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无人机快递真靠谱？实测给你答案
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制刚刚在1月份举办的美国拉斯维加斯CES展会上，无人机领域的14家参展商中几乎有一半公司来自中国，像深圳的生产的无人机目前已在欧美发烧友群体中被人熟知。去年开始，国内对无人机的关注热度迅速升温，能聊上两句无人机如何如何，好像是一件时髦的事。汪峰求婚、淘宝第一单无人机送货，这几天的&抢头条&让无人机成为舆论热点。但现在看，这仍是一个很小的圈子，而且无人机产品也远没有进入消费级电子产品的阶段。如果说用无人机求婚不足为奇，那么真正用它来送货，进而商业化运营，就有点难了。首先是成本问题，这个成本不仅仅涉及运费，还包括人力摊销。无人机的操作需要专业人士来进行，而且从上周北京地区的淘宝无人机配送过程来看，想 象中的坐在客厅沙发上看着装有包裹的无人机缓缓地降在阳台上是不可能的，实际在无人机抵达后，还需要快递员将包裹送到客户手中签收。批量化是降低单位成本的途径，无人机快递一次送一件包裹，至少需要两个人&伺候&，显然并不经济。设想一下，在大众化商品配送之外，如果用无人机配送定制化的商品和服务，而且这种配送方式本身又是享受这次服务的诉求之一，或许能打开销路。此外，无人机的电池容量、负载重量、滞空时间等均有上限，以此前亚马逊的无人机为例，最多能携带5磅(约合2.27公斤)包裹，飞行时长大概在 25分钟。现实情况是，像京沪等城市的快递公司中心仓库一般选址在郊区，如果通过无人机直接送达距离20公里以上的中心区域的用户手中，恐怕对飞行器来说 有些困难。因此有业内人士提出，无人机配送先从中心仓库到各分拆网点之间试验或许更可行。这两天一个现象很有意思，快递公司和无人机生产商大多以&现在不愿接受采访&、&涉及很多问题，不方便回应&来应付记者的采访请求。从他们回避过度曝光的普遍态势来看，业内人士对此的确顾虑重重，担心监管层面对这个新兴行业&下铡刀&。拿淘宝这次试水为例，整个配送过程是在五环外进行，说是之前选择的配送地点涉及五环内区域，但因临时管制原因，送货被限定在通州地区。按这次活 动组织方的说法是，高度低于100米、视野范围500米内的飞行无需报批，但目前监管层面尚未有针对性地划定一条明确的&红线&。淘宝方面此前在接受《第 一财经日报》记者采访时说，没有针对无人机配送的后续商业化计划。即便在无人机更普及的美国上空，来自监管的力量也仍未对无人机的商业化运营高抬贵手。早在2013年底，国际电商巨头亚马逊就对外提出无人机配 送计划PrimeAir，且公司内部正在积极推进相关业务和技术的研究工作，让无人机和配送车搭档，将包裹在30分钟或更短时间内送到顾客手中，推进商业 化步伐。但美国联邦航空管理局(FAA)一直未批准亚马逊的无人机计划，它在不久前准许的是将无人机用于农作物长势监测和地产公司拍摄房屋照片，以及授权英国石油公司(BP)在空旷的美国阿拉斯加地区使用商用无人机，用于监视石油钻井平台和管道，均与快递无关。易观国际分析师王小星说，从科技角度讲，无人机配送的确代表了未来物流的一个潜在发展方向，这也是目前电商和物流企业积 极试验的一个原因，但如果提到商业化还很难，一方面无人机在技术上还达不到商业化所要求的精准、高效和低成本;另一方面，&能不能飞&的话语权不在快递和 电商公司手中，有待审批部门的放开。目前，无人机计划可应用的范围十分广阔，像航拍、农业、地产、消防、Wi-Fi热点、巡线、测绘、野生动物保护等。相比之下，物流配送的无人机商用化还有很长一段路要走。看来，用无人机求婚可能要比送快递更靠谱。
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西门子电力和燃气业务部门减半，或将裁员数千人隔三差五就有公司说自己在做无人机送货，真的靠谱吗？
