全民共享经济下，还有哪些创业风口？
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简单说，“共享经济”是一种依托互联网，公众自由参与，通过分享资源而产生收入的经济业态和经济形态。
以滴滴打车、优步打车软件，以及各种短租APP的兴起，共享经济慢慢渗入到大家生活的方方面面。发展时至今日，借助“互联网+”，在共享经济新模式推动下，一个全民共享的时代或将到来。
根据腾讯研究院的数据统计显示，2006年之前，分享经济处于发展的萌芽期；2007年―2014年出现了一个高速成长期，非常多的资金、企业创建于这个时期。从2015年到现在，分享经济创业投资的企业慢慢的在减少，绝对数值却依然很大。那么，共享经济还有哪些领域有可能成为下一片蓝海呢？
生活中共享经济的渗透
对于共享经济这个词，很多人不是非常了解，但是说到身边那些改变我们生活习惯的新事物，大家或许并不陌生。
过去，随着汽车行业快速发展和人民生活水平的提高，私家车成了绝大多数人上班的交通工具，但是除了车主自己，其他四个座位基本都是闲置的。在共享经济下，如果可以把座位共享出去，既缓解了道理交通的拥堵，又增添了人与人之间的交流，还可以获得一定的成本费用，何乐而不为？
在此前提下，无论滴滴、易到、滴答拼车、甚至Uber都在大举进攻这个领域，我们可以感受到的是，除了个别安全事件的发生，我们的出行不仅更加便利，成本也更为低廉。
当然，还有住宿方面，很多家庭购置了较大的房屋，可是大部分时间却是闲置的，在此情况下我们是不是可以通过出租的形式，资源有效利用起来？民宿平台Airbnb（air bed and breakfast，气垫床和早餐的缩写）就发现了商机，并很快成立公司进行运营。其主要盈利模式是从出租人和租客的交易中收取佣金。这是一个带有社交性质的租房平台，目前在全球100多个国家和地区有他们的“房屋”，公司估值超过200亿美元或者更多。
此外，还有与我们生活距离最近的是，很多人的手机上装有“WiFi万能钥匙”这款APP，这就是最简单的WiFi共享，其实国内的许多巨头也在往WiFi共享领域投资，比如百度的一路WiFi、阿里巴巴的树熊网络、腾讯的迈外迪，以及平安集团最近推出的平安WiFi，他们在推出共享网络的同时，还在争夺互联网的入口。另外，老牌的华为，为手机上配置了天际通WLAN。
这些巨头为什么这么热衷于入口？如果有了入口，他们在衣食住行、医疗、旅游等方面甚至可以做到全覆盖，用户产生的大数据，将为O2O导入难以估量的流量，再根据用户偏好，实现精准营销。
共享经济的发展前景有多大？
据了解，共享经济已经在非常多的行业中引起了创新，目前它已经席卷了十大行业，超过了30个子领域，有利地推动了行业的创新。从中国独角兽的企业来看，分享经济的公司已经出现了16家，覆盖了8个行业。这8个行业当中尤其是以P2P金融为主，其次是出行，还有是医疗。
从全球来看，分享经济正在全球稳步发展。根据腾讯研究院的数据统计显示，截至2015年末，估值超过10亿元的分享经济相关企业已超过30家，累计估值金额超过700亿元，其中近1/3集中在出行和金融共享行业。这两大行业已占据分享经济总体市场份额90%以上。但这些高速成长行业市场开发较为充分，现已涌现出以滴滴快的、优步中国、陆金所、有利网和信而富为代表的一大波独角兽企业。
短租、二手交易、专业/个人服务和众包物流等行业则处于成长初期梯队。市场规模已达到百亿级别，但发展空间尚未完全开发，独角兽企业包括途家、猪八戒网和达达配送等。
报告同时称，自媒体、教育共享、私厨、医疗共享行业则处于快速增长的萌芽期。市场空白度较高，创业门槛相对较低，比较容易进入。
哪些共享经济细分领域适合创业者？
