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相对论.谁更精华.比亚迪元对比哈弗H2
来源:&新浪汽车
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　　颜值高、性价比高、通勤能力强另小型SUV市场逐渐兴起，尤其是在年轻消费群体中颇受欢迎。虽然这个市场的序幕由合资品牌开启，但使其发扬光大的还是咱们品牌。H2当属这其中的佼佼者，拥有不错的口碑，月销量也有上万台。近来它迎来了一个非常有力的竞争者，就是比亚迪旗下的首款小型SUV――比亚迪元。今天咱们就通过购车完全指南的得分，将各项指标量化后来对比一下这两款车哪个更值。
　　本期我们拿来了比亚迪元 1.5TID自动型与哈弗H2 1.5T自动两驱豪华性，售价分别为12.19万和12.28万，非常接近。动力系统分别是1.5T+6速和1.5T+ 6AT的组合，也非常接近，因此可比性非常高。在可观通过数据比拼之前，咱们先来看看颜值方面的主观因素。
　　比亚迪元的外观原创度非常高，很好地结合了中西元素，形成了洋气又有情怀的外观。双色的车身设计对年轻群体更有吸引力，外挂式备胎增强了其越野风格，大尺寸天窗也是咱们国人喜闻乐见的配置。而前脸最有特点的则是格栅上篆体的“元”字车标，结合“飞檐“”式镀铬以及“龙鳞”网状的格栅设计，使其前脸具有很高的辨识度。
　　H2的外观总体还是延续着哈弗的家族式设计，虽然有着年轻的的气息，但是缺少个性化元素，不够出众。相比之下，刚刚在成都车展上市的蓝标版H2就要好很多，更对年轻人的口味。
　　内饰方面，元的内饰具有比较强的设计感，多棱角的设计营造出活跃的气氛，银色镀铬勾勒出中控造型，以及双色皮革方向盘和座椅同样增添了内饰的色彩，显得活泼生动。另外在做工方面，内饰大量采用了搪塑工艺，手感很不错。
　　哈弗H2在内饰同样采用了双色搭配，不过内饰设计相对有些平整，规矩，缺少活力。做工方面也采用了软性材质包裹，手感不错。在做工和用料方面两款都起到了带头作用，领先其它同级竞品车型。
　　在安全评价得分方面，比亚迪元的优势比较明显，总分比哈弗H2高出5分。其中制动距离差距最为明显，两车相差4分，另外在灯光以及雷达方面，比亚迪元也比哈弗H2各高出0.5分。其它几项两车在得分方面均无差异。
　　比亚迪元的制动距离为38.08m，哈弗H2的制动距离为42.35m，差距超过4米，已经接近一个车身的长度。元的制动效果确实很不错，即使与合资甚至车型相比也是上佳的表现。H2制动初段偏硬，制动力偏弱，中后段有所改善，初次上手确实会让人信心不足。
　　两车均采用的是卤素光源，近光灯最大照度分别为270lx（元）和222lx（H2），远光灯两车分别为1218lx（元）和1224lx（H2），在亮度上元更有优势，而H2则配备了转向辅助照明功能。
　　视野方面，元的距离为265mm，H2的距离为287mm，20mm的差距不算明显，两车的视线都很宽敞。
　　被动安全方面，元配备了6个安全气囊，而H2仅配备了2个气囊。因为H2参加了C-NCAP测试并得到了5星评价，因此获得了加分使两车得分持平。待元参加过测试后，若也获得5星评价则会在此项领先H2 1分。
　　主动安全方面，两车都是配备了ESP系统以及胎压监测功能，双方持平，均获得2分。
　　雷达方面，元的初始报警距离为1030mm，超过了1米，另外值得一提的是它还配备了306°全景影像以及前雷达，所以获得了满分。而H2虽然最远报警距离为1425mm更长，但是雷达无法识别450mm的桩桶，且仅配备了倒车影像功能，因此最终得到4.5分。
　　性能方面，两车都是定位家用，所以在这方面乏善可陈，总体来讲哈弗H2要略好一点，而比亚迪元则在加速上更胜一筹。
　　比亚迪元的加速时间为11.4秒，不过在日常开，双离合还是挺平顺的，属于开着比较舒服的风格。哈弗H2加速时间为12.35秒，有点缺少冲劲儿，而且换挡时间也有点久。
　　比亚迪元采用的是前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，而哈弗H2再用了前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，因为后悬架采用独立式结构，所以哈弗H2在底盘方面多得到0.5分。
