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上汽大通打造环境友好型无锡生产基地
在当前经济下行的大背景下，中国制造业需要更多信心的注入。通过近日上汽大通无锡基地的媒体探营活动，无锡基地所展现出的综合实力，无疑是对中国制造业的一次有力提振，而上汽大通海内海外的大发展，既是中国品牌在全球市场中的强力突围，也为无锡带来了更多发展机会。
作为国内最先进的商用车生产基地，上汽商用车无锡生产基地无疑是上汽大通“大通速度”最强劲、最可靠的“引擎”。同时，作为江苏省标杆性企业，上汽大通积极履行企业社会责任，不仅致力于打造绿色环保的生产基地，带动无锡汽车产业绿色可持续发展，构建了无锡制造工业的经济链，并且以人才为主导，重视员工价值并为员工打造创新文化氛围，为更多有志青年提供实现“中国汽车梦”的平台。随着无锡基地的迅速建成与崛起，上汽大通凭借领先的制造实力和强大的体系优势，不断改写行业纪录，以行业瞩目的“大通速度”完成跨越式发展，实现传统动力与新能源、国内市场与海外市场的“两翼齐飞”。
绿色引领发展 打造国内领先生产基地
上汽商用车无锡生产基地基于上汽乘用车领先制造体系打造，破解行业发展难题，达到国际一流水准。无锡生产基地一期、二期工程为V80和MPV G10提供了最先进、最坚实的生产技术支持。为进一步增强产品市场的竞争力，继续保持行业标杆车型的产品实力，上汽商用车启动了无锡基地三期工程，引进国内先进的工艺及设备、采用机器人自动化生产，大大提升整条生产线的自动化程度，可同时满足V80、G10、皮卡、SUV及少量特改车型的生产需求，年产量也将提升至20万辆。此外，基地全面采用上汽商用车精益生产体系SCPS，四大工艺采用乘用车生产工艺并结合商用车的特点进行全面优化，确保产品安全可靠。
无锡生产基地的先进性还体现在环境友好上。上汽大通力求通过改进工艺、升级技术，打造出绿色环保的生产基地。在涂装工艺方面，上汽大通在商用MPV领域创新采用绿色环保的水溶性油漆及RTO净化系统，大大降低VOC排放。在油漆车间，上汽大通投资五千万，运用全世界最高标准的污水、废弃处理净化装置，使得新工厂的总排放量比以前更低，并投入太阳能，建成更加智能化、绿色环保的生产基地。上汽大通始终关注整车制造过程对环境产生的影响，积极履行商用车企业保护环境、节能减排的社会责任，打造无锡绿色产业链，推动当地汽车产业的可持续发展。
完备的制造体系、精益生产体系以及绿色的领先制造工艺，共同构筑了国内领先的上汽大通无锡生产基地，而其体系化的商用车产业链，也构建了无锡制造工业的经济链，助力当地经济发展。从2011年起，无锡生产基地的年产值以每年翻倍的速度增长，到2014年已实现年产值20.9亿元、税收约1.6亿元，公司还获得惠山区2014年突出贡献企业、惠山经济开发区纳税突出贡献奖、销售规模奖、投入发展奖等多项大奖，在行业中树立了典范。
提升专业技能 建造汽车产业人才高地
日益增长的产能不仅考验着生产技术和设备，也考验着每一位员工。为此，无锡基地积极开展“三支队伍”建设和“全员素质提高”工程，定期开办研修班，从安全、质量、物流、信息系统等方面为员工进行全方位培训，有效提高其专业技能和管理水平。此外，公司还积极推进党建工作，大力培育造就条线领军人物，为公司提供必要的人力资源保障。
同时，上汽大通鼓励员工自主创新，并为员工营造创新氛围，吸引了大批怀揣“中国汽车梦”的有志青年加入。90后江苏小伙唐纪兵正是从无锡基地走出的“最美汽车人”。作为冲压车间一名普通的模修工，唐纪兵乐于思考、认真严谨，不但能提前发现模具问题点并及时规避，还有效控制了模修工段内的成本。在2014年9月上汽集团举办的模具工（高级工）职业技能竞赛中，唐纪兵作为年龄最小的参赛者，斩获三等奖；2015年2月，他因优异的表现和突出的业绩，被授予冲压车间“优秀员工一等奖”的称号。唐纪兵用自己的行动展现了一个90后“大通人”的风采。在全方位的人才培养体系之下，更多的优秀商用车人才正脱颖而出。
上汽大通无锡基地还不断吸收当地人员，截至今年5月，基地无锡籍员工占比达52%以上，配套服务供应商无锡籍员工430人，拉动了无锡当地就业。作为中国商用车行业引领者，上汽大通着眼未来，重视人才培养，为中国汽车行业储备人才，以全新汽车人才推动中国汽车工业未来的发展。
凝聚创新精神 续写“大通速度”行业传奇
产能的提升、企业的成长，凝聚着所有员工的精益制造、密切配合及攻坚克难、突破创新的精神。正是在“大通精神”的驱动鼓舞下，“大通人”不断改写行业纪录、续写“大通速度”的传奇。
产品方面，上汽大通在技术升级和产品创新研发上也成为“风向标”，引领行业创新发展。上汽大通从全球市场出发，以前瞻眼光率先推出国内首款搭载6档手自一体变速箱的宽体轻客车型；V80车型更是率先达到轻型柴油国五及欧五标准、具备欧六排放技术储备，并已向欧洲出口；EV80、EG10也分别填补了国内新能源汽车细分市场的空白。
市场方面，2015年3月，上汽大通第50000辆车在无锡生产基地下线，实现该成绩上汽大通仅用了三年半，相比合资竞品快了十几年。2014年，上汽大通全年累积销售21012台，同比增长达到86%，市场份额超过12%，其中累计出口2078台，同比增长26%。可以说，上汽大通在国内轻客市场和海外市场均展现出了令行业瞩目的“大通速度”。
