令老款车主羡慕的升级 试新款宝马3系Li
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1长轴也可以“M”　　[汽车之家 ]& 看过我之前那篇的朋友一定知道我是2016款3系的车主，当时刚刚中期改，心想也不会有什么大的改变了，加上价格合适就入手了。谁知道今年3系的年度车型，除了增加配置外，连发动机都换了。这回我可坐不住了，本着酸葡萄的心里，倒要看看这台年度款车型，会不会让我后悔早买了一年呢？ |
| 厂商指导价　　虽然这次只是个年度款的发布，通常也就是增配不加价的模式，但这次2017款宝马3系的发布要比16款中期改款更值得关注，它的改变更适应了消费者需求，其中几项改变也令我这个2016款3系车主羡慕不已。（我购买的是2016款 320Li 进取型，以下简称320）● 320老车主最羡慕的升级　　其中我最关注，也最羡慕嫉妒恨的，就是2017款从320车型就变为了单边双出的排气形式，看着眼前这台车更符合它特性的排气布局，再想想家里那台可怜的单排气，哎，说多了都是泪啊，还好来的不算太晚，产品后段的车主不必再为排气这件事犯愁犹豫。● 谁说长轴不能运动　　我虽然迫于现实购买了长轴车型，但毕竟作为一台宝马，运动才是它的本性和优势，谁不想要那视觉效果出色的M运动套件啊，可惜在2017款之前，长轴车主只能自己改装，我嫌麻烦还得担心年检，就没改。宝马也正为了符合这一部分消费者需求，增加了320Li M和330Li M运动型，还配上了M专属埃斯托蓝颜色，我真是羡慕啊。　　在这一系列M运动套件中，个人觉得把那不太协调的银色镀铬门框条换成了黑色高光门框条是很明智的选择。我回去就想办法把我那台车也改成黑色门框条，真的好看了很多啊。● 100元买套四驱+座椅加热　　在原来320Li时尚型的基础上，2017款增加了四驱和座椅加热这两个北方十分必要的配置，最关键的是价格只涨了100元，同时它也是同级最便宜的四驱车型了，经常要面对冰雪路面行驶的朋友，它真的很值得推荐啊，相当于100元，买了套四驱和座椅加热，还是那句话，老车主羡慕死。●&全新UI界面　　内部同样也做了小的升级，全新的第五代iDrive人机交互系统搭载在2017款3系上，主界面采用了同7系相同的界面UI，看着更高级，用起来也比老款找菜单方便不少。另外主机也进行了更新，&从NBT升级为NBT EVO主机，能够适应更新的互联系统，不过老的主机除非升级硬件，否则界面是改不过来的。●&非常智能非常NB的自然语音识别（简称NLU）　　可以说这是我用过最智能，最好用，最爱用的语音系统，老款3系的语音说实话，用过一次那后就没用过，繁琐的步骤和低识别率让它基本就当个摆设。但这套NLU系统，不夸张的说真的解放了我的双手，能够更专注在驾驶上，其它的按下语音键，交给它这个管家就可以了，具体有多好用，看视频吧。而且它还是个吃货福音，想吃什么直接说，它带你找。2换B系列发动机●&换B系列发动机　　这应该是2017款3系最重要的改变了，全面换装B系列发动机的3系拥有318（1.5T纵置布局）/320（2.0T低功）/330（2.0T高功）和340（3.0T）四种动力选择，除了集成度更高之外，缸体变得更为细长，同时中冷器由风冷变为了水冷，B38 1.5T发动机还首次运用了排气歧管和涡轮增压器一体式结构，增加工作效率。更详细关于B系列发动机的文章可以查看，从它给我的感受来看，B系列发动机对我们日常使用影响最大的部分就是燃油经济性的提升和噪音的降低。　　除了换装B系列发动机，变速箱也进行了升级，从代号ZF 8HP45升级到8HP50，齿比范围从7.07扩大到7.81，这一项升级的目的其实也是为了降低巡航转速，提高燃油经济性而设计的。另外带有M运动套件的车型采用了运动变速箱，基本结构相同，在程序上更激进一点，还有SPORT+模式。● 平顺性提升/噪音降低& 　　平时每天通勤都开2016款3系，这次坐在试驾车里，与以往的试驾会不太相同，眼前的一切是如此的熟悉，不过我还得对它像个陌生人一样，毕竟刚换完“心”，我和它之间得有个再熟悉的过程，也看看它能不能打破我这个心中固有的印象。　　与这个最熟悉的陌生人接触，是从一段惊喜开始的。我太清楚它之前的弱点在哪里了，上手以后就用平时最暴露它缺点的方式来驾驶，起起停停，模仿着每天在四环主路上拥堵不堪的“惨样子”。可这么一番粗暴的接触下来，老款N20上低速有点闯动的毛病在新款搭载B48发动机的330Li M运动型（以下简称330Li）上居然没有出现，我已经用尽了各种“折磨”它的方式，依然平顺的感受不出振动闯动，它这颗新的“心”，表现令我惊喜。　　随着接触的逐渐深入，我发觉到了这颗新的“心”对它的改变不仅仅是平顺性的提升，优化后的齿比范围更广，60km/h巡航时大约1100rpm，80km/h约1200rpm，120km/h约1600rpm，这是一个相当低的巡航转速水平，对于降低油耗有着很大的作用。当然在燃油经济性进步的同时，动力初段的表现会稍微弱一点点，一般开着没什么影响，这可能是唯一有所退步的地方了。　　转向和底盘依旧是我熟悉的感觉，良好的转向手感和相对均衡的底盘调校是我青睐3系很重要的一个原因，面对一个豪华，一个科技的竞争对手，这是3系的看家本领。　　我们这次试驾的道路中有一段叫猫猫箐的山路，名字听着很可爱，多弯和湿滑的道路在关闭DSC的情况下，能够简短的体会下尾巴甩起来的感觉，均衡的调校即便有失控的迹象，反打方向也很容易回归正轨，虽然长轴离运动渐行渐远，但如果你想简单的体验下开车的乐趣，它还是能办到的。　　总的来看搭载B48 2.0T高功率发动机的新款330Li改变是很成功的，减小了怠速时候像拖拉机一样的噪音、发动机变速箱匹配的更平顺，低速闯动有所改观、巡航转速明显降低，这些优点已经让我非常羡慕了，哎，早出一年多好。● 3缸宝马3系怎么样？　　看过了明显优化的B48，那这个搭载B38 1.5T发动机的3缸3系，会有什么样的表现呢？它能让消费者接受从原先的4缸变为3缸的实事么？我心里同样打鼓，之前开过UKL横置前驱平台的B38车型印象确实一般，那这台纵置B38发动机，是否会有所改观？是否还是我们熟悉的宝马品质呢？　　开了近200公里后，我几乎全程都在注意它的噪音和振动表现，会不会影响到整个车的行驶质感。除了启动怠速时，3缸发动机在运转的同时会将一些振动传递到地板上，开起来之后，振动和噪音在车内感受上与之前的四缸316没有明显区别，高转速时的发动机声音也不会打扰到心情，担心这点的朋友大可放心了。　　在横置UKL平台上，1.5T所匹配的变速箱是爱信的6AT，而3系这个纵置平台，匹配的与B48发动机一样，来自ZF的8速自动变速箱，从运转的平顺性来看，比横置平台好很多，油门的灵敏性也没有降低太多，在行驶品质上，它还是一台合格的宝马3系。　　品质上没有多大影响，那动力呢？别期待太多了，一台中型车用小排量涡轮增压发动机，不会有太理想的表现，也就是个买菜车的水平。这台车的低扭一般，涡轮虽然可以在1250rpm就开始工作，效果却不太明显，即便地板油冲劲儿也不大，中程加速能力也没什么值得夸赞的，不要对它的动力表现期待太多。　　那么这台3缸的318是一台合格的3系吗？我觉得它在行驶品质和驾驶感受上，与4缸3系没太多的差别，噪音和振动的控制都不错，平顺性也能合格。那么唯独动力上，会弱一些，但与3系以驾驶感觉为先的理念并不相悖，这还是一台合格的3系。