　　通过性方面，两车都是采用两驱的形式，面对150mm的路肩都比较轻松，而哈弗H2前唇比路肩高出了30mm以上的距离，因此获得0.5分的加分。
　　油耗方面，两车展现比较均衡的实力，差距不大。我们猜测或许是因为元搭载的双离合变速器换挡更提前，因此发动机的平均转速更低一些，所以油耗更低一点。
　　空间方面，两车的总体得分相同，不过具体表现还是有明显却别。比如后排空间方面，元的腿部空间更大，而H2的头部空间则更充足。此外在储物空间上也有明显差异。
　　前排头部空间两车均为120mm，旗鼓相当。
　　后排头部空间方面，两车均有凹陷设计，不过H2的头部空间要多半拳。这跟两车在外观设计的取舍也有一定关系，比亚迪元后部流线倾斜更明显，因此在空间方面受到一定限制。
　　后排腿部空间元的表现则要好很多，而H2则显得有点局促。
　　后排宽度方面差别不大，25mm的距离差几乎感受不到，3个标准身材的成年人坐在后排基本不算拥挤。
　　储物空间方面，比亚迪元以多取胜，而哈弗H2则是凭借卡槽以及眼镜盒的全面性，在加分项上更占优势。不过日常使用的话还是元的储物能力会更让人轻松一些。
　　后备箱的储物能力两车几乎一样，只是在尾门开启的方式有所不同，消费者也可以根据自己的喜好来选择。
　　比亚迪元的总体舒适度比哈弗H2要高一些，表现最明显的是空调以及车内空气质量方面，另外在座椅方面，元的设计感在眼缘方面也更胜一筹。
　　噪音方面，元在怠速、80km/h、120km/h的噪音分别为43.8dB、63.2dB、67.4dB，H2相应的噪音分别为39.1dB、65.2dB、68.3dB。虽然综合来看元的噪音数值略高一些，不过主要是因为怠速噪音，行驶起来后实际感受要比H2还安静一点。
　　座椅方面，元和H2都采用了皮革包裹，手感也都不错，区别主要是元采用了电子调节，而H2则是手动调节的方式，因此成绩上元比H2高0.5分。
　　元从30℃降至25℃仅用了1分钟，而H2则用了2分14秒，空调上的差异还是很明显的。
　　元的车内空气质量非常优异，甲醛含量仅0.01/m3，而且还配备PM2.5绿净系统，对粉尘过滤也很彻底。哈弗H2则表现一般0.08mg/m3虽然低于0.1mg/m3的国家标准，但是也有待改善。
　　内饰做工元和H2都采用了搪塑工艺，在中控有大量的软性材质包裹，不亚于合资品牌。
　　音响方面两车旗鼓相当，都使用6个音响，可以满足基本需求。
　　元采用的是8英寸触摸屏，界面几乎与智能手机一致，视觉上很不错，操作也很好上手，反应很快。哈弗H2则采用的是7英寸触摸屏，界面比较简单，上手难度也不高。
　　元和H2的导航操作上手都很简单，但是在显示界面以及反映速度上，元要比H2的表现要更好。
　　人机交互方面，两车都配备了蓝牙系统，蓝牙功能使用也都很流畅。而元还配备了CarPad车机融合多媒体系统以及车载wifi功能，因此与手机的互联兼容性更高，便利性更好。
　　从总体得分来看，元的得分超过了H2整整10分，其中安全以及人机交互方面优势明显，另外在油耗以及舒适性上也小幅领先，展现了近乎压倒性的优势。结合两车的售价，元还便宜了将近1千元，所以最后也印证了我们此前的推荐指数，元值得购买，而H2只是可以考虑。
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(信息保密，不会对外公开)盘点宋MAX竞品，看MPV家用市场比亚迪能否破局？
盘点宋MAX竞品，看MPV家用市场比亚迪能否破局？
比亚迪一款全新MPV车型将于九月下旬上市并已开启预售，受到了媒体的广泛关注和频繁报道。新车命名为宋MAX，但实际上与目前在售的SUV车型宋并无太大关系。比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，矩阵式LED大灯，悬浮式车顶加上流畅的线条，宋max的“颜值”受到了媒体和网友的一致好评。比亚迪一直被诟病重技术而轻设计，看来这次比亚迪下决心在设计上改头换面，彻底甩掉“山寨”的帽子。这是前奥迪设计师艾格加盟比亚迪的第一款量产车型，宋MAX也成为比亚迪第一款高辨识度的车型。宋MAX长宽高分别为×1680mm，轴距2785mm，内部采用2+3+2座位布局。作为一款7座MPV，这样的空间尺寸并不算出众。