今年，上汽大通延续这一强劲的增长势头，顶住经济下行的压力，在整体车市以及合资竞品表现疲软的状态下，继续保持高速发展。截止到2015年4月，上汽大通整车销量为9368辆，同比增长102%，其中V80累计销售6105辆，G10销售3263辆，并以超过8%的市场份额稳居国内中高端MPV市场前三。
无锡生产基地就是上汽大通的强大动力源，集上汽集团全球优势资源和尖端技术为一体，以行业领先的制造实力、强大的体系优势和精锐的人才保障为上汽大通带来更多底气。尽管国内商用车市场整体低迷，但上汽大通背靠上汽集团，凭借得天独厚的优势资源、行业先进的创新技术和无锡生产基地对标国际生产标准的领先制造力，上汽大通实现了逆势上扬，并将继续以“大通速度”改写更多行业纪录，在世界舞台展现“中国智造”的魅力。
背景资料：
上海汽车商用车有限公司（简称“上汽商用车”）是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。上海汽车商用车有限公司发挥自身的技术优势，以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造出系列产品，产品型谱涵盖轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车等商用车全领域，公司拥有国际传奇商用车品牌上汽大通。
上汽大通在中国商用车行业率先引入了快速高质的个性化定制、智能化可变配置系统等技术和手段，产品在燃油经济性、低碳环保性、舒适安全性等方面均位于行业前端。上汽大通立足全球视野，坚持“技术、信赖、进取”的品牌核心价值，着力打造具有国际影响力的大通品牌，致力于成为具有国际竞争力的商用车企业，向消费者提供高起点、高品质、高水准的商用车产品及服务。
上汽大通旗下轻型客车V80以长、短、加长三种轴距，高、中、低三种顶高，覆盖商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型，已形成300多个系列、500多个产品的布局，另有符合不同行业需求的专业改装车。同时，旗下MPV车型G10以全领域定位覆盖中高端MPV市场。上汽大通充分诠释了商用MPV的多用途。产品的9大国际基准，代表了技术的全面领先，并将乘用车化的品质及诸多配置首次引入商用车领域，树立商用车领域的标杆。
8项服务承诺，涵括全天候免费道路救援、行程继续、1小时应急响应、24小时客户服务、48小时故障解决、差异化增值服务等的精益服务保障体系；基于对产品的信心，上汽大通更为消费者提供了业内唯一的3年8万公里动力总成保修及2年5万公里整车保修承诺，G10则提出了3年或6万公里整车保修承诺，以国际级的售后服务体验，真正做到让消费者“通天下行无忧”。
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微博购车团上汽大通19款新能源车型被工信部叫停产销
7月6日，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告（以下简称《公告》），暂停了3025款新能源汽车生产与销售。原因是：这些车型与《公告》管理规定不符。其中，上汽大通有19款新能源汽车在列。《中国经营报》记者了解到，在6月23日中机车辆技术服务中心发布的未提交《电动客车安全技术条件》检测报告名单中，上汽大通有5款车型上榜。那么，另外14款车辆又是为何被工信部“叫停”呢？对此，上汽大通相关负责人告诉记者：“主要是工信部要求的远程监控对接平台报告没交。目前上汽大通正在积极处理这件事情，近期就会提交此报告，届时将恢复生产和销售。”据悉，2020年上汽大通将达到30万辆的产销规模，其中新能源占比将达30%以上。上汽大通又将如何达成这一目标？整改调整在新能源领域，上汽大通在售车型共有EV80（厢式货车和底盘车）和EG10（MPV）两款，燃料电池车FCV80（轻客）预计在2017年下半年上市。全面覆盖纯电动车、插电式混动和燃料电池技术路线，率先打造了全车系布局的国五排放，并积极布局全车系国六排放。“截至2016年底，上汽大通新能源车销售实现了255%的增长，其中EV80纯电动物流车市场占有率超过40%。”上汽大通内部人士告诉记者。EV80已成为上汽大通产品体系中的主力销售车型，也是《公告》中上汽大通被叫停的主要车系。《公告》显示，上汽大通被叫停的产品为纯电动厢式运输车、纯电动流动服务车、纯电动邮政车以及纯电动客车。上汽大通内部人士称，鉴于工信部于近期发布新的《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》，要求各家厂商提交远程监控平台对接报告，因此暂停生产相关车型。上汽大通将于近日提交该报告，届时即可恢复生产和销售。此外，由于上汽大通运用全新准入标准的燃料电池轻客车型FCV80即将入市，这从某种层面来说意味着上汽大通此前的单一纯电动客车时代已经过去。据介绍， 燃料电池是由上汽集团自主研发，而上汽大通已经掌握了燃料电池车的技术，FCV80 2017年将开始进行一定数量的示范运营。目前，上汽大通已经掌握纯电动、混合动力和燃料电池三条新能源技术路径，未来将在全系列产品上同时布局三条技术路线。“譬如率先实施的V80平台，会同时有纯电动、混动和燃料电池车。”上汽集团副（、、）
