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&img class=&thumbnail& src=&&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【捡漏之王】这台国外已经淘汰30年的老车，竟然在中国卖了200万台？—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMjUxNzQ2MDU1Ng==.html&/span&
&/p&&br&&ul&&li&&p&&strong&文字版更详细&/strong&&/p&&/li&&/ul&&br&&figure&&img src=&/v2-f20e61d0ca48cefc28e461_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-f20e61d0ca48cefc28e461_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-8acdc128aa027e4dcaa4f3ab225f484b_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-8acdc128aa027e4dcaa4f3ab225f484b_r.jpg&&&/figure&&p&关于捷达的历史，我不想再赘述，百度到处都是。&/p&&br&&p&简略来说，&strong&一般车差不多5年左右就换代了。&/strong&但这货从1979年第一次在欧洲亮相，到2012年彻底停产，在世界车坛上，愣生生单扛了33年之久。&/p&&br&&p&&strong&这是一个惊人的数字，It's
amazing……&/strong&&/p&&p&一汽大众在1991年引进了&strong&捷达MK2&/strong&，仅仅在中国，它的销量就超过了200万台。&/p&&p&在06年一汽大众召开&strong&「销量破百万」&/strong&庆祝大会的时候，据说还惊动了德国大众总部高层，他们没想到20多年前停产的老旧车，竟然能在遥远的异国他乡大放异彩。&/p&&br&&p&其实这一点也不奇怪。&/p&&br&&blockquote&&p&&strong&假设中国古代景德镇青花瓷工厂，也是流水线生产。那么即使是已经淘汰的流水线，在国外也是很先进的技术。欧洲贵族若能引进生产（假设他们能生产），势必也会被当作潮流先锋，备受追捧。&/strong&&/p&&br&&p&&strong&技术落后就只能捡别人玩剩下的，没办法！&/strong&&/p&&/blockquote&&br&&figure&&img src=&/v2-cc8a87138eca61c8ebf47ad_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-cc8a87138eca61c8ebf47ad_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&MK2&/strong&是国内改装爱好者神器，车源难找。而眼前的这台2次改款捷达，出厂日期是09年8月，车源却多到爆炸，应用广泛。&/p&&br&&p&除了「&strong&北京、重庆、十堰」&/strong&等这种当地有车厂的城市外，其他大部分城市的出租车，基本不是普桑，就是捷达。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ba4c27f88a67abac7c12d2_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ba4c27f88a67abac7c12d2_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&p&&strong&我第一次开捷达是开教练车，当时那教练特别喜欢打麻将，因此他带我们走了一遍流程之后，就让我带着其他3个渣学员一起练习，钥匙交在我手上。当时我的心是感慨万千的。（这条真没吹牛）&/strong&&/p&&br&&p&&strong&孰料第二天，教练竟然撞车了。原来当晚教练开车回家的时候，把车停在路边打电话，结果一个不长眼的菜鸟duang地一声把捷达给爆菊了。当时教练都崩溃了，破口大骂那人车技比他手下的新学员还差，&strong&停路边竟然都能追尾&/strong&。（没错，躺枪的就是我们）&/strong&&/p&&br&&p&&strong&因为捷达撞坏了，而我们很快就要参加科目三考试。于是教练隔三差五从空闲的教练那儿借车。今天是爱丽舍，明天是富康，我们本来就是菜鸟学员，加上频繁换车，导致我们始终没掌握好离合器的控制力度。那批学员中4个考砸了仨（我不幸身在其中）。&/strong&&/p&&/blockquote&&figure&&img src=&/v2-21f5ce92943dbb2d1ae02_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-21f5ce92943dbb2d1ae02_r.jpg&&&/figure&&p&其实当时我们考砸的原因，还有很多。&/p&&br&&p&譬如驾考中心有个女监考员，外号「&strong&灭绝师太」&/strong&，因为她辣手摧花，毫不讲情面，一次考试4个全刷掉是常有的事儿&strong&（一个考试周期内，一个教练只能带4个，俗称团灭）&/strong&。因此所有教练都把她恨得咬牙切齿，她也是所有学员心惊胆战的噩梦。&/p&&br&&p&&strong&我当时没遇上这位女魔头，竟然还挂科了，这个锅没得甩，必须牢牢背下。&/strong&&/p&&p&如果当时考试车是捷达，我相信考砸的几率会小得多。&/p&&p&因为捷达的离合器结合点清晰无比，而且有一个相对宽泛的区间，再加上捷达无敌的低扭水平，即使是新手，熄火几率也要小很多。&/p&&p&&strong&如果开捷达都能经常熄火，要么是车子出问题了；要么，就是驾驶者技术实在渣到家了。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-babcf427bf175a6b3a96b5cc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-babcf427bf175a6b3a96b5cc_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-44b3dba6e228bcd40e36_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-44b3dba6e228bcd40e36_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&p&&strong&这台捷达为啥能捡漏？照理说这么热门的车，捡漏几乎不可能啊。&/strong&&/p&&/li&&/ul&&br&&p&然而原车主并不差钱，人家是北京的土著大哥，看上了奥迪S5，让我去鉴定&strong&（捷达一步升级到奥迪，这跨度有点大）&/strong&。&/p&&br&&p&我鉴定完毕之后他顺利拿下，他着急腾指标，我就顺手牵羊把它给收了，捡漏就是这么来的。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-622c4db3dcce88_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-622c4db3dcce88_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-ff405852cef5ab60fdb1a3_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ff405852cef5ab60fdb1a3_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&肉体和灵魂，总要有一个在路上。&/strong&&/p&&br&&p&&strong&快上前，打死这个装逼犯。&/strong&&strong&（好了，我错了，车主着急腾指标，车况也还算凑合，车主心里理预期也不高。所以正好可以捡漏。毕竟没有一丝利润的情况下，肉体和灵魂，就变成总要有一个在床上了。）&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-edebb07f0d4b369e4b63e1c_b.jpg& data-rawwidth=&1376& data-rawheight=&772& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1376& data-original=&/v2-edebb07f0d4b369e4b63e1c_r.jpg&&&/figure&&p&来到天津之后，我一口气找到土豪哥，土豪哥都惊呆了。说干嘛不让我去高速接你？我一脸傲娇，当年我可是卖过马桶、搞过装修的人，什么楼盘我找不到？&/p&&br&&p&之后让车主找了个地方，我们就开始看车了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-60c2c2e11fd132b65589bba5dea4bf8a_b.jpg& data-rawwidth=&1090& data-rawheight=&803& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1090& data-original=&/v2-60c2c2e11fd132b65589bba5dea4bf8a_r.jpg&&&/figure&&p&在此之前，我们并没有谈妥价格。我当时跟车主说：我们就现场谈，提前别沟通，到时候你尽量多卖，我尽量往下砍，绝不NG。&/p&&br&&p&拍摄就只是记录而已，成功不成功我都可以做节目，没影响，当它不存在就好了。&/p&&br&&p&这一切，都是为了真实。所以这个视频，没有任何布景构图的惊艳之处。有很多画面，都严重违背了基本的摄影技巧。&/p&&br&&p&&strong&没办法，两包辣条一顿晚饭忽悠来的摄影师也就这样了，只能凑合用了。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-eb1ede219f800df6041ecc898a756798_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-eb1ede219f800df6041ecc898a756798_r.jpg&&&/figure&&p&捷达的机舱很空，结构简单，设计简便，很多在别的车上位置隐秘的螺丝，在捷达上触手可及。因此捷达是个非常&strong&「好修」&/strong&的车型。&/p&&br&&p&买二手捷达要看机舱的地方，其实也很简单。正前方黑色的水箱框架，与翼子板梁连接处各有两颗螺丝，注意仔细观察。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ca6148afbaa121f312e7_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ca6148afbaa121f312e7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-4fa939feacfa5_b.jpg& data-rawwidth=&1131& data-rawheight=&805& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1131& data-original=&/v2-4fa939feacfa5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-fb743c92cfa_b.jpg& data-rawwidth=&1105& data-rawheight=&806& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1105& data-original=&/v2-fb743c92cfa_r.jpg&&&/figure&&p&水箱框架前端凹凸不平，有明显的敲打痕迹。