求摩托车电路简单接法250发动机（电启动），高压包、点火器、电瓶、整流器、启动继电器_百度知道
求摩托车电路简单接法250发动机（电启动），高压包、点火器、电瓶、整流器、启动继电器
现在有一辆棚式三轮摩托车，250的福田发动机，全车电路烧了，整个电路不能用，现在就是想通过电瓶来电启动，250发动机（电启动），高压包、点火器、电瓶、整流器、启动继电器，通过这些配件来启动发动机，就是不知道怎么接线，不需要考虑车灯喇叭的问题，只要...
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发动机的6条线，三条黄线是照明充电线圈，接入整流器，这种车应该是三相磁电机，要配套使用三相整流器。绿白和蓝白是触发线圈接线，黑红是发动机点火线圈接线，这三条接入点火器。发动机下面的6条线应该是档显开关的，如果该车是有档位显示的就对了。这六条线分别对应空档和五个前进档，当处于哪个档位时，该线就会搭铁，这时用万用表测量哪个线搭铁，就是对应的该档位，如果不接一般也不影响起动，但有的车必须要空档时才能用电起动，所以空档还是要接的，这样行车也方便。高压包一条线接地，另一条线接点火器输出线，点火器三条接磁电机，一条接高压包，一条接地，还有一条接电门锁熄火线。整流器三条接磁电机黄线，一条接地，另一条接电瓶正极给电瓶充电。起动电机两条粗线一条接电瓶正极，一条接起动电机，另两条细线接电起动开关或接地，也有的是接电源，这要看该车电路是怎样设计的，如果对摩托车电路一点也不了解，建议你还是找修理摩车的来接吧。
谢谢，现在不考虑档位显示和电门锁的问题，明白了点火触发的接法了，这个充电的能说详细电吗，三根黄线出来接三相整流器，整流器出来的线怎么接启动电机和电瓶充电
上面也说过了，磁电机的三条黄线接整流器对应三条同样颜色的线（必须是三相整流器），整流器红线接电瓶，另一条线接地就行了。起动电机的线是由起动继电器接过去的，是一条很粗的红线，它接到起动继电器的粗线上，继电器的另一条粗线再接到起动电机上。
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简单介绍一下电感式（PEI）和电容式（CDI）点火的区别（有奖问答）
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本帖最后由 天之蛟龙 于
14:33 编辑
简单介绍一下电感式（PEI）和电容式（CDI）点火的区别：
1、点火能量存储的方式：
直流CDI是以DC－DC升压方式将电压提升至200V左右；交流CDI是将磁电机的点火充电线圈直接或经过倍压后，再对点火器内部的点火电容充电，点火能量是以电场的形式，存储于点火电容内。
PEI在点火前几毫秒开始对电感式高压包通电，进行“充磁”，点火能量是以磁场的形式，存储于电感式高压包内。
2、点火能量建立需要的时间：
直流CDI的DC－DC升压效率与振荡部分的元件参数有关，一般要求点火电容的电压要能达到180~200V。充电时间大约7~10ms才可以充满。
一般在低转速下，点火电容上的电压能充满，而随着转速的升高，当点火周期小于充电时间的时候（8571转对应7ms周期，6000转对应10ms周期），点火电容上的电压已经充不满了。
在点火电容的电压还没充满的情况下，下一次点火时间已到，就开始点火了，这样在高速时的点火电压越来越低，超过12000时（周期为5ms）可能由于点火电容的电压过低而出现断火的现象了，转速再升高，就完全不点火了。
交流CDI是由磁电机的点火充电线圈提供的，也同样存在高速无法充满电的情况。倍压式交流点火器由于把线圈的另一半周的能量也利用起来，比于普通的交流CDI点能量要高，但也存在同样的问题，只是比普通的好一些而已。
点火电容比较常用的是 1uF 1.5uF 2.2uF 这几种容量，耐压400V。
无论直流还是交流CDI，点火电容的容量越大，充电速度就越慢，高速时的点火电压就越低。
一方面可以通过优化充电电路，提高充电效率来解决，另一方面也可以降低点火容量来提高高速时的电容端电压。但是容量减小，点火能量也随之减小了，所以在容量的选择上，是一个鱼和熊掌的关系，需要均衡和取舍。
电感式高压包内存储的能量与自身电感量和流过的电流成正比，一般的摩托车电感式高压包“充磁”时间约4~5ms就能充满，超过这个时间存储的能量不会再有明显的增加，多于的能量将转换为发热损耗；低于这个时间，能量会有所减小，但一般大于2ms，也能可靠地点火。
而对于一些赛车上使用的电感式高压包，内阻更低，“充磁”时间更短，约2ms左右即可。因此，对于过万转的发动机，电感式点火也能在很短的时间内达到足够的点火能量。
通过信号发生器测试，配合标准的电感式高压包也可以达到25000转的连续正常点火。
3、点火能量的释放过程：
CDI点火器的能量是存储在点火电容内的，在点火时刻到来的时候，通过可控硅接通放电回路，对高压包初级进行瞬间放电，这个放电的电压高（等于电容上的电压）、时间短（10us~50us），通过高压包再次升压达到2~3万V的高压进行点火。
PEI由于在点火之间提前导通，高压包初级一直存在3A左右的电流，已经建立了很强的磁场。在点火时刻到来时，对晶体管进行瞬间关断。初级电流瞬间消失，电流的突变会引发磁场的突变，于是在高压包次级产生感生电动势，由于升压比较高，次级产生2~3万V的高压进行点火。
4、点火持续时间的差异：
CDI放电持续时间较短，在测试台放电盘上测试，8000转以上看到的仍然是一条比较清晰的高压电弧。
PEI放电持续时间长，在测试台放电盘上测试，随着转速的升高，会逐渐出现“拖尾电弧”，转速越高拖尾越长，这足以说明在第一次点火后，仍然存在多次持续不断的点火，直到拖尾消失。
& &天龙电子
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1、如下图的CDI点火电路图，请指出它的充电和放电回路和电流方向。（答对本题的网友购买包邮（新疆、西藏 青海 港澳台 除外））
2、下图的PEI电感式点火，就是对电感式高压包初级进行通电和断电来实现点火，那么请问：
为什么在初级断电的时候产生高压点火，而在通电时却没有发现它会点火呢？（答对本题的网友购买免费送）
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小手一抖。。。。。
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这个东西蛮好玩的，我现在正改着呢。
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这和沈阳王岩有的一拼。
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回答你第一个问题，1VD1半波整流后给电容C充电至饱和状态，算是充电周期完成；点火器内的VTH应该是一个NPN结的可控硅，触发线圈给VD3一个高电平的时候VTH导通，点火线圈L1瞬间失电，在次级L2上产生高电压。就这样吧，理解的不对请指正。
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stone37170 发表于
回答你第一个问题，1VD1半波整流后给电容C充电至饱和状态，算是充电周期完成；点火器内的VTH应该是一个NPN结 ...
