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三色双色汽车LED大灯近光远光一体H4H1H7H11白光黄光黄金光可切换 一个 智能三色温
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商品名称：三色双色汽车LED大灯近光远光一体H4H1H7H11白光黄光黄金光可切换 一个 智能三色温
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')白光LED的新应用--卡灯的结构和原理
18:34:53来源: OFweek
关键字：&&&&
　　 是light emitting diode （发光二极管）的缩写，是一种由半导体技术制成的电光源。LED的核心部分是由P型半导体和N型半导体组成的晶片，在P型半导体和N型半导体之间有一个过渡层，称为P2N结。在正向导通时，半导体中的多数载流子和少数载流子复合，释放出的能量以光子或部分以光子的形式发射出来，大量的光子形成光子流，即发光。P2N结加反向电压时，少数载流子难以注入，故不发光。由于半导体材料的带隙能量不同，不同半导体材料的LED可以发出不同颜色的光。
　　LED光源具有体积小、寿命长、耗电量小、反映速度快、颜色丰富、可平面封装等特点，是一种环保节能的冷光源。由于LED有以上特点，所以被广泛用于显示和照明领域。
　　1965年，第一款商用LED （发红光）问世，效率仅为0. 1 lm /W。1968 年， 由GaAsP 材料制作的LED效率已达到1 lm /W ，并且能发出红、橙、黄色光。20世纪90年代初，发红光、黄光的GaAlInP和发绿、蓝光的Ga InN 两种新材料的开发成功，使LED的光效得到大幅度的提高。1998年，LED的开发成功标志着照明技术革命的到来。
　　1　白光LED的最新进展
　　06年12月，日本日亚化学工业发布正向电流为20 mA 时、发光效率达到150 lm /W 的白色LED，其发光效率达到了提高演色性后的荧光灯的约1. 7倍，为白炽灯的11. 5倍，甚至超过了普遍认为发光效率最高的高压钠灯。昭和电工集团（SDK）研究出一种制造氮化镓（GaN）基及其他氮化物基优质复合半导体的新工艺，主要用于蓝色和白色LED。2007年2月， Philip s Lumileds宣布LED外延技术（ ，基本解决白光大功率LED光效随电流攀升而下降的问题，可令光效随驱动电流的增加而增加。Cyberlux公司宣称， 使用塑料材质可让白光LED的售价更低廉，这种技术既能显著降低制造成本，照明亮度也优于传统白光LED。2007年3 月，首尔半导体（ SSC）推出3. 5万小时、光通量96 lm的八角形2 W 单芯片Acriche，可直接插在110 V 或220 V交流电源上使用，无需AC /DC转换器。SSC计划到2008年Ariche光效提高到120 lm /W。
　　目前，LED芯片厚度只有0. 4 mm， LED的光引出技术也有很大进步。因此，带LED的背光源逐步用于第三代手机、PDA、手提DVD、数字摄像机等小型显示器。另外，汽车上的各种灯，如前后灯、侧灯、前照灯、车内照明灯及仪表盘显示器，将全面进入开发应用。根据Strategies Un2limited的统计，日本大型车灯厂小系（Kohido）估算，到2008年所有的新车都会以LED作为车灯。
　　2　白光LED
　　国内一家光电器件有限公司为日本带工一款新的白光LED产品，名称为“卡灯”，产品实物如图1所示。这是白光LED的新应用，已申请专利。
　　2. 1　LED卡灯的结构及原理
　　目前制造的LED卡灯多为小尺寸，发光部分面积从3. 81 cm （1. 5吋）到6. 0 cm （ 2. 4吋） 。结构分为框架、背光源模块、闪烁电路、供电部分、开关五部分：
　　（1）框架
　　框架用来安装整合其他部分，使之成为一个整体，根据不同需要可以加工成不同几何形状，图1中卡灯上为长方形。
　　（2）背光源模块
　　背光源模块是卡灯的最重要部分，决定卡灯的发光面积和发光质量。背光源模块又由LED灯、反射板、导光板、扩散板、遮光板、增透棱镜和背光源框架组成。LED灯为发光源，导光板使几个LED灯发出的光扩展到整个发光面，扩散板通过漫反射原理使发出的光更加均匀，增透棱镜可以改变出射光线的角度，把更多光线聚集在正面观看者的方向，遮光板用来控制发光面积和发光面形状。
　　（3）闪烁电路
　　卡灯内部安装通常安装闪烁电路，通过控制开关，调节卡灯的发光部分发出几种不同模式的光。
　　普通的闪烁电路可以提供常亮、长间隔闪烁、快速闪烁三种模式。
　　（4）供电部分
　　LED的工作电压在3 V左右，由于LED具有省电的特点，给卡灯供电的电源可以是钮扣电池。由钮扣电池供电的卡灯结构紧凑，可做成厚度较小的产品。也可以使用拆卸式可充电锂电池，使用充电锂电池的优点为节约资源。若卡灯被经常使用，用充电锂电池结构更为合理。
　　（5）开关
　　用来连接电路和电源，调节卡灯开、关及发光模式。
