手机不越狱,林肯 syncsync3的系统能用哪些安卓app

Sync 3车载信息系统 让你重新爱上福特
8年前,推出了Sync车载信息系统,其在手机交互方面给人们留下了深刻印象。例如,用户仅需轻触一个按钮即可拨打任何联系人的电话,也可以播放手机上某位具体歌手或专辑的歌曲。上述功能放在2008年还是相当出色的。接下来,公司推出了MyFord Touch,其界面响应迟缓,导航也存在一些问题,经常会失去方位,这也让很多用户对该厂商失去信心。如今,福特洗心革面,推出了全新的Sync 3,这一系统整合了包括导航、音乐、电话在内的各项功能,而且还配备了一个称之为“AppLink”的图形应用平台。Sync 3的界面不仅非常简洁,而且响应速度很快。菜单风格一脉相承取决于具体车型,厂商在屏幕尺寸以及某些硬件上可能会做出修改,而本文的Sync 3体验是在2016款福特(、、)
上进行的。这款汽车配备了8英寸触控屏,在驾驶中非常容易读取其上的内容,而且按钮的触控也非常精确。方向盘上的按钮可以用来控制某些基本功能,例如语音命令、播放下一首歌曲以及调节音量。软件界面采用淡蓝为主的色调,各种元素也是尽可能的简单整洁,使人在各种光照条件下都能够轻松阅读,再辅以各种滑块以及按钮控制,整体的操控感提升明显。Sync 3的主屏用来显示各种与导航、音乐播放以及电话相关的信息,上述三大功能是车载信息系统中最重要同时也是最常用到的功能。在几乎所有页面的下方,用户都可以看到一个菜单栏,通过它可以快速访问每一项主要功能,包括天气信息以及各项应用,这对于经常迷失于纷繁复杂的子菜单层次之中的用户来说非常有帮助。通过在整个Sync 3中采用统一的界面布局风格,福特将系统对用户可能造成的注意力分散程度降至最低。例如,无论用户选择收听调频广播还是卫星广播,各种相关的预置按钮始终会出现在屏幕上同样的方位。同样,无论是通过插入U盘播放音乐还是选择来自手机上的串流播放,各种控制按键也始终如一的出现在屏幕上同样的位置,让用户可以培养出条件反射的行为,从而无需侧目扫视屏幕。界面一致性以及整洁的风格也许无法打动每一位用户的心,但无可否认的是,这一做法实实在在地提高了驾驶安全性。导航与应用虽然音乐播放似乎才是车载信息系统上被使用得最多的功能,但导航也堪称是标配功能之一。Sync 3的导航系统支持平面图以及俯视图显示风格,同时在某些城市区域可以以3D形式显示。与大多数现代导航系统一样,Sync 3的导航系统也包括了交通路况信息以及路径规划功能。令人印象深刻的一项功能就是:当用户在导航系统上设定了自己的工作以及家庭地址之后,目的地页面自动显示了预估的行驶时间,且将目前的交通路况计入了考量,这对于上班通勤一族来说非常有帮助。输入目的地信息的过程非常流畅,与谷歌或苹果的地图类似,当用户在地址栏中输入街道或某一个具体名字时,就会看到各种相关结果。唯一不足的地方在于,这些结果来自于系统自带的数据库,而非参考在线搜索的结果。Sync 3目前没有提供内置的数据连接功能。在线功能来自于Sync 3的AppLink,其用于将运行在iPhone或安卓手机上的兼容应用投射在车载信息系统屏幕上。目前,Sync 3仅仅支持包括Spotify在内的少数应用。除了可以播放来自应用的音频之外,Sync 3还支持高清调频广播、卫星广播、蓝牙串流以及通过USB端口连接各种外置设备进行播放。语音命令自初代Sync系统起便已出现且表现良好,Sync 3继承了这一优良传统,让用户仍然可以通过联系人信息进行电话拨打,也能够通过USB端口从外置设备中选曲播放。地址识别的表现也非常出色,用户可以直接说出一连串的地址信息,无需将诸如城市或街道名之类的信息分段读出。对于偏好智能手机导航的用户来说,Sync 3也提供了对Apple CarPlay以及Android Auto的支持,只需将iPhone 5及后续型号的苹果手机或是运行安卓5.0或后续版本的安卓手机插入USB端口即可。