它所适合的是看重3系驾驶感觉或品牌价值，在购买资金上有不太充足的消费者，不过在这里我还是想说一句，如果可以努努力上到320，尽量别选318，动力上的爽快会让你开着更顺心。● 330Li M运动型/318Li简单测试成绩　　为了让大家对于换了B系列发动机的3系动力上有个更直观的感受，在试驾过程中对于这两台车进行了简单测试，不过由于环境所限（地处云南高海拔地区），并不符合我们常规的测试标准，数据仅供参考。◆ 330Li M运动型测试成绩　　330Li M运动型有350牛?米的扭矩，起步转速高的话后轮打滑严重，只能适当降低转速，影响了起步速度，后程这台发动机还是非常给力的，全程推背感明显，尤其是换挡时候铿锵有力，在海拔高的地方也能有6秒出头的成绩，令人满意。（官方0-100km/h加速成绩6.3秒）◆ 318Li测试成绩　　318Li的1.5T发动机拖动这么大一台车，确实有点力不从心，10.45秒的加速成绩不理想，加速能力一般。不过它在起步时转速达到3000rpm，后轮同样会挠地，也是损失了一定时间。而这样的水平也就相当于中型车2.0L自吸的成绩。（官方0-100km/h加速成绩9.9秒）。注：由于条件所限，未测试刹车，成绩仅供参考。● 总结：　　这次年度改款，更符合消费者一些日常的需求，比如为了好看的单边两出排气，为了实用的语音控制系统，为了减少长轴车型后期改装麻烦的长轴M运动版车型，这都是好的改变，令我这个老车主好生羡慕啊。在C级和A4L相继换代后，目前3系最大的优势除了良好的驾驶感受，还有就是价格优势了，在产品接近末期的时候，进行增配改款，3系还能再和两个竞品较量一段时间。如果让我推荐全系车型，我建议您选择320i M运动型或者320Li xDrive时尚型这两款车，一个有样，一个实用，看您如何选了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊F）● 相关链接：3相关车型配置表车型图片基本参数厂商指导价30.99万43.09万32.00万34.99万厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马华晨宝马级别中型车中型车中型车中型车能源类型汽油汽油汽油汽油上市时间2016.092016.092016.092016.09最大功率(kW)100185135135最大扭矩(N?m)220350270270发动机1.5T 136马力 L32.0T 252马力 L42.0T 184马力 L42.0T 184马力 L4变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)53555458车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)210250235230官方0-100km/h加速(s)9.96.37.38.4实测0-100km/h加速(s)10.6---实测100-0km/h制动(m)39.2---实测离地间隙(mm)----工信部综合油耗(L/100km)5.96.36.26.7实测油耗(L/100km)7.5---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4753476046504753宽度(mm)1811181118111811高度(mm)1453145514541458轴距(mm)2920292028102920前轮距(mm)1543-1543-后轮距(mm)1583-1583-最小离地间隙(mm)----车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)60606060行李厢容积(L)480480480480整备质量(kg)----发动机发动机型号B38B15CB48B20DB48B20CB48B20C排量(mL)1499199819981998排量(L)1.52.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)3444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)136252184184最大功率(kW)100185135135最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)220350270270最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国V国V国V国V变速箱挡位个数8888变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置四驱四驱形式---全时四驱中央差速器结构---多片离合器前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格225/50 R17225/45 R18225/45 R18225/50 R17后轮胎规格225/50 R17255/40 R18255/40 R18225/50 R17备胎规格无无无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶●●●●安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助-○--车道偏离预警系统-○--主动刹车/主动安全系统-○--夜视系统----疲劳驾驶提示●●●●辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像○●●●全景摄像头-○○○定速巡航○●○○自适应巡航-○○○自动泊车入位○○○○发动机启停技术●●●●自动驾驶技术----上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比-○○○前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件-●●-铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢○○○○车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统○○○○远程启动----内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡-●●-方向盘加热-○○○方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示-●○○内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电-○--座椅配置座椅材质仿皮(选装真皮)真皮皮/织物混搭(选装真皮)仿皮(选装真皮)运动风格座椅-○●-座椅高低调节●●●●腰部支撑调节○●○○肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前○&/&后-前●&/&后○前○&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统○●○○定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸6.5英寸(选装8