　　2. 2　亮度测试
　　测试卡灯亮度采用多点辉度计（BM—7） ，BM—7有2°/1°/0. 2°/0. 1°等4个量测角度可切换，最小测量面积可达φ0. 1 mm。可测量亮度L、色度X、Y，三色值X、Y、Z，色温、响应时间、对比度等。广泛用于LCD、BLU、LCM等领域的量测，是液晶行业的标准。
　　3. 8 cm （1. 5吋）的卡灯有两个白光LED，利用BM—7，对发光面积为3. 8 cm （ 1. 5吋）的卡灯进行亮度测试，亮度测试采用九点测试法。测试点位置如图2所示。
　　选取5 个LED 背光，选用测试仪器TOPCONBM-7 ，测试距离为50 cm，测试条件是电流I = 20mA。测得9个点的亮度值如表1 （单位是cd /㎡） ：
　　2. 3　数据分析
　　均匀度R的计算公式为：
　　由上面的公式计算出，五组背光有效发光部分的均匀度分别为92%、86%、93%、92%、88% ，其中最大均匀度已达到93%，最小值也有86%。所有均匀度都在85%以上，这说明卡灯等在光源均匀度方面已经很高。表格最后一项是每组9个点亮度的平均值，第四组数值较低，分析可能为安装工艺原因。
　　除去第四组，都超3 400 cd /m2。而通常亮度超过200 cd /m2就可以很好满足应用了。
　　为直观对比各测试点的亮度大小，每个点取五个亮度平均值，制成三维曲面图如图3所示，其中水平面的横轴和纵轴表示测量点的位置，用点的数字标号标注，垂直的数值轴表示9个点的亮度平均值，单位为cd /m2。
　　以上数据显示，卡灯的亮度和均匀度都很好。
　　但是从图3可以看出，发光面边缘亮度高，中心亮度低，这点在以后需要改进。
　　2. 4　卡灯的应用
　　LED卡灯在日常生活中有很多应用。白光LED卡灯体积轻薄、环保，通常集成在其他商品结构中，在卡灯发光部分可附着半透明卡片（如名片、标签、节日卡等） 。当卡灯点亮时，尤其是在黑暗处，卡片内容会被突显出来。除白色卡灯，已经用红、绿、黄色LED制作成彩色卡灯。礼品包装盒装上这种彩色卡灯，可以起到装饰作用。另外，由于卡灯上装有闪烁电路，闪烁的灯光能够引起人们注意，所以卡灯也用在安全方面。
　　3　结束语
　　随着100 lm /W级白光LED的开发成功，白光LED在显示和照明方面应用的普及化进程中又向前迈进了一步，由白光LED制作的新器件也越来越多。欧盟已经表示要在两年内用LED完全取代白炽灯，中国政府也启动了绿色照明工程。可以肯定的是，随着白光LED在汽车、显示器背光源、照明电器中应用不断增加，LED时代必将很快到来。
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编辑：探路者
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现任华润矽威科技（上海）有限公司市场部经理/高工，上海市传感技术学会理事、副秘书长。汽车大灯里的门道 不同种类大灯介绍（全文）
汽车大灯发展到现在，已经成为一种彰显个性与档次的手段。君不见由于大灯设计的漂亮，获得了更多人的青睐。而现在许多消费者在选购时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯。他们究竟都有什么优缺点呢？四种不同的大灯形式究竟该如何选择呢？下面我们就分别来看一看。
说起卤素光大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。
卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。
当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
卤素大灯是不是处处都比氙气大灯差呢？答案是否定的！
下面，我要在这给大家普及一个知识，亦或者说这是卤素大灯的优势，相对来说这也是氙气大灯的一个弊端：卤素大灯+反光罩的搭配，就像是氙灯+透镜的组合密不可分。但是氙灯+透镜的组合尽管在亮度方面占据优势，但是光线投射出去之后分布的却不够均匀，在夜间行车时氙灯直射出去的光线会产生局部集中的现象，灯光照射的中间区域会很亮，但是两侧的光线就会比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。
与之相反的是卤素+反光罩的组合，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车会更加安全。
另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，卤素大灯的优势变得越来越小。反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的。
我觉得装了透镜很漂亮，卤素大灯可以装透镜么？