无人机作为一个消费电子产品，或者叫做智能硬件，它的热潮似乎已经过去了。但是大公司们，比如 Google、，快递公司 DHL、顺丰都在拼命开发“无人机送货”。这几天，Google 和弗吉尼亚理工大学合作，在校园里推荐了一个新的无人机送货服务：你买的午餐墨西哥卷饼可能是 Google Project Wing 无人机送来，然后从天而降，飞机会自动飞到你附近，然后在空中盘旋，用绞盘和绳索慢慢放下货物。这项和墨西哥快餐公司 Chipotle Mexican Grill 合作的短期项目看起来很像营销项目，实际上确实也只服务数周时间。实际上，担纲送货服务的 Google Project Wing 无人机已经实验了很长时间，2014 年就已经进行了货物绳索空降的实验，还申请过专利，Google 设想这种无人机可以快速呼叫，给心脏病人送去除颤仪或者药物。Project Wing 原型机其实除了 Google，其他的大公司也都在积极准备无人机送货这件事，我们梳理了一下：亚马逊：这家衷心希望能把货物更快地直接送进用户手里的公司，已经实验了很久无人机送货。它们用的无人机和大家常玩的多轴无人机区别不大，也是垂直起降，充电送货。亚马逊曾公布了几段视频来展示原型机，按照他们的设想，“PrimeAir”无人机计划希望实现 30 分钟内将产品送到顾客手中，将在 120 米以下的空域里自动飞行，主要负责运送 5 磅以下的小包裹。DHL：德国邮政 DHL 和亚马逊有业务合作，也希望用无人机来解决“最后一公里”的快递投递问题，用无人机来解决人力缺口。DHL 和德国政府取得合作，2014 年已经获准在德国农村和偏远地区进行无人机快递测试，往海岛上运送药品。DHL 的 Paketkopter 四轴无人机承重 1.2kg，飞行时间最长约为 45 分钟，全自动飞行。顺丰：顺丰的无人机送货计划 2013 年就曝光了，但 2015 年才有更多细节出现。顺丰的合作伙伴是国内的一家无人机公司极飞，他们的四轴无人机最大载货 1kg，满载飞行时长约 16 分钟，也是全自动飞行。特别的是顺丰的无人机设计了黑匣子系统，一旦失事可以循着数据找回。GeoPost：也叫法国邮政，是法国国有的邮政公司旗下的快递部门。GeoPost 2014 公开了测试视频，他们的无人机是与 Ateshsys 公司合作制造，结构是六轴旋翼无人机，最大载重 4 千克包裹，可以投递 20 公里。亚马逊送货无人机，其他公司的无人机也都大同小异可以看出，目前几乎所有公司的无人机送货基本上都是一个模式：垂直起飞，自动设定路径，到达目的地降落放下包裹，返回。这种设想看起来很美，但是有几个问题待解决。首先是电池问题。商用无人机的表现比消费级的无人机玩具们好很多，但 45 分钟、20 公里的续航也已经是极限。带上包裹，也就只能飞 10 公里来回，就必须回来重新换电池或者充电，想想看，这个效率一定慢得惊人。Google 的 Project Wing 固定翼无人机续航要长很多，但是它没法快速降落和起飞，只能在开阔地带送东西，用途有点局限。无人机体积所限，一次了不起带一两个包裹，每次点对点送去再返回，这效率远远不是快递员装几十个，然后分散投递能相比的。其次是自动飞行控制的问题。无人机自动寻找客户有几个关键因素必须满足，一是自动避让障碍，这项技术目前可以做到避让墙壁，但是电线这样的东西还是无能为力，然而低空的电线却最多；二是精确定位，现在即使是军用技术也没法实现在城市里准确定位你家而不是送到隔壁，欧美居民区的大房子可能好一点，但这种数据变化太大，邻居昨天种了一棵树这种数据很难及时更新和避开；三是躲避其他无人机，就算所有的商用无人机都有互相通信的功能，能保证整体协作不相撞，那一般人玩的消费级无人机呢？玩具呢？没有办法全部监管。最后是安全问题。用户在亚马逊上买了个牙膏可能只有 15 块，但是却派了一台价值两万块的无人机去送货。在无人机降落放下货物的这个过程里，怎么确保它不被其他人打下来换钱呢？就算有合理的损失管理和追溯手段，加上出现故障自己掉下来的事故，无人机损失的成本，或者砸到地上无辜路人的成本也会高得惊人。总的来说，无人机送货目前看起来是一个看起来很美，对公司来说，既能节省人力，又可以显得非常炫酷的新项目。而现阶段公开讲正式推出服务的送货业务，比如 Google 的墨西哥卷饼和达美乐的披萨，基本上都可以认为是赶赶热点，借势营销。如果真的要实现无人机送货，我们需要太多的技术突破：电池续航、安全、成本、立法……短期内，真正的无人机还实现不了，就像无人驾驶一样。推荐：关注腾讯数码微信官号（ID：qqdigi）获取iPhone 7动态，最新资讯、购买指南、详尽、一手视频、互动直播应有尽有。聊天聊点啥？看这儿。