.8英寸)8.8英寸6.5英寸(选装8.8英寸)6.5英寸(选装8.8英寸)中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射----车联网○●○○车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌(选装HarmanKardon哈曼卡顿)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)扬声器数量4-5喇叭(选装≥12喇叭)6-7喇叭(选装≥12喇叭)4-5喇叭(选装≥12喇叭)4-5喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯LEDLEDLEDLEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯-○○○前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯●●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车全车车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘●●-●后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
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刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-王子平：
&&&&这是一台宝马，从配置和舒适性来看，它的性价比还是不错的，有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错，三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系，很多人对它的期望都放在了动力和操控方面，这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒，318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。
评测编辑-梁海文：
&&&&宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的，首先品牌够档次，外观和配置依旧紧跟潮流，开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底，转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲，加速成绩也不算很理想，但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用，318Li可以满足需求，还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感，还是选择2.0T发动机的型号更合适。
评测编辑-曹昊F：
&&&&作为一个对三缸有偏见的人，我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势，毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用，运动模式下也有着宝马一贯的乐趣，降低的也无非是声浪、震动的质感，而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉，所以对于都市通勤，或者女司机而言，它依旧值得推荐。最后，318Li毕竟是3系入门车型，所以它的存在也并非走量，那就更没问题了。
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评测编辑-张郁达：
&&&&这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性，尤其是M风格的方向盘让人爱不释手，提速相当出色，就是匹配的P7轮胎太逊色，拉了后腿。总体来说这车确实不错，只是价格略贵，如果真是喜欢，看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
评测编辑-张子仪：
&&&&虽然这代3系已经向舒适性妥协了，但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军，悬架中后段的支撑依然稳健，N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞，另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样，慢慢的会让人喜欢上，要是能便宜点我就买了。
评测编辑-罗浩：
&&&&我不是资深Bimmers，也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾，实际感受过之后我慢慢改变了自己观点，最令人感动的就是动力系统，245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩，配合攻守兼备的悬架，可以算是一次全面进步。
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评测编辑-苑璐：
&&&&我是一个对动力要求不太高的人，316Li的常规动力表现基本可以让我满意，它虽然是入门级车型，但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等，在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价，我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然，前提是您不要对动力有过高的要求。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了，配置方面不差，品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣，对于我来说算是能接受的范围。
评测编辑-罗浩：
&&&&使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
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评测编辑-李佳：
&&&&现在这代3系在刚推出的时候，确实有不少争议，现在争议很少了，基本上都是认可这款车的，不管是设计还是动力系统，包括驾驶感受，在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了，跟近一两年新出的车相比，短板也很明显，就是配置，尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
评测编辑-张可：
