好的制动效果与操控效果。
　　此外，第三代C5还搭载了CITROËN CONNECT 车载互联系统，全程无缝智能在线导航，可以实时显示交通路况，为驾乘者提供优质的出行路线，可以说实用性十足。
　　与智能手机连接，第三代C5智能映射功能就可以映射音乐、地图等功能；除此之外，第三代C5还有车载WI-FI热点分享、互联汽车安防服务等极具人性化的功能设计。
　　写在最后
　　只有试驾过第三代C5之后你才会真正了解到，这是一款可舒适可运动的“精分”车型。无论是舒适还是动感，第三代C5都能给你想要的驾乘体验。
(责任编辑：赵超)
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