腾讯研究院曾经基于市场竞争程度、政策导向、市场空间、用户痛点程度分析认为，教育分享、医疗分享和众包物流等行业是属于比较适合创业者切入的细分领域，它们的市场空间大，竞争格局也尚不清晰。
第一是教育的共享。城市中有大量的高知识的人才从事着非教育领域的工作，如果能将这些非专业力量引入到教育领域，我们的教育将更加完善，尤其是在兴趣教育领域。
第二是私人物业的共享。由于物业和房产一样有着清晰的产权界限，导致大量的浪费。以停车位为例，多数家庭的车位在白天时段处于闲置状态，多数的写字楼车位也存在闲置。借助城市私人物业分享平台，可以将闲置的私人物业变现。
第三是服务的共享。城市人口面临的各式各样的个性化服务需求，例如利用每晚下班时间学习弹吉他或者是游泳，找人跑腿等等。那么各式各样的需求需要找到供给服务的人，就可以通过平台对接以“人人为我我为人人”的思路去解决。
第四是医疗保健的共享。比如在老龄化问题上，能否让身体健康状态良好的老人来参与到养老服务中，例如让60岁健康的愿意照顾他人的老人，去帮助照顾身体不好的老人。
当然，我们还要看到，短租、自媒体和私厨市场空间相对较小，竞争格局逐渐清晰，导致创业者进入难度增大。如若想进入出行领域，则需要找到现有巨头比较薄弱部分，进一步细分市场。而P2P借贷和股权众筹受国家政策影响，前景尚不清晰。
（综编自石家庄新闻网、腾讯财经、新华网等。）
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转自人民日报-海外版
在互联网思维的撬动下，分享经济已经渗透到人们衣食住行的各个领域，成为时下最热门的议题。以出行领域为例，在网约车大热后，摩拜、共享单车的火爆成为分享经济受追捧的又一波代表。博鳌亚洲论坛年会日前举办“分享经济：谁来定义”分论坛，邀请国内多位创业大咖对“什么是分享经济”、“分享经济发展过程中遇到什么问题”以及“怎样发展分享经济”等一系列问题进行了深入讨论。
什么是“分享”？
关于分享经济或者共享经济的定义，有人认为，分享经济分享的必须是闲置的资源，是一种不影响存量的增量游戏，其结果应该是“你好、我好、大家好”的帕累托最优。分论坛上，“小猪”创始人、首席执行官陈驰在阐述分享经济的定义时称，分享经济是基于存量基础之上，做资源的重新配置，即便是基于增量，也是通过共享的方式。
“比较经典的定义是将个人闲置的资源、时间分享给需要的人，这个定义是比较狭义的，现在一些分享创业公司的业务都已经超出了这个范畴，有B2C（商对客）的模式，也有个人的闲置资源向小商家配置的趋势，比如Airbnb（爱彼迎）。”
“回家吃饭”创始人、首席执行官唐万里则认为，分享经济或者共享经济有一个很大的特征，就是使用权被多次分享。这是基本上可以达成一致的。“我觉得未来很多的事物、知识都有可能会被拿出来分享、被多次使用，从而提高社会资源的使用效率，这些都是分享经济或者共享经济。”
转转网首席执行官黄炜与唐万里观点一致，称分享经济或者共享经济，本质上是资源使用效率的提高。衡量是否为分享经济，很重要一点就是看它能否提高供需端资源使用效率，让经济模式更有活力。
ofo共享单车创始人戴威则站在消费者的角度阐述了分享经济的意义，称不管是分享经济还是共享经济，都有“享”这个字，最终还是为消费者服务。
遇到什么问题？
分享经济优化配置了闲置资源，提高了物品的使用率，满足了人们的各种需求，同时改善了体验，所以备受社会追捧。然而，这种新的经济模式在发展中也存在一些问题。分论坛上，谈及分享经济在发展中遇到的问题时，嘉宾们一致认为，信任以及共享型企业与政府之间的沟通成为两大难题。
黄炜指出，信任是分享经济、共享经济发展的关键，新的分享经济会建立一套个人到个人的全新信用体系。“如果所有共享型企业都把信任打通，进而从某种程度上把数据打通的话，是一件非常好的事情。”