最好不要。卤素大灯由于亮度本身不是很高，在经过透镜后能量会有所损失，导致灯光亮度变得更低。但现在有一些配备高亮度卤素大灯的车型原厂就配备了透镜。比如200h、本田等车型，目的还是应用透镜的聚光性，但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求。
什么车会配备卤素大灯？
目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。
卤素大灯发展至今，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型。究其原因，成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板。对于普通经济型车来说，卤素大灯仍是现阶段明智的选择。
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LED 激光灯 卤素 氙气大灯
除了上面我们介绍的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多的进入人们的视线中。如果不是特别了解的朋友，听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯。其实这种拥有着诸多优点的光源，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择。
发光二极管(英语：Light-Emitting Diode，简称LED) 是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。
其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯，而LED前大灯则要晚上许多。这里面一个主要的原因就是LED无法产生白光。
LED大灯结构是怎样的呢？
LED大灯好在哪儿?
1.节能环保：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。
2.成本低、寿命长：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。
3.耐用性好：LED元件结构简单，能更好的适应更多环境。
4.低压特性：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏。所以LED大灯安全性更高，适应性更好。
5.瞬间点亮：LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。
6.LED体积小：设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。
第一款LED大灯车型是？
其实第一款配备LED大灯的并不是大家熟悉的造灯大师，而是2007款L0h。不过当时该车头灯仅采用三颗LED单元，并不是全LED结构。第一款采用全LED头灯的是08年推出的奥迪R8。
2007款雷克萨斯LS600h
目前采用LED大灯的在售车型：
虽然随着LED成本的降低，还有技术方面的成熟，越来越多的车型都采用了LED头灯。但LED目前跟我等屌丝接触最多的还是日间行车灯。用LED大灯的受制于成本和结构等方面的限制，大多数车型是价格较高的高端车。比如奔驰宝马奥迪等车型。
奥迪一直是LED大灯的代表厂商之一，在这方面的造诣也确实有着过人之处。奥迪中期改款A8将装配独创的矩阵式全LED大灯。矩阵式大灯通过排列组合以及透镜和反光镜等部件，让系统可对每个LED单体进行照明角度与范围的调整。这样灯组便不需要传统的机械旋转结构就能实现调节照明范围的效果。您可点击进入扩展阅读&&&2013新技术盘点 奥迪矩阵LED大灯&&&
中期改款奥迪A8
当然，也有一些较为&亲民&的车型同样配备了LED大灯，比如近来人气非常高的&阿斯顿蒙迪欧&，除此之外，上市不久的两款本田新车也同样装配了LED大灯，分别是杰德和第九代雅阁。如果您还知道其他亲民的LED大灯车型，不妨在评论中与我们交流。
福特新蒙迪欧
本田杰德配备LED大灯
第九代雅阁LED大灯
如果您以为LED大灯就是终点，那就大错特错了。时代在进步，科技也会不停的发展。激光技术也即将融入到汽车头灯中，目前奥迪和宝马都在为此努力着。您如果对激光大灯感兴趣，那就赶快进入下一页吧！
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LED 激光灯 卤素 氙气大灯
激光灯源，光这四个字就让人感觉到了十足的科技感。在我的脑海中，说起激光一词，总是想起来007的那根激光钢笔，仿佛具有&切割一切&的能力。虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上，但BMW和这两家善于玩灯的品牌先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车，于是激光大灯看起来离我们越来越近了，它是什么原理，是否能开启一个灯光新时代呢?