左右各有一个标识，右边为&strong&警示标识&/strong&，左边为&strong&产品条码&/strong&。标识陈旧发黄。&/p&&br&&p&从标识和敲打痕迹能推测出来，这十有八九是原厂的水箱框架。&/p&&br&&p&水箱框架只是敲打，并未更换，隐隐然说明这个事故其实可能并不算太严重。要不然水箱框架肯定早就废了，妥妥换成新的了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-db38bc48f63cb1131b78_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-db38bc48f63cb1131b78_r.jpg&&&/figure&&p&德系车特别热衷于给发动机装个护罩，看起来美观简约，落落大方。但发动机罩很容易隐藏很多秘密。比如发动机是否有严重漏油，以及是否有拆卸、开缸痕迹。&/p&&br&&p&捷达发动机罩上有四颗螺帽固定，徒手难以拆卸，但每台车后备箱都备有工具，只要拿把十字改锥就能轻松拆下。&/p&&br&&p&&strong&毕竟人与动物的最大区别就是因为人类学会了制造、使用工具。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-4b47ffca5c69c477f01a43e6ad485ef9_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-4b47ffca5c69c477f01a43e6ad485ef9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-6ebe34a3c5cf54dd4a5bae_b.jpg& data-rawwidth=&1263& data-rawheight=&805& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1263& data-original=&/v2-6ebe34a3c5cf54dd4a5bae_r.jpg&&&/figure&&p&捷达和很多大众车型一样，机盖锁上有数字表示生产年月。&/p&&br&&p&但这台车的机盖锁上，数字标识我始终没有找到。机盖锁有可能是重新换过的。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-7aaa34d9c6a165eb686ee_b.jpg& data-rawwidth=&1310& data-rawheight=&808& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1310& data-original=&/v2-7aaa34d9c6a165eb686ee_r.jpg&&&/figure&&p&跪下来查看主体的时候，我虎躯一震，菊花一紧。难道又要重蹈思铂睿的悲剧了？&/p&&br&&p&防撞钢梁因为碰撞所以变形了，原来的油漆剥落，日子一长，风吹日晒就生锈了。瞎子都能看出前面有事故，但是这次事故究竟有多大呢？&/p&&br&&p&防撞钢梁属于可以拆卸的部件，理论上来说只要拆卸更换掉即可，只要没有伤到大梁骨架，车辆就不算是事故车。&/p&&br&&p&而这车的防撞钢梁的确是破损了，梁头处就能看出来，事故从正前面迎面袭来，波及水箱框架、防撞钢梁、副驾驶前方梁头。不用说前杠、冷凝器、水箱也是十有八九是换过新的了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ffd83d2694bcbeb155b605d_b.jpg& data-rawwidth=&1257& data-rawheight=&807& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1257& data-original=&/v2-ffd83d2694bcbeb155b605d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-c6eec013caab_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-c6eec013caab_r.jpg&&&/figure&&p&发动机、变速箱倒没有吊装痕迹，螺丝也无拆卸，非常原装。&/p&&br&&p&一般故障多的车，发动机表面的色儿就不对，明暗不弃、色彩不一，到处都是人为动过的痕迹，缸体上也处处都是修理工留下的&strong&「九阴白骨爪」。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-4dd38edad1d86f8b0b6315_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-4dd38edad1d86f8b0b6315_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-9c7aac3cc4854fe3afc9bddb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-9c7aac3cc4854fe3afc9bddb_r.jpg&&&/figure&&p&其实大事故车人人都能看出来，最怕的就是小事故车。&/p&&br&&blockquote&&p&&strong&事故到底有多大？&/strong&&strong&影响到底有多大？&/strong&&/p&&p&&strong&会不会对安全性产生影响？&/strong&&/p&&p&&strong&如果影响不大，各种事故能让你抓住机会砍价各有多少？&/strong&&/p&&/blockquote&&p&这些才是小白们真心不懂的领域，其实这车事故并没有多大。首先是大梁非常完整，只有副驾驶梁头有些许破损，大梁、翼子板梁、悬架都非常完好。水箱框架也只是伤到了前端，敲打一下就可使用，可见影响不大。&/p&&br&&p&我在看车的时候，心里已经默默计算好了&strong&「整备费用」&/strong&。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-f29fcf031753c_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-f29fcf031753c_r.jpg&&&/figure&&p&捷达买家对于这种事故，抵触情绪不会太高。&/p&&br&&p&说白了就是两三万块的车，要求不会太高。而且捷达保值，价钱已经掉到谷底，说白了即使就是一坨废铁捷达，只要有手续，在北京至少能卖1万2&strong&（因为报废补贴最低1万2）&/strong&。&/p&&br&&p&不像我之前去收那台思铂睿，好歹新车也是要奔着30万去的。二手买家们要求相对会高很多。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-bfdcd9d5a93adab_b.jpg& data-rawwidth=&1339& data-rawheight=&805& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1339& data-original=&/v2-bfdcd9d5a93adab_r.jpg&&&/figure&&p&捷达的保值率相当感人，我一个东北朋友，一台06年的捷达，还卖了3万3。并且他还不是贩子，只是个私家车主。&/p&&br&&p&当然了，要考虑到东北地域的特殊性，毕竟那里是捷达的老家。在东北，捷达的受欢迎程度让人难以想象。只要不烂成一坨废铁的捷达，基本都会有人要，而且价格普遍比外地高。&figure&&img src=&/v2-278b2ed7b7bfedff3dd2a6d4dd462438_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-278b2ed7b7bfedff3dd2a6d4dd462438_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&记得我在读大学的时候，老师、出租车司机、驾校教练都喜欢吹嘘捷达。什么&strong&「皮实耐造、可靠省心、小毛病少、几十万公里无大修」&/strong&，恨不能把&strong&「宇宙神车」&/strong&桂冠戴于捷达头上。&br&&p&其实捷达之所以这么受欢迎，不是因为它毛病少，而是因为它好修、配件多且便宜罢了。很多出租车司机、驾校教练都是老司机，那些小毛病对他们来说，自己动手都能解决掉，所以他们觉得ok没问题，但这种技能可不是人人都有。&/p&&br&&p&捷达不是小毛病少，其实它小毛病还挺多的。大众系列常见的&strong&「空调问题、油路问题」&/strong&它都有。只是捷达技术老旧，结构简单，好修好养，并且大众进入中国早，大家养成消费习惯了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-624efe3eb40b39bc1988ce56_b.jpg& data-rawwidth=&1296& data-rawheight=&808& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1296& data-original=&/v2-624efe3eb40b39bc1988ce56_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-3ead909796fda9278fe6f_b.jpg& data-rawwidth=&1240& data-rawheight=&801& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1240& data-original=&/v2-3ead909796fda9278fe6f_r.jpg&&&/figure&&p&这车的半轴漏油严重，气门室漏油也不少，气门室盖垫都是红的，看得出来此前就修理过，这回又旧疾复发了。&/p&&br&&p&但修理这些都很简单，给我配件和修理包，我自己都能搞定。价格也相当便宜，一个气门室盖垫包工包料也就是一百来块钱。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-7ecaddeed913c4352abd_b.jpg& data-rawwidth=&1176& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1176& data-original=&/v2-7ecaddeed913c4352abd_r.jpg&&&/figure&&p&半轴油封材料费不过区区几十块，只是拆装稍微麻烦点，三百多块包工包料也就搞定了。轻松写意。要是跟修理工关系不错，有点PY交易什么的，只需要出几十块材料费就行了。&/p&&br&&p&&strong&看起来惨不忍睹吓死人的漏油，很多人可能没想到会这么便宜。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-a5ccebaa62013_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-a5ccebaa62013_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-fcd772efe8_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-fcd772efe8_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-a3a4b52324_b.jpg& data-rawwidth=&1188& data-rawheight=&888& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1188& data-original=&/v2-a3a4b52324_r.jpg&&&/figure&&p&其他的问题就都很小了，大灯附近线束繁杂，原因是车主嫌弃捷达青花眼白内障，换装了氙气大灯。&/p&&br&&p&晚上效果强到能让奥迪车型没法无视我的水平。&strong&（大仇得报畅快感）&/strong&&/p&&br&&p&原车主对车相当爱惜，舍得花钱投资。