&&&&动力，强！空间，大！驾驶感受，上乘！同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择，能舒舒服服的日常代步，也能满足偶尔的暴躁，它是一辆不那么极端的车，但又内心充满性格。不过配置并不高，内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么，就买3系吧，肯定不会错，不会悔。
评测编辑-张子仪：
&&&&平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点，但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘，感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话，3系的实力很全面，我非常愿意把3系推荐给身边的朋友，但我自己不会选择它。
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评测编辑-梁巍：
&&&&同样是新一代3系，如果说320Li是个焕然一新的蜕变，那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠，一定是为了它强大的动力和操控而来，不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜，加速成绩似乎还不如老款，有些小小的失望。
评测编辑-胡正
&&&&宝马一直给335配225宽度的轮胎，性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊？
评测编辑-罗浩：
&&&&强大的动力是335Li的最大特色，它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户，偏高的价格使它注定无法成为销售主力，但作为提升车型形象的产品，它的作用是不可或缺的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢？
评测编辑-胡正
&&&&新3系实力太强了，以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意，只是328i还没测试，满分就先留着吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升，适合日常驾驶，长轴距在空间方面已经非常充裕，如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话，它基本能满足多数消费者的需求了。
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评测编辑-韩路：
&&&&比较弱的动力让它成为很多人抨击对象，什么二奶车啊，小白脸车一顿寒碜。不过赛道上，因为前面发动机不沉，所以赛道感觉完全中性，虽然赛道成绩并不突出，但是操控乐趣真是太到位了！我喜欢320i赛道的感觉，它比325i赛道乐趣强，看清楚是乐趣！不是成绩。
评测编辑-梁巍：
&&&&虽然改款了，但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上，可惜了3系这么好的操控，现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了？动力弱归弱，毕竟它还是比较亲民的一款宝马，销量肯定不错。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神！其次，对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单，我不喜欢这种凑合用的感觉，即使要买3系，我想325i才是旗帜。
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评测编辑-韩路：
&&&&操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
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后台-系统设置-扩展变量-手机广告-栏目/内容页底部【小熊FSJ-A05B1】小熊（Bear）研磨机家用粉碎机磨豆药材五谷杂粮磨粉FSJ-A05B1【行情 报价 价格 评测】-京东
小熊FSJ-A05B1
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规格与包装
商品名称：小熊FSJ-A05B1
商品编号：1409631
商品毛重：2.67kg
商品产地：中国大陆
最高转速：25000转/分及以上
适用人数：3人以下
类型：刨冰机/粉碎机
档位调节：无调节
料理功能：研磨，五谷类粉
操作方式：按键式
商品介绍加载中...
型号FSJ-A05B1
防滑胶脚有
产品毛重（kg）2.5kg
产品尺寸（mm）192×137×279mm
机身材料塑料材质
内胆材质不锈钢材质
额定电压220v
额定频率50hz
额定功率200-500W
特性精细化研磨
粉碎机×1、清洁刷×1、说明书×1、保修卡×1
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您好！带电机工作的都会有声音的，声音是可以接受的。感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！不支持水洗，配套清洁刷可直接檫拭即可。感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
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您好！FSJ-A05B1不能设置时间的，感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！FSJ-A05B1可以磨咖啡豆，感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！干燥的五谷杂粮都是可以研磨的，水分含量比较多的食材不建议使用的，感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！打磨的粉食材不同煮熟的程度不一样，具体可以网上搜索一下资料，感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！粉末大概是30-60目，不建议直接开水冲服的哦，感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
您好！这个是需要您根据电机的发热程度控制的呢，电机有明显热感时候就要停止使用了、感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
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小熊（Bear）研磨机家用粉碎机磨豆药材五谷杂粮磨粉FSJ-A05B1
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