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2008款BMW--F01F02 车窗升降器技术信息指南.pdf-机械/制造-全文在线阅读-文档投稿赚钱网 40页
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车窗升降器
除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是技术培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改
补充情况请参见
售后服务的最新相关信息。
信息状态：
联系方式：
conceptinfo@bmw.de
(C) 2008 BMW AG
慕尼黑，德国
（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VH-23 ，国际技术培训
车窗升降器
以电动方式打开所有车窗
一项功能，三个控制单元
遮阳卷帘，开关与
有关本产品信息的说明
为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方
面的变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容
与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置
位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能
还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 用户手册
- 综合服务技术应用。
车窗升降器
为培训做准备，针对实际应用的参考资料
车窗升降器的输入
车窗升降器的系统电路图
遮阳卷帘的系统电路图
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我的图书馆
车窗玻璃不能升降的来看、教你分解、修复玻璃升降开关
我的左前窗时不时的会出现只能降、不能升的情况，特别是在雨天，以前出现不能升的时候只要多动几下升窗开关就可以升起来了，因为工作太忙，没有时间去检查，想着反正也能升得起来也就没有去管他，近来进入雨季，我的这个开关彻底失灵了，很是不方便，有一天下大雨，降下去后就是升不起，很是尴尬，开到卖车处去检查（我们这里没有4Ｓ），说是开关坏了，我问要多少钱一个，他们说要先打电话问问，问我要不要等着，我说我上班要迟到了，留了个电话我就走了（到今天他们也没给我打电话说这个事）。& 既然是开关坏了，我何不先自已研究一下，先上淘宝查得这个开关总成不含邮费150元，淘宝都150元，想着修车点也不会低于200大洋，算了吧，还是先自己搞搞看，自己实在搞不好了，再买一个也不迟，于是自已动手拆了研究了几天（为什么用了几天，呵呵~~因为只是晚上有一两个小时的时间），最后终于修复了。& 下面将拆卸方法、分解方法、修复方法写出来和大家一起分享~~~~&拆卸方法~~~~用小平口起子从这个地方轻轻一撬就起来了~~~前部起来后，整个向前提就出来了~~~先看一下各个面的样子~~~~~&先要把图中那个按钮帽撬下来~~~~~&右边那个就是撬下来的帽帽，刚开始时不知道如何拆这个开关，只好把整个开关焊了下来，左边那个就是焊下来的开关~~~~~&好了~那个帽帽拆下后电路板就可以拿出来了~~~~分解开的样子~~~&电路板和开关的样子~~~~&这个继电器就是左前窗控制继电器，看到了吧，都烧起泡了，升不起窗估计就是这个问题了~~~~~除了左前窗用继电器外，其余三个窗都是用按键开关~~~这个是右前窗开关~~~~~~~&这个是左前窗开关，控制继电器用~~~~白色小柄向右是升，向左是降~~~~&这两个分别是左后和右后开关~~~~~&再看看这个继电器~鸿发时间继电器，型号为012-2ZSPT(555)，马上上淘宝找，终于找到了一家，询问后卖家只有012-2ZST(555)型号的，发现了吧少了个Ｐ字母，再三咨询，卖家说和我原来的那个差不多，不会影响使用，于是马上拍了两个。&把按键部份也分解下来~~~&等待的过程也不闲着，我们来研究一下电路~~~~~~看到了吧，板子上各个针脚都有字母标记，我研究一了下大至如下：Ｕ1　左前升，Ｄ1　左前降，Ｒ5　空，ＢＲ+　驾驶位控制其它三门电源插脚，Ｄ2　右前降，Ｄ1　右前升ＢＬ+　电源正，Ｄ3　左后降，Ｕ3　左后升，Ｅ　电源负，ＴＡ　小灯控制　Ｄ4　右后降，Ｕ4　右后升&这个是插头对应的各针脚~~~~&开始拆继电器，工具不算太多~~~~&最主要还是靠这个东东~~~吸锡烙铁~~~&三两下就焊下来了~~~~&近距离看看~~~~正面~~~~&背面~~~~~10只脚~~&一不做，二不休，把外壳撬掉看看里面~~~问题就出在这里，烧了颜色都变了，难怪时好时坏~~~~~&研究了一下电路，画了个电路图，画的不好，不要笑哈~~~~~这个是左前窗继电器控制电路，②和⑤就是电路板上Ｄ1和Ｕ1，静点是共+极。&这个图是其余三个窗的，②和⑤分别是Ｄ2、Ｄ3、Ｄ4和Ｕ2、Ｕ3、Ｕ4，静点是共负极。&有了以上的理论知识，我们来实际试试能不能升降玻璃~~~~用两根导线照图的接法，哈哈玻璃降下来了&再试试升玻璃~~~成功~~~慢长的等待~~~宝贝终于来了~~~马上拆开看~~~~&正反面~~~~&和原来的那个对比一下~~~一样大小&背面也来一下~~~一样10只脚~~~&侧面也来一下~~~~还是一样&放到电路板上，刚好~~呵呵~~一样大小怎么会不好呢~~~~&上锡~~~手艺太菜，焊点不是很好看~~~呵呵~~~~&做个模拟电路来测试一下！~~~~右边小灯泡为升窗，左边小灯泡为降窗~~~&拔动继电器控制开关到升窗位置，右边小灯亮起，正常~~~~&拔动继电器控制开关到降窗位置，左边小灯亮起，ＯＫ~~~~马上复装完整个总成，到车上测试，呵呵~~成功~~~和新的一样~~~~~到此修复工作圆满完成~~~总共花费12+15＝27元。
