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迈凯轮720S&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&commentPermission&:&ARTICLE_ALL_CAN_COMMENT&,&snapshotUrl&:&&,&created&:,&comments&:0,&columnId&:4867,&content&:&&,&parentId&:0,&state&:&ARTICLE_PUBLISHED&,&imageUrl&:&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-5d35cde3_r.jpg&,&author&:{&bio&:&球手，车手，鼓手，水手&,&isFollowing&:false,&hash&:&b22e81dd9b237ff5333b24&,&uid&:00,&isOrg&:false,&slug&:&michaelcorleone&,&isFollowed&:false,&description&:&hubris, nothing lays a man lower.&,&name&:&Douchebag&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fmichaelcorleone&,&avatar&:{&id&:&d&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&memberId&:5893150,&excerptTitle&:&&,&voteType&:&ARTICLE_VOTE_CLEAR&},&id&:570841}],&title&:&终于等到你 - 迈凯轮720S&,&author&:&michaelcorleone&,&content&:&最近 Huracan Performante的牛背，所有车迷跨平台，跨国界，跨语言的争议很大。从 YouTube 到 roadandtrack 到 MotorTrend 到 DriveTribe，各方有一说法。兰博基尼也找了不少 Intagram 和 YouTube “大 V”在社交媒体上为其背书。昨天看见了日内瓦车展的实车，依然无法说服我6：52的成绩。静待事态发展，有空咱们好好聊聊。\u003Cp\u003E--\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E抛开牛牛，今天聊一聊我期待了很久很久的车，迈凯轮720S。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E迈凯轮从2010年决定开始进入民用超跑以来，一直是一个比较迷惑的公司，从最开始的可靠性问题，到车主抱怨乐趣太低，到二级市场上让人发指的贬值率，到不停的更新换代和名字让人眼花缭乱，让人根本就不明白它究竟要干嘛。它的发展，充满了不容易也充满了坎坷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2008年迈凯轮收编了 Frank Stephenson 作为首席设计师，也算是为民用市场打响了第一炮。这位设计师来历相当不简单，21世纪的新时代 Mini Cooper，玛莎拉蒂 MC12（和 Enzo 共享的那款，产量比 Enzo 还低），法拉利 F430，法拉利612都出自他手或与他有密不可分的联系。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E琢磨了三年，迈凯轮在2011年年中发布了迈凯轮 MP4-12C。对，这款车连名字都没有，就是个底盘代号，后来更名为12C。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从发布就饱受争议，有人觉得设计太保守，看着就像个加大版的莲花，有人觉得开着虽然快但是缺乏激情，同时也经受了不同程度的可靠性问题，最为明显的为12款的那种滑动解锁开门的设计，手是湿的情况下，我保证你开不了门；最早一批的12款也有大灯和尾灯内部产生凝结的各种问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这些都还好，13款的门设计成了按钮开门，变速箱等可靠性问题也一并得到了解决。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E然而2014年2月迈凯轮决定直接对12C 进行换代，发布了今天市面上的650S。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E两年的换代周期也让超跑市场买家不知所措：通常来说每一代超跑能坚挺5-6年：F430在\u003Ca href=\&tel:\&\u003E\u003C\u002Fa\u003E年，\u003Ca href=\&tel:458%5\&\u003E458 \u003C\u002Fa\u003E年，然后延续到488。这就惹怒了很多迈凯轮12C 的车主，很多车主刚订完车，等着车从英国运到美国，发现自己车莫民奇妙换代成了旧车。12C 在二级市场的保值率也一落千丈。哪怕在488 GTB 发布后的时间里，458在二级市场也坚挺着22万美金左右甚至以上的价格。同年的12C，16万美金能够直接提走。迈凯轮在短短的不到三年生产了太多的12C 了，超过4000辆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E仅仅过了一年之后的2015年迈凯轮又发布了570S，然后又发布了 它的舒适版，570GT，同年又发布了650S 的升级版，675LT，说是限量500辆。然后又发布了675LT Spider，说是限量500辆的敞篷，2016年又在本身1000辆的 LT 的配额上发布了限量25辆全碳纤维车身的675 LT Carbon Series，2016年年底又在 LT+碳纤维版的配额上发布了额外25辆的顶着大尾翼的最终升级版688 HS （High Spec）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E#！……%￥……&&@……%#&@……￥\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这什么鬼。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在720S （厂家代号P14）的路试谍照发布之后我貌似大概懂了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E迈凯轮作为2011年才加入超跑这个高端游戏的公司，为了让自己晋级为和法拉利兰博基尼等的一员，只能靠尽快的丰富产品线和不断的升级现有产品 吸引注意力 才能站稳脚步。别忘了 McLaren Automotive只是 McLaren Technology 迈凯轮科技公司的一个儿子之一。作为一个科技公司，最大的优势就是靠着丰富的技术储备和产品更新拿下市场占有率。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E短短6年时间，迈凯轮完成了自己的产品线成型也把自己放在了和法拉利兰博基尼保时捷等一类大厂同一张地图上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为代价，12C 和早期12C 以及二级市场保值率成为了牺牲品。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E570S （入门版，对照R8\u002FHuracan\u002FTurbo S) （作为开过这车的人说，讲道理，20万美金之内570S 最具驾驶乐趣性价比之王）
- 570 GT (和570没差，悬挂变软，增加豪华氛围，增加行李装载能力） - 650S （高端版，对照法拉利458\u002F488)