蓝青松介绍。上述人士表示，上汽大通尽管是一个成立六年的公司，但是在新能源产品开发方面很积极，市场发展和政策在变化，上汽大通也在做相应调整。未来可期此前，上汽集团制定了“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略。作为上汽集团的子公司，上汽大通是落实上汽集团“十三五”战略目标的重要一子，而新能源车型也是其发展的重点。在上汽集团的战略引领下，上汽大通不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式，创造了 “大通速度”，一步步成长为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。“今年下半年会推出燃料电池车（FCV80），G10的混合动力大概在2019年上市。”上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示， “在上汽大通未来推出的产品中，新能源车型的比例会越来越高。” 目前，上汽大通旗下产品已形成“由V80、G10领衔，由T60皮卡、全尺寸SUVD90、RV80房车补充”的完整序列。值得一提的是，上汽大通推出的燃料电池车（FCV80），已列入了2017年第五批新能源汽车推荐车型目录，是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。资料显示，FCV80采用上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技，同时FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源，40公里/时等速工况下，最长续驶（、、）
可达430公里，解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。此外，FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。据业内人士介绍，截止到2016年底，在政府主导建设下，中国目前可以利用的加氢站有5个(分布在北京、上海、郑州、深圳、大连)。但由于加氢站对环境要求较高，加之成本巨大，会有发展瓶颈，一旦突破加氢站这个难题，FCV80可实现同传统车无差异化的场景应用。目前，上汽大通产品体系包括商用车以及乘用车两线并行。2017年上半年，上汽大通总销量28029辆，同比增加29.8%；国内总销量24738辆，同比增加39%。其中新能源车型的销量并未公布，但参考2016年新能源销量约占上汽大通总销量的7%，上半年上汽大通新能源的销量至少已超过2000辆。5月22日，在2017年智慧物流峰会上，上汽大通与菜鸟网络等企业联合发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划。仪式上，上汽大通、菜鸟分别与上海麒配新能源等7家企业签订合作协议，预计采购上汽大通新能源车型超过3500辆。这也意味着，上汽大通新能源上半年销量有望超过5000辆。但截至发稿，上汽大通仍未给予上半年新能源销量准确数字。按照规划，上汽大通2020年战略目标是国内外产销规模达到30万辆，其中新能源占比达30%以上。如上汽大通能保持目前增速，达成这一目标也并非难事。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved上汽大通三车齐发获准入证 燃料电池车热潮升温
作者：郭有信
　　在电动车汽车之外，有一条发展路线在中国也正悄然进行――汽车。近日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中上汽大通新能源燃料电池车FCV80榜上有名――这意味着，上汽大通燃料电池汽车获得进入市场的官方认可。这是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。
　　燃料电池简单来讲就是，用氢气作为燃料代替石油，用燃料电池代替发动机，氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能，而排放物是水。相比于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。
　　在国际上，目前，日本、韩国、美国、欧洲的许多汽车厂商都已投身到这场革命中。以日本对燃料电池汽车技术开发和推广最为积极。从2014年底丰田Mirai上市，到今年5月23日，日产联合丰田、本田、JXTG能源集团、岩谷产业株式会社等10家企业签署谅解备忘录在日本共同建设加氢站，燃料电池汽车商业化的步伐正逐渐加快。
　　FCV80于2016年北京车展首次亮相。它基于上汽大通V80平台，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。