激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。
目前发布激光大灯战略的厂家有和，而他们的结构也有所不同，我们先来看宝马的LED大灯。
激光大灯将作为宝马的选装配置。标配则依旧采用LED大灯，在照射距离方面，激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。不过在国内，这项优势大多数时候只能换来对头车的咒骂。
宝马激光大灯采用的激光光源为蓝色，至于变为白光的过程则与LED有些类似，通过荧光滤镜的作用产生。具体照射过程：由激光光源（A）产生直线蓝色激光，照射到反射镜（B）上，经反射照到黄磷滤镜（C），之后形成白光照向反射碗（D），最后经反射碗反射照向车头前方。至于为什么这样设定，则是出于安全性的考虑。由于激光具有极强的能量，很容易伤害人类的视网膜，或是带来火灾等。故而宝马采用了用激光制造光的方式，而非简单的使用激光光源。
说完宝马，我们再来看看奥迪。奥迪在CES上展出了一款名为Sport Quattro laserlight的概念车，该车是首款配备激大灯技术的奥迪车型，首先我们通过一张灯组特写来看看它的构造。新车依然采用了LED灯源布置在激光灯源外围，靠外侧的是近光激光灯源，靠内侧的则是远光激光灯源。
奥迪采用了激光与LED配合的模式。LED负责日常照明，激光则仅负责特殊情况的照明。这也就充分发挥了激光指向性好的问题。不过对于奥迪是否采用了与宝马相同的用光来制造光的形式，我们还不得而知。如果单纯的采用激光光源，很可能造成危险。
激光灯源拆解构造图
从这张光源照射距离图中我们可以发现，激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离，最远照射距离可达500米。而且激光灯源还拥有更强的集束性，但也会导致近距离发散光不足，所以奥迪采用了的LED灯源与激光灯源混合使用的方法来解决这个问题。
什么车配备激光大灯？
目前还没有量产车配备了激光大灯。而有望成为首款装配激光大灯的量产车应该是宝马i8。对于奥迪在CES展会上宣传激光大灯这事，宝马可是在自己的推特上冷嘲热讽了一番：我们很抱歉没把2011年的技术带到CES展来，因为我们忙着将它量产。都已经放出狠话，如果被对手抢先那就太丢脸了。至于奥迪，装配激光大灯的Sport Quattro laserlight概念车目前还在概念阶段，真正装配激光大灯的量产车扑朔迷离。
宝马量产版i8
Sport Quattro laserlight概念车
全文总结：今天为大家介绍了目前大灯的几种常见形式。四种不同形式有些已经非常成熟，而有些如激光大灯则还处于概念阶段。看完我们的介绍，相信您也能看出四种大灯在现阶段可谓是各有利弊，从目前来看都有着存在的必要。但随着成本的降低和技术的成熟，像LED或者激光这种有着明显优势的大灯形式迟早会普及。但我们也相信，科技是永远没有终点的。无论是LED还是激光，这些都绝不是汽车照明的终点。在此，我们也期待未来能有让我们更加惊艳的大灯出现。
就选车方面来看，其实大灯不应该成为一个能左右购车意愿的因素。如果您想选一辆经济的家庭用车，在氙灯上多花费几千元可能并不明智。当然，如果您选择一款稍微高级些的车型，氙气大灯也可以成为锦上添花的一笔，毕竟氙气大灯在寿命和亮度上的优势还是很明显的。如果您不差钱，喜欢追求潮流，那不妨选购配备LED大灯的车型，不仅优势更多，而且视觉效果也更好。至于激光大灯，暂时这货还处于概念阶段，等它真正量产再说吧。谁知道这货成本高到什么程度呢？
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LED 激光灯 卤素 氙气大灯
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另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
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什么车会配备卤素大灯？
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卤素大灯发展至今，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型。究其原因，成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板。对于普通经济型车来说，卤素大灯仍是现阶段明智的选择。
2汽车不同种类大灯介绍 氙气大灯介绍
氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。
氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID Intensity Discharge Lamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体&Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。
大家都知道，肉眼其实就很好分辨卤素大灯和氙气大灯。那这是为什么呢？这是由于他们色温的不同。色温是表示光源光色的尺度，单位为K(开尔文)。色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的。
一般来说，氙灯相比卤素灯而言，色温更高。目前主流的氙灯色温在K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。但目前改装氙灯更多人选择4200K的产品，这样的色温其实与卤素相差不大。且低色温的氙灯价格更高，为什么还那么多人选择呢？这就要是考虑到了实际的实用性，色温越低能保证光有更好的穿透性。而选择上万K氙灯产品的则主要为了视觉效果，实用性几乎可以忽略。
氙气大灯的优点有什么？
1、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%以上。
2、HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，寿命上相比卤素大灯更长。
