同门之战 奥迪R8 V10对比兰博基尼LP560
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如果提到V10发动机，你能想到什么？早先3.0L V10时代的F1(图库 论坛)发动机？确实，V10是个太稀少的搭配，比起V8或者V12的各类发动机，市售车型当中配备V10发动机的车型可以说是凤毛麟角。而其中属于纯种跑车的更是少之又少，大抵只有这两台&&兰博基Gallardo(图库 论坛)LP560-4、奥迪R8(图库 论坛)V10（宝马M6严格讲算是GT类车型，所以就不算在内了；至于道奇的Viper，这个有点不好分&&）而偏偏兰博基尼GallardoLP560-4和奥迪R8V10这两台车算得上姊妹车型。期间溯源，可以说是相当让人迷惑。● 最强力奥迪跑车：R8 V10的履历奥迪R8作为奥迪近些年来首部中置发动机的跑车（可不是奥迪历史上第一部中置发动机跑车，历史上的奥迪要比很多人想象的高调的多&&可不像现在这幅样子），缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下的兰博基尼品牌的Gallardo的平台进行制造。① 性能不济的V8版而显然，若是以超跑的标准而言，最初发布的使用4.2L V8发动机的R8，在性能上多少有那么些不济。仅仅420ps的发动机动力是这一问题的最主要原因。这点动力根本不能榨干这幅车架的潜力，也导致了奥迪车系的性能车型中，近年来少有的情况的发生&&车架强于发动机。按照以往的情况，奥迪的性能车型总是有发动机强于车架的问题&&② R8 V10的诞生历经坎坷作为车系当中高端型号的R8 V10的诞生，则可以说经历了一番坎坷。现在看来，最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本的，但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但路试当中，多台原型车因为散热不足的原因自燃。奥迪方面也曾尝试过使用更大的V10双涡轮发动机，但同样是因为过热导致的自燃问题，此种构想只好匆匆作罢。但事情不会就这样没有下文。既然涡轮增压的路行不通，那么干脆塞一部更大的自然吸气发动机好了，同样能有效的提升动力，这也就是现在我们看到的R8 V10的由来。&● 扑朔迷离&&兰博基尼LP560的身世① 1992年，Cala初登场对于2003年初登场的Gallardo而言，它的血源实在是难以说清。她的出现并非替代或者继承兰博基尼原有车系当中的任何一款车。如果非要追溯，只有一款名叫Cala的车算得上Gallardo的真正前辈。Cala于1992年推出，不过并不是发售的车款。事实上，她是一款很高完成度的概念车（也就是说这辆车实际上是能跑的）。和Gallardo一样，Cala也采用采用了一台V10发动机，不过排量更小，只有3.9L，动力则达到400ps的水平。② 11年等待，Gallardo终亮相Gallardo则在11年后的2003年，奥迪已经接手兰博基尼5年后出现在我们的视野里。和更大的Murcielago(图库 论坛)一样，Gallardo也是由比利时设计师Luc Donckerwolke设计。从笔者的角度讲，这台小一号的兰博基尼反而更漂亮一点，只是缺少了传统的剪刀门，让人觉得稍显遗憾。③ 首部深具赛道性能的兰博基尼而GallardoLP560-4（以下简称LP560）算得上是Gallardo车系当中最新的成员之一。相比以前的兰博基尼，这款车的最大改变大概就是兰博基尼也能跑赛道了。在TOP GEAR节目的测试当中，Stig在TOP GEAR赛道上，更是用LP560-4开出了比法拉利430S、日产GT-R还有同厂的更高端车型MurcielagoLP640更快的圈速。LP560依然保持了Gallardo基本架构，最显而易见的改变在发动机部分，先前的Gallardo配备的代号07L1的5.0L V10发动机在LP560上通过增加缸径的方式扩大了243cc的排量，动力也随之增长，最大马力达到560ps，这也就是车名中&560&这组数字的由来。&● 两颗一样的心：5.2L V10发动机① 同心不同力的两部V10R8 V10的发动机实际上来自于兰博基尼旗下，它使用的发动机正好就是和LP560相同的5.2L V10发动机。而就像前面提到过的那样，这台发动机则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10发动机扩缸而来。先前版本的Gallardo配备的07L1发动机和当年的Cala上的3.9L V10发动机并没有什么直接的联系。