一台工具车捷达，他不仅给改装了氙气大灯，还加装了导航、倒车可视的大屏，甚至连蓝牙连接都有。&/p&&br&&p&&strong&虽然在只有2个喇叭的捷达上放高清音乐，音效喜人。但有总比没有强。&/strong&&/p&&br&&p&&figure&&img src=&/v2-cea97f9d055f3eb1b9b3f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-cea97f9d055f3eb1b9b3f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-497afa33206bffadbed21cf_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-497afa33206bffadbed21cf_r.jpg&&&/figure&土豪车主居然给捷达装米其林轮胎，而且生产年月还不远。14年第45周出厂，那差不多是14年年底才出厂了。&/p&&br&&p&一般轮胎店拿到货再卖给车主都得过几个月或者一年半载后了，所以这轮胎是15年才换上的，怎么着都还能再用两三年。&/p&&br&&p&其实这不仅仅是省钱的问题，说白了14寸的原厂胎，即使4条全换了，也不过区区2000块不到。不算什么大钱，但关键是你能从车主选材用料的态度上，看出他对原车的细致呵护程度。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ceddd2db551b14e6ccdc9_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ceddd2db551b14e6ccdc9_r.jpg&&&/figure&&p&这就像男婚女嫁，谁都想在自己门当户对的关系里，娶／嫁个家庭成员关系好、父贤子（女）孝的人。&/p&&br&&p&父母对孩子好与坏，有时候能够决定这孩子的修养，毕竟正常和睦家庭出来的孩子，虽然也有暴戾变态的人，但这种极端性格的人总归是少。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-7ba30ded3e8ac7eed77ed41_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-7ba30ded3e8ac7eed77ed41_r.jpg&&&/figure&&p&捷达最让人奇怪的地方当属后备箱了，初次接触捷达的朋友，如果在网上看了几篇鉴定帖就杀去二手车市场看捷达，肯定会惊呼后备箱&strong&「切割」&/strong&过。&/p&&br&&p&&strong&这属于「大切车」，二手车市场水真深啊！&/strong&&/p&&br&&p&然后回去就跟小伙伴吹牛逼说自己今天的奇遇记……&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-fc8eece258a298dfe6463_b.jpg& data-rawwidth=&719& data-rawheight=&1279& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&719& data-original=&/v2-fc8eece258a298dfe6463_r.jpg&&&/figure&&p&其实捷达后备箱就这样，新车就这样，它就是这样设计的。&/p&&br&&p&你不能理解为啥一汽大众要这样设计，我也不能理解，但它就是这样。&/p&&br&&p&我甚至为此还咨询过专修捷达20年的修理工，说&strong&「后备箱外围板总成」&/strong&随意能买到，有专门的配件卖。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-afbe7ca5ce7c7d91e9c115_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-afbe7ca5ce7c7d91e9c115_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-992c94d9a6ffd6c3d4abdacfb1cfa516_b.jpg& data-rawwidth=&1282& data-rawheight=&802& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1282& data-original=&/v2-992c94d9a6ffd6c3d4abdacfb1cfa516_r.jpg&&&/figure&&p&捷达的底盘结构之简单，一看便知。底盘之高，甚至是能跟很多SUV媲美的。它能在野地里健步如飞，保持片叶不沾身。&/p&&br&&p&&strong&捷达要是走在一条路上都磕底盘了，可想而知路况得多差了。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-6ff23812fbb1b2d23d6b_b.jpg& data-rawwidth=&1099& data-rawheight=&804& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1099& data-original=&/v2-6ff23812fbb1b2d23d6b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-bf90b28e3abf9_b.jpg& data-rawwidth=&1207& data-rawheight=&805& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1207& data-original=&/v2-bf90b28e3abf9_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&换挡操纵杆&/strong&略微弯曲了，这也就是为啥&strong&「1档升2档难挂，而3档升4档又毫无感觉」&/strong&了。&/p&&br&&p&因为这个操纵杆它往不同方位挪动，就推动同步器连接不同档位。现在换档杆弯曲了，手感肯定不同于从前了。&/p&&br&&p&这个问题不上架子无法确认，但开惯了捷达的人，上手就能感觉到不对。不过买一台捷达手动车，再大的问题也不过尔尔。直接更换即可，成本低廉得很。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-fe5224cedeb6af_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-fe5224cedeb6af_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-82aa730fa24c75e595e419_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-82aa730fa24c75e595e419_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-c8f71ce3c9df2af3e3b74_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-c8f71ce3c9df2af3e3b74_r.jpg&&&/figure&&p&这车内饰无可挑剔，真实里程数11万多公里，私人一手车。&/p&&br&&p&其实只要是没拉黑活，没跑工地，而仅仅是代步用途的捷达，车况、内饰几乎都没得挑。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-13ce29e2c4db9a769ce78_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-13ce29e2c4db9a769ce78_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-fb841cc774d3f7b8eed09a_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-fb841cc774d3f7b8eed09a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-ef850c1b02aae67ff2f53c_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ef850c1b02aae67ff2f53c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-3b4e26caedd1_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-3b4e26caedd1_r.jpg&&&/figure&&p&原车主的座套里外里包了两层，但卖车时最好把它拆掉，影响美观度。&/p&&br&&p&你见过哪个二手车市场的商品车，会套着座套就卖？&/p&&br&&p&&strong&其实也不是说拆了座套卖就一定能卖更高，而是拆了座套之后，原装成色的座椅，会让买家好感倍增，增加交易成功率和频率。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ec96eb8e1f00aadf4b2f41fb04863b7f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ec96eb8e1f00aadf4b2f41fb04863b7f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-da796aa9c9ddf347b74f_b.jpg& data-rawwidth=&1242& data-rawheight=&2644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1242& data-original=&/v2-da796aa9c9ddf347b74f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-e20d9df57157abcf86b962_b.jpg& data-rawwidth=&1242& data-rawheight=&2489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1242& data-original=&/v2-e20d9df57157abcf86b962_r.jpg&&&/figure&当天收回来之后，我就第一时间发了微博。&br&&p&我如实写出优缺点，当时就有十几二十个网友表现强烈兴趣&strong&（聊过这台车的微博粉丝们自己懂的）&/strong&。但对于外地的、来不了现场的，哪怕表示可以当场转账，我都一一婉拒。我想卖车简直太简单了，我的目的只是做节目而已。&/p&&br&&p&最终有四五个朋友表示强烈兴趣，并表示可以来现场看车。然而没等他们预约，第一位来的小哥，就把车迅速买走了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-9c67addc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-9c67addc_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-58ac752ee89d4ecf38bc52_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-58ac752ee89d4ecf38bc52_r.jpg&&&/figure&&p&许多买家提前要问这车卖价多少，但为了节目真实性，我都拒绝告知。&/p&&br&&p&为了节目真实性，我还告诉买家一定要尽全力砍价，砍到不能砍为止。（这应该也是第一次有卖东西的人会这样要求买东西的人）&/p&&br&&p&毕竟现实生活中，谁买车不想更便宜些呢？那些一言不合直接秒杀的痛快朋友，毕竟还是太少了。