3、 节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。
以上三点也算是氙气大灯最为主要的优势，凭借着这些优势，一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构。但氙气大灯为什么目前难以普及呢？聪明的您肯定知道原因，那就是成本问题。由于卤素大灯技术成熟，结构简单，所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。
虽然与普通灯泡相比，氙气灯泡有着比较显著的优点。但氙气灯泡也存在一些问题，比如色温高导致穿透性一般，比如氙气大灯的延迟特性。虽然随着科技的发展这两个问题有所缓解，但相较更传统的卤素光源，这两个问题确实是不足之处。
另外，为了缓解氙气大灯的延迟性，目前许多配备氙气大灯的车型，远光灯则依旧使用卤素灯泡。这就是为了缓解氙气大灯的延迟性。另外还有些更高级的解决办法，有些是利用预先对氙气进行预热来消除延迟性，这种做法一般用于双透镜车型；另一种则是采用双光透镜来规避。双光透镜我们可以简单的理解为远近光一体透镜，&双&并不是指透镜数量，要知道一般采用这种结构的大灯一般透镜数量仅为一个。双光透镜是远近光共用一个发光单元的。通过调整遮光板来实现远光功能。这样的做法在需要用远光灯实现&警告&等灯光语言时，不会因为延迟性造成危险。
有些售价高的车型其实并未配备氙气大灯
对于牧马人和FJ 酷路泽这样定位的车型来说，虽然它们的定价都在50万左右，依旧未配备氙灯则不是出于成本考虑，更多的是卤素大灯的色温能帮助它们应付更多复杂环境。
氙灯为什么要加透镜？
透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光，以获得更好的灯光指向性。由于氙气大灯亮度较高，如果不加装透镜很容易使灯光发散，影响行车安全。
总结：其实作为目前高端车型的主流产品，氙气大灯确实综合表现值得肯定。虽然在灯光延迟性、穿透性方面略显不足。但高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
3汽车不同种类大灯介绍 LED大灯介绍
除了上面我们介绍的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多的进入人们的视线中。如果不是特别了解汽车的朋友，听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯。其实这种拥有着诸多优点的光源，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择。
发光二极管(英语：Light-Emitting Diode，简称LED) 是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。
其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯，而LED前大灯则要晚上许多。这里面一个主要的原因就是LED无法产生白光。
LED大灯结构是怎样的呢？
LED大灯好在哪儿?
1.节能环保：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。
2.成本低、寿命长：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。
3.耐用性好：LED元件结构简单，能更好的适应更多环境。
4.低压特性：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏。所以LED大灯安全性更高，适应性更好。
5.瞬间点亮：LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。
6.LED体积小：设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。
第一款LED大灯车型是？
其实第一款配备LED大灯的车型并不是大家熟悉的造灯大师奥迪，而是雷克萨斯2007款LS600h。不过当时该车头灯仅采用三颗LED单元，并不是全LED结构。第一款采用全LED头灯的是08年推出的奥迪R8。
2007款雷克萨斯LS600h
目前采用LED大灯的在售车型：
虽然随着LED成本的降低，还有技术方面的成熟，越来越多的车型都采用了LED头灯。但LED目前跟我等屌丝接触最多的还是日间行车灯。用LED大灯的受制于成本和结构等方面的限制，大多数车型是价格较高的高端车。比如奔驰宝马奥迪等车型。
奥迪一直是LED大灯的代表厂商之一，在这方面的造诣也确实有着过人之处。奥迪中期改款A8将装配独创的矩阵式全LED大灯。矩阵式大灯通过排列组合以及透镜和反光镜等部件，让系统可对每个LED单体进行照明角度与范围的调整。这样灯组便不需要传统的机械旋转结构就能实现调节照明范围的效果。您可点击进入扩展阅读&&&2013新技术盘点 奥迪矩阵LED大灯&&&
中期改款奥迪A8
当然，也有一些较为&亲民&的车型同样配备了LED大灯，比如近来人气非常高的&阿斯顿蒙迪欧&，除此之外，上市不久的两款本田新车也同样装配了LED大灯，分别是杰德和第九代雅阁。如果您还知道其他亲民的LED大灯车型，不妨在评论中与我们交流。
福特新蒙迪欧
本田杰德配备LED大灯
第九代雅阁LED大灯
如果您以为LED大灯就是终点，那就大错特错了。时代在进步，科技也会不停的发展。激光技术也即将融入到汽车头灯中，目前奥迪和宝马都在为此努力着。您如果对激光大灯感兴趣，那就赶快进入下一页吧！
4汽车不同种类大灯介绍 激光大灯介绍
激光灯源，光这四个字就让人感觉到了十足的科技感。在我的脑海中，说起激光一词，总是想起来007的那根激光钢笔，仿佛具有&切割一切&的能力。虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上，但BMW和Audi这两家善于玩灯的品牌先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车，于是激光大灯看起来离我们越来越近了，它是什么原理，是否能开启一个灯光新时代呢?
