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借日产技术率先卡位 启辰e30能否领航电动车
本来，新能源汽车的发展在国内外都是吸引眼球的事。也有人说，除了各方基本认同未来产业发展的终极方向是电动车之外，新能源汽车永远是一个争议难以弥合的话题。而进入2013年后，在争议之外，美国特斯拉MODEL S电动车热销、宝马i3电动车正式量产等信息的&内销&，着实引爆了各界人士的关注度。
到了9月，国家新推的新能源汽车补贴政策，更是为电动车热再添一把火。
对于这一由四部委共同发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，我们可以归纳为三句话：重点加大示范城市政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车采购和推广力度，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。更多的城市和市民将有更多机会接触到电动车;为了打破地方政府的品牌保护壁垒，要求不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆，且其采购数量不低于30%; 中央财政对新能源汽车生产企业直接进行资金补贴，将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。可以相信，这个政策在一定程度上代表的是中央政府的态度，而对整个产业的影响也是有着积极作用的。
就在这个通知发布前四天，东风日产和大连市政府联合举办了一场启辰e30的试驾会。这个活动，是合资自主品牌电动车首次&开跑&，时机选择和意义都值得玩味。
启辰e30电动汽车
此前的8月，启辰e30已经消无声息率先登上了工信部新车目录&&&&此时，一众合资车企尚无明确的新能源车上市时间表。
从亲身试驾来看，启辰e30与特斯拉S走的是截然不同的两种路线。如果说后者是富人的玩具，那么前者就是一款老老实实、面向普通消费者的家庭轿车：五门五座，内饰简洁明快、内部宽敞实用(后排可以轻松坐下3个人)。实际驾驶的感觉，除了启动非常安静、起步快速、加速迅猛之外，整体而言是一款相当实用但又很出彩的家用轿车。
可能由于近两年国内电动车屡次出事，出席活动的媒体记者对这方面的问题问得最多。据日方专家介绍，为了确保电池始终处在安全的使用范围，启辰e30使用了先进的电池管理单元(LBS)，可以对每一块电池的运行状态进行实时监控。一旦出现电池故障，LBS系统会提醒驾驶者尽快进行安全检查。因为车辆的碰撞在所难免，所以当启辰e30发生碰撞时，它的电池管理系统监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等可能发生的电池安全隐患。此外，启辰e30的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。东风日产工厂告诉记者，为了更加适应中国复杂多样的使用环境，启辰e30的车体还经过了国内多地域测试和浸水测试，可确保在国内高寒、高温、高湿、沿海等使用环境中无障碍使用，并且能够确保在通过浸水路面时不会漏电。的确，驾驶启辰e30就如驾驶普通的汽车一样，完全无需担心会受到环境&干湿冷热&的影响。
而在与东风日产专家交流时，对方表示，e30是具有完全自主知识产权的电控技术的。日方工程师则毫不讳言启辰电动车与日产的关系：&e30是针对中国市场的特殊需求开发的，但它肯定是在吸收NISSAN十余年电动车研发和运营经验的基础上进行的。&笔者的第一反应就是，看来雷诺-日产联盟的确是非常重视中国市场，否则怎么会把自己未来的核心技术，这么早这么干脆地交到东风日产手里?有了日产的大力支持，东风日产的新能源汽车之路自然可以走得更快些。
其实，很少有人想到的是，既然这款新车已经开始在我们手里试驾，那么量产还会远吗?尽管电动车的发展还有很长的路要走，但东风日产的过人胆识和务实态度，一定能够在某种程度上率先卡位&电动未来&，以一种特殊的方式继续捍卫这个企业&领先半步&的行动方式。