　　在技术上，FCV80采用(600104,)自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技，同时FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双(600405,)，40公里/时等速工况下，最长续驶里程可达430公里，解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。
　　在众多燃料电池中，上汽大通挑选了最为适合汽车使用的质子膜燃料电池，作为FCV80燃料电池汽车动力源产生电能，驱动车辆行驶。FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。可以说，氢燃料电池车实现了真正意义上的“0排放0污染”排放物为水，而且噪声水平与纯电相当。
　　除了FCV80在内，上汽大通共有三款车型也进入该目录，可以说是“三车齐发”。其实不仅仅是上汽大通，这一年多来，包括福田、宇通等，都在氢燃料电池汽车上暗中使劲，并已经有推出产品。那么，企业对燃料电池汽车为何突然兴趣倍增？
　　“这次燃料电池汽车热潮应该是我国氢燃料电池第二次受到重视。”在此前的一次采访中，重庆交通大学公共交通学者王健对媒体如此表示。由于我国在新能源汽车发展路线上选择了以纯电动汽车为突破口和未来方向，这导致以燃料电池、天燃气车或者其他种类的新能源汽车在发展上逐渐进入边缘状态，但随着国际按政策对燃料电池汽车这个品类的重视，其又迎来发展的第二波高潮。
　　在2016年发布的《中国制造2025》中，国家提出燃料电池汽车的发展目标是――到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车，并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域小规模运行。
　　特别值得注意的是，根据《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（简称“《通知》”），未来纯电动和插电式混合动力(含增程式)汽车补贴额度将大幅退坡，但燃料电池汽车并没有受到影响。
　　燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年（年，燃料电池乘用车的补贴标准逐年递减5%，从2013年的20万元降低到2015年的18万元，但2016年到2020年又恢复到20万元）；对于燃料电池小型货车、客车，给予30万元/辆补贴；对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万元/辆补贴。
　　“随着节约资源和保护环境相关方针的推进，国家对新能源汽车的各项政策落实，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入。”上汽大通表示。比如，2017年对于FCV80类型的燃料电池车，国家给予了50万元/辆的高额补贴，另外，上海市政府也会有60万元/辆的地方补贴。
　　而在基础建设上，截止2016年底，在政府主导建设下，中国目前可以利用的加氢站有5个（分布在北京、上海、郑州、深圳、大连）。“由于加氢站对环境要求较高，加之成本巨大，会有发展瓶颈，一旦突破加氢站这个难题，FCV80可实现同传统车无差异化的场景应用。”上汽大通表示。
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以下为您的最近访问股上汽大通V80燃料电池车将亮相北京车展
纵观车界，一年一度的大型车展已经成为企业发展战略发布、形象展示、技术创新信息交流的平台。而作为2016年的首场大戏，北京车展自然成为各家汽车品牌亮相实力、吸引焦点的良机。据悉，第十四届北京国际汽车展览会将于4月25日如约开幕。而在国内宽体轻客市场已经从开拓者成为领航者的上汽大通，再推行业革新，携多款产品亮相本次车展，其中首款上汽大通SUV D90概念车、V80燃料电池车将成为全场亮点。
据了解，上汽大通SUV D90概念车是上汽大通跨界SUV领域的首款产品，该款车定位于中大型级别，将能满足城市和越野等多用途路况，吸引那些热爱生活、追求品质的精英消费者。以“天地阔，尽在心”为口号，D90概念车将为消费者带来阔的空间（Dimension）、阔的设计（Design）、阔的科技（Desire），让客户体验到无处不在的“阔”；外饰造型灵感、源于解构主义在建筑学中的革命性运用，是解构主义在SUV设计中的开篇之作。外观形态上摆脱“传统中大型SUV”采用宽、直线条的表达方式，整车用形断意连的线、面、体，来展现灵动而富有张力的设计语言。在细节中还运用了“参数化设计”进行雕琢，让同一局部构建不再简单重复，使设计节奏的表现富有韵律，创造整体和细节的完美和谐。