动力搭配了比亚迪已成熟应用了多款车型的1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，在这个级别也只算是合格水平。不过考虑到10-12万的预售价格区间和超高的“颜值”，加上后排独立控制自动空调、三排空调出风口、空气绿净系统、65寸全景天窗、12.8英寸中控大屏、CarPad互联车机系统、全景影像、定速巡航、电动尾门等等豪华配置，宋MAX还是主打性价比。宋MAX首次曝光是在今年4月的上海车展上。比亚迪推出了外观惊艳的王朝概念SUV之后，却意外的以一款MPV作为王朝概念设计语言量产化的第一款车。宋MAX代表比亚迪战略调整的两个方向：一是原创外观的家族化，以王朝概念车为设计基础，宋MAX是第一款，后面的新车应该都会是这个设计基础上的衍化。二是产品线的重新规划，宋元的燃油版说明王朝不是新能源的专属，而是以后的新车型都会属于王朝系列。非王朝系列的车型很可能会逐渐自然消亡。宋MAX第一个竞品就是自家的7座SUV比亚迪S7。从预售价来看，宋MAX的定位还要略低于S7，与宋SUV持平。宋MAX的长度也不如S7，定位于紧凑级MPV，不过轴距优于S7。从目前曝出的试驾信息看，第三排座椅还是略显局促，不过舒适度完胜S7是没有问题的，第三排座椅还配置了独立的空调出风口。比亚迪已经用宋完全取代了S6的产品地位，看来S7是要用宋MAX来取代了。S7作为曾经最便宜的7座SUV也广受关注，但市场表现不佳，事实上所有的7座SUV都未达预期。这个级别的标杆汉兰达多年的销量都很稳定，二胎时代这个卖点并没有引发7座SUV的热卖，与5座SUV的火爆完全不成比例。除非全尺寸SUV，中型以下的7座SUV的第三排只适合短途应急使用，7座刚需家庭更适合一款空间利用率更好更舒适的MPV。不过比亚迪要想在MPV市场上有所作为，就不得不面对五菱宏光和别克GL8这两大标杆。前者是真正意义上的“国民神车”，后者则是高端商务车的销量之王。加上宝骏730，上汽通用牢牢占据销量前三甲，在MPV领域的地位难以撼动。从8月份的销量上可以看出，五菱宏光、宝骏730虽然仍然占据销量榜首，但同比下滑明显，而GL8的销量同比却猛增了一倍，说明MPV的市场需求从低端正向高端转移。商务需求市场一般较为稳定，增量应该主要来自于家用需求。GL8这个级别的合资MPV包括艾力绅、奥德赛、进口夏朗等在满足7座需求的空间表现上无可挑剔，但是车身庞大、过于商务、配置低于同级别SUV影响了对家用消费者的吸引力，而且价位也在20万-30万以上，用车成本较高。而10万-20万之间的MPV存在一个断档，虽然有上汽大通、江淮瑞风、东风菱智、东风风行等车型，但是都偏向商务用途，车身过于庞大，不是很适合家用。比亚迪推出宋MAX也是看重了中端家用MPV的市场潜力，也避开了与“神车”和合资品牌的直接竞争。宋MAX真正的竞品可能是以下几种车型。合资品牌：大众途安L、别克GL6途安L的尺寸为59mm，轴距2791mm，长度数据稍弱，看上去更像是拉长了的高尔夫，搭配了大众常见的1.4T发动机和7挡双离合的组合，而6座版的售价在20万以上。别克GL6的长宽高为26mm，轴距为2796mm，也是6座版预计11月上市起售价16万，据说搭配了1.3T的三缸发动机，看来GL6要想复制“大哥”GL8的成功恐怕会有些困难。这两款性价比都不高，别克或许能稍好一点，就看是否愿意为这个三缸发动机买单了，总的来说适合只偏好合资品牌的消费者。自主品牌：宝骏730、长安欧尚A800、海马福美来MPV、力帆轩朗宝骏730上市即大获成功，上汽对市场的精准把握让人叹为观止。宝骏730的优势是2+2+3的座椅布局和独立后悬挂，缺点是动力稍弱，半自动AMT的变速箱有点非主流。欧尚A800上市仅一个月就取得了不俗的成绩，说明了MPV的市场潜力十分巨大，欧尚A800也采用了2+2+3的座椅布局，配置也比较丰富。海马沉寂多年，此次全新mpv车型号称7座轿车，主打舒适性，不过酷似别克的前脸有点“山寨”嫌疑，能否被消费者接受就看上市以后的表现了。力帆轩朗是几款车型里配置最丰富的，不到10万的售价居然有并线辅助、车道偏离预警、座椅通风和座椅加热等豪华配置，性价比凸显，上市以来销量表现也可圈可点。不过据报道力帆轩朗在C-NCAP测试中仅获三星，这就尴尬了。相比以上竞品，宋MAX的空间尺寸和售价都没有明显优势，那么宋MAX的卖点就只有“颜值”了吗？