当用户选择使用Apple CarPlay时,主屏上会出现一个福特Sync的图标,轻点这一图标,系统便会返回到Sync 3的主屏。唯一的区别就是:Sync 3的导航功能被来自手机上的苹果地图所替换,用户暂时无法使用Sync 3自带的导航功能,直到拔出手机为止。快速响应Sync 3的一项重大改进来自底层硬件,其包括了一颗德州仪器的OMAP 5双核处理品、2GB内存以及一个电容触控屏。通过计算性能的提升以及软件设计方面的优化,整个系统的响应速度变得非常迅速。例如,在主屏上点击地图图标,整个界面立刻切换至了全屏显示的地图。此外,用户可以随心所欲的拖放地图来查看更加具体的位置信息或是浏览临近区域的实时路况。在进行路径规划导航时,地图精确的显示了车辆目前所在位置,同时对接下来需要关注的前方路况信息进行了及时且易懂的提示。虽然相比其他厂商的导航系统,Sync 3的也算不上什么惊人的突破,但较前代产品而言确实拥有长足进步。在各种菜单层次中跳转时,整个系统丝毫不拖泥带水,总是能够对用户的各种触控操作做出即时响应。福特试图在某些按钮操控中加入动画效果,看上去虽然更加流畅,但实属多此一举,很难想象任何处在驾驶状态中的人会去留心这些细节。
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(编者注:所配视频与本文内容无关,仅供延展阅读)结论Sync 3体现出了福特对自家车载信息系统的良苦用心,其支持导航、音频播放、天气控制以及手机免提通话功能,还通过引入应用平台的方式整合了各种来自第三方的在线服务。与其在各种花里胡哨的表面装饰上下功夫,福特选择了为那些疲惫不堪的驾驶者带来各种更加实用的功能与特性。AppLink是一项非常重要的功能,其让驾驶者可以使用今后出现的各种全新功能,而没有提供在线目的地搜索略显遗憾,即便福特在今后推出这一功能,现有的用户也必须通过硬件升级才能获得。当然,福特可以通过推出配合AppLink工作的搜索应用来部分弥补这一缺憾。Sync 3面对的激烈竞争来自雪佛兰的MyLink系统,但后者没有配备自己的应用平台。同样,来自的Entune在应用方面较为出色,且同样整合了导航功能,但其在应用数量方面略显不足。福特目前正在大力推广这款全新的Sync 3,用户可以在大多数2016款车型中发现这一车载信息系统的身影,而且其有望很快出现在的各款车型上。
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责任编辑:angiebi
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved2016款林肯MKC发布 搭新SYNC 3互联系统
【太平洋汽车网新车频道】林肯日前在海外市场推出了2016款的MKC车型,新车与福特翼虎同平台,在去年10月份已经进入国内,售价区间为33.98-43.88万元,本次在海外推出的新款车型重点在内外进行小幅升级。
配图为现款林肯MKC
新车在外形上几乎没有改动,车身颜色上新增鹅绒黑、奢华金以及勃艮第酒红等,内饰则可选沙白色或咖啡色,并标配电动行李厢门。内饰方面还配备全新新SYNC 3多媒体娱乐信息系统。
在配置方面还升级了气候应对套装包,该套装包括雨刷防冻剂等可以在特殊气候环境下对用车起到辅助作用的设备。选购拖车套装包后所提供的工具能够帮助新车完成近1360kg的拖拽能力。
动力方面,新车依旧配备2.0L Ecoboost 四缸发动机,最大功率为149kW(203PS),最大扭矩为350Nm,而另一款动力为2.3L Eco boost发动机,最大输出功率 210kW(285PS),最大扭矩 305Nm。
2016款林肯MKC 海外售价为34185美元,约合人民币21.22万元。预计此次改款主要是针对北美市场,国内方面虽然也有望在今年内推出改款,不过预计配置的升级方向不会与海外版本雷同。
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