亦不同于借鉴了本田代号为RA270/1E的V12发动机（别以为本田没有V12，当年F1当中，本田就是用V12，这台1.5L V12发动机就是当年的F1发动机）设计的60度夹角的Murcielago的V12发动机。② 源于07L1：LP560的V10发动机07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的发动机，各种设计背后有着很大的奥迪的影响。这也就难怪包括S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10发动机。而在07L1基础上，将缸径扩大2mm，就得到了这台5.2L的V10发动机。③ 几乎完全相同的两颗心R8 V10和LP560使用的发动机，两者实际上几乎完全相同，如果说有什么不同的话，仅仅是品牌的Logo有所不同。这台发动机排量5204cc，V10布局，90度夹角，每汽缸4气门，缸径和冲程为84.50mm*92.80mm，压缩比为12.5：1。从缸径和冲程比来说，属于偏重低转扭矩的竖长方形设计，但就像本田的B18C发动机和奥迪的4.2L V8发动机那样，这台发动机的实际表现并非注重低扭的类型，反而乐于奔向高转速。在具体的动力方面，因为ECU程序的不同，这台发动机在奥迪R8V10上动力较低，&仅有&525ps/8000rpm的最大马力、530Nm/6500rpm的最大扭矩；在定位更为高端的兰博基尼LP560上则有着560ps/8000rpm的最大马力、540Nm/6500rpm的最大扭矩。&● 孪生姊妹的不同① 更轻就是更快使用相同的发动机，相同的车架，甚至是相同的变速箱，仅仅靠不同的品牌，不同的外观和装饰，如何让更贵价更高端的LP560与R8 V10在性能上真正区别开来呢？这就要谈到对于跑车而言相当重要的一个因素&&重量。有句老生常谈的话：&大10匹不如轻10斤&，在动力相同的情况下，更轻的重量能带来更大的速度。同时，一台更轻的车，在加速、减速、过弯时候受到的惯性影响也会少得多，车身姿态更容易控制，也就是说性能可以更高、赛道圈速能够更快。奥迪R8V10虽然体形不大，但是重量足足达到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍轻，为1620kg），实在是有点吓人的数字。而兰博基尼LP560只有1500kg，再加上动力上大了35ps，性能表现上强出使用同样发动机的奥迪R8V10不少。② 更贵就是更&型&另外还有个显著的&区别&&&LP560的价格也要高得多。以英国市场的售价而论，一辆全新的奥迪R8V10只要99,580英镑；而兰博基尼LP560，哪怕是行驶了1000英里左右的二手车，都要14万5000英镑左右，更不要说新车。当然，这两者间最显而易见的区别在于外形。虽然R8 V10的外形绝对说不上丑，而且看着挺hi-tech（高科技）的，但是比起身为兰博基尼的LP560，无疑就差了那么点意思。甚至，可以说光是兰博基尼的设计就完全值得那个价钱。&●姊妹相争因为同属奥迪旗下，奥迪方面自然不希望两种车型在市场上自相残杀。刻意限制R8 V10的发动机出力的一大原因就在于此。但是因为两者生来就有着如此多的相同之处，又不可避免的让人们把这一对姊妹车型进行对比。在我看来，LP560哪怕比起R8 V10要贵上不少，看起来也是更有吸引力的。虽然现在的兰博基尼少了当年的疯狂与执迷，显得有些过于柔滑。拆开车身到处都可以看到奥迪的印迹（就算不拆开车身，看看内饰都可以让人知道她和奥迪的关系），就连搭载的那台台5.2L V10发动机都有和奥迪之间说不清道不明的关系。可那毕竟是兰博基尼，也许有点让人觉得过于张扬，可又有哪台超跑不张扬？更何况现在的兰博基尼更快也更平易近人。你不再会为可能被排气管排出的高温废气会烧化后保险杠而烦恼，也基本不用担心在赛道上只能在别人身后吃灰，那尖锐到刺耳的排气声仿佛只是在无奈的发怒。同时，无可否认的，如果不是跟LP560对比，R8 V10也是一部十足的快车。而且，谁都知道，奥迪的改装方面的支持要比兰博基尼好得多&&看看ABT、MTM那类专玩VAG车系的改装厂为普通R8推出的各类改装套件就知道了。省下来的钱，足以让你的R8 V10变得和LP560一样快，甚至更好。但无论怎么做，R8还像是德国人的作品，缺少点意大利人的激情与独特气质。所以，我坚持认为LP560是更好的选择&&LP560至少不用跟A4、A6之流一起去做保养&&责任编辑：邹燕敏