675 LT （650S 的硬核版，对照法拉利458 Speciale 或者保时捷 GT3RS） - P1 （终极版，对照 Laf, 918)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这周日内瓦车展发布的720S，就是把才卖了三年的650S，再给换代了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E--\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我觉得720S最牛的设计，Folding driver display，仪表盘可以随意翻转：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-ffac448ef26d_b.jpg\& data-rawwidth=\&2170\& data-rawheight=\&1268\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2170\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-ffac448ef26d_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='2170'%20height='1268'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&2170\& data-rawheight=\&1268\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&2170\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-ffac448ef26d_r.jpg\& 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href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=https%3A\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch%3Fv%3DIZ0IhkGSXN0\& class=\& external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Ehttps:\u002F\u002Fwww.\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&visible\&\u003Eyoutube.com\u002Fwatch?\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Ev=IZ0IhkGSXN0\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&ellipsis\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E-\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-7d7da6a8cdedab7bdb145edba9875b4d_b.jpg\& data-rawwidth=\&1718\& data-rawheight=\&1132\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1718\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-7d7da6a8cdedab7bdb145edba9875b4d_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg 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试着在社会学的道路上走到黑&,&hash&:&75d090b4c4ddeec62c3e20&,&uid&:828700,&isOrg&:false,&description&:&持续性踌躇满志的等死&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fzhe-ge-zhen-de-bu-shi-wo-34&,&avatar&:{&id&:&v2-323cd70a19c31f5ae3418c0&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}],&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-5d35cde3_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&迈凯轮（McLaren）&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车行业&}],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:1576,&height&:694},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&greatness-personified&,&name&:&车，音乐，人生&},&tipjarState&:&activated&,&tipjarTagLine&:&看官手下留情，一起买720S&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:47,&tipjarorCount&:1,&annotationAction&:[],&hasPublishingDraft&:false,&snapshotUrl&:&&,&publishedTime&:&T03:59:29+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&lastestLikers&:[{&bio&:&表演\u002F爱车\u002FKpop dancer\u002F咏春\u002F有一个周游世界的梦想&,&isFollowing&:false,&hash&:&b386e2fc&,&uid&:276400,&isOrg&:false,&slug&:&luo-mi-ou-yu-zhu-guo-ye-48&,&isFollowed&:false,&description&:&爱恋不过是一场高烧，思念是紧跟着的好不了的咳。&,&name&:&Pompey&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fluo-mi-ou-yu-zhu-guo-ye-48&,&avatar&:{&id&:&v2-7c3fd2070ecf56a54ed7ae92ccee17dd&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&文学艺术&,&isFollowing&:false,&hash&:&ef72e9b684c379b0cf67c14f&,&uid&:363800,&isOrg&:false,&slug&:&wa-dao-35&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&瓦刀&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fwa-dao-35&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&开门见山&,&isFollowing&:false,&hash&:&f36fceae7fd4ccbcb5286419&,&uid&:068500,&isOrg&:false,&slug&:&kay-4&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&Kai7&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fkay-4&,&avatar&:{&id&:&v2-70c641a0f2feb37d801b2&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&‘反智’的学院派经济学，略懂生物赛车。&,&isFollowing&:false,&hash&:&03e8ae0ccd3507a21fce7b3c8aa384e2&,&uid&:734400,&isOrg&:false,&slug&:&lu-ji-yuan-24-61&,&isFollowed&:false,&description&:&最后的进步党人。伪左翼因为反生物学主义就把生物学这门科学变成了类似性别学一样大写加粗的伪科学真是恶心。\n赛车问题可以邀请我，不和键盘车神和彩票头奖得主聊天，谢谢。&,&name&:&吕济源&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Flu-ji-yuan-24-61&,&avatar&:{&id&:&v2-13ce52a0cfc8ed&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&??诗人\u002F音乐人\u002F丁克??