当然不是，宋MAX的真正优势在于SUV级别的底盘，要知道除了燃油版，宋MAX后面还会发布新能源版本，这个平台要能承载一套百公里加速5秒的混合动力系统，对底盘的要求必然不低。相比于SUV市场的火爆和大量车型，MPV市场特别是家用市场还未完全开发，比亚迪此次推出的宋MAX定位还是比较精准的，从以上竞品分析可以看出，中端家用MPV存在一个市场空档，还没有一款重量级的拳头产品在售。各大车企已经看到了家用MPV的潜在商机，多款车型刚刚上市或即将上市，更多的车型在准备上市。比如吉利的这款概念车，这估计是宋MAX最强劲的竞争对手了。吉利在新车开发上一向偏保守，却总能稳扎稳打，后来居上。这款车预计2018年上市，到时又能妥妥的收获一个“最美MPV”的称号了。还有一款传祺的gm8预计年内也会上市，MPV市场的竞争会愈演愈烈，当然这对消费者是好事。比亚迪此次能否抢的先机？还是又一次“叫好不叫座”？SUV市场的盛况能否在MPV市场重演？一切都让市场来回答吧。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
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简介: 技术流评车，国产品牌汽车爱好者
作者最新文章三三碰撞车市争夺 比亚迪F3竞品车型荐【图】_中国汽车消费网
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　　日，比亚迪全新F3正式亮相了，这也让我们想起了很多与比亚迪F3同属一级别且均与3字结下了不解之缘的一下车型，比如说长城C30、海马M3、东南V3菱悦以及奇瑞E3等，这也让部分用户更为好奇在同定位和相似价格范围，连名字也很接近的这几款车型究竟该选谁。今天，我们就来分别介绍一下这几款车型的具体情况，为您的购车提供一些帮助。
　　车型一：比亚迪F3
　　指导价：4.99～7.09万
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　　比亚迪F3早在2005年就已在国内凭借着酷似花冠的造型给消费者留下了不错的印象，模仿让比亚迪这个品牌以及比亚迪F3获得了不少认知度。但随着自主创新的不断进步，比亚迪F3也力图摆脱模仿的痕迹，此次上市的新款换代F3在外观、内饰、配置以及动力等方面都进行了脱胎换骨的改造，相比老款更年轻更动感。
& 　　新F3的前脸有着速锐的影子，进气格栅相比老款尺寸明显增大，扁平形状配合黑色蜂窝状设计带出了几分运动气息；侧面基本未变，尾部进行了细调，放大尾灯尺寸并加入LED光源，牌照框下延的镀铬饰条比老样式显得活泼些。车身尺寸为90mm，轴距为2600mm，长度上比老款加长了72mm，其余都保持不变。
& 　　内饰的变化也会让你大呼过瘾，整体性和层次感都比老款要突出很多，就像一些女性化妆前后的千差万别。中控台采用一体设计；方向盘仅仅加入了银色饰板就让原本平淡的四辐设计显得精致了不少；仪表盘缩小了着色的面积，并将底色由蓝色更换为橙色，有种暖暖的赶脚。
　　新款F3配备了发动机起停技术、车身电子稳定系统、车载蓝牙、车载电视、倒车影像、语音电子导航系统等配置。此外，天窗、电动车窗、电动后视镜这些也都应有尽有。
　　新F3有1.5L和1.5TI两款动力可选，其中1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率109马力（80kW），峰值扭矩145N&m，传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱；新增的1.5TI涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率154马力（113kw），峰值扭矩240N&m，与之匹配的是6速手动变速箱。
比亚迪F3经销商
除了少数专为越野打造的硬派越野车，如今国内市场大部分SUV产品都是专为居家生活准备的都市型SUV，家用车嘛，自然十分强调乘坐的舒适性，不仅座
10月SUV市场销量同比增长44.3%至90.5万辆，其中哈弗H6销量实现56,667辆，同比增长过半（50.9%），以超其他对手两万辆的优
国产车已经不再让人谈虎色变，特别是在SUV领域，自主品牌SUV的销量已经让合资SUV望其项背。很多人在买车的时候已经下意识地优先考虑自主车型