[责任编辑：sonicluo]
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还能输入140字无人机能否取代“快递小哥”？_网易财经
无人机能否取代“快递小哥”？
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汪峰用一架吊着花篮四轴，为章子怡送上9.15克拉的钻戒，不仅赢得了美人芳心，也圆了自己的“头条梦”。随着无人机的应用越来越广泛，专业人士就此判断，今后用这种高科技的工具送快递并非没有可能。近日，淘宝就联合分别在北京和上海首次小范围试推了无人机送货上门服务。刚刚携手深圳发布无人机产品的零度智控总经理杨建军称，零度也在深度参与无人机物流业务。那么问题来了，无人机送快递真的靠谱吗？在杨建军看来，如果只是简单地用无人机将产品从一个地方送到另外一个地方，现在就可以实现，但物流系统是个复杂的系统，无人机怎样深度整合进去、该怎样配置无人机、从哪段到哪段使用无人机才是最高效率，这些都需要研究。另据记者了解，推广无人机送快递服务，虽然可以为物流企业节省成本，提高配送效率，但现实状况下，该业务只能在特定条件和特定区域才能开展，并要符合民航部门的相关规定，当前无论是技术条件还是政策环境，都还很不成熟。无人机试水快递业&再度引发业界期待本月初，联合圆通速递，在北京、上海、广州部分区域，开展了一次无人机快递实验：消费者在淘宝拍下规定商品——某品牌的红糖姜茶，就有机会在1小时内，看到无人机载着商品抵达，三天内共有450人享受到这样的体验。据淘宝网相关负责人介绍：“这次活动是三方合作，是一次试探性的试水，目的是给淘宝的用户提供一些创新性的体验，暂时没有未来的推广计划。”尽管如此，这一创意之举仍然引起了业界对无人机开展快递业务的期待。“这可能是未来快递业的发展趋势。”顺丰速运深圳公司一名负责人称，用无人机派货员，不仅可以为快递企业节省不少人力成本，同时也能够提高派送效率，特别是在“双十一”这样的物流旺季，无人机能发挥不小的作用。专业人士给记者算了一笔账，即使按照当前较高的售价，一台专业级无人机的价格也不过几万元，抵不上一名快递员的年收入。但是用无人机送包裹的效率可以是一名快递员的数倍。综合来看，无人机送小件包裹无疑更具有成本优势。“特别是在物流旺季，快递公司再也不用为招不到员工而发愁，只需要有足够多的无人机，就基本可以解决配送环节的问题。”上述人士称，与此同时，用机器替代人工，也能够更大限度上避免人为导致的快递“诚信问题”。记者了解到，无人机送货相较于人工配送，还有一大优势是可以让快递服务覆盖到更广泛的偏远地区。比如前不久，顺丰公司就在东莞松山湖地区进行了一次无人机配送试验，该无人机飞行高度在100米左右，机器内置导航系统。工作人员预先设置目的地和路线，飞行器将自动到达目的地，位置误差能控制在2米以内。这一做法于是引发了不少专业人士的想象：如果这种无人机今后大范围推广，很多偏远地区的用户也能享受到和城市居民一样的快递服务，且运费将大大降低。技术和管理难题待解&无人机恐难替代快递哥无人机送快递，在技术上是否存在问题呢？记者了解到，目前国内小型无人机的一般不超过4KG，续航时间约为20分钟，以5米/秒的时速计算，正常飞行距离约为6—10公里，因此只能在市区范围内，进行小件包裹的派送。除了续航能力、载重和运距的限制之外，由于无人机体型小、重量轻，很容易受到天气因素干扰。“狂风暴雨会可能把无人机刮得找不着北。”而如果无人机受到电磁干扰失去控制，轻则让机器原路返航，重则导致“机毁货失”。一名无人机经销商告诉记者：“即使无人机飞行过程中是安全的，也难保不会在其他环节出现问题。”此前就有报道称，上海的一家公司想用无人机配送蛋糕，但由于货物可能砸伤行人而没被批准。