&,&isFollowing&:false,&hash&:&e050b42ffbc1a165b7da84&,&uid&:04,&isOrg&:false,&slug&:&qi-chen-3-88&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&短发少女的故事&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fqi-chen-3-88&,&avatar&:{&id&:&a7e14a30e23abadc9c5a&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}],&summary&:&\u003Cimg 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(Mercedes-Benz)&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&球手，车手，鼓手，水手&,&isFollowing&:false,&hash&:&b22e81dd9b237ff5333b24&,&uid&:00,&isOrg&:false,&slug&:&michaelcorleone&,&isFollowed&:false,&description&:&hubris, nothing lays a man lower.&,&name&:&Douchebag&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fmichaelcorleone&,&avatar&:{&id&:&d&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&greatness-personified&,&name&:&车，音乐，人生&},&content&:&下周空了想写写关于 Huracan Performante 6：52秒的这个圈速。在膜拜自吸大法好之前，我表示怀疑和抗议。\u003Cp\u003E----\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E熟悉奔驰和奔驰产品线的朋友们对 Brabus 这个品牌应该不会陌生。怎么理解这个品牌呢，我一直把他理解为本身就很暴力的 AMG 上进一步喂了一堆胆固醇，然后就吃成了 Brabus。有人说他和宝马的 Alpina很像，但是 Alpina 是走的豪华精致风，Brabus 基本上就是个老流氓：外观怎么凶就怎么弄，马力怎么大就怎么弄。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-845f66cd4fba375f2fd381_b.jpg\& data-rawwidth=\&2018\& data-rawheight=\&1222\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2018\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-845f66cd4fba375f2fd381_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E看一眼Brabus 的产品线啊，奔驰全系列从 C 到 GLE 到 GLS 到 S 一律没有放过，包括 G500 4X4^2这种本身就很暴力的东西，它还要进一步丧心病狂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当然还有我最喜欢的最无解最没有必要生产的一辆车，基于奔驰 S 65AMG 打造的火箭900\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6.2升双涡轮增压 V12，900马力。不是啊哥，这有必要吗？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-27e0eba39deac2c66fa5b_b.jpg\& data-rawwidth=\&2210\& data-rawheight=\&1078\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2210\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-27e0eba39deac2c66fa5b_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-3ac2f1ba0f8fe3e10fde91a_b.jpg\& data-rawwidth=\&2468\& data-rawheight=\&1160\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2468\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-3ac2f1ba0f8fe3e10fde91a_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E专供中东市场（这需要想吗？）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E讲道理啊，其实这些我都是可以理解的，高性能版的进一步高性能，内饰更豪华更独一无二，在 S 级，G 级，甚至 C 级上这样干，说得通啊，炫耀的就俩字，有钱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E但是也讲道理啊，下面的 Brabus 的新产品， 这是啥意义？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-7dab9ac7c2c843c5bf018e28ba9a704b_b.jpg\& data-rawwidth=\&2014\& data-rawheight=\&1328\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2014\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-7dab9ac7c2c843c5bf018e28ba9a704b_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E这不叫 Smart，这个叫Brabus Ultimate 125！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E戴姆勒集团前段时间宣布未来的北美市场 Smart 汽油机会停产并全力投入到电动 smart 的研发和生产中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EBrabus 老流氓怎么会同意呢？他怎么会放过最后的汽油 smart 呢。很“自然”的推出了 Brabus Ultimate 125系列，全部都是这个 Riviera blue 的这个颜色，而且，自带法拉利458样式的中出三排气。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-f3fa914fbdd3dc_b.jpg\& data-rawwidth=\&1972\& data-rawheight=\&1324\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1972\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-f3fa914fbdd3dc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E这样一款“终极版” 全球限量125辆生产，同时提供敞篷和硬顶版，起步价5.2万-5.5万美金左右。外观上的提升包括 Brabus 量身定做的宽体包围，尾部扰流扩散器，轻量化18英寸轮毂（毫无违和感啊），更低的悬挂和更宽的轮胎。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E动力上本来89马力的0.9升三缸增压机在改进的进气系统，中冷器和 ECU下提升到了123马力，本来的双离合变速器也做出了相应的提升，将0-100公里加速从之前的11.6秒提高到了9.2秒，最高时速也提升到了175公里每小时。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-976be753fdb2cf_b.jpg\& data-rawwidth=\&2034\& data-rawheight=\&1356\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&2034\& 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R几十万买了辆思域。以后你告诉别人，我40多万买了辆只能做俩人跑的还没普锐斯快的 Smart。