最近，身边有朋友问我15万左右的紧凑型车有哪些选择？还给出了几个条件，首先外观要漂亮而且得有个性，开出去人家不会以为是家里老头的车；其次配置
报价：4.29~7.79万元
级别：紧凑型车
排量： 1.5L 1.5T
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中低配车型优势明显 比亚迪宋/哈弗H6等配置对比
&&&&&& 通过对比四款车的标准配置不难看出，在安全配置上大家基本上旗鼓相当，在便捷性配置上，定速巡航功能，自动空调和多功能方向盘都成为了比亚迪宋的标配，现如今相对新潮的无钥匙进入和一键式启动等配置都成为了哈佛H6的标准配置，可见这点哈弗是走到了前头。而传祺GS4，东南DX7在配置上要相对处于下风。下面我们还将分低中高配车型来进一步对比一下。比亚迪-宋&广汽传祺GS4 全系标配亮点配置比亚迪-宋广汽传祺GS4ESP车辆稳态控制系统ABS防抱死制动系统ABS防抱死制动系统EBD制动力分配系统EBD制动力分配系统驾驶席一键升降前排双安全气囊前排双安全气囊智能发动机防盗系统后排阅读灯外后视镜电加热除霜倒车雷达“Follow me home”大灯延时关闭功能音响音量随车速调节车顶行李架外后视镜电动调节自动空调发动机防盗功能CCS定速巡航系统带粉尘过滤功能全皮型多功能方向盘LED尾灯LED日间行车灯外后视镜集成LED转向灯东南DX7&哈佛H6 全系标配亮点配置ABS+EBD+BASABS+EBD+BAS正/副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊发动机防盗锁发动机电子防盗ESS紧急刹车警示系统无钥匙启动系统防眩目室内后视镜无钥匙进入系统后排多级可调座椅(4/6分体/椅背角度可调)上坡辅助电动外后视镜带LED转向灯车顶行李架LED灯带式日间行车灯前/后驻车雷达延时关闭头灯行车电脑显示屏不锈钢运动双排气尾管大灯高度可调（注：下文表格中优惠后价格为上海地区4S店优惠价，仅供参考）&&&&&& 第一轮，我们将四款车的乞丐版进行了配置上的PK，可以看出在动力配置上，宋的1.5T发动机账面数据还是很有优势的，此外在安全性配置上ESP车身稳定系统，ABS防抱死系统都属于标准配置，在同级别车型中比较的突出。而其他车型，除了哈弗H6的配置较为均衡外，剩下车型在安全性配置上相对单薄。第一局，低配车型配置对比，比亚迪宋胜出。&&&&&& 来到第二轮，中配车型配置PK战。我们可以看到比亚迪-宋在该级别上逐渐加入了舒适性和娱乐配置，例如主副驾驶席位电动调节，8寸可触摸式多媒体屏幕等，纵观对手们也都有亮点配置出现，例如哈弗H6加入了无钥匙进入，传祺GS4加入大灯可调节系统。而此时东南DX7依旧没有出现非常重要的ESP车身稳定系统。终上所述，比亚迪宋在这一环节因为配置较为均衡继续领先。&&&&&& 在高配车型配置对比中，比亚迪-宋的优势不再明显，除了基础的安全配置项外，宋的高配车型还加入了众多的互联配置，例如PHONELINK车机互联，百度CARPLAY等等。传祺GS4的1.3T手动豪华版的配置蛮均衡，倒车雷达，8寸显示屏，座椅加热和电动调节等等，但是在动力上略逊于比亚迪宋。最后我们在1.5T豪华型DX7上依旧没有见到ESC车身稳定系统，这点有些说不过去了。综上所述，无论是动力配置，安全配置和舒适型配置上比亚迪-宋都较为均衡。
中低配车型优势明显 比亚迪宋/哈弗H6等配置对比
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电话：400-825-2368 　(C) 2017中华V3/比亚迪元领衔 五款自主小型SUV横评
文/羊城晚报记者 郭尧 制表：李焕菲
在中国SUV市场领域，从销量上看最受欢迎的无疑是自主SUV了。最近一段时间自主品牌新车型频出，作为入门级别的小型SUV选择越来越多，更因为价格更实惠而成为市场新热点。这一次横评，我们选择了几款新上市及畅销的自主品牌小型SUV，看看这些主打性价比的车型，哪一款会是你的菜？
江淮瑞风S2
官方指导价：5.88万-6.78万元（手动版）
车型参数：
长/宽/高（毫米） ×
轴距（毫米） 2490
发动机 1.5L自然吸气
变速器 1.5MT