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-54a948fc309bbbf_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-54a948fc309bbbf_r.jpg&&&/figure&&p&我最初收这台捷达，价格是参考同年份的志俊。还记得我之前1.7万收了一台志俊吗？那车比这捷达车况惨一些，公里数也明显多了许多，年份也相对低了一年。&br&&/p&&br&&p&所以我计划是以2万～2.2万左右收来，整备收拾加上杂七杂八费用，可能在2.5～2.7万左右，计划是大概卖到3万～3.2万左右。&/p&&br&&p&因为正常精品捷达大概卖3.5万～3.8万左右，这车有小事故，加上是低配，因此便宜几千算正常。这位小哥在买车时充分运用了低配这点砍价，看得出来提前做了不少功课。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-f60fd45c86d1e209b5e981d27eb4a7c0_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-f60fd45c86d1e209b5e981d27eb4a7c0_r.jpg&&&/figure&&p&其实小哥虽然被我挣了&strong&7000块&/strong&左右&strong&（目前只是估算，真正要修多少还不知道呢）&/strong&，但其实他以3.2万的价格买走，也并不亏。&/p&&br&&p&因为捷达的保值性超强，开个一年卖个3万也是轻松加写意。&/p&&br&&p&&strong&毕竟神车捷达的名头不是吹的！&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-2b99ff624e8ad38d4c33dbfba864451e_b.jpg& data-rawwidth=&1193& data-rawheight=&806& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1193& data-original=&/v2-2b99ff624e8ad38d4c33dbfba864451e_r.jpg&&&/figure&&p&文章最后，再说一个重要注意事项。捷达低配跟高配之间，价格差别其实还是挺大的。&/p&&br&&p&一般捷达分为&strong&「伙伴、春天、前卫」&/strong&。捷达王是大家都想要的，但数量太稀有就不说了。&/p&&br&&p&前卫是大家最想要的捷达车型，因为配置比&strong&「伙伴、春天」&/strong&多了许多，比如&strong&ABS、前排双气囊、轮毂尺寸大一号&/strong&等等。因此二手车价格贵上三五千也是常有的事儿。&/p&&br&&p&从捷达的标识我们就能知道捷达配置。&/p&&br&&blockquote&&p&&strong&C&/strong&&strong&：代表标准配置，也就是低配的意思，一般指伙伴或者春天。&/strong&&/p&&p&&strong&G&/strong&&strong&：代表豪华配置，也就是前卫版本。&/strong&&/p&&p&&strong&T&/strong&&strong&：代表捷达王，比如CT就是低配捷达王，GT就是高配捷达王。&/strong&&/p&&p&&strong&i&/strong&&strong&：代表电喷车型，与之对应的是L，代表化油器车型。&/strong&&/p&&p&&strong&X&/strong&&strong&：代表99年改款之后的外观，一般是99～04年的捷达。&/strong&&/p&&p&&strong&F&/strong&&strong&：04年之后的第二次小改款外观，一般指04～10年捷达。&/strong&&/p&&/blockquote&&br&&p&所以大家看到捷达屁股上的&strong&CiX&/strong&&strong&，&/strong&&strong&GiX&/strong&应该就知道是什么意思了。如文章中这台车，如果屁股上有尾标的话，应该是&strong&CiF&/strong&，代表04年改款之后的&strong&「低配伙伴电喷」&/strong&车型。&strong&（视频中我有口误之处）&/strong&&/p&&br&&p&能买高配当然尽量买高配，但低配价格有优势，如果车况不错的话，入手也是值得的。&strong&只要记住一点，别让人把低配捷达以高配价格卖你，就没吃亏。&/strong&&/p&&br&&p&OK，全文结束，下次再贱。&/p&&br&&p&&strong&PS：&/strong&我也不知道我做完这档节目反响会如何，观众是否会愿意转发、点赞。但我知道的是，势必会有一大波人群起怒骂：&/p&&br&&p&&strong&狗屎奸商，卖个捷达都挣7000，真TM黑心……&/strong&&/p&&br&&p&哎，不挣钱肯定会说我作秀，挣了钱又会说我黑心。突然想起表情包达人周杰的一句话：&strong&遇到事千万别忍，因为就算你忍了，喷子一样不会放过你，该喷你还是会喷你……&/strong&&br&&/p&&br&&p&既然如此，还是做自己吧。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-6cb19ee0d10cc508a117a3ac2241d93b_b.jpg& data-rawwidth=&2248& data-rawheight=&1408& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2248& data-original=&/v2-6cb19ee0d10cc508a117a3ac2241d93b_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&PS：&/strong&公众号粉丝日益增多，节目产量已经完全跟不上需求了，我的工作量实在太大，不堪重负。有文字、汽车、脑洞、摄影特别爱好者，都可以跟我联系一下。&/p&&p&简历投递邮箱：（此QQ号不加人）&/p&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&/p&&p&有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号&strong&【二手车知识大讲堂】&/strong&探讨，只需添加微信号&strong&ershouchezishi&/strong&即可。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。&/p&&p&微信公众号：ershouchezishi（二手车知识大讲堂）&/p&&p&微博：二手车知识大讲堂&/p&&p&知乎：帅得不明显 &/p&&p&斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）&/p&&figure&&img src=&/v2-acc7824abcb5d3df058ef0d_b.jpg& data-rawwidth=&1362& data-rawheight=&767& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1362& data-original=&/v2-acc7824abcb5d3df058ef0d_r.jpg&&&/figure&
大家好，欢迎收看第1期《捡漏之王》，这个节目的核心就是我和我们团队，满世界去找那种「车况还不错的、值得推介的」车型，收完车之后再进行彻底整备，然后公开出售挣取利润。（我本来也想做经典老车，但中国老车少、政策不好、销量少、外迁地也少，想想还…
&figure&&img src=&/5ff2aa43fa4c785d52cb458_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/5ff2aa43fa4c785d52cb458_r.jpg&&&/figure&&blockquote&#本文功能性说明# 本文为“在美国的日系MPV大三宝”系列文章第一篇——丰田Sienna（塞纳）。特别感谢在美国的华人朋友“走前面 坐后面”供稿，由他来告诉你：塞纳怎么样？我为什么要卖掉日产贵士换塞纳？提示：本文略长，但都是营养，相信我。&/blockquote&&p&&br&美国是MPV的发源地，这里每个家庭的成员都较多，有辆MPV会非常方便实用。&br&&br&MPV在美国叫做Minivan，这个叫法主要是为了区别那些大VAN。在美国Minivan就是拉人的，或者说主要就是拉人的，设计之初也专门是为坐人设计的。我非常诧异那些在欧洲混迹货车/商用车圈的所谓MPV，到中国非要往乘用MPV堆儿里扎……&br&&br&专供美国的MPV比亚洲的MPV尺寸大，不论是乘坐空间还是行李厢空间，都大很多。当然这跟美国的自然环境和人文环境有关系，地广人稀，对车辆大小要求不苛刻；家庭人口多，出门拉个童车，带点东西也都要装得下。&/p&&p&&figure&&img src=&/787b794f7e3ef20a789ba0c9b181da77_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/787b794f7e3ef20a789ba0c9b181da77_r.jpg&&&/figure&目前美国MPV市场中比较叫座的产品有丰田Sienna（国内称为塞纳）、本田odyssey（奥德赛北美版）和克莱斯勒Town & Country（国内的大捷龙），相对销量少一些的还有日产Quest（国内的贵士）、起亚Sedona（国内的嘉华）。&br&&br&其中Town & Country还有一款姊妹车型道奇Grand Caravan，档次配置比T&C低。&/p&&p&&figure&&img src=&/aeac68f422fc05f12027f2ed_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2978& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/aeac68f422fc05f12027f2ed_r.jpg&&&/figure&以上车型除Quest为日本制造、Sedona为韩国制造之外，其余均为美国本土制造。&/p&&p&你想问别克GL8？不好意思，GL8在美国从来就没有，之前的原型车，这些年也被通用放弃了。&br&&figure&&img src=&/b71c07ef6d618bd37c2b1a_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/b71c07ef6d618bd37c2b1a_r.jpg&&&/figure&下面我们看下五年来，美国汽车市场主流MPV销量对比，可以看出日系选手在美国MPV市场地位之高。&br&&figure&&img src=&/fda4c2e3cff3ece247de534_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1543& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/fda4c2e3cff3ece247de534_r.jpg&&&/figure&在美国的“日系MPV大三宝”——丰田Sienna、本田Odyssey、日产Quest，我会相继和大家聊聊。但如之前和所长兄弟沟通，今天咱先聊丰田Sienna~&br&&br&&/p&&h2&&b&一、关于Sienna的一点点历史&/b&&/h2&Sienna，虽然这款车是丰田厂家专供北美，但是大家对它却不陌生，大陆平行进口的Sienna很多（听所长说，现在Sienna在国内车源比较紧张，还有加价现象）。&br&&br&《北京遇上西雅图》里面吴秀波开的就是它，如果有朋友来过美国包车旅游，90%的人坐的也是它。&br&&figure&&img src=&/569dcd208e07a8c2b76e6_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1193& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/569dcd208e07a8c2b76e6_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&b&从严格意义上来讲，Sienna是丰田投放美国市场的第三款MPV产品。