汽车内部按键标识详解
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汽车内部按键标识详解
&图文：网络&&& 编辑：&　　随着汽车技术的不断发展进步，车内的按键及显示也越来越复杂多样。不知道你有没有过这样的疑问：“中控台上那么多按键都是做什么的?”“仪表盘里的各种标志都是什么意思?”“按哪个可以给玻璃除雾?”“定速巡航在哪儿设置”等等……除了日常使用的车内按键，还有许多标识对于新车主来说都非常陌生，同样也让不少经验丰富的老车主颇为困扰。今天，我们就来为大家详细地解读一番车内的按键、标识，看看它们到底有什么用。&　　● 灯光相关　　相信大家都记得考驾照时，灯光的使用就是必考项目，可见其在驾驶中的重要性。今天，我们的文章也先从灯光标识开始。&　　通常，德系和美系车型的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以奥迪车型为例。没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。&　　转向灯大家应该都知道，向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。&　　与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没有多少区别，在此就不重复介绍了。&　　车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两边的按键手动操作。&　● 方向盘相关&&　　方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者操作的音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，上面就是速腾的方向盘按键。&　　方向盘后方除了前页介绍的转向灯拨杆外，右侧还有雨刷调节，图为CR-V的雨刷杆。调节时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，还可根据雨量调节雨刷摆动的速度，而给挡风玻璃喷水则需要向驾驶者的方向拉动拨杆。有后雨刷的车型同样也可以在此调节，标识完全一致。&　　部分带有定速巡航的车型还会在方向盘后方再加一个拨杆，对其进行设置操控，当然也有其他车型的控制按键设置在方向盘或别处，图标都是类似的，上图是以奥迪为例。上下拨动拨杆可以设定巡航速度，“DISTANCE”则用来设定巡航的行车距离，“SET”键可以设置车速并存储，“RESUME”可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶，“CANCEL”就是取消巡航了。&　　而主打运动性能的车型，方向盘后方还会设置换挡拨片。&　　除了方向盘上常见的按键之外，方向盘本身的位置也是可以调节的，手动调节杆非常好操作，而自动调节的按键通常设在转向柱的左侧，当然也有其他的样式，比如宝马就采用了小拨杆的设计。　　● 仪表盘标识　　看完了方向盘，下面我们将目光上移至仪表盘。虽然各品牌为显示自己的风格，将仪表盘和行车电脑设计得五花八门，但上面的图标都是一致的，我们只要了解它们代表的意义，以后无论遇上什么车都能迅速上手。&　　一般车型的仪表盘上都会设置四个表盘，最大的两个分别是转速表和速度表，而较小的两个则是水温表和油量表。&　　仪表盘上的小图标代表了不同的意义，能及时反应车辆信息，对于车主来说非常重要，应当充分了解掌握。&　　液晶仪表盘的内容安排更为自由多样　　当然，随着科技的进步，越来越多的车型也会用数字化的显示来代替表盘，比如行车电脑和液晶仪表盘，能够显示顺时油耗、平均油耗、平均车速、胎压以及故障提示等，更方便驾驶者阅读掌握。　　● 中控台按键　　中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域，当然也有反过来设计的车型，为数不多。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升，我们的介绍没法全部涵盖，只能挑选最常见的按键来进行说明。&　　图中车型为新福克斯，中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，这在国外是道路时时信息播报，但国内没有这方面的硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。&　　还有一些车型上的按键英文不太好理解，上图的科鲁兹就是较为典型的代表。