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开始探索美美星球吧！兰博基尼Gallardo改装双涡轮增压&1500马力
&　　还记得我们曾经介绍的那个来自美国名叫Underground
Racing的改装厂吗？照片中那台改装了双涡轮增压系统的法拉利458让不少人艳羡不已吧？Underground在过完元旦之后又一次带来了他们的拿手好戏，为超跑改装双涡轮增压系统。不过这次的改装对象是兰博基尼Gallardo盖拉多。
　　Underground
Racing为兰博基尼盖拉多提供了一系列的涡轮增压改装套件。第一阶段的改装套件能够让这台V10发动机输出650马力，而这套双涡轮增压所能够达到的最高功率输出居然是1250马力！如果1250马力的兰博基尼盖拉多仍旧不能满足你对于速度的需求，而且你的银行账户里还有那么一点点零钱供你继续败家，那Underground
Racing还能够通过更换一套更加极端的比赛专用涡轮的改装方式为这台V10发动机的输出功率提升至1500马力！不过如此极端的改装方法甚至连改装商Underground
Racing自己都不是十分建议，毕竟拥有1500马力的中置发动机四轮驱动的超跑不是随便找个有钱人就可以驾驭的。
　　说到这套双涡轮改装套件的具体内容，Underground
Racing思考的十分完善。一套尺寸客观的改装涡轮是必不可少的。TiAL出品的高质量泄压阀能够有效地控制好涡轮增压系统的增压值。在进气方面，Underground
Racing自行设计了一套更加合理的进气管路并且采用了飞机发动机过滤芯同样材质的高流量空滤来保证发动机进气方面的顺畅性。当然，为了保证进入发动机的空气的质量，这套改装套间里还包括有一套中央冷却系统来提升进气空气的密度，达到充分燃烧的目的。超跑的魅力和乐趣不仅仅是炫耀和速度，每当转速提高的时候，动听的排气声音也是不可或缺的元素之一。Underground
Racing作为一家有着资深阅历的改装厂商，对此也有着十分完美的解决办法，他们重新设计了兰博基尼盖拉多的排气系统，在内部管路的设计除了照顾到动力方面的要求之外，尽量将音效调整得更为动听。当然，整套排气系统都使用的是轻量化的不锈钢材质。鉴于兰博基尼盖拉多的发动机舱内温度较高，即使是原厂配置的盖拉多也已经有了不少着火烧车的事例，Underground
Racing特意为搭载双涡轮增压的改装兰博基尼盖拉多配置了一套经过特殊设计的散热系统，让车主能够安全的享受改装带来的乐趣。
　　说了这么多，改到谈及实际问题的时候了，这套考虑周全的双涡轮改装套件的价格会根据不同的动力输出而往上浮动，基础价格为35,000美元。输出功率达到1250马力的改装套件的价格109,000美元。这种改装向来不是我能够接触的到的，不过我还是要评价一句：想要追求优美和速度，代价从来都不容易！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，它的主人全都超有钱，一般不自己开车
20:28　来源：孙坤对话汽车人
笔者自小酷爱汽车，尤其对劳斯莱斯品牌情有独钟，每当在电影或是杂志上看到”“欢庆女神”，大脑便憧憬着有朝一日可以亲身体验车界金字塔最顶端的Rolls-Royce。日至3日，一场由劳斯莱斯汽车（南京）举办的Bespoke合肥站路演让笔者梦想成真。这次笔者试驾的是劳斯莱斯魅影车型，搭载6.6升双涡轮增压发动机，配备8速ZF自动变速箱，最大功率465kW。魅影继承了劳斯莱斯汽车经典优雅气质，同时又巧妙融入了戏剧张力和现代风格。整个试驾给我最大的感受就是魅影的平稳和安静。在一段比较空旷的路面，我体验了它的加速。一定力度的踩下油门，那颗V12发动机的心脏瞬间给你响应，不同于法拉利、兰博基尼这些超跑，魅影不会制造出扰民的声浪，产生强烈的推背感，女神所追求的还是绅士般的驾驶风格。不知不觉我们的车速来到了80公里/小时，除了很小的胎噪声，整个车里非常安静，静音性十分出色。最令我感到惊喜的就是它的转向精度，一台2吨多的车在转弯时十分稳健，加上优良的悬挂支撑，让驾乘人员都十分舒适。原本我一直认为劳斯莱斯更适合乘坐，而当我试驾了魅影车型，我觉得它非常富有驾驶乐趣，可以为驾驶者提供澎湃汹涌又绵绵不绝的动力，兼具新时代充满自信的绅士和淑女们所向往的优雅、俊美和精致。“魅影”（Wraith）的命名并不是第一次出现在劳斯莱斯车型上，早在1938年劳斯莱斯汽车初次采用“魅影”（Wraith）的车型命名。“魅影”（Wraith）寓意神秘、稀属、灵敏且动力十足。如今，劳斯莱斯让这个名字重获新生，这一词饱含空灵又充满力量的意象，完美诠释了此款车型的性格。
(参考成交价)