&/b&&/blockquote&第一款是丰田于1984年投放美国的TOYOTA VAN。它采用中置后驱，司机和前排乘客的屁股下面坐的就是发动机。它实际上就是咱们小时候国内满大街的“面包车”。&p&&figure&&img src=&/25cbce8f55c6_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/25cbce8f55c6_r.jpg&&&/figure&我记得我爸单位之前也有两台，据说是当年渔民在海上跟外国渔民换的，一台高配一台低配，里面座椅门板全是红色大绒布，非常漂亮。也正是因为漂亮的内饰、车载冰箱、前后独立空调等豪华配置，以及良好的质量，TOYOTA VAN在美国卖得非常不错。&/p&&p&第二款是1990年投放的Previa，这款大家就更熟悉了，当年的子弹头，不再多说。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&/d39e88b8158cdaa667d309_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/d39e88b8158cdaa667d309_r.jpg&&&/figure&第三款才是Sienna，其实它是基于Camry（凯美瑞）平台设计出来的MPV，刚上市的时候被人戏称为“Camry of minivans”。从第一代Sienna开始，这款MPV完全是在美国设计，在丰田的印第安纳工厂生产。&br&&figure&&img src=&/11aaea4af7_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1273& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/11aaea4af7_r.jpg&&&/figure&第一代即98款Sienna，1997年底在北美上市。前置前驱，配置3.0升V6 1MZ-FE发动机，最高功率145kW，最大扭矩284Nm，4速自动变速箱。乘客位双侧侧滑门。&/p&&p&&figure&&img src=&/c20c1ec5fab6e5abbaa0_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/c20c1ec5fab6e5abbaa0_r.jpg&&&/figure&第二代于2003年推出，配置3.3升3MZ-FE V6发动机，5速自动变速器。并推出四驱车型。2007年全系换装3.5升2GR-FE V6发动机，最高功率198kW。2008年电子车身稳定系统应用于全车系。&/p&&p&&figure&&img src=&/c20c1ec5fab6e5abbaa0_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/c20c1ec5fab6e5abbaa0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/cffe6b3b6e9df9ff4c7b281_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/cffe6b3b6e9df9ff4c7b281_r.jpg&&&/figure&第三代也就是现款Sienna，于2009年12月的洛杉矶车展上首次亮相，于2010年2月正式上市销售。还是配置3.5升2GR-FE V6发动机，上市之初也配置过2.7升1AR-FE 4缸发动机拉低销售门槛，而后取消。全系6速自动变速器。&/p&&p&&figure&&img src=&/02d0eccbf096ab_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/02d0eccbf096ab_r.jpg&&&/figure&2015年现款Sienna进行了一次小改款，最重要的改动是尾灯和中控台，尾灯由LED灯源改成灯泡的，你看下图远处的那个白色的Sienna尾灯配色就是改款前的，各位能看出来区别吗？&br&&figure&&img src=&/ecc07a546c50da_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/ecc07a546c50da_r.jpg&&&/figure&第四代Sienna官方宣称将于2017年发布，我还是比较期待的。&br&&figure&&img src=&/0e82b95bae70fecd37bb012d285fc1b1_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/0e82b95bae70fecd37bb012d285fc1b1_r.jpg&&&/figure&&/p&&h2&&br&&b&二、现款Sienna都有哪些配置及配置区别？&/b&&/h2&&p&现款Sienna前后按照档次由低到高推出过L、LE、SE、XLE、LIMITED几个级别产品，对应每款产品还有AWD四驱可以选择。加州地区由于对四驱需求不大，产品基本都是前置前驱。悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。&br&&/p&&figure&&img src=&/c860fef1c027f_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/c860fef1c027f_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&b&大概配置区别如下：&/b&&/blockquote&L 基本就是乞丐，塑料方向盘、没有雾灯、布艺座椅、各种手动门、手动前后空调，全车都是无色玻璃，7座，手动防眩目车内后视镜。&br&&br&LE 算是中配吧，布艺座椅，有8座版本，自动防炫目车内后视镜，电动侧滑门，手动后尾门，深色后排玻璃，后排遮阳帘，塑料方向盘，没有雾灯，有倒车影像。&br&&figure&&img src=&/ead031a27e4ff19ed12e839a429d4ae9_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/ead031a27e4ff19ed12e839a429d4ae9_r.jpg&&&/figure&SE 是运动版，所谓运动版就是加装运动包围，熏黑大灯、独有的后尾灯配色。带LED日行灯、有雾灯。配独有的19寸大轮圈（看着是好看，换胎的时候就该哭了，又贵又不好找）。有电动侧门和电动尾门，真皮座椅和方向盘，天窗可选装，有8座版本，自动分区前后空调，倒车影像。&br&&figure&&img src=&/cc04ae9bce9d0_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/cc04ae9bce9d0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/543d310e79e4c50fb15dfae80fce36f4_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1623& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/543d310e79e4c50fb15dfae80fce36f4_r.jpg&&&/figure&XLE 算高配了，全车真皮座椅，天窗，有8座版，变道盲区辅助，倒车雷达，电动侧门尾门，导航选装，后面显示器选装，前排座椅加热。&br&&figure&&img src=&/2fd6d1bedd6cf6db9b7082f_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/2fd6d1bedd6cf6db9b7082f_r.jpg&&&/figure&LIMITED 顶配！该有的都有了！导航，双天窗，只提供7座版，第二排独立座椅带腿托，JBL音响，第三排座椅电动翻折，自动远近变光，全车雷达感应，前排座椅加热，后排显示器，后视镜转向灯。&br&&figure&&img src=&/67e577c7bf298dcceabdeebf1a80bcdd_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/67e577c7bf298dcceabdeebf1a80bcdd_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/7e52de8e34fdb1b52aa178_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1623& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/7e52de8e34fdb1b52aa178_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/33827fda900d3a48b9a03c_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1623& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/33827fda900d3a48b9a03c_r.jpg&&&/figure&&i&#特别说明一下：大陆买到的塞纳有美版、加拿大版、墨西哥版，还有少量欧规版。和我上面说的配置大体都一样，但可能略有差异，请以国内车商为准。另外美国市场Sienna的价格也不提了，没有什么参考意义。&/i&&br&&br&&h2&&b&&br&三、关于我本人这台XLE版Sienna&/b&&/h2&我本人目前有一台2015款的XLE版，是以公司的名义租的（lease）。周围朋友只要成立了家庭，家里基本都会买一台Sienna或者Odyssey，因为它们都是实实在在的家庭用车。&br&&figure&&img src=&/44e630eb38cdc5f3aafcd2_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2714& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/44e630eb38cdc5f3aafcd2_r.jpg&&&/figure&来美国之后我先是买了一台2013款的日产Quest，那车说心里话，我觉得是在这个体积中坐着最舒服的MPV。质量也好，高速平稳性也好，装备质量也好。&br&&br&但缺点是座椅变换空间的能力差，没有Sienna能拉，而且Quest油耗还高，还有就是保有量小配件贵。&br&&figure&&img src=&/2ab01f8d7e52cbbffbaa58_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/2ab01f8d7e52cbbffbaa58_r.jpg&&&/figure&换Sienna也是机缘巧合。一位在丰田经销商工作的朋友，有一天给我打电话说有一台库存的XLE，价格非常给力。只不过已经跑了100多迈（200公里左右），而且是辆黑色。&br&&br&我看了车之后，觉得做公司lease很ok啊，然后毅然决然地处理掉了我的Quest，以极低的租金租了这台Sienna。&br&&br&&i&关于上面提到的lease：国内更多地称之为商业性租赁或者融资性租赁。简单来说，新车给你，你每月支付一定租金，车的名头不是你的是厂商的。用三年或两年把车再还给人家，也可以到期后把车买走。&/i&&br&&br&&br&&h2&&b&四、我为什么卖掉Quest，换Sienna？&/b&&/h2&&u&大家肯定问我，你那么喜欢Quest，怎么还换Sienna了呢？&/u&&p&一是这个价格太有诱惑力了！有便宜不占***。&/p&&p&二是Sienna的空间表现力太强了。第二排座椅卸掉，第三排座椅放倒进坑，俨然就是一个小货车，平时公司拉点东西就不用大车了。&br&&/p&&p&三是丰田的车保有量大，配件便宜，厂家赠送2万5千英里之内的保养（5000英里一次），综合使用成本较低，还相对省油些（这个有点牵强了，谁跟谁也没差多少）。另外，我的Quest已经出保了。