&　　而随着中控台彩色触摸大屏的日渐普及，许多多媒体相关的控制按键也被集成到了屏幕上，让中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，更容易上手。&　　空调控制区域的设计也是越来越富有多彩的个性化特征，但万变不离其宗，车内空调也只有自动和手动两种。其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便;而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。&　　编辑挑选了较为丰富的宝马车型来做介绍，可以看到图上的空调图标都是对称的，分别控制着前排的两个座椅，按键也非常丰富。&　　说到循环模式，在此就顺便给大家做个介绍。现在的空调都具有内外循环开关，其中内循环表示空调不再吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用，制冷效果很好;外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。但长期使用内循环会让车内空气质量下降，最好能内外循环交替使用。而高配车型上的自动模式就是为此而生的，能够通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。&　　部分车型也配备了后排出风口，更高级些的还有后排独立空调，可以根据乘客的需要自行调节。&　　而除了多媒体和空调的控制按键之外，许多车型的中控台附近还会出现行车控制的相关按键，功能则是随着车型的升级而越发丰富多样。&&　　发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住刹车的右脚。&　　还有一些车型还提供了更为全面的安全配置，虽然较为少见，我们也可以了解一下。图中就是沃尔沃XC60的高配版，其中的陡坡缓降是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。&　　有些车型上还提供了多种行车模式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式可选，可以根据不同路况进行调节。&　　此外，部分车型上还配备了HUD(Head Up Display)抬头显示，也叫平视显示系统，可以把一些行车数据投影在前风挡或驾驶者面前的小型显示屏上，原本是航空航天机器上常见的飞行辅助仪，可以减少驾驶者视线离开道路的时间，进一步提升行车安全。　　● 其他按键&　　看完中控部分让我们把视线移到车内的其他位置，首先来看看车门，主要是对车窗和后视镜的控制。&&&&　　而除了之前已经提及的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节。&　　不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过A柱上的灯光闪烁来提醒驾驶者。&&　　天窗控制主要有按键式和旋钮式两种，图标都较为简单。&　　后备箱开关通常位于尾箱上。&　　此外，还有安全气囊开关，可以在不需要的时候关上气囊，避免意外的浪费。　　结语　　如今的汽车早已不再是一个方向盘一个换挡杆那么简单，越来越丰富的功能加入进来，让我们的驾驶变得更为轻松便捷的同时，车内按键也变得让人眼花缭乱起来。而我们今天对车内常见图标和按键的介绍肯定也并不是最全面的，还有许多品牌的个性设置没有覆盖全，但也足够各位驾驶者在不同车型里都游刃有余了，希望能对各位驾驶者，特别是新手的日常驾驶有所帮助。点击关注無為居士微博&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&& & &&&&&您可能也喜欢：
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在线服务：东风下一代重卡谍照：外观丑了点，内饰和底盘亮点比较多
摘要：东风下一代重卡谍照：外观丑了点，内饰和底盘亮点比较多