最大功率 83千瓦/6000转
最大扭矩 146牛·米/转
外观与内饰
江淮的SUV瑞风S3自从推出市场之后大受欢迎，月销量突破2万一举进入SUV销量前十名，去年趁势又推出了一款入门级别的小型SUV，这便是瑞风S2了。跟瑞风S3一样，瑞风S2也有着高颜值，就像江淮乘用车系列中的“英俊小生”，可以说这是其销量的一大保证。现如今的自主品牌在外观设计上非常注意添加一些新潮的科技外观元素，如瑞风S2除了现在潮流的“大嘴”格栅造型外，还有识别度非常高的LED日间行车灯（最低配除外），平时看上去档次一下子就提高了。
内饰方面，瑞风S2主打年轻时尚风格，因此提供了红黑、白黑、银黑三种不同的配色，足够年轻人个性化的选择需求。整个车内饰主要是硬性材质来覆盖，不过在一些平时手会倚靠到的地方，也有部分软性材质，这一点细节值得肯定，但做工的话就不能要求太高了，这毕竟只是五六万的车子。
正如刚才所说，江淮S2非常注重时代潮流，这个小型SUV也配备了电容屏的中控触摸屏，使用方便而且反应灵敏。空间方面，瑞风S2的乘坐空间表现还不错，但储物空间较为有限。反而是后备箱非常大，容积达到了450升的水平，比起许多紧凑型的SUV都要大了。不过要注意的是，该车不支持四六分割放倒，只能整体放倒，算是有一点遗憾吧。
动力与配置
瑞风S2搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，此次介绍的是手动版的车型，其实它还有一个CVT无级变速的车型版本。作为一款动力并不是很强的车型，个人还是建议选择手动版会好一些，平时开起来动力会更好掌握，没有那么吃力。值得一提的是，这个发动机也同样搭载在瑞风S3上，不过瑞风S2是五速手动变速箱，S3则是六速的。瑞风S2在起步后的前半段的动力表现还是可圈可点的，有较为畅快的加速感，但碍于发动机排量并不大，在后半段接近100公里/小时时就需要降挡才能有更好的加速表现了。有意思的是，瑞风S2的仪表盘行车电脑上还有换挡提示，一般在转速上升至2000转左右便会提示换挡，这也许对新手来说挺有用。有一点需要指出，瑞风S2没有配备扶手箱，仅在驾驶员一侧配备了一个扶手，扶手支持二级调节。但最好不要调到最低，不然可能会跟手刹有点冲突。
在配置方面，瑞风S2还有一个语音控制功能，包括导航、音乐播放和电话等功能都可以实现语音控制，这个功能能不能让你显摆一下呢？此外，还有一些其他的功能，例如导航、胎压监测以及倒车影像等，当然这些只在高配车型上才有，但对于这样的一款入门级SUV来说，真的已经算是非常高配了。
瑞风S2的“颜值”体现出了江淮在车身设计上的功力，漂亮的外观让它加分不少。而在车内，瑞风S2也没有表现出太大的落差，做到了表里如一的感觉。个人觉得配置上非常丰富，但有些属于可有可无的功能，有这样的配置还不如多花些成本提升一下内饰的用料会更好。
编辑：晓航
华晨中华V3
官方指导价：6.57万-7.77万元（手动版）
车型参数：
长/宽/高（毫米） 00
轴距（毫米） 2570
发动机 1.5L自然吸气
变速箱 5速手动
最大功率 82千瓦
最大扭矩 145牛·米
外观与内饰
华晨的中华品牌大家可能不太熟悉，因为这并不是一个非常主流的自主品牌，但在SUV领域，中华V3就有点名气了。作为一款名不见经传的车型，中华V3月销超过1万辆，成为了一匹黑马。光看着中华这两个字，也许你会觉得是不是像红旗一样老气？哈哈，并不是这样子。中华V3之所以能够在销量上受到肯定，跟其定位有关，不是老气而是非常前卫。中华V3采用的是“悬浮式车顶”设计，用黑色把A、B、C柱都做了黑色处理，而且后排车门的把手也设计在车门窗边上，直接隐藏了起来。这种设计在许多豪华车上有，中华V3也尝试了一把，从侧面看的话甚至还有一点极光的感觉。
小小的设计感，就能让一辆车的外观鲜活起来，中华V3的前脸设计虽然很一般，但通过整体的流线型设计，再加上前卫的“悬浮式车顶”设计，让整个车非常有个性，走在大街上拥有很高的辨识度。中华V3内饰质感显得一般，中控台全部都是用硬质材料包裹，像空调的旋钮质感看起来有点不足。与外观许多的前卫小细节相比，仪表盘、中控台控制区域等设计都显得有点平淡无奇。
动力与配置
