热门日系家用车之争 本田凌派对比丰田雷凌
摘要：热门日系家用车之争 本田凌派对比丰田雷凌
过了正月，才算真正过了新年，许多发了年终奖的小伙伴已经按耐不住自己的鼓鼓的腰包，开始了自己的购车计划，既能满足自己，又能兼顾家庭用车，在紧凑级家用轿车中，日系车俨然更有发言权。日系车以较高的性价比、可靠性、省油等优势，成为家庭一个很不错的选择，特别是日系大厂本田和丰田拥有不错的口碑。下面我们就来通过对比这两款日系紧凑级标杆车型，看看哪一辆更适合你。
热门日系家用车之争 本田凌派对比丰田雷凌
这两款车在路上的曝光率还是比较高的，他们分别是：本田凌派与丰田雷凌，接下来，一起看看他们都有些什么样的亮点和优势吧！
凌派的造型大胆而夸张，尤其是宽辐格栅的前脸，在这个级别车型中绝对是最独特的，有被称为“中国龙”的设计元素拉近了与国人的距离，发动机盖上隆起的线条就给人以很强的肌肉感，虽然不是跑车但一样很有气势；而高配车型具备的LED大灯，可算是一项顺应潮流的设计与配置，在同级别中也绝对是少数。车身侧面的造型也给人足够流畅的感觉，动感有力的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，而采用亮面设计的刀锋式铝合金轮毂在视觉上非常引人注目。
凌派的造型大胆而夸张
雷凌的外观采用了本土化设计
雷凌的外观不同全新卡罗拉的“原汁原味”引入，源自第十一代美版卡罗拉的雷凌在外观部分针对国内消费者采用了本土化设计，在采用丰田全新家族式Keen
Look前脸设计的同时装配了国人所一像追捧横幅镀铬装饰条，夸张的大嘴式梯形下格栅以及造型犀利的熏黑式前大灯组使其前脸呈现出颇为动感时尚的视觉效果。
凌派的内饰注重实用的本质，造型要正统的多，纯黑的内饰主要用来提升档次感，也是年轻人喜欢的风格，其实即便不是如此，凌派的内饰用料和作用也是值得肯定的。中控台上的7英寸多点触控液晶屏更是凌派的一大突破，这套智能屏互联系统，能将智能手机等移动终端与车辆相连，让车辆具备相应的功能，同时屏幕内还集成了三模式倒车影像，驾驶者在倒车时可以选择三种不同角度视角观察车辆后方情况，通过清晰的视角让驾驶者的泊车更轻松。
凌派的内饰注重实用的本质
雷凌在内饰设计方面则与全新卡罗拉基本保持一致
雷凌在内饰设计方面则与全新卡罗拉基本保持一致，不过由于其更为偏向年轻化的车型定位，内饰的运动氛围得到了进一步加强。值得一提的是，层次感分明车辆中控台各区域划分十分清晰，由软质材料所覆盖的表面触碰起来手感较为出色，中控面板所采用钢琴漆处理使车内更具时尚气息。
凌派领先搭载LWC盲点显示系统并全系标配VSA车身稳定性控制系统/HSA斜坡起动辅助系统/ESS紧急刹车警示系统，丰田雷凌则全系都没有配备，这一点对于看中安全性配置得消费者是非常重要的。在如今复杂的道路情况下，本田凌派显然比丰田雷凌更适合城市驾驶。
凌派领先搭载LWC盲点显示系统
丰田雷凌在配置上比较一般
丰田雷凌在配置上比较一般，几乎没有什么科技配置，不过，工艺水平一直是丰田的强项，像雷凌这个级别的车型，不需要去担心品质下降，这一点可能对于年轻消费者并不感冒，他们更在意的是车上的配置是否达到自己的预期。
凌派搭载1.8L自然吸气发动机，SOHC单顶凸轮轴每缸4气门的配气机构，i-VTEC可变气门正时系统，最大输出功率102kW，峰值扭矩172N.m。传动部分，与发动机匹配的是5速手动及CVT变速箱，相比小排量增压车型，凌派驾驶感受会更加平顺，更适合城市路况。
凌派搭载1.8L自然吸气发动机
雷凌在发动机方面搭载了1.2T和1.8L两款发动机
雷凌在发动机方面搭载了1.2T和1.8L两款发动机，1.2T发动机取代了此前的1.6L发动机，与发动机配合的则是一台5速手动变速器和一台CVT无级变速器。
总结：这两款车都是日系轿车中的佼佼者，不过经过比较我们可以看出本田凌派相比丰田雷凌，其外观更加符合中国消费者的审美，主动安全配置也更高。此外空间上也更是本田的拿手好戏，凌派的宽敞的空间无疑更适合家庭。可以看出本田凌派是一款适合在城市驾驶的合格家用车。
10.98-14.98万元
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我看不会有人不被宽敞的空间吸引。
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自己的人生要日系紧凑级标杆车型来创造。
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主动安全配置我欣赏，比较有感觉。
一个月不再弹出丰田雷凌对比本田凌派 新秀之争原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
