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变速箱渗油的问题严重嘛？需要换油封嘛？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
修理店说要抬变速箱换油封，油封不贵，工时费200，需要换几个油封，变速箱下面底壳的坐垫和滤网需要更换嘛？
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哪个油封漏油是关键。变速箱前油封漏油必须抬变速箱。半轴油封就不用了。
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我是自动乐乐表示关注
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请问下如果换变速箱油封，变速箱油是不是也要换，大概要换多少l？
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如果换变速箱前油封必须抬变速箱，拆耦合器以及变速箱散热油管时肯定要浪费一部分油。主要看你变速箱油多长时间没换了。一般4～6万，
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之前我也是这个问题，不过漏的不多，一晚上就几滴，修车厂的建议还是不要动他，别到时候拆开问题越多，后来漏着漏着就不漏了
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这个是漏嘛？
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看着好像还没我的严重啊，我的哪个都能看见油滴了
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看不出来的
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兄弟劝你别动他了，我就是这样比你的稍微能看出来点，现在修成要换变速箱箱体了，咱们哪个变速箱是铝合金的，拆装之后最容易出的问题就是螺丝滑丝，我这个没有方法打算换箱体了，箱体的螺纹滑丝了。
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如果要换变速箱油怎么办？是不是也要拆装？
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油不用的，我没看见他们换过，但是知道在变速箱上拆哪个螺丝就行，或者变速箱下面有个小盖拆卸就行，但是重装要垫片
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我的这个漏是不是变速箱漏油？
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垫片是和气门室垫一样的哪种塑料垫嘛？
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应该是纸的吧，说不好
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变速箱油1.8升。加油孔螺丝在靠近发动机的那一侧，不是很显眼。
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我的渗油非常厉害，整个下面都是油，不知道是变速箱渗油还是渗的机油。修理店说，是机油油封，要换变速箱还有正时这2个地方的油封。比7楼的严重的多了不知道是不是的这样的情况？？？
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乐风更多相关问题小编告诉您变速箱里的秘密小漏油大隐患广告
1.变速箱漏油
汽车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。今天帝航小编和大家聊聊变速箱油漏油那些事！
2.变速箱漏油的危害
变速箱漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义。
3.变速箱漏油的原因处理方法
一.变速箱漏油的原因
1、油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
2、箱体接合面处漏油的原因：一、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。3、轴承前接合面处漏油的原因：一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。
4、油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
5、各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。
6、各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。
7、润滑油使用不当。如：误将后桥用的齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
二.变速箱漏油的处理方法
1、改进透气帽和检查孔盖板。变速箱内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、畅流。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构。带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
4、采用新型密封材料，对于变速箱静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺。在变速箱检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭。变速箱静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
广大车主们注意啦！
自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响、打滑、冲击、漏油.......时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。
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车子变速箱渗油，是下面３个螺丝处，需要换油封，还是简单的涂点胶就可以了？
该用户从未签到
发表于 2-11-:20
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车子变速箱渗油，是下面３个螺丝处，面积不大，也不严重，需要换油封，还是简单的涂点胶就可以了？关涂胶的话以后时间长了还会渗油吗？
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发表于 3-11-:43
专家顶啊，小人求解啊
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发表于 3-11-:50
什么车子啊，如果只是螺丝渗油，螺丝上些螺纹密封胶就OK了
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 3-11-:34
如果漏油不严重而且没有恶化的迹象最好别换油封，建议先把螺栓紧紧，观察一段时间。
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TA的每日心情无聊14-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 4-11-:21
这个里面要有区分，带胶的螺钉和不带胶的螺钉，一种是靠制造精度作保证的，基本上没有什么漏油现象；另一种就是靠后天密封的形式出现的，带胶的一旦漏油了，草草的处理就是加厚胶层，强制密封，实际上这种办法是不可取的，胶基一旦破坏了，是无法弥补的，除非重新清洗干净，重新涂胶，这样他的密封效果要比强制加厚密封要可靠。
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发表于 4-11-:18
把它拆下来重新打胶吧！那样保险点
该用户从未签到
发表于 6-11-:09
如果只是螺丝渗油，螺丝上些螺纹密封胶就OK了
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 24-12-:48
如果只是轻微的渗漏的话螺纹上打点胶就米事啦!如果情况加大的漏油的话建议更换油封！
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该用户从未签到
发表于 24-12-:58
不用涂胶，也不用换油封，经常碰到此类问题，把下面三个螺丝拧紧就对了。
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