&/p&&br&&br&&br&&h2&&b&五、Sienna确实好，但问题也不少！&/b&&/h2&&blockquote&&b&Sienna的好处各大论坛大家都说差不多了，我来讲讲Sienna的问题。&/b&&/blockquote&1、新车味道太大，很长时间都放不掉，熏人。&p&2、装备工艺真是没谁了……这儿我必须多吐槽一下。&br&&br&首先是异响，各种异响不定期的每天冒出来一个，那叫一个烦，以前光知道国内生产的一些车有异响，这美国生产的看来也好不到哪去。这个异响问题一直烦着我，直到有一天我坐了下朋友的奔驰GL450，听见从后排传来那嘎吱嘎吱的声音，我心情顿时释然了很多…&br&&br&再就是接缝处理得很差，宽度不一致，装行车记录仪时沿着风挡玻璃内侧走线，有的地方很容易塞进去，有的地方拼了命才能塞进去。最最最想吐槽的是驾驶员车门扶手处的仿木饰板，那儿的边缘竟给我手划过一道小口子，真是没谁了。&/p&&p&&figure&&img src=&/26cca24e5dfa4e31667da42_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/26cca24e5dfa4e31667da42_r.jpg&&&/figure&还有设计很随意，举个小例子，有图有真相。安全带卡扣的传感器线束居然用胶带缠到钢板上……一开始我系安全带以为是我儿子吐的口香糖粘我手呢，我一看原来是胶带开了翻过来了………&/p&&p&&figure&&img src=&/9bb079efd86dfbd37d287_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/9bb079efd86dfbd37d287_r.jpg&&&/figure&我以为是我这车的个案，赶紧给经销商打电话，朋友很负责任地挨个配置的车看，告诉我都是这样的，我就顿时服气了。这些问题在Quest上是根本没有的。&br&&figure&&img src=&/23e22e0ebded1ca240182a_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/23e22e0ebded1ca240182a_r.jpg&&&/figure&3、美国的日系MPV三大宝，都存在着刹车软的问题。Quest软，Sienna尤其软，高速刹车没有信心。可能是与这么大车还这么便宜有关系吧。而且是在Camry的基础上弄这么大个家伙，软点就软点吧。&br&&br&4、车轻，所有车轻的症状都有。但是好处是提速快，反应快，6速自动变速器比Quest的CVT反应速度快多了。只是到人多的地方轻点关门，不然会让你很丢脸的……&br&&br&&u&不管怎么样，Sienna在目前这些MPV中性价比是最高的，美国自不用说。在国内时我也有过GL8，我觉得不如Sienna。丰田埃尔法我也接触过几回，除了第二排完美和做工精细之外，其他不觉得比Sienna强。Quest我喜欢，我也觉得好，但是保有量太小，如果纯家用不涉及拉货的话，我还是会选择Quest。&br&&/u&&br&&/p&&blockquote&&b&最后，Sienna的优点我也总结下：&/b&&/blockquote&1、空间大、变化聪明，用几张图简单说说吧，应该更直观。&p&&figure&&img src=&/5b35d119facdf270aab2f_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/5b35d119facdf270aab2f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/eff788a0da50f7af9156_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2129& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/eff788a0da50f7af9156_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/2edacb7cfcaa92f9f02eb8e78eebbfe9_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/2edacb7cfcaa92f9f02eb8e78eebbfe9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/488cfc5a8e6f_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&1481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/488cfc5a8e6f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/9d8f528dba46cb8c4d45f5d629dfc5d2_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2658& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/9d8f528dba46cb8c4d45f5d629dfc5d2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/3b210c33c4bcb231ea05c6_b.jpg& data-rawwidth=&2134& data-rawheight=&2682& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2134& data-original=&/3b210c33c4bcb231ea05c6_r.jpg&&&/figure&2、综合使用成本低，包括维修保养。综合油耗我开这几辆MPV都差不多，综合下来1加仑跑20英里差不多，百公里12升左右，没有刻意省油。&br&&br&3、良好的金融政策。&br&&br&4、其他（呵呵，表示没有了）&br&&br&看目前日系车设计的思路，我觉得之后的车应该越来越好看了，一起共同期待2017年的全新换代的Sienna吧，我希望再方头方脑一些。&br&&br&以上就是我关于Sienna的分享，感谢朋友们阅读。&/p&&p&&br&&br&---OVER---&br&&br&&br&&/p&&p&&u&&i&&&&欢迎搜索“&/i&&b&mpvfans&/b&&i&”，关注“MPV研究所”公众号。&/i&&/u&&br&&/p&&p&（MPV研究所原创文章，未经书面授权，不得转载！）&/p&&p&&b&觉得本文不错请点赞，点个赞又不花钱不是…&/b&&/p&&p&↓ ↓ ↓&/p&
#本文功能性说明# 本文为“在美国的日系MPV大三宝”系列文章第一篇——丰田Sienna（塞纳）。特别感谢在美国的华人朋友“走前面 坐后面”供稿，由他来告诉你：塞纳怎么样？我为什么要卖掉日产贵士换塞纳？提示：本文略长，但都是营养，相信我。 美国是MPV的…
&figure&&img src=&/v2-51efe70ed8693ebb9219d57_b.jpg& data-rawwidth=&748& data-rawheight=&562& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&748& data-original=&/v2-51efe70ed8693ebb9219d57_r.jpg&&&/figure&&b&《被收录到发现栏了，上知乎日报了》&/b&&br&&br&&br&谢谢编辑的推荐和各位看官们！&br&&br&前几天的文章呼吁大家不要盲目崇拜绞牙避震，今天，我们终于有时间来好好聊聊绞牙避震器到底是何方神圣。以及有哪些必须懂的知识！&br&&br&&b&（文章可能会很长，衷心的希望你一定要坚持通篇看完。这一篇全盘干货。）&/b&&br&&br&绞牙避震-Height. Adjustable. Dampe&br&源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。&br&&br&非常多改装了绞牙避震的车主普遍都会觉得避震变“硬”，对不同品牌避震的认识就是“有点硬”、“比较硬”、“很硬”，（变态硬）ps这个可能是避震油漏光了。。。&br&仿佛汽车操控性和舒适性是成反比关系：越低的车身高度、越硬的避震设定，汽车性能越高而舒适性便越低。挑选绞牙避震时往往在避震器所提供的“硬”度和价格之间取舍，来达到提高汽车操控性的目的。但其实这是不对的避震越硬、车身高度越低、舒适性越差，操控性能就越高吗？&br&从理论上来说，越硬的避震反而会丧失避震器吸能的作用，在高速过弯时会导致对角轮胎离地。&br&&br&包括安装了绞牙避震的车主，都可能会存在的误区-弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的大多都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之。&br&阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要。&br&&br&科普到此为止，下面我们聊聊几个主流的高端绞牙避震的表现。&br&&br&&br&B16?&br&B16为Bilstein旗下的绞牙避震，其实我更乐意称之为半绞牙，因为设计的关系，调节避震的高低（调节弹簧）会影响到弹簧的阻尼，从而改变驾驶感受，这点比较麻烦，很多朋友也会有很大的误区，因为这有个很逗比的事情。&br&就是说呢，车身调节的越低，阻尼越软，车身调节的越高，阻尼越硬。特别是当你调到一个比较高的位置的时候弹簧已经凌驾于避震筒阻尼之上了，就会有非常强的颠跳感。&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&500& src=&/v2-3c0c0e1e6e9cc091cf69_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-3c0c0e1e6e9cc091cf69_r.jpg&&&/figure&&br&&br&B16有分好几个版本，主要是普通版本，电调版本，还有一个手机模块的。我使用过2种，一种是普通的，一种是电调的。手机模块那个没试过，应该类似于普通版本 只是调教起来方便一些。?&br&&br&下面我就来分析一下 电调版本和普通版本的区别，优点和缺点。&br&普通版本B16，10段阻尼可以调节，单只避震筒，另外可以根据弹簧高低来进行微调，弹簧会比较明显改变车辆的驾驶感受，简单来说，半指，1指，1指半，出来的感觉基本都不一样。&br&我建议直接选1指到1指半的高度，固定好后直接通过阻尼调教进行试车，选到自己最满意的阻尼。调节起来相对简单。&br&&br&但是这个版本说真的可能适合大部分人不适合我，因为是这样的，电调不是说可以在1~10之间进行调节，电调只有2个模式，普通和运动，而且我觉得这2个模式下，如果按照1~10分配阻尼，他绝对不是1和10 最多也就3和7，那么造成一个而很严重的问题就是，我觉得7太软了 ，阻尼不够，撑不住我的机头。贝思登的优点真心就是耐操，避震里他真的算最不容易坏的了。&br&&br&想车身紧绷绷的用普通版本 如果只是想降低车身 偶尔爽爽 比如地面用普通模式，高架或者高速用运动模式，就选电调。&br&&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&500& src=&/v2-6160bdb211f55fdf7eb7d7992eacc1c5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-6160bdb211f55fdf7eb7d7992eacc1c5_r.jpg&&&/figure&&br&KW 篇&br&&br&KW 旗下的避震运动性上我个人觉得要高过贝思登，KW也是目前我觉得在底盘上最为灵活的避震品牌。缺点么就是复杂的东西容易坏，容易漏油，价格也挺贵的。不过我个人一定是喜欢这种品牌的，所以我也是选择了KW旗下的一款避震。&br&大家耳熟能详的其实都是KW V3 其实KW有很多避震的，可以应对各种不同的需要&br&有V1 V2 V3 SC CS等等等 很多种，功能什么的都不一样。?&br&其实V1和V2是比较中间的产物，区别就是一个可以调节阻尼一个不可以，但是高低都可以调节，算是一个比较不错的选择。