1外观：均为动感风格 气质时尚前卫　　【太平洋汽车网 新车体验】日系品牌在家用车设计上有着独到的心思，贴心的细节设计和对车内空间的最大化挖掘都日趋极致。而对于目前日系品牌家轿的两位当红新秀来说，他们之间的抉择可是很多家用买家们头疼的问题，既然如此，我们就把两位名门新秀放到一块儿来一次全面的对比。此次首先推出的是辆车的静态对比部分，着重于外观空间配置方面的体验，接下来我们还将后续推出一篇动态对比的文章来深挖动力和操控方面的差异。● 外观：均为动感风格 气质时尚前卫　　&运动风格&是当下汽车设计的主旋律，各大汽车主机厂均是采用了更加激进前卫的线条造型。具体到今天对比的两台车型上，二者虽然都是主打居家的车型，但在样式上都采用了犀利的线条勾勒，时尚动感的造型吸引了大批年轻车主的青睐。至于究竟如何选择，且看我们将它们摆在一起待您慢慢定夺。　　外观小结：两车在外观方面的对比可谓不分伯仲，同样采用了犀利的线条，前脸风格也是上挑的眼线配上大面积的进气格栅，有着很强的视觉冲力。在尺寸方面二者也是非常相近，如何选择只有看各位对哪台的样式更有偏爱了。2内饰：温馨配色对比运动风格● 内饰：温馨配色对比运动风格 配置用料差异细微　　此次实拍的内饰采用了温馨的居家配色，而则是全黑的运动风格，所以从整体效果看来差别不小，但仔细对比二者的内饰样式，运动的风格和偏向驾驶员的设计都是相仿的。在内饰用料方面，二者略有差别，雷凌采用了更多的软性材料覆盖，而凌派则多采用硬塑料。　　内饰小结：对于两车的内饰样式，多线条勾勒的设计语言和非对称的造型都造就了相近的内饰风格，雷凌的布局更为中规中矩，较多采用实体按键操作也更直观易上手，凌派则采用了简洁的面板设计，通过中控大屏幕来完成大部分操作，更具有科技感。内饰用料方面，雷凌则要略胜一筹，软性材质覆盖的中控顶部配上仿真皮缝线，视觉效果和触感都很不错。3空间：后排空间表现都很惊人● 空间：后排空间表现都很惊人　　对家用车用户来说，后排空间的大小可是直接关乎到长辈们的舒适程度的，可谓是重中之重，而两车在这方面的表现都足够优秀，两掌以上的腿部余量几乎都逼平了大多数，在这个价位来说可是业内翘楚了。车内储物空间设计上两车也同样是发挥了日系在这方面的专长，都设计得丰富而又实用。　　相似的外观内饰风格，相近的车内空间表现，两车的抉择似乎无论是从理性还是感性方面都难以下一个确切的决定，想要将二者分出高下，或者还需要动态体验来对比二者在行驶质感和提速表现方面的差异了。4驾控：雷凌更轻快 凌派偏向中庸● 驾控：更轻快 偏向中庸　　两车均采用了旗下广泛使用的1.8L自然吸气，两台发动机的参数更是相近，其中雷凌的为103kW（140PS）/6400rpm，为173N&m/4000rpm，凌派的最大为102kW（139PS）/6500rpm，最大为172 N&m/4300rpm。整体来看雷凌也只是稍微领先，但要注意的是雷凌的扭矩和功率都可在较低转速爆发，市区行驶要更顺畅一些。　　雷凌匹配的这台全新的S-无级还是很值得期待的，和老款1.8L的CVT最大的不同是，它具有8个模拟挡位，不仅有效的提升燃油经济性，同时在驾驶方面也增添了不少乐趣，而据厂家了解，海外版本依旧为模拟6速，仅有中国市场提供8速。凌派则是采用了大量装配的5AT，和之前的变速器相比虽然挡位数目没变，但是锁止范围更广了，这也是有利于提升燃油经济性的其中一项调整。　　两车的排量与定位都决定了更在意燃油效率，但这并不意味着两车油门响应不迅速，两车动力输出的表现都令人满意，城市超车与日常家用都不至于有挑剔的地方。虽然两车的表现非常相似，但细细品味的话，会发现雷凌给油的动力响应会更迅捷，表现也比凌派稍微平顺。　　雷凌油门初段的调校比较灵敏，初段油门的响应灵敏迅速，一旦继续施加油门想要提速，转速会升高到2000转以上，尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑，却并不明显，相比其他CVT要更直接，加速效果还是不错的。凌派的变速箱表现比较中规中矩，换挡时机都是趋向于节能的调校，需要驾驶员给大脚油门才会有比较迅猛的反应，但这样的调校也符合凌派本身的定位。　　至于行驶质感方面，雷凌并不是一味追求舒适性，在满足了日常舒适性需求之外，的支撑性确实相当出色，应对一些激烈的驾驶并不会有明显的侧倾，感觉整体的稳定性表现已经可以满足一定的驾驶乐趣了。悬挂悬挂的并不短，对于缓解大型起伏很有帮助，和避震芯的阻尼匹配也更倾向于舒适，凌派则更倾向于让一家老小舒适出行。　　整体来说，两车的动力表现虽然接近，但雷凌的表现要更加轻快，两车的风格也有较大差异，雷凌除了兼顾舒适之外，还具有不错的运动型，不像凌派几乎完全倾向家用舒适性。