现在销售的东风天龙上市于2006年，已经有11年的历史。驾驶室源自UD Quon久远卡车，经过东风改进后天龙的空间比Quon车型更大，更适合当时的国内运输环境。11年时间国内的运输行业出现了翻天覆地的变化，车型向大空间、大马力发展。东风天龙旗舰是满足这一发展趋势的新车型，定位高于东风天龙。然而在30-40万价位天龙的竞争力已经不足，东风还缺少一款30-40万价位大空间的重卡车型。也许配沃尔沃技术发动机？前段时间网上有东风天龙下一代车型公告照片出现，暂且称之为“新天龙”吧。2006年发布天龙的车型代号是“D310”，结合之前东风商用车在新闻里面提及的“D320”代号，我们有理由相信这款就是东风天龙的下一代版本。相比于现在销售的天龙产品车辆外观出现了较大的改变，驾驶室侧面和正面已经没有天龙的影子。前脸进气格栅其实就是天龙旗舰的放大版。前大灯造型相比于现款天龙有所减小，依稀能看出来保留了天龙“虎牙”大灯的元素在里面。驾驶室抬高之后侧面终于加入了外置储物箱，以前天龙一直被诟病浪费空间，驾驶室下面的空间没有得到利用，现在看来是得到改进了。只有到了车后面看到那熟悉的驾驶室轮廓才能确定这是新天龙，和现在的天龙一模一样的后背，只是离车架的高度变大了。空滤进气口从现款的右边改到左边，如果不是闲的蛋疼，这项改进肯定是有原因的。很大可能就是发动机发生了改变，不再把DCI发动机作为标配。现在天龙配的DCI发动机技术可以追溯到上个世纪90年代，发动机的性能、功率、扭矩各方面参数都没有继续挖掘的潜力，淘汰是早晚的事。东风和沃尔沃合资已经有2年多时间，除了东风天龙旗舰用了沃尔沃14挡变速器之外就没有什么实质性的东西。前段时间有了点新进展，天龙载货车已经开始配东风和沃尔沃共同研发的DDI75发动机，功率覆盖范围245-350马力，新天龙小马力版本车型有可能会配备这款发动机。既然7.5升排量发动机都能引进沃尔沃发动机研发，估计350马力以上机型会引进沃尔沃11升或者13升的发动机国产化，成为新天龙的旗舰动力，碰巧沃尔沃FH/FM进气口就是在驾驶室左后方，也许只是碰巧。底盘油箱容量超1000升最近提加商用车又收到热心网友发来的几张新天龙4x2牵引车路试的谍照，从图片里面可以了解到更多关于新天龙底盘和内饰方面的一些东西。首先一个特点是底盘布局更加紧凑，4x2牵引车底盘左侧没有其他的附件，就只有一个超大容积的铝合金油箱，目测这个油箱容积应该在800升左右。底盘右侧就是铝合金储气筒和蓄电池，比较常规的搭配。尿素箱也学沃尔沃车型放在了驾驶室后面，这样就释放了底盘右侧的一些空间。右侧空余位置大概能放下一个300-400升左右的副油箱，加上主油箱的容量，新天龙总油箱容积可以轻松超过1000升。蓝色的空气干燥器很明显就是克诺尔公司的产品，与四回路阀集成在一起，是克诺尔目前在国内主推的集成式空气处理单元，各方面参数都要更先进一点。空气处理单元用了克诺尔的产品，按照惯例为了方便匹配，其他制动系统零部件应该都是由克诺尔提供，例如ABS、EBS及各类制动阀，有了克诺尔的加持，新天龙在刹车方面应该不会差了。车架高度比较低，目测在280mm左右，单层车架，轻量化设计。试验车后桥配的是4气囊空气悬架，车桥上部使用V型推力杆定位。放大图片看车桥上的中文字体写着“免维护”，对比轴头样式应该还是使用东风汉德免维护驱动桥。主驾驶座椅旁空气悬架遥控面板造型有点少见，仔细观察上面的LOGO可以隐约看出是克诺尔的产品，看来空气悬架的控制系统也是克诺尔提供，新天龙应用了不少克诺尔的东西啊内部空间增大，不完全是平地板从驾驶室外部高度就能看的出来新天龙驾驶室有变高，内部空间肯定会相应的增大一些。驾驶室顶部的储物柜容积和现款没有太大的变化，内饰配色应该是黑色塑料+银色装饰条的搭配了。中控台做了比较大的改变，按键区域向驾驶员侧倾斜，整体造型偏方一点，大面积应用了银色装饰条。方向盘改成了卡车上比较少用的三幅式设计，有多功能按键，方向盘底部镂空设计，配有银色装饰条。转向柱上那个熟悉的锁止把手还在，新天龙依旧没有配备气动调节方向盘，一点也不酷。仪表盘造型做了较大的改变，两个大炮筒仪表，车速表在左，转速表在右，设计比较偏乘用车。转速表里面只有一个小小的油量表，那右侧转速表里面应该也只有一个小表，卡车仪表盘要显示的信息比较多，剩下的内容那就只能在仪表中间液晶显示屏上出现了，推测仪表液晶显示屏尺寸会较大。换挡杆造型和现在天龙旗舰14挡一模一样，前面和左侧各有一个拨片，不出意外新天龙会标配DT14手动14挡变速器。从换挡杆的高度和仪表台下面的储物空间来看，驾驶室中间地板高度比现在天龙低很多，但是，没有达到完全平地板的程度，预计会有10-15cm左右的凸起高度，甚至20cm都有可能。对于新天龙的内饰，从现在泄漏照片来看，会比天龙旗舰更时尚。总结：最后再归纳总结一下新天龙一些特性（猜测）：1、空间更大，内部近乎平地板设计。2、动力主推沃尔沃技术发动机，标配沃尔沃技术手动14挡变速器或者法士特12挡手动变速器，可选装液力缓速器，后桥标配汉德免维护驱动桥。3、制动系统、空气悬架控制系统、空压机等产品由克诺尔提供。4、轻量化设计，280mm单层车架，自重会成为一个优势。5、紧凑的底盘，可提供1000升以上容积大油箱，易受快递快运行业青睐。6、售价预计和现在天龙差不多，30-40万左右。图：热心网友文：飞机瞎扯的