上汽大通SUV D90概念车将以全地形驾驶感受、超舒适的坐乘体验、领先的人机交互、灵活多变的座椅布局设计、颠覆传统的设计思路，极致满足消费者对宽阔空间的关注、对出众内外饰设计的渴望、对前瞻科技的向往。同时，这也与消费者勇于创新突破不随波逐流的生活态度相符合。当前的中大型SUV市场中，缺乏高性价比产品，同价位产品在空间灵活性上不足，而且外观内饰设计感缺乏。在此背景下，上汽大通推出首款SUV产品能否带来惊喜，搅局蓝海市场呢？
除此之外，上汽大通V80燃料电池车作为国际轻客行业最高技术水平的燃料电池车之一，将成为国内新能源轻客领域的革新之作。上汽大通V80燃料电池车是基于V80平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，续航里程达390km，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，同时也是国内最早且唯一商业化的燃料电池车。另外，上汽大通中高端MPV G10，宽体轻客V80、纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPV EG10系列、B型、C型和拖挂型房车也将一同亮相。上汽大通还将创造性地使用沉浸式虚拟现实技术（VR）展示房车产品，使观众置身于房车内部空间中，身临其境的地进行产品交互体验，而EV80还将被改装成咖啡售卖车，成为展会的一道独特风景。
在上汽集团“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”愿景引领下，上汽大通以“技术、信赖、进取”为品牌核心价值，从一家年轻的汽车企业起步，五年多以来，始终保持着“大通速度”，在领先技术、市场发展和品牌创新营销等方面取得了突破性进展，以成熟领先技术开创多个“行业第一”的创举，稳居国内宽体轻客领域前三甲。此次全系产品登陆北京车展，是落实上汽集团“创新驱动，转型升级”战略的重要标志，上汽大通已经成为跨界宽体轻客、MPV、SUV、新能源等多领域的数字化C2B业务的跨界车企。
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零污染零排放 上汽大通燃料电池车入推荐目录
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　　6月2日工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大通共有三款车型（纯电动厢式运输车、纯电动邮政车、燃料电池客车）进入该目录。上汽大通燃料电池宽体轻客作为国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型进入该目录。这是上汽大通的技术实力逐步受到行业认可的重要标志。
　　据了解，上汽大通FCV80是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型，该车型基于V80平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。这标志着上汽大通再次以创新强化自身实力。夯实发展基础，助推行业向前，加速新能源产业发展。
　　上汽大通FCV80采用上汽集团自主研发的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35兆帕高密度储氢系统等技术。FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源，40公里/小时等速工况下最长续驶里程可达430公里，解决了用户对纯电动汽车的里程焦虑问题。此外，FCV80的使用便利性极高，每次3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。
　　上汽大通FCV80实现了真正的绿色环保“0排放0污染”，令氢气燃料与空气中氧气反应后产生电能和水。噪声水平与纯电动车相当，真正实现了完全绿色，无污染，低噪声，零排放。
　　对于公众关注的安全性，上汽大通FCV80具有氢泄露防护主动控制，高压安全设计保护、碰撞安全设计防护、涉水安全设计保护，实现整车上电实时监控。
　　上汽大通在欧系宽体轻客、全领域MPV、全尺寸SUV、皮卡车型上均创造了令业界瞩目的成绩；产品全面覆盖柴油动力、汽油动力、纯电动等多种动力系统。而在产品销售环节，在业内率先推出C2B造车模式，以用户需求为导向，请用户参与车辆的配置、价格确定过程，这不但是对自身生产、研发实力的高度自信，更是对企业成本控制和发展方向的高度自信。
　　上汽大通FCV80入选2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这对于该款车型的销售具有良好的促进作用，虽然目前加氢站仅在北京、上海、郑州、深圳、大连五座城市布点，但随着需求的推动，加氢站网络的加密，以及在国家政策大力支持下，其燃料电池车或将有更好的市场机遇。
　　上汽大通以自身雄厚的技术实力，在产品布局上再次拔得头筹，这或许是新能源汽车市场有一个“大通速度”的开始。
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