\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T05:54:02+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&5万多美金的 终极形态Smart 原来长这样？？&,&summary&:&下周空了想写写关于 Huracan Performante 6：52秒的这个圈速。在膜拜自吸大法好之前，我表示怀疑和抗议。----熟悉奔驰和奔驰产品线的朋友们对 Brabus 这个品牌应该不会陌生。怎么理解这个品牌呢，我一直把他理解为本身就很暴力的 AMG 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SUV\u002F跑车\u002F轿车曾经一度都搭载过VQ，怎么没人讨伐它祖传啦？沃德十佳引擎光环自带抵消质疑声？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今天说的图上的引擎，和 VQ 系列无关，厂家代号 VRH35L，是日产从89年开始研发的 VRH35系列的绝唱，可自吸也可做增压机，这一台3.5升 V8双涡轮增压的铝合金，专为参加勒芒耐力赛打造。日产和Tom Walkinshaw Racing(TWR 赛车部门）一起把这架 V8放在了他们于1997年为了参加 最疯狂的GT1组别的Nissan R390 GT1赛车里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-a3e99544fd6dec655f12de122ada6f31_b.jpg\& data-rawwidth=\&968\& data-rawheight=\&698\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&968\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-a3e99544fd6dec655f12de122ada6f31_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E80年代的赛车爱吹 group B，90年代吹 GT1。90年代的 勒芒GT1赛事系列催生出了一系列今天来看，无论是设计还是工程上都逆天的赛道怪物们。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-5ec91f9eb1bbaa8cbbc5_b.jpg\& data-rawwidth=\&1568\& data-rawheight=\&914\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1568\& 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block（小体积）系列的 V8的 LS2\u002FLS3都有200KG 左右。日产宣称赛道版的 VRH 能爆发出640马力和超过700牛米的输出，FIA 要求的必须生产的街道特别量产版被下调到了 550马力\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c835ec64e3e383abac9dd05_b.jpg\& data-rawwidth=\&1570\& data-rawheight=\&692\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1570\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c835ec64e3e383abac9dd05_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E是的，“特别版”。为了满足 FIA 参加 GT1组的最低要求，日产只生产了两辆 R390街道版，一辆红色，一辆蓝色，其中一辆至今都在日产自己的博物馆里。玩过 Forza 或者 GT 赛车的你，一定在游戏里见过这辆车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-72bdaad6779aedbe10df94_b.jpg\& data-rawwidth=\&1574\& data-rawheight=\&1048\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1574\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-72bdaad6779aedbe10df94_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E作为本田的东瀛兄弟，日产没能在国际赛事上像本田 F1曾经那样日吹们津津乐道的大杀四方，哪怕在 GT1的前身 Group C 里，日产拿着上千马力的赛车也没法拿下奖杯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E连续参加97，98和99年的勒芒 GT1赛事后，在没能留下任何赛事光辉的背景下，日产退出了勒芒最高组别的竞争。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是日产的这台机子却一直活到了21世纪的今天。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在迈凯轮MP4-12C 早期的研发中，迈凯轮的Richardo引擎研发部门专门挑出 VRH35作为研发基础，同时向TVR部门购买了使用权。\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.caranddriver.com\u002Freviews\u002F2012-mclaren-mp4-12c-first-drive-review-tech-trickledown-page-2\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E2012 McLaren MP4-12C - First Drive Review\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-9cacafef6cefa_b.jpg\& data-rawwidth=\&1542\& data-rawheight=\&128\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1542\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-9cacafef6cefa_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003ERichardo 基本上将整台发动机放在了手术台上，进行最彻底的分析和研究，在此基础上，开发出了今天使用的 M838T。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2013年这台发动机进一步被提升以配合 P1的电机，2017年又上了一次手术台，变成了720S 身上的 M840T。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E仗着1950年代开始日产和英国赛车队就一直保持着合作，能走到今天这一步，并不惊讶。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是曾经叱咤风云的 GT1发动机如今被放进了一台用钱就能买到的超跑，这是概率，还是命运，这中间的曲折，我也无从知晓了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E更多内容：\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fgreatness-personified\& class=\&internal\&\u003E车，音乐，人生 - 知乎专栏\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T06:33:17+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&这台20年前的破尼桑发动机是迈凯轮祖传 V8的爸爸&,&summary&:&对迈凯轮稍微略知一二的朋友们都知道那台天天被调戏“祖传 V8”的3.8双涡轮增压 V8机，因为从2011年最早的 MP4-12C 到 P1到上周发布的720S，都来自同一台祖传引擎。 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