陈驰说，基于存量或者是增量，用不一样的方式谋发展，是新商业文明的发展模式。在分享经济和共享商业文明下，从人到人的信用体系会重建一次，物质的使用、物质的生产、环境和人的关系、人和人的关系，都会被重构一次。
此外，分享经济目前正处在起步阶段，成长迅速，竞争激烈，尚未形成稳定的格局，而创新引发利益调整，使得共享型企业统筹协调难度加大，这也是分享经济发展中面临的问题。
怎样促进分享？
分享经济本身是新技术革命的产物，是一种新的经济形态、新的资源配置方式和新的发展理念，集中体现了创新的内在要求。
中国信息通信研究院副总工程师何霞认为，分享经济是以互联网为平台，通过大数据、云计算等信息和通信技术为手段所创造的商业模式。它通过对海量数据的处理和分析，实现与多样化需求的高效链接，产生新的经济价值。她同时指出，分享经济竞争是大数据、云计算等技术能力的竞争，有利于带动地方创新创业。
蚂蜂窝联合创始人陈罡在分论坛上也支持把发展分享经济与创新创业结合起来，他还建议政府引导企业更加大胆地创新。
“对于分享经济这种新兴商业模式，政府应该放手让企业更大胆地创新，政府只需做好引导工作，同时多关注分享经济偏负面的外部性问题。而新兴企业要本着‘资源共享、效率最大化’的原则，利用互联网，以更加高效、透明、客观的方式来运营共享平台。”
戴威则呼吁，企业共享经济平台要勇于承担责任，不要往后退缩，要往前走一步主动跟政府沟通。“分享型企业作为分享经济平台的运营者，在同政府交流过程当中，要相信政府。作为企业，不能认为政府制定的规则是在牵制企业发展。其实，政府制定行业规则的初衷就是以创新谋发展、促进步。”
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今日搜狐热点共享经济又火了，创业者“享”到了什么？
[摘要]金融和出行出了“独角兽”，其他领域的共享渗透停在浅水区。最近，共享经济成为社会各界热议的话题，腾讯C E O马化腾更预言，这将成为促进经济增长的新动能。然而在经济低迷时期，在共享经济的创业者们如何把握当中的机会？南都记者走访住宿、出行、教育、餐饮四个领域的创业者发现，住宿共享和出行共享的发展最蓬勃，而对于其他行业，共享经济的渗透还比较浅层，更多是起到“助推器”的作用。步入黄金期？整合大量闲置房间、盘活社会闲置车辆，由A irbnb和U ber所刮起的共享经济的风潮，在国内席卷住宿、出行、教育共享、私厨共享等10多个主流行业，涌现出一大批新兴的创业公司。互联网酒店X bed创始人李春田对南都记者分析，共享经济往往跟经济形势成反比，越是在经济下行的时候，“共享”的理念越受重视；反之，若人们手里不差钱，有什么需求直接购买就行，犯不着共享。回顾当年A irbnb的崛起，正值2008年经济危机，差旅中的人们不愿意花那么多钱住酒店，租住在房东分享的房间更划算。这在当前低迷的经济环境下，也是相似的逻辑。据腾讯研究院报告，共享经济能够助力供给侧结构性改革，扩大消费需求，成为经济增长的新动能。初步估算，共享经济占国内第三产业增加值比例为3 .15%，为服务业增长提供新动能，将服务业变成经济增长的“主引擎”。PP租车C E O张丙军对上述观点十分认同。在他看来，随着经济转型，新的消费形态代表未来，而共享经济是其中可以规模化的一种商业形态，充分调动社会中每个人的资源，如房子、车辆等，并且转化为增加收入，有的人则可能用手艺，像美甲、按摩平台等，用空余时间创造价值，让消费者享受到更高性价比服务，从而创造更高的G D P.“过去没有移动互联网，要实现个人对个人的信息交互和交易，效率很低。