&br&&br&我们常见的和一直在使用的是V3，很多车友觉得V3难调，太麻烦，怕自己当地改装店水平不行调不好浪费了一套好的避震。&br&大部分人觉得V3难调的很大一个原因就是他多出了一个阻尼调教，有回弹阻尼和压缩阻尼2个调节，很多人就被这个搞晕了，调来调去，拧上面拧下面拧的手上皮都破了都没拧到合适自己的位置，哈哈哈。&br&&b&其实不难调，主要是理解上的问题，我只跟你说2个概念，上面调的是避震的压缩阻尼，我们就直接管他叫上面，这个直接影响避震器的侧向支撑，&u&一般上来先调个中等，然后再根据自己需要来进行加减，但是记住所有绞牙避震调节都要先把阻尼跳到最大再往回去拧，这是常识，一定要注意。?&/u&&br&然后我们说下面，下面是回弹阻尼，其实这个东西你可以这样理解，路面越平，这个调越高，路面如果起伏不平，这个就调低，这个阻尼的最大用处个人感觉就是让轮胎更加的抓地，不至于让车那么跳。让避震有更快的动作让轮胎更服地。越是高级的避震越不是一味的追求硬，而是追求韧性，避震的最终目的就是要让轮胎不论何时都要紧紧的贴服地面，这里面就涉及到了压缩时的程度，回弹时的速度，还有倾角的影响，正规的改装厂都有自己的一套计算公式，但最终目的都是要让轮胎能紧贴地面。越高端的避震，它的调教逻辑越清晰，有迹可循。它调节项目多，但不乱。（台湾的某xx绞牙避震跟x一样，严重建议不要浪费钱，虽然便宜，但一点用没有。）&/b&&br&&br&V3算是比较适合走街的一款避震，在直线已经变道过程中表现的不错，回弹阻尼比较细腻。属于我比较推荐的街道避震。&br&&br&有一点一定要注意，就是配套的弹簧一定一定要确认好，一些商家以低配充高配。 导致一些车友后桥负数 根本撑不起来。&figure&&img data-rawwidth=&620& data-rawheight=&787& src=&/v2-c1db3e130ccfd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/v2-c1db3e130ccfd_r.jpg&&&/figure&&br&&br&KW旗下还有一个另类，那就是非常极端操控爱好者的KW CS（ClubSport）&br&CS非常的极端，外挂气瓶，可调节前轮倾角的塔顶，不拆轮前提下可以调节所有阻尼。&br&&br&CS价格昂贵，2万+的售价让大部分人望而却步，但是是一款真正让底盘直接变了样的产品。&br&&br&配合防倾杆，HARDRACE拉杆 摆臂 可以完美的调教出赛车化的底盘，可以胜任任何赛道以及山路。&br&&br&这套避震的反应非常快，当侧向受压后外挂气瓶会立马对车身做出修正，个人觉得牛逼的是带可调倾角的塔顶，（虽然带倾角调的很多，但这个型号本身的性能就非常好，属于如虎添翼的。）我有一套个人数据，需要的私信我，这套数据几乎可以把任何变道弧线和弯道走的各种顺，让你觉得完全变了一台车。。&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&663& src=&/v2-4a225ce52ce2b5ba21b73d9e9f96868f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-4a225ce52ce2b5ba21b73d9e9f96868f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&Ohlins&br&OHLINS 怎么说呢，的确是非常好的避震，价格也非常贵，ohlins的特点就是他是真正的绞牙避震，就是调节高度和弹簧是分开的，就是说调节高低不会和软硬挂钩，ohlins的特点是对道路颠簸过滤非常的强，滤震反应非常快，&br&?是街道避震中的上上品，驾驶品质很高，缺点么就不如KW的CS这么极端，不能调节倾角，同价位的型号运动性能上略输CS。但他们家独有的DFV双流量阀技术确实很屌。在超高速的流动情况下，油能够直接通过中间橘黄色的也就是所谓的DFV阀体直接通过，并且压缩和回弹时的流动路线不同。所以，通过这三种不同的流通方式，能够使得避震有更加迅速的反应，使车辆能够永远轮胎和地面的接触。当然OHLINS不仅仅这一个技术，所有使用油的物体，在高速来回的活塞运动中都会变热，油一旦变热了，油的体积就会变化，阻尼就会变化，车子在路上的驾驶感受就会受到影响。虽然我们不熊阻止热量的产生，但是ohlins有方法对付它，他使用了一个叫做热膨胀倒流阀的设计，在油温升高能通过阀门开闭的大小保持通过阀门避震油流量相同，从而确保避震阻尼的稳定！这个在普通的日常驾驶中可能感觉不到，但是在比如赛道的激烈驾驶下，你会感觉很明显，即使开了多少圈，你的避震永远那么坚挺，不会衰减！&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&750& src=&/v2-6a47f26c735facbdd76dafb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-6a47f26c735facbdd76dafb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&下面是纯技术的文章，可能会有点枯燥，希望你们能详细看完！&br&&br&绞牙避震的调教是一项很复杂的工程，对于街车改装来说，买回来一辈子都调不了几次的绞牙避震，牺牲了舒适性和通过性只是换来更低的车身高度。同时由于安装和调试的问题不但对操控性没有提升，相反还会让车变得更不抓地（不是避震越硬侧倾越小就越抓地），即便是顶级的KW——4WAY竞赛专用避震系统如果不经过精密的调教也会是同样的后果。但是，多数改装车主都忽略了这个问题。导致了很多对绞牙避震的误解。&br&全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。&br&阻尼调节是以格数来记，例如一条避震机它是10段阻尼可调，每格阻尼系数约为可变化阻尼最大最小值差值的10%左右，其他8段、16段、32段等的以此类推，每格阻尼系数为最大最小阻尼差值的百分之几的调整。可调阻尼级数只是表示有几段阻尼可调，并不是说可调段数越多，其避震的可调阻尼范围就越大。可调阻尼范围由是避震机本身决定的，而不是可调级数决定的。&br&&b&下面画重点了~~~&/b&&br&&b&&br&在安装绞牙避震之前，首先要对避震器进行预压。（千万不要用风炮打塔顶，求你们了，各位同行们！！）这主要是防止车辆驶入凹坑时，避震伸长而可能导致的弹簧离托现象，继而产生异响、车辆上下晃动。由于在绞牙避震上弹簧的长度是可以进行调整的，所以弹簧预压是有必要的，但是不能预压太多，当预压太多时就会出现避震弹簧行程过短，导致其失去了本身的弹性。弹簧太松也是不能的，如果太松，就会出现避震桶与弹簧并非一起作动，这样的话就会出现由于弹簧无法起作用而使避震很容易到底的问题。&/b&&br&&br&&b&那预压多少才适合？一般会以弹簧长度来表现预压的程度，例如原本10CM的弹簧预压后变成8CM，就表现出2CM之差。建议不同K的弹簧，用不同的预压程度，比如7K或以下压后缩短5-7mm，8K或以上则3-5mm供参考。如前所说，当确定大概预压后，车身高低通过调整筒身长度即可达到目的。再次重申一遍，&/b&&b&记住所有绞牙避震调节都要先把阻尼跳到最大再往回去拧，这是常识，一定要注意。?&/b&&br&&br&&p&&b&第一次装车，只可以将阻尼值大致的调整，经过一个星期左右的磨合才可以对避震阻尼进行微调，那样子才可以保证调整的准确性。调整开始前，应先把阻尼值调到最大位置，然后根据行车路况与驾驶风格向S（软）方向调整。&/b&在实际调整过程中该如何检查阻尼的设置呢？对于前避震，把车子加速至40km/h，然后采取制动（中等刹车力度），刹停时不要抬起刹车踏板，观察车头的动作，状况1:车头即时回复至正常位置且无来回震动，说明这时的阻尼已经达到临界阻尼，阻尼值拉的住弹簧，这时只需要回去将阻尼值往S（软）方向调小10-15%的阻尼即可（根据避震机可调阻尼不同，每格的阻尼系数也不同，具体请参照避震机调节说明书）。状况2：车头抬起超过正常位置后再落下才停止，这就是阻尼过小的表现，需要往H（硬）的方向调整，直到出现状况1之后，再往S（软）方向调小10-15%阻尼。&/p&&p&对于后避震，调教相对简单，只需将阻尼调到中间值，把车尾用力往下压（反复动作），最后一次在下压最低端迅速放开，观察尾部的动作，一直调整到没有起伏动作为止，剩下的就是试车调整了，找一段颠簸频率高的路段测试，如果避震机反应迅速，轮胎的贴地性好，滤震效果好，乘坐的冲击感适中的话，就算基本完成了。&/p&&p&而关于一些后轮的绞牙避震是机簧分离的，如果需要调节高度，可以看下这里，避震器高度需要首先调节好弹簧下座的高度，因为弹簧下座的高度直接影响到车身的高度，而避震机上的螺纹仅用于使避震机处于最佳自由行程范围内，与车身高度并无直接联系。一般产品在配对车型之后已经将避震调整到适合车辆直接安装的高度，在安装之前仅需对弹簧进行预压（一般为两毫米），同时对比一下左右避震器的长度是否相等。如果两根避震器长度以及弹簧座高度不相同，需要将两者调制相同高度后才可安装。&/p&&br&另外要注意的是，车身高度降低会导致车辆悬挂几何的变化，例如主销后倾、主销内倾、束角，以及摇臂、方向拉杆的初始角度等等，这样的改变会使车辆的行驶特性发生改变，而这种改变未必一定是正面的。例如轮胎接地角度变化会导致轮胎偏磨，注销后倾、束角变化会引起直行和转向稳定性的变化，摇臂角度改变会改变悬挂的侧倾翻滚中心高度，令转向特性改变。因此，如果车身高度改变过大的话，建议一并改用可调整长度的摇臂、连杆等等，或者加装特制的垫块以及偏心悬挂衬套，以修正不良的参数改变。然后再通过四轮定位做详细的调整。&br&&br&改装避震器时不要盲目地去降低车身高度，应该根据实际情况，而许多改装避震器的说明书上都有给出一个车身高度的调整值。这是一个折中的数值，可以根据需求再做具体的调整！&br&&br&&p&&b&要改装。请咨询专业的改装店。他们可以为你提供一些问题的解答。一家成熟的改装厂会告诉你为什么要这样改。也请尊重为你搭配改装方案的师傅！虽然他只告诉你，就要收你钱，但能让你少花很多钱。而不是靠你在淘宝上被各种当傻子。再重申一遍，一定要知道自己想要什么。不然你只会重复的花冤枉钱！&/b&&/p&&p&&b&用车问题的可以私信我，知无不言。。改装计划的请值乎提问，经验也是财富。&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&&u&你们别光收藏啊，点赞一个呗。也算对分享的人一个小小的肯定嘛！&/u&&/b&&br&&/p&&br&由于前文《踢爆坑爹的某宝改装件》一文中喷了某宝上很多骗钱的东西，坑爹的所谓改装件，被利益相关者追着我狂喷，出言不逊，更是人身攻击要我删除相关内容，白话就是：我挡人家财路了。但我偏偏就不删，这样坑钱的货难道我连指责的权利都没有？
所以，抱歉了各位，我关评论了，免得碍眼。各位如果有用车的相关问题可以私信我，知无不言，改装件的搭配问题可以到我值乎提问。谢谢你们的支持！ &br&&br&&br&&b&还是那句话，改装是一个系统的工程，你首先得知道自己要什么。别人才能帮你。有个大概的预计，然后围绕着它实现。这并不代表要一下子改完，可以搭配出一个整体方案，然后慢慢改，一方面省钱，一方面也少走弯路。有需要改装方案的朋友可以私信我。&/b&&br&&br&&br&&br&&b&谢谢赞赏我文章的朋友们。虽然钱不多，但对我来说意义很大，原来分享知识是可以得到回报的。谢谢那几位知友。&/b&&br&&br&&br&&p&&b&有兴趣可以关注我，不定期出一些经验和心得，码字不易，记得点赞，打赏就不强求了，看各位的心情，哈哈。 &br&以上仅代表我个人观点以及一点点小建议，不代表完全正确。谢谢夜煞枫哥提供的资料，和改网的资料提供。图片来自网络，图侵删！&/b&&/p&&p&&br&除非作者授权转载，否则禁止一切形式的转载。&/p&
《被收录到发现栏了，上知乎日报了》 谢谢编辑的推荐和各位看官们！ 前几天的文章呼吁大家不要盲目崇拜绞牙避震，今天，我们终于有时间来好好聊聊绞牙避震器到底是何方神圣。以及有哪些必须懂的知识！ （文章可能会很长，衷心的希望你一定要坚持通篇看完。…