“点火线圈L1瞬间失电”——除了这一句有误以外，其它描述是正确的。
CDI 点火器，叫电容放电点火，当可控硅导通时，储能电容上左正右负的电能，经可控硅——&地——&高压包构成一条放电回路。
点火线圈L1瞬间得电，注意，是“得电”面非“失电”，点火线圈初级的电流突变产生的感应电动势通过内部线圈升压，实现点火。
也许你会问：“在电容充电过程中，点火线圈初级也有充电电流流过，为什么没有产生火花呢？”
实际上，充电电流与放电电流相比，电流和电流变化率都小得多，所以次级感应出的电压，不足以击穿火花塞实现点火。
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天龙智点 就能保证万转以上有足够强的点火能力
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陕西汉中小松挖掘机康明斯柴油机充电指示灯不灭故障维修
小松挖掘机康明斯柴油机充电指示灯不灭-----故障免费咨询电话：,李师傅.
美瑞特挖掘机维修厂近期康明斯柴油机维修案例
故障机型:康明斯NT855柴油机
一台TY220推土机装用的康明斯NT855柴油机，刚接通点火开关时充电指示灯亮，但当充电用的交流发电机转速正常发电后，充电指示灯仍然点亮，只是亮度稍为减弱。
康明斯柴油机充电指示灯不灭故障分析:
1 在正常使用的情况下，充电指示灯应在低速时亮，高速时熄灭，这是一种人为设置的充电指示信号。
2 开始时，估计是调节器的问题。但将原调节器拆下，换上同规格的新调节器后，故障依旧，说明调节器正常。
3 于是怀疑发电机内部出现故障，便将发电机拆下并分解。经万用表检查发现，3只励磁二极管中有两只损坏。
4 更换损坏的励磁二极管后，当发电机转速正常发电时，充电指示灯熄灭，说明故障已排除。
康明斯柴油机充电指示灯不灭故障扩展阅读:
1 该柴油机的交流发电机有9只整流二极管，比一般柴油机用的交流发电机多装了三只小功率的励磁二极管，靠激磁二极管整流后产生发电机所需要的励磁电流。接通点火开关时，电流从蓄电
池正极，经点火开关一充电指示灯一调节器的“+”接线端子一调节器常闭触点一调节器“F”接线端子一交流发电机励磁绕组一搭铁一蓄电池负极构成回路，充电指示灯即点亮。
2 由于发电机充电指示灯由蓄电池正极电压与励磁二极管整流后输出的正电压差值控制。当发电机转速升高，
励磁二极管整流后输出的正电压也增高时，充电指示灯两端的电位差减小，充电指示灯就会由亮到暗，直至最后熄灭。
3 该柴油机由于发电机内的2只励磁二极管损坏，在发出交流电的一个周期中，便会有三分之二周期无激磁电流输出，
使得充电指示灯在该周期中均有电流通过。故此，充电指示灯便发出亮光，只是亮度有所减弱。
以上是美瑞特挖掘机维修厂"康明斯柴油机充电指示灯不灭"故障维修案例.
名称:美瑞特挖掘机维修厂
联系人:李通达 (经理)
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请不要超过6个字挖掘机用的发电机上四个线都是代表什么，有什么作用_百度知道
挖掘机用的发电机上四个线都是代表什么，有什么作用
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1、代表自蓄电池的接线端（B），B端子具有始终带电的作用。2、代表至用电器的接线端（M），起到给电瓶充电的作用，充电时电流方向由M到B。3、代表自启动开关的接线端（BR），可以给转速表提供脉冲信号的作用，只有BR端子带电，通过E端子接地形成回路，才能使M端子与B端子吸合。4、代表接地线（E），使二极管对线圈起保护作用。
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最粗的线是往电瓶里充电的（+B），细线中一根是充电指示灯的线（D+），一根是中性点（N）可以给转速表提供脉冲信号，另外一根比较粗的黑线是接地线（E）。
本回答被网友采纳
红色的粗线是给电瓶充电的，有一个中性点是指示充电和给小时表供电说明工作时间的。另外二个线就不好说了，各种发电机还是有不同的，这要看电路图了。
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