激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。
目前发布激光大灯战略的厂家有奥迪和宝马，而他们的结构也有所不同，我们先来看宝马的LED大灯。
激光大灯将作为宝马i8的选装配置。标配车型则依旧采用LED大灯，在照射距离方面，激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。不过在国内，这项优势大多数时候只能换来对头车的咒骂。
宝马激光大灯采用的激光光源为蓝色，至于变为白光的过程则与LED有些类似，通过荧光滤镜的作用产生。具体照射过程：由激光光源（A）产生直线蓝色激光，照射到反射镜（B）上，经反射照到黄磷滤镜（C），之后形成白光照向反射碗（D），最后经反射碗反射照向车头前方。至于为什么这样设定，则是出于安全性的考虑。由于激光具有极强的能量，很容易伤害人类的视网膜，或是带来火灾等。故而宝马采用了用激光制造光的方式，而非简单的使用激光光源。
说完宝马，我们再来看看奥迪。奥迪在CES上展出了一款名为Sport Quattro laserlight的概念车，该车是首款配备激大灯技术的奥迪车型，首先我们通过一张灯组特写来看看它的构造。新车依然采用了LED灯源布置在激光灯源外围，靠外侧的是近光激光灯源，靠内侧的则是远光激光灯源。
奥迪采用了激光与LED配合的模式。LED负责日常照明，激光则仅负责特殊情况的照明。这也就充分发挥了激光指向性好的问题。不过对于奥迪是否采用了与宝马相同的用光来制造光的形式，我们还不得而知。如果单纯的采用激光光源，很可能造成危险。
激光灯源拆解构造图
从这张光源照射距离图中我们可以发现，激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离，最远照射距离可达500米。而且激光灯源还拥有更强的集束性，但也会导致近距离发散光不足，所以奥迪采用了的LED灯源与激光灯源混合使用的方法来解决这个问题。
什么车配备激光大灯？
目前还没有量产车配备了激光大灯。而有望成为首款装配激光大灯的量产车应该是宝马i8。对于奥迪在CES展会上宣传激光大灯这事，宝马可是在自己的推特上冷嘲热讽了一番：我们很抱歉没把2011年的技术带到CES展来，因为我们忙着将它量产。都已经放出狠话，如果被对手抢先那就太丢脸了。至于奥迪，装配激光大灯的Sport Quattro laserlight概念车目前还在概念阶段，真正装配激光大灯的量产车扑朔迷离。
宝马量产版i8
Sport Quattro laserlight概念车
全文总结：今天为大家介绍了目前大灯的几种常见形式。四种不同形式有些已经非常成熟，而有些如激光大灯则还处于概念阶段。看完我们的介绍，相信您也能看出四种大灯在现阶段可谓是各有利弊，从目前来看都有着存在的必要。但随着成本的降低和技术的成熟，像LED或者激光这种有着明显优势的大灯形式迟早会普及。但我们也相信，科技是永远没有终点的。无论是LED还是激光，这些都绝不是汽车照明的终点。在此，我们也期待未来能有让我们更加惊艳的大灯出现。
就选车方面来看，其实大灯不应该成为一个能左右购车意愿的因素。如果您想选一辆经济的家庭用车，在氙灯上多花费几千元可能并不明智。当然，如果您选择一款稍微高级些的车型，氙气大灯也可以成为锦上添花的一笔，毕竟氙气大灯在寿命和亮度上的优势还是很明显的。如果您不差钱，喜欢追求潮流，那不妨选购配备LED大灯的车型，不仅优势更多，而且视觉效果也更好。至于激光大灯，暂时这货还处于概念阶段，等它真正量产再说吧。谁知道这货成本高到什么程度呢？
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LED 激光灯 卤素 氙气大灯
本文来源：易车网
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