另外两车的方向盘表现也不太一样，凌派给人的感觉就是一个循规蹈矩的书生，而雷凌则是更充满活力，方向的响应速度和反馈都要稍微优于凌派。5测试：雷凌动力出色 制动稳相似● 测试：动力出色 制动稳定性相似　　0-100km/h加速测试　　起步时两车的表现都差不多，全油门时相对来说会动力输出会比较直接，但雷凌的表现也不差，作为变速箱能够达到起步如此不错的动力输出，在同内绝对是比较罕见的表现。　　100-0km/h制动测试　　在全力制动测试中，稳定性方面两车的状况都是令人认可，同时点头现象两车的程度都非常接近，作为家用车来说均是非常不错的表现了。　　油耗测试　　其中路线首先经过将近59公里的大观路、科韵路、黄埔大道、中山一路、中山八路等拥堵市区路线，之后进入将近64公里的环城高速，测试中我们尽可能选用了50：50的市区与高速路段进行测试。总里程大概126公里。　　两车整体的成绩都算表现非常优秀，作为一台1.8L的车型，在市区高速50:50综合路况中能够取得如此的成绩着实不错，但相比之下，雷凌得益于CVT柔顺的传动与较大的变速比，最终获得了8.13L/100km的优秀成绩。● 总结　　外观和内饰就很容易看出两台车的不同之处，雷凌全新设计的外观整体的协调感更好，同时也更容易吸引年轻人的眼球，内饰方面雷凌则是趋向于家用风格的设计，对于日常家用来说温馨氛围是非常重要的。　　行驶质感方面雷凌兼顾了舒适也有不错的运动性，的支撑确实令人满意，加上不错的动力响应能力，开起来的感觉要比中庸风格的雷凌更加轻快，同时加上性能测试方面不错的表现，雷凌在该级别内确实是一款非常值得考虑的车型。6车型参数配置对比车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：15.98万13.48万厂商：广汽丰田广汽本田级别：紧凑型车紧凑型车上市时间：2014-07-发动机：1.8L L41.8L L4进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：140139最大扭矩(N&m)：173172变速箱：CVT无级变速5挡自动车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车长&宽&高(mm)：8005轴距(mm)：27002650最高车速(km/h)：-195官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--工信部综合油耗(L/100km)：6.16.7整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身结构：三厢车三厢车长度(mm)：46304650宽度(mm)：17751750高度(mm)：14801505轴距(mm)：27002650前轮距(mm)：15251500后轮距(mm)：15201485最小离地间隙(mm)：105-车重(kg)：13101300车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：5547行李厢容积(L)：452588发动机型号：-R18Z5排量(mL)：17981798进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：140139最大功率(kW)：103102最大功率转速(rpm)：64006500最大扭矩(N&m)：173172最大扭矩转速(rpm)：40004300气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：10-配气机构：DOHCSOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：双VVT-ii-VTEC燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝排放标准：国IV/国V国IV/国V电动机最大功率(kW)：--电动机最大扭矩(N&m)：--电池支持最高续航里程(km)：--简称：CVT无级变速5挡自动挡位个数：无级变速5变速箱类型：无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：205/55 R16205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16205/55 R16备胎规格：全尺寸非全尺寸接近角(&)：--离去角(&)：--纵向通过角(&)：--最大爬坡度(%)：--最小离地间隙(mm)：105-最小转弯半径(m)：5.4-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●-后排头部气囊(气帘)：●-膝部气囊：--ISO