&figure&&img src=&/v2-cae60f937f5bdaa0d2d9a_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-cae60f937f5bdaa0d2d9a_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&如&/strong&果你是个想撩骚的小青年，身边预算大概也就十来万，不想买雅阁，凯美瑞这种太&strong&“成熟”&/strong&的车（怕被人误以为是开你爸的车）。&/p&&br&&p&想要个&strong&逼格高，能撩妹&/strong&的拉风车型。二手车大牛李老鼠给大家推荐了MX5，奥迪TT。&/p&&br&&p&那如果是我选的话，我会选什么呢？直接看视频吧。&strong&（这期视频比以往进步太多，尤其片尾有亮点）&/strong&&/p&&br&&br&&a class=&video-box& href=&/?target=http%3A///v_show/id_XMTc0NTcwMzMzMg%3D%3D.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name='二手雷克萨斯为什么比二手宝马强？—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& &&/a&&meta name=&irTitle& content=&二手雷克萨斯为什么比二手宝马强？& /&&meta
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&br&&br&&br&&ul&&li&&p&&strong&正文开始&/strong&&/p&&/li&&/ul&&br&&p&前两天我看朋友圈有人卖&strong&雷克萨斯IS300&/strong&，车况描述如下。&/p&&br&&p&&strong&新车指导价48.4万元，09年1月上牌，&strong&排放国四，&/strong&北京个人一手车，发变无敌，状态巅峰，空调冻头，座椅烫腚，带锤看车，有事故当场砸车。（大意如此）&/strong&&/p&&br&&p&&strong&咨询过后，发现这车背景有点复杂。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-de994d8bfec3cb4e4d072f22be96d06f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-de994d8bfec3cb4e4d072f22be96d06f_r.jpg&&&/figure&&p&3年前，原车主找朋友借了27万元，把所有车辆手续跟身份证抵押给了朋友，约定利息是一个月1万块。（土豪的世界我们总是无法理解）&/p&&br&&p&可是3年过去了，本金没还不说，利息也没还，原车主还一直不让出售此车，说一直留着。&/p&&br&&p&现任车主当然不干了，委托了二手车行业内的朋友出售此车。（也就是我朋友圈那个朋友），我看到了，立刻萌生了要买这车的想法。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-cae60f937f5bdaa0d2d9a_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-cae60f937f5bdaa0d2d9a_r.jpg&&&/figure&&p&这种欠债抵押的车，跟正常抵押车略有不同。&/p&&br&&blockquote&&p&&strong&凡是能叫抵押车的车，都肯定过不了户&/strong&。因为车辆手续不全。&strong&绝大多数的抵押车，都是车主拿车和部分手续抵押，身份证也基本不会留在债主那里。&/strong&&/p&&br&&p&而车辆过户是必须要&strong&原车主身份证原件&/strong&的，如果原车主不配合，抵押车是肯定过不了户的。&/p&&/blockquote&&br&&p&但这台车情况不同，它虽然经过抵押，但完全不影响过户（因为所有手续跟原车主身份证都在）。所以这台车完全可以买，只要过了户，这台车在法律上就跟前任车主没有任何关系了。&br&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-815a228a5e8bc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-815a228a5e8bc_r.jpg&&&/figure&&p&当时还存在争议的地方是，卖家想把车连着&strong&指标&/strong&一块卖，一共17万元。&/p&&br&&p&但我只想要裸车，宁愿再另外租个京牌，过户到我另租的指标名下，图个放心。（毕竟我在北京是外地良辰，惹不起这些到处欠债的大爷）&/p&&br&&p&卖家开始不答应，后来说单卖车也行，原本&strong&裸车13万＋指标4万&/strong&的价格，车价必须加一万块钱才卖，否则免谈。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-b44eff3eeac5804addd9_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-b44eff3eeac5804addd9_r.jpg&&&/figure&&p&我思虑了一阵，最终决定把车买下。（因为14万也不贵，而且车况实在是太TM好了。）&/p&&br&&p&这趟买车经历，最大的痛点在于卖家实在太TM&strong&矫情&/strong&了。约定看车的时候，一会儿说要带孩子了，一会儿说要接孩子了，一会儿说要哄孩子睡了，身份证也不让拍（说怕泄漏私人信息，呵呵，说得谁在乎他兜里那几个钢镚儿似的），签名跟&strong&主治医生开药方&/strong&似的龙飞凤舞，我猜签名那一刻他一定是把自己当成了明星。&/p&&br&&p&最可笑的是，最后签完合同交完全款了，油箱里还有大概半箱油，他竟然还非要找我要两百块钱。我当时哑然失笑，说我不要你的油，你有本事就把油抽走。那厮摆摆头，非要我给他200块钱，否则不给钥匙。&/p&&br&&p&&strong&好吧，是在下输了。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-ee2d2d280c731afa5a11a_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-ee2d2d280c731afa5a11a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-80b82d6d4c5c1c31922bde4ac51aa431_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-80b82d6d4c5c1c31922bde4ac51aa431_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-667fb4f79c0eef082eb4e662_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-667fb4f79c0eef082eb4e662_r.jpg&&&/figure&&p&在这里跟大家分享一下&strong&签合同&/strong&的注意事项。&/p&&br&&p&首先合同可以上网找范本，但记得一定要留一段空白处，作为&strong&备注&/strong&，因为每个人买车的具体需求都不一样。留个备注，方便写细节，比如谁负责过户？有什么担保等等，越具体越好。&/p&&br&&p&第二就是尽量跟&strong&跟原车主签合同&/strong&，如果不是原车主，一定要注明&strong&“卖方保证此车手续真实合法，来历正当，非盗抢，租赁，大套车，否则一切后果由卖家承担”。并签字画押按手印，合同才算放心。&/strong&&br&&br&&/p&&p&&strong&另：签字画押的手印，必须在姓名，重要事项的地方都要按上。&/strong&&/p&&br&&br&&br&&ul&&li&&p&&strong&车辆大保健&/strong&&/p&&/li&&/ul&&br&&figure&&img src=&/v2-adf5ff6eda9_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-adf5ff6eda9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-b9cc5df4c31a83c8dca0ce_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-b9cc5df4c31a83c8dca0ce_r.jpg&&&/figure&&br&&p&买完车，第一件事情，就是给这车做个&strong&全车大保健&/strong&。&/p&&br&&p&&strong&清除前任留下的痕迹＋毛发＋气息，是现任义不容辞的责任。&/strong&无论是买车还是交男女朋友，都是如此。至少我买完二手车之后，一定会这么做。&/p&&br&&p&&strong&女孩儿交个新男朋友，手机里的前任照片都必须马上格式化，更何况是男人买车！&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-b25fab7deda732ccf8bd8bb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-b25fab7deda732ccf8bd8bb_r.jpg&&&/figure&&br&&p&雷克萨斯的发动机舱就像阿拉伯女人的头一样，被罩得严严实实。&/p&&br&&p&以至于比亚迪在仿造丰田（逆向开发）的时候，把这特点也原封不动地学了过去。当然了，学过去的只是样子而已。&/p&&br&&p&&strong&雷克萨斯最基础的塑料卡扣，比亚迪都做不到位。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-d713face87db_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-d713face87db_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-2a18bcd95bc5dd0964237_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-2a18bcd95bc5dd0964237_r.jpg&&&/figure&&p&刚买之时，机舱密布着一层均匀的灰，没有任何人为动过痕迹。看起来脏污不堪，实则这才是能够让人心动的好车。&/p&&br&&p&我之前一直强调，&strong&尽量不要买那种机舱洗得很干净的车&/strong&&strong&。&/strong&因为洗了之后啥痕迹都看不出来了。&/p&&br&&p&&strong&但不代表洗了不好，&/strong&&strong&机舱里很多塑料件和橡胶件，本来工作环境就高温高热，再加上泥土尘沙，很容易老化过快。时时擦拭橡胶件表面，可以延缓老化过程。&/strong&&/p&&br&&p&我的意思是说买了之后，自己去洗最合适。而不是买别人现成已经洗过的车。&strong&那几百块钱洗车费，最好还是自己掏比较好。&/strong&&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-150deb0d5ea895d458e32_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-150deb0d5ea895d458e32_r.jpg&&&/figure&&p&雷克萨斯的这颗发动机，代号为&strong&3GR－FE&/strong&，源自丰田旗下老技术，在多款车型上均有应有。比如锐志3.0L车型，皇冠3.0L车型。&br&&/p&&br&&p&&strong&IS300说白了就是锐志和皇冠的姊妹车型，就跟花无缺和小鱼儿一样，虽然名字不同，但其实就是个双胞胎。&/strong&&/p&&br&&p&这颗机子技术已经很老了，拼的是&strong&可靠和口碑&/strong&，以及坚不可摧的&strong&耐用度&/strong&。譬如这台用了7年的机子，在没有任何洗刷的情况下，发动机发面看不到任何油污。进气管道，发动机线束，水管等井然有序，看着就让人舒服。&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-174bdb50bd31fa92910d