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　　汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角，以安全驾驶和行车,同时,为满足乘坐舒适的需要，玻璃的位置经常需要调整，因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。保证汽车玻璃灵活调整的机构就是玻璃升降器，它亦是汽车安全和舒适性的一个重要部件。
　　璃升降器是这样定义的：&玻璃升降器是指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导槽升起或下降, 并能停留在任意位置的装置&。考虑到一些特殊的玻璃调整装置(如某些轿车可调开度的三角窗玻璃、太阳顶窗等) , 似乎应称其为玻璃调整器才更为确切。在国外汽车行业的有关技术资料中,，玻璃升降器的用词为Window Regulator 其意即玻璃调整器，或许由于玻璃的位置调整多为上下运动，故在我国其一直被通称为玻璃升降器。
　　汽车玻璃升降器一般由以下几部分组成：操纵机构(摇臂或电动控制系统)、传动机构(齿轮、齿板或齿条, 齿轮软轴啮合机构)、玻璃升降机构(升降臂、运动托架)、玻璃支承机构(玻璃托架) 以及限位块机构等。玻璃升降器的基本工作路线为操纵机构&传动机构&升降机构&玻璃支承机构，而限位机构则装在小齿轮与支承座间，用以定住玻璃(止动) ，保证其停留在要求位置。
　　玻璃升降的种类很多，分类标准也有很多。现在比较被认可的主要有两个分类标准：按传动结构和按动力方式。
　　按动力源分，汽车玻璃升降器可分为手动玻璃升降器和电动玻璃升降器两大类。
　　手动玻璃升降器
　　手动玻璃升降器顾名思义就是以人力为动力的玻璃升降器。手动升降器一般都按装有手动摇柄，汽车乘员通过转动手动摇柄来驱动升降器的传动机构，最后通过玻璃升降机构实现玻璃上下升降。和电动升降器相比，手动升降器只是少了电动机，而结构却和一般电动升降器基本一致。
手动玻璃升降器的组成
　　手动玻璃升降器具有结构简单、重量轻、成本低的优势。此外，因为没有电动机，也就没有了电子控制系统，减少了零部件的数量，可靠性更高。但其缺点也很明显，那就是需要人力操作，舒适性和便捷性较差。
手动玻璃升降器的摇动手柄
　　手动玻璃升降器现在已经很少有车采用，只有部门低端车型处于成本的考虑会采用此种升降器。
　　电动玻璃升降器
　　电动玻璃升降器则是采用了电动机为动力源，通过电动机驱动玻璃升降器的传动机构，最终实现玻璃的上下升降。和手动玻璃升降器相比，其结构更为复杂、重量也较大、成本较高，且因为有电动机以及相关控制机构，其可靠性也要比手动玻璃升降器低。但其便利性和舒适性要比手动玻璃升降器要好的多。&
　　电动玻璃升降器是现在汽车上使用最为广泛的一种玻璃升降器，除了商用车和一些乘用车的低端车型外，其他车型基本都是采用电动升降器。
采用电动玻璃升降器的控制开关一般位于侧门门护板上
　　采用电动玻璃升降的车型，在汽车侧门内板上（部分车型在中央扶手处）都安装有电动玻璃升降器的控制开关。如需升降车窗玻璃，仅需按一下控制开关即可，极大改善了操作的便利性。而随着科技的发展，现在电动玻璃升降器又开发出了一键升降功能和防夹功能。
　　一键升降功能是指只需按一下玻璃升降器的控制开关，便可让玻璃上升到最高点或者下降到最低点，而不需要长时间按着控制开关。而根据此功能，现在又开发出了锁车自动上升玻璃的功能。当车辆锁车后，车身控制器会自动将所有车窗玻璃上升到最高点，极大的方便了驾驶员。
带一键升降的升降器按钮一般会加有标识
　　而防夹技术则是出于安全的角度而诞生的，也是随着一键升降功能的出现而诞生的技术。
　　在电动车窗正常上升过程中，当玻璃在任意位置有物体被夹住时，带有一键上升功能的车型其玻璃升降器不会停止上升动作，从而会将被夹物体严重夹伤。如在车窗上升过程中，小孩的手或者头部被带有一键上升的玻璃夹住时，会受到严重伤害。而带有防夹技术的车型，当玻璃夹到物体时会自动停止玻璃上升动作，并将玻璃下降一定高度，以便被夹物体顺利的推出，极大的提高了安全性。
防夹技术可以有效的保护儿童不会被车窗伤害
　　一般而言，有一键升降功能的车型比一定有防夹功能，而带防夹的则都带有一键上升功能。而处于安全的考虑，我国法规规定，自2013起，具有一键上升车窗玻璃功能的车型则必须装备防夹技术。
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08款经典福克斯新款玻璃升降器开关怎么自己装
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