FIX儿童座椅接口：●●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：-●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●自动驻车/上坡辅助：--陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：●●全景天窗：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--真皮方向盘：●-方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●-方向盘加热：--定速巡航：●-前雷达：--后倒车雷达：-●倒车视频影像：●-行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：--ECO节能模式：●-车载冰箱：--真皮/仿皮座椅：●-运动风格座椅：●-座椅高低调节：●●腰部支撑调节：--肩部支撑调节：--驾驶位电动调节：●-副驾驶位电动调节：--第二排靠背角度调节：--第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--前排座椅加热：--后排座椅加热：--前排座椅通风：--后排座椅通风：--前排座椅按摩：--后排座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：--前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●手动空调：-●自动空调：●-后排独立空调：--后座出风口：--温度分区控制：--车内空气调节/花粉过滤：●-氙气大灯：--LED大灯：--日间行车灯：●●自动头灯：●-随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--车内氛围灯：--前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：--防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：--内后视镜自动防眩目：--外后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：--后视镜记忆：--后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：--感应雨刷：--GPS导航系统：●-车载信息服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：--内置硬盘：--蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●单碟CD：●●多碟CD系统：--单碟DVD：--多碟DVD系统：--扬声器数量：64自动泊车入位：--发动机启停技术：--并线辅助：--车道偏离预警系统：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--备注：--快速通道：&
级&#12288;别：
排&#12288;量：
11.59-16.99万
10.99-15.99万
10.78-16.38万
9.98-15.9万
7.99-13.49万
10.99-15.09万
10.78-15.38万
9.98-16.58万
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠新凌派对比新雷凌&专为中国市场打造
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原标题：新凌派对比新雷凌 专为中国市场打造
　　本次对比的这两款车型不是因为它们日系紧凑级的身份，更不是因为它们傻傻分不清的名字。而是因为它们是本田和丰田这两大日系厂商在中国市场推出的独有车型，凌派和雷凌可谓是专为国人所打造。如今，这两款车型都进行了换代更新，虽然都只是在细节上进行了修改，但一些关键配置上的改变可谓达到了事半功倍的效果。
本田2016款凌派&官方指导价
指导价（万元）
2016款&1.8L&手动&风尚版
2016款&1.8L&手动&舒适版
2016款&1.8L&手动&豪华版
2016款&1.8L&自动&舒适版
2016款&1.8L&自动&豪华版