如果比亚迪元的行车记录仪配置让你觉得很亲切的话，中华V3就更加给力，直接上了个360度全景影像系统，可以以俯视的角度来倒车，四个摄像头还都可以点击放大来看，这让新手菜鸟或者女司机可以放心很多了。此外，中华V3标配皮质座椅，还有电动后视镜折叠，这些配置无疑会让不少消费者心动。所以说，自主品牌配置高可以，但最好有点针对性，有许多什么定速巡航之类的配置其实可有可无。中华V3的这几个配置只是其中几项，但相信已经能够俘获不少消费者的心。
动力方面，1.5升的自然吸气发动机搭载的是5速手动变速器，另一个版本是1.5T匹配5速自动变速器，动力更给力，但接近10万的价格没有竞争力。
中华V3的第一代车型上市后，作为自主小型SUV市场中的搅局者，迅速以月销量过万的成绩站稳了脚跟，这展现了强大的产品力。然后，让人没想到的是时隔还不到一年就又推出了第二代车型，这个更新速度说明华晨对这个车型的重视程度。中华V3的外观有优点也有不足，但主要是各方面都做得没有明显不足，而且在配置方面颇有针对性和人性化，把成本都花费在该用的地方，才形成了很高的竞争力。
编辑：晓航
官方指导价：5.99万-12.19万元(汽油手动版)
车型参数：
长/宽/高（毫米） 50
轴距（毫米） 2535
发动机 1.5L自然吸气
变速器 五速手动变速器
最大功率 80千瓦/5800转
最大扭矩 145牛·米/4800转
外观与内饰
不得不说，比亚迪“王朝”系列的新车型，像秦、唐、宋等车型的外观都可圈可点、各有特性，比亚迪元也不例外。该车的外观走的是时尚风格，有许多潮流的元素，比如LED日间行车灯、黑化隐藏的C柱等小细节。比亚迪元还采用了侧开式尾门设计，大大的一个备胎挂在车尾。仔细看的话，你还会发现车头那里比亚迪的车标没有了，中间镀铬格栅是一个元字，被取而代之的“BYD”的字样变成一个很小的字母镶在旁边的镀铬格栅上，以示比亚迪的身份；在产品尾部则仍使用比亚迪品牌标。在C柱上，你还可以看到“SPORT”的字母，如果是新能源版则是“542”。
比亚迪元的内饰看起来比较漂亮，用料和做工的水准都已经有所提高。不过在一些细节上还值得商榷，传统的炮筒式仪表盘模式比较老式就不说什么了，双色的方向盘看上去一点也不好看。这个方向盘两侧采用打孔皮包裹，虽然摸起来很有质感，但在我看来这样的配色显得档次就不高了，方向盘采用双色设计真的要慎重。要不，你干脆就全真皮包裹算了。比亚迪元有一个很个性化的地方，汽油版的车型中央仪表盘可以显示大量的车辆数据，而且可以自己根据需求来定制，用起来十分方便。
动力与配置
也许大家都会被比亚迪元上市时所宣传的新能源版车型所吸引，0到100公里/小时加速仅需4.9秒，但那是插电式混合动力，官方售价在20万以上，所以在这里推荐的就是普通汽油版车型。比亚迪元的汽油版也提供了两种动力选择：1.5升自然吸气、涡轮增压两个版本。而目前小型SUV性价比最高、最普及的仍然是自然吸气发动机，在这里推荐的是比亚迪元1.5升自然吸气版本，匹配5速手动变速器。这个1.5升发动机从数据来看，比起一竞品来说稍微有点优势。很有意思的是，比亚迪元还配备了陡坡缓降功能，这个小型SUV平时真用得上？
比亚迪元的车钥匙也很特别，椭圆形的造型与一般的钥匙完全不同。而且汽油版的车型有遥控启动和熄火功能，可在几米的距离内使用。一般来说，自主品牌的SUV配置都比较高，比亚迪元也不例外，不过相对其他车型来说，有不少颇为个性化的地方。其中最值得一提的是，比亚迪元的中央后视镜集成了行车记录仪，这样就不用车主后期加装了。可在比亚迪其他部分车型上也有体现，不知道其他品牌能不能学学？
比亚迪现在推出来的唐、宋、元都以新能源在做噱头，但我觉得其实尽管有新能源车补贴政策，但这只在限牌的城市比较有优势，其他大多数还是买燃油版才有性价比。尽管不是新能源车，但元仍然有很大的竞争力，外观设计漂亮，内饰、配置也很有比亚迪的科技感。而且像原厂集成行车记录仪这样的良心配置，还是非常吸引人的。
编辑：晓航
官方指导价：5.79万-7.39万元
车型参数：
长/宽/高（毫米） 35
轴距（毫米） 2510
发动机 BlueCore 1.5L自然吸气
变速器 五速手动变速器
最大功率 78.5千瓦/5500转
最大扭矩 145牛·米/转
外观与内饰