“运送过程中货物和人员的安全性，一直是我们考虑最多的问题。”顺丰深圳公司一名负责人对记者说。技术问题还只是一个方面，无人机在快递交接环节，管理上也面临着不小的难题。据了解，快递不同于其他货运业务，其中还涉及签收环节。如今的现状是，商品并非能够直接送到客户手中，而只能送到指定地点，买家接到电话后仍需要出来与快递员当面签收，也因此出现快递员与无人机如影随形的滑稽场面。“事实上，假如没有快递员随时跟着飞机，那么无人机飞行途中被人打下来，或者飞机到了客户手上后被截留、损坏，这些问题又该如何防范呢？”深圳市大疆创新公司公关总监邵健伙此前接受本报采访时专门提到这一问题。在他看来，无人机商用行为中管理上的难题，可能比单纯技术上问题更加麻烦。正因如此，当前无人机送快递还只处在小范围试验阶段。加上无人机操作需要专业人员完成，且对起降场地有一定的要求，因此短时期并不会直接面向客户。比如，顺丰此前研发的货运无人机，目前也是只用于不同业务网点之间的配送。政策法规尚不明朗&无人机推广尚需时日尽管无人机送快递还只是停留在设想中，但并不妨碍企业投身这项业务的热情。2013年，就透露，公司正在研发无人机送货服务，单次最重可运2.27公斤货物，计划让顾客在网购30分钟内收到包裹，预计4—5年内投入运营。在国内，珠海的一家无人机公司去年底也曾向媒体透露，该公司新研发出来的无人飞行器能载重25公斤，连续飞行1.5小时以上。同时他们将继续研发能载重50公斤和100公斤的两种机型，一举解决无人机载重和续航能力的局限。另一家名为“极飞”的无人机公司，则已在探索为快递公司提供一整套解决方案，包括管理、调度、落地接洽等整套商业模式等。据可靠消息称，2015年会有5000架极飞无人机投入快递行业，顺丰速运就是其合作对象之一。深圳大学物流研究所所长王江称，即使今后无人机送快递在技术和管理上不成问题，但推广运用还需要突破很多政策和法律瓶颈。关于无人机“黑飞”的话题，也一直没有中断过，尤其是在低空管制严格的国内。“今后如果漫天都是无人机，是否需要划分航道？低空交通秩序如何规范？这些目前都还没有规范的法规，即使在国外这项工作也进展缓慢。”邵健伙说。同时，无人机低空飞行还可能面临一些法律问题，“由于无人机是可以搭载摄像头的，当飞越民宅、办公区时，是否可能侵犯到公民隐私也是争议较多的问题。”据一名专业人士介绍，从行业规范管理的角度看，今后每一架无人机可能都需要配一名领航员，仅这一项成本，就会让无人机的配送成本大大提高，所以要真正实现无人机送快递，还有很长一段路要走。券商观点无人机行业将打造下一个千亿元盛宴当深圳雷柏科技发布“无人机开始预售，3月份发货”的利好消息后，该股随后就放量涨停，成交额也实现了环比翻番。有券商分析称，无人机行业目前存在较多的投资机会，可以预见，未来10—20年无人机（军用和民用）将迈入黄金发展期，千亿级市场有序打开，即将迎来产业化浪潮。东方证券分析师称，目前无人机主要应用于航拍等各行业应用，包括边防、农业等。随着大疆创新等几千元高性能无人机的推出，无人机在更多商用领域甚至民用市场的应用也在打开。“我们认为无人机作为一个飞行终端平台，未来可以绑定更多传感器、控制器等，实现传输、检测、远程监控等众多功能。”
据统计，2014年全球民用无人机市场规模已达到28亿美元，未来10年还将持续增长。“尤其是民用无人机，拥有相关优质资产转型企业将持续贡献研发和业绩惊喜。”安信证券分析报告中说，无人机民用领域广泛，仅农业植保、电力巡检、油气管道巡检和警用4项年均潜在需求500亿元，远超军用市场。该分析报告预计，民用无人机行业发展，今后或将经历两个阶段：“在过去2年和未来1—2年，一批公司将通过并购或合作布局民用无人机整机或配件市场，逐步完善产业链；而在未来2—8年，一些资源能力领先的企业，将率先积累行业应用经验，并持续释放研发和销售红利。”南方日报记者&邓翔
本文来源：南方日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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