而现在，移动互联网让共享经济的商业效率有了落地的可能，它渗透到生活的每个维度，调动起以个人为单位的供给端才能，满足个人消费者生活品质提高的需求。”他对南都记者说。而互联网教育资深创业人士M ike则认为，共享经济其实不是这两年才发展，互联网技术兴起的时候，共享经济已经存在，比如以淘宝为主的电商平台、二手书交易网站、二手玩具网站等，只是当时把它看作电子商务的一种，及至U B E R、滴滴快的等专注于共享经济的商业平台出现，迎来超乎想象发展速度。“有经济学家指出，今年共享规模占G D P 1 .6%，预计到2020年占比达到20%.随着国家重视共享经济，更多创业者也将朝着这个方向发展，共享经济进入黄金期”。渗透有深浅然而，对于不同行业，共享经济的渗透度大不相同。据腾讯研究院报告，目前处于第一梯队、高速成长的主要是金融和出行领域，占据共享经济总体市场份额90%以上，独角兽企业包括滴滴快的、优步中国、陆金所、有利网和信而富等；处于第二梯队、成长初期的包括短租、二手交易、专业/个人服务和众包物流，市场规模均达百亿级别；而自媒体、教育共享、私厨、医疗共享等领域，则还处于市场快速增长的萌芽期。M ike向南都记者分析，共享经济有其特点，并不是任何资源都能进入共享经济平台：首先，该资源应当是充沛的，所以才会闲置，并由此产生盈利的可能性；与此同时，它的流动性是稀缺的，或者说信息是稀缺的，使得供求两端没能很好地对称起来。以打车为例，出租车很多，想打车的人也很多，只是因为信息没对称，出租车不知道附近有人要打车，所以U ber、滴滴快递把两端对称起来。而再看教育行业，真正优秀的老师非常稀缺，并不是共享经济里资源充分的代表。更重要的是，教育是一个教、学、练、测、评一体的学习系统，不像电商或打车可以一锤子买卖，然后把模式快速复制。教育还是一个既重视过程又重视结果的服务，需要通过考试去验证确实有提升效果，而共享经济很难覆盖检测环节。“所以市场上看到一些类U ber的家教O 2O，通过互联网把有需求的家长学生和周边家教老师对接起来，本质上是像电商一样的中介，在我看来十分浅层，没有真正覆盖教育的环节。”M ike说。不过他也坦言，共享经济之于互联网教育，也只能做这种浅层的信息对接———共享经济可能改变某一两个行业，但对于绝大部分行业，所承担的作用也就是“助推器”，并不会带来天翻地覆的改变；互联网教育的快速发展，还是依托于自身的内在逻辑，比如打造一套科学完善的底层学习系统，为学习者提供个性化的解决方案。对此，做私厨共享的回家吃饭联合创始人谈婧也有同感。在她看来，出行共享和住宿共享最先涌现“独角兽”，跟它们都是标准化行业、商业模式清晰简单有关；而看非标准化的“吃的共享”，复杂程度要大得多，在美国也找不出什么可供参照的模板，得一步步去验证、摸索，逐步把平台发展起来。[第一人称]规模化N种路径讲述人：PP租车CEO张丙军共享租车平台的用户是私家车主和潜在的用车人群，中国私家车保有量1亿，驾照3亿人，家庭过上有车生活的欲望非常强烈，但又不允许每个人如此，否则交通会严重瘫痪拥堵。尤其在限购的北上广深，很多人买不到车，或者价格非常高。共享租车平台因此应运而生，用更少的车辆满足更多的自驾出行需求。保守估计，3年内中国有千万车主加入租车平台，以此提高家庭收入，同时有自驾需求的群体也会有近千万加入，他们虽然没摇到号或者买不起，但通过共享一样实现有车生活。就共享租车平台自身的发展而言，当然希望藉此契机把规模做大。以往大家的打法，很多都是通过补贴来跑马圈地。然而去年下半年资本市场转冷，得到风投支持的租车平台寥寥无几。我们PP租车虽然顺利拿到融资，但也从过去注重以规模和营收，转变为现在注重健康持续发展。我们现在把重心放在认可共享租车并且参与其中的用户，不断提升他们的体验，同时让他们传播和教育更多人参与到共享租车平台，这样比跑马圈地有更高的效率。