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盖世行业工具爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心国务院牵头 新能源汽车骗补调查悄然升级
中国政府对新能源汽车骗补现象的重视以及清查决心可能远超外界预计。“现在新能源汽车骗补调查是由国务院亲自牵头进行的。”4月6日，工信部某权威人士向经济观察报记者表示。而在此前的对外通告中，新能源骗补调查是由工信部、财政部、科技部、发改委四部委联手启动并执行的，上述表态则意味着，在过去两个多月的清查中，新能源骗补调查行动已经悄然升级。“确实已经升级。”该人士向记者确认。至于原因，有业界消息称，源于已经浮出水面的部分调查结果的严重性超出了相关部门的预期。对新能源汽车骗补的调查始自今年1月21日，当日四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内全面展开清查。据记者了解，当时划定的重点调查区域是长三角地区，调查组选定了两个重点省份：浙江省和江苏省。与此同时，四部委也并未放松对全国其他区域的调查。按照上述通知，面向全国范围的核查采取有关省份自我核查和选择部分省份现场督查两种方式。自我核查要求有关省(区、市)对本地区财政补贴资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况、新能源汽车用户使用情况进行核查并形成自查报告，于2月5日前提交至四部委。不过，截至目前，该自查报告并未对外界公布。有来自新能源汽车消息人士表示，企业自查情况不理想，大部分认为自身“毫无问题”，这导致自查报告滞后。“目前调查已经接近尾声，但调查结果需要上报国务院。”上述工信部人士对记者表示。“他们(调查组)上周查了一周，这周也在查，估计下一周就基本上结束了。”一位接受调查的新能源企业的高层向记者表示。同时，经济观察报记者注意到，包括江西、天津、浙江等地调查小组在财政部网站上也开始陆续公布各地调查小组办案的经验总结和方式方法。发布在国家财政部网站的《江西专员办“四位一体”做好新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况检查》一文披露，江西省调查小组已经发现问题，并“与被查的四家企业进行了充分沟通以确保事实……要求其督促被查单位高度重视检查发现的问题。”其余地方也陆续发现了问题，并在上报之中。“中央政府决心很大，要进行彻底的清查，同时改变补贴方式，让新能源汽车走上健康发展的道路。”一位接近政府高层的企业人士告诉记者。
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[摘要]日，第九届德国（慕尼黑）欧洲新能源车博览会（2017emove360）在慕尼黑新国际博览中心正式拉开帷幕。新能源汽车微行领域核心代表——知豆电动汽车继斯图加特世界电动
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试驾启辰e30 绿色大连再添环保新动力
　　新浪汽车讯 日，大连市政府与东风日产联合举办的启辰电动车推广项目试驾会活动，在美丽的海滨大连举行。据了解，此次试驾是国内首款合资自主的纯电动车首次公开试驾。
　　左一：东风日产乘用车公司副总经理任勇，左二：大连保税区党工委书记、管委会主任毛岩亮，左三：大连市人民政府副市长刘岩，左四：大连市人民政府市长李万才，左五：东风汽车公司
　　大连市人民政府市长李万才、副市长刘岩等大连市委市政府多部门领导，东风汽车公司董事长徐平，东风日产副总经理任勇、党委书记周先鹏，以及用车单位代表参加了试驾活动，全方位体验了的产品性能。
　　试驾活动不仅标志着在大连的试运营项目开启在即，也表明东风日产新能源车战略正在积极推进，有序展开。
　　1000辆，助力大连成新能源推广
　　一直以来，大连这座著名的海滨对保护环境、推动新能源汽车的应用都非常积极。2009年，大连成为全国首批十城千辆工程示范，同时还被列为节能与新能源汽车示范推广试点之一。