2016款&1.8L&自动&领先版
2016款&1.8L&自动&旗舰版
　　编辑有话说
　　节能与安全“双升” 试驾广汽本田新凌派 张屹鹏 233
　　王嘉培:老款的凌派在变速箱上是个劣势，新款将原来的5速自动更换为CVT变速箱。本田的CVT技术在燃油经济性方面一直都有着不错的表现，新款车型还增加了盲区影像等配置，性价比提升。
丰田2016款雷凌&官方指导价
指导价（万元）
2016款&1.6E&手动&新锐版
2016款&1.6G&手动&精英版
2016款&1.6E&CVT&新锐版
2016款&1.6G&CVT&精英版
2016款&1.6G-L&CVT&领先版
2016款&1.8GS&手动&精英版
2016款&1.8GS&CVT&精英版
2016款&1.8GS-L&CVT&领先版
　　编辑有话说
　　雷凌保养/用车解析 用车成本约0.8元/公里 刘谦 233
　　张萌(车讯组):雷凌虽然没有同门的卡罗拉名气那么高，但是基于美版卡罗拉车型打造的雷凌却因为是首次在国内推出，并且在整体的设计上比卡罗拉车型更加运动，这也能够符合年轻消费者的购买心理。
　　本次对比车型为本田2016款凌派 1.8L 自动 领先型和丰田2016款雷凌 1.8GS CVT精英版，这两款都是次顶配车型，官方指导价分别为13.98万元和14.08万元。由于新凌派是12月23日新上市车型，所以暂无优惠；而新雷凌现在的现金优惠可以达到1.5万元，优惠后将比新凌派便宜1.4万元。
官方指导价（万元）
优惠后价格（万元）
2016款&1.8L&自动&领先版
2016款&1.8GS&CVT&精英版
外部配置对比（“-”表示无，“●”表示有）
2016款&1.8L&自动&领先版
2016款&1.8GS&CVT&精英版
厂商指导价
日间行车灯
无钥匙进入
外后视镜电动折叠功能
前轮胎规格
205/55&R16
205/55&R16
后轮胎规格
205/55&R16
205/55&R16
　　外观小结：作为专门为国内市场所打造的两款车型，在外形上还是非常符合国人的审美眼光。对于镀铬材质恰到好处的运用，让整车虽然很亮眼，却不夸张。源自美版卡罗拉所打造的新雷凌更加充满运动感，而新凌派则比较沉稳。
(责编：王连香、窦明)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reserved双“凌”会 广本凌派对比广丰雷凌【图】_中国汽车消费网
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　　众所周知，广汽集团两大厂商广汽本田和广汽丰田都在国内有着良好的口碑，旗下的凌派和雷凌拥有相近的售价，相近的尺寸，相近的定位，相近的动力，两者的关系就像两大厂商的旗舰车型雅阁和凯美瑞一样，天生就是最直接的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款车。
　　外观对比
　　凌派前脸整体设计都比较激进,最大的亮点莫过于那对LED大灯组，未来本田的大灯造型肯定会以这种LED灯组为基础进行各种延伸，这通常只在宝马7系、奥迪A8L等豪华车型上才能见到。为了保证充足的亮度，一个灯罩内有两个LED光源的透镜，一起当做近光灯使用，而远光灯仍然是普通的卤素光源。
　　雷凌前脸采用了丰田KeenLook的家族式设计语言，个性张扬；飞翼式镀铬件与两侧相同材质的灯眉连为一体，配合夸张的大嘴格栅，气势非凡，极富视觉冲击。远近光一体透镜大灯，其造型设计灵感源于北美白头海雕，眼神犀利、动感十足，高配车型还具备自动开启功能；灯组内部还配有匀光带效果的LED示宽灯，不仅提升了车辆的辨识度，更增加了美感。
　　凌派尾部的造型给整个凌派带来了更多的运动气息。尾灯的造型也比较时尚，采用的LED半包围光源在夜间效果非常不错。下包围的造型更是有超跑的特色，分层式的扰流设计，对车身的稳定性有帮助，并且在视觉上很能抓人眼球。
　　雷凌尾部造型整体层次分明，左右尾灯由镀铬饰件相衔接的设计，与车头遥相呼应，保证了风格的统一；仿碳纤维材质的下护板则为车尾的另一动感元素。底部的空气套件则能有效疏导气流。
　　外观总结
　　凌派的长度和高度比雷凌略长一点，但雷凌的轴距比凌派长，就外观而言，凌派属于那种外向性格的车主，而雷凌则比较内敛，性格也比较细腻的车主。
凌派经销商
正所谓“没有比较，就没有伤害！”很多事物单独拿出来看的时候，可能不会觉得它有多出色、或者多糟糕，但和同类一比较时，差距马上就会显现出来。对于
报价：10.98~14.98万元
级别：紧凑型车
排量： 1.8L
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