具体来说，我们今年有一套“加减法”的逻辑：减法方面，对用户的补贴、效率偏低的市场投放会减少，随着效率的提升，服务团队数量会持续优化。加法方面，对内增加产品技术的投入，让用户体验更好，同时加强用户运营，提高用户活跃度和口碑；对外，针对平台的大量自驾人群，我们跟汽车生态圈等相关合作伙伴开展合作，给用户带来更多价值，比如二手车、汽车后市场平台等，让彼此创造更多商业回报。第一人称在线教育洗牌在即讲述人：互联网教育资深创业人士Mike互联网教育一直处于稳定发展状态，即使在共享经济的大潮下，也不太可能快速乃至爆发式发展，这由教育本身的周期性和系统性所决定。因为教育资源不均衡，很多三线城市没有办法得到优质的教育。通过共享经济可以吸引全球老师来分享知识，为学生提供服务。但这需要依托于完善科学的学习模型系统来教学，学习者的每一步都可记录，同时通过知识图谱，让学习者更方便而快捷地学习，并且系统可为他打造个性化的学习模型，最后通过学习系统的检测，让学习知识的结果可被量化，这才是真正价值。所以互联网教育平台越来越重视技术底蕴的体现，打造科学合理完善的底层学习系统，实现学习质量的提升和学习效果的可测量化。然而，打造学习系统有一个前提条件，就是平台必须拥有海量的用户数据，这样搭建学习系统才会是科学合理的。以英语学习为例，目前国内学英语的人起码有3亿-8亿，那么平台至少要有百万量级的用户规模，才可能往学习系统的方向走，并且对于数据提炼和技术提升需要持续投入开发。就像淘宝虽然有很强大的消费数据库，但人们的消费习惯在不断变化，数据就得不断更新，优化购买系统和购买模型。纵观目前的互联网教育市场，能达到上述用户规模的并不多。很多投资人说，2012年-2015年是互联网教育的窗口期，冒出很多创业企业。而现在，很多产品同质化，光背单词的软件就二三十款，行业洗牌势在必行。如果现阶段还没做出比较好的业绩，要么关门，要么被收购，从去年开始，很多上市公司疯狂收购互联网教育企业。总之，市场留给创业者机会已经越来越小。私厨共享机会在哪讲述人：回家吃饭联合创始人谈婧我最开始是在出行共享行业，担任U ber中国的战略运营主管。这个领域的业务模式已经被探清了，我想尝试点别的。刚好我是个吃货，对于白领们不想天天吃餐馆、渴望吃上“住家菜”的需求深有同感，于是投身到新兴的“私厨共享”。不同于出行共享有现成的模板可供参照，吃的共享基本上是一片空白。加上吃又是非标准化的，复杂程度更高。总之，一切都得靠自己从头摸索。我们做过研究：中国大概有4亿家庭，如果从中抽取3%成为家庭厨房，就有120 0万个家庭可提供饭菜，相对于餐馆只有5 0 0多万家而言，将是巨大的提升。回家吃饭从去年9月开始搭建运营团队，在供给一端，主要招募擅长做饭的全职太太和退休的大爷大妈两类人群，鼓励他们开个人厨房，平台每天都收到许多报名；在需求一端，我们针对白领市场，在北京、上海、广州、深圳、杭州5个城市的商圈拓展用户。现阶段来说，教育用户是回家吃饭的发展重点，我们得让更多白领知道，除了去餐馆，还可以有另一种干净放心、又富有人情味儿的吃饭选择。当前经济下行，一定程度上会影响人们在外就餐的意愿，全职太太开个人私厨也是创造收入的一种方式，这或许会让私厨共享的理念更容易得到传播和认同。不过这也只是起到“催化剂”而已，毕竟任何一个能做长久的企业，根本原因都是解决消费者的痛点。我们的精力还是从用户需求出发，把业务做扎实，把产品打磨得更加好。版面联动：AⅣ5-6专题统筹：南都记者周上祺专题采写：南都记者梁卓慧南都插画：陈芳(南方都市报)搜索公众号“大粤创业”并关注，让更多的人看到你。
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