　　大连在新能源汽车的推广方向上，选择了真正“零排放”的纯电动车，并且已经付诸行动。2012年6月，大连市政府和东风日产正式签订《关于共同推进大连市电动汽车示范运营项目的合作协议》。双方约定，东风日产将在2014年年底前将1000辆启辰纯电动车交付大连市政投入公共系统示范运营，包括出租车领域用车、租赁用车等。目前，大连已经建成8座充电站和240个充电桩。这与东风日产坚持纯电动车的新能源战略高度契合。至2014年底，大连将按1车1桩比例配建1000个慢速充电桩，并按社会共享原则增建100个快速充电桩。
　　的到来对大连进一步推动新能源汽车试点示范工作、全力提升大连的品位和魅力，具有重要意义；同时，在大连即将开启的试运营项目，不仅与国家大力发展新能源汽车示范推广高度一致，更与本次夏季达沃斯论坛的主题‘创新：势在必行’不谋而合。
　　让纯电动车更有驾驶乐趣
　　数据显示，的50公里加速时间仅为4.4秒。在场的技术专家介绍，是因为其采用了先进的同步永磁电机。该电机具有体积小、轻量化、反应迅速等特点，额定输出功率为80KW，扭矩峰值能够达到254牛·米。此外，由于电动机的扭矩输出稳定，不存在转速的概念。
技术工作人员在做讲解
　　在消费者普遍关注的电池安全问题上也做出了很大的努力。所采用的薄片型高效能锰酸锂离子电池，电池采用层叠结构，轻盈紧凑，具备“实时监控”和“耐冲击”两大技术优势。
　　其先进的电池管理单元(LBS)，可以对每一块电池的运行状态进行实时监控，确保其处于安全的使用范围内。一旦出现电池故障，LBS系统即提醒驾驶者尽快进行安全检查。而当碰撞发生时，该监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等可能发生的电池安全隐患。此外，的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。
　　为了更加适应中国复杂多样的使用环境，的车体还经过了国内多地域测试和浸水测试，并且能够确保在通过浸水路面时不会漏电。
　　的内饰风格简洁明快、仪表盘、中控台的造型极具科技感。另外，由于使用电机驱动，在车辆发动和行驶的时候，完全没有我们习以为常的发动机噪音。
　　在实用性上，中国工况下，一次充满电可行驶180公里左右，续航能够充分满足使用需求。在电池散热方面，e30已实现自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶。充电时间方面，在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。另外，如果按照每天分别1次快充和慢充计算，电池的使用效率在十年内仍能维持在高水平。
　　有细心的来宾在体验结束后，随即开始计算使用成本。结果显示，e30百公里耗电约14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。
东风日产乘用车公司副总经理任勇
　　任勇说，在产品方面的表现，无疑代表了目前国内最先进的纯电动车水平。东风日产将以为起点，推动东风日产的新能源战略实施。东风日产希望能够让纯电动车真正成为消费者现实的选择。
　　东风日产坚信，纯电动车是未来的发展方向
　　在新能源车的发展方向上，东风日产用实际行动表明，纯电动车是未来的方向。2009年，东风日产全面启动“绿色计划”，明确提出将以世界领先水平的电动车导入为核心，通过与国内各个政府的深度合作，推动智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。此后，东风日产与武汉、广州、大连等多个试点陆续合作，在公共领域开展纯电动车的示范运营，逐步形成“以点带面、纵贯南北”的新能源汽车推广布局，同时也为自身积累了丰富的运营经验和电动车行驶数据。
　　自2011年9月起，纯电动车分别在武汉、广州、大连投入示范运营，截止到今年8月底，累计无故障运行超过57万公里，其中单车最高运行达7.9万公里，用户使用情况良好，未发生安全事故。
　　针对东风日产首款量产纯电动车在大连市的试运营，东风汽车公司董事长徐平表示，这标志着东风日产新能源事业正翻开新的一页，对于东风公司以及国内节能与新能源汽车产业的发展，具有十分重要的意义。
　　尽管纯电动车的普及尚需时日，但任勇表示，东风日产一直坚信纯电动车是未来汽车的终极解决方案。东风日产将在纯电动车的领域里，矢志不渝的走下去。“为消费者提供现实的零排放汽车选择，也为了让更加绿色。这是作为一个汽车企业责无旁贷的使命”，任勇说。