自主品牌做SUV都是从高到低做起，当长安CS35与CS75都取得了不错成绩时，CS15也顺理成章地推出了。该车在近期刚刚推出上市，可以说是新鲜热辣的全新长安小型SUV。小型SUV体积小，做不了大气只能做个性、精致等，那CS15是怎么做的？从整体外观来看，CS15就正好像CS35、CS75的小弟一样，差不多的外观设计，只是尺寸小了很多，走的不是非常潮流时尚的风格，反而是有点有棱有角的硬气。但它也有与众不同之处，CS15可以在网上实现个性化定制！例如你可以有一个白色的车顶，也可以选择自己喜欢的轮毂式样、内饰颜色，甚至还有大灯、全景天窗等可以自己选择。
CS15的内饰基本上与CS35差不多，变化不会太大，在空调出风口等一些地方加了一些镀铬装饰条以提高档次感。主要值得关注的是，CS15的储物空间比较充足，大大小小的储物格非常多。后排如果坐满三个成年人的话会有点挤，好的地方就是后排中间没有扶手箱、脚部位置没有明显的凸起，这样中间的乘客坐起来会舒服些。此外，后排可以4/6分体式折叠，还可以做到完全平放功能，这样一来后备箱空间就可以充分利用了。
动力与配置
虽说自主品牌一直以“高配置”见长，但长安CS15在配置方面仍然显得下手有点狠。这个10万以下的车型，竟然配置了定速巡航、无匙进入、自动启停功能，这些配置在自主品牌同级别SUV车型上也不一定看得见，更不用说合资车型了。个人觉得，这些配置倒不一定是必需的，多少有些鸡肋的感觉。但CS15有一个配置非常实用，就是搭载了Carlife的车载操作系统，这样车主无论是连接苹果还是安卓手机都用起来很方便，非常适合现在的年轻人使用习惯。
至于动力方面，1.5升自然吸气发动机数据表现中规中矩。倒是CS15将会推出搭载全新的T动力的车型版本颇值得关注，并且预计还会匹配长安首款自主研发的双离合变速箱。当然，如果这样的话车型价格也会增加。从这个级别的小型SUV来看，基本上主力销量车型都是1.5升自然吸气的车型版本，尽管动力算不上多么充沛，但已经足够使用，关键价格也不高，预计还是将来的主力车型。
长安的CS系列搭载的都是长安自主研发的BlueCore发动机，与变速器的匹配非常成熟，动力表现出色，这是长安CS15得以加分的地方。按惯例CS15也搭载了许多科技配置，可以说丰富得有点过头了。但最值得称赞的是长安CS15可以在其长安商城上实现个性定制，这对于消费者来说是个好事。
编辑：晓航
长城哈弗H1蓝标
官方指导价：6.49万-7.89万元
车型参数：
长/宽/高（毫米） 21
轴距（毫米） 2460
发动机 1.5L自然吸气
变速箱 5速手动
最大功率 78千瓦/6000转
最大扭矩 138牛·米/4200转
外观与内饰
哈弗H1有两个版本的车型，分别是红标和蓝标。虽然都是哈弗H1，但无论从车身尺寸、外观造型、内饰等方面都不一样，可以说就是两个车型。这俩车型有啥不同？从外观上就可以明显看出，蓝标更硬朗更运动，而红标就圆润好多，可以明显看出这两个版本是针对不同消费人群品味的。但从个人来看，红标过于圆润的造型没有一点线条感，远看上去就像还没有经过雕刻的油泥模型，这样的设计过于落后了，所以在这里还是推荐长城哈弗H1蓝标（以下简称哈弗H1）。
内饰方面，哈弗H1近期改款后保留了原款车型的大面积软质包覆内饰，并对中控仪表板、座椅、风口、门板包覆件等处重新调配颜色，车内层次更加清晰丰富。可以说从竞品来看，哈弗H1的内饰因为用了大面积的软质包覆，看起来质感最好。同时，2016款的哈弗H1还提供红黑、棕黑、黑色、黑米及黑灰5种内饰搭配，在“个性”方面提供了足够的选择空间。
动力与配置
动力方面，哈弗H1搭载1.5升全铝VVT发动机，匹配5速手动变速器动力表现还算不错，比较优秀的油耗是百公里仅6.0升。此外，哈弗H1采用了电动助力转向，转向较精准、轻盈，开起来比较灵活方便。
哈弗H1的尺寸比起其他车型来看都要小一些，车身长度还不足4米，因此内部空间和储物空间比竞品就有点难以产生优势了。但哈弗H1车虽小，还有不少亮点可以吸引人，如后视镜锁车自动折叠、大尺寸天窗以及右前盲区可视等，都是年轻人比较热衷的配置。总体来说，哈弗H1的优势不在“身材”，而是内饰的品质感、易于操控以及高配置等优点，相对来说更容易吸引女性消费者。
长城哈弗不愧是专门做SUV的品牌，哈弗H1无论是外观还是内饰都有很不错的水准。只是有一点，哈弗H1的尺寸太小了点，在它上面就有哈弗H2，而其定位的竞争对手车身尺寸都比它要大，价格又都差不多，定位让它有点尴尬。
编辑：晓航
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