别克gl8商务车怎么调整节电模式？上次开应急灯2小时后启动不了车，显示节电模式，怎么调整为不节电
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详细讲解自动启停功能，消除大家对自动启停的误解！
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详细讲解自动启停功能，消除大家对自动启停的误解！
有什么用：
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。
自动启停功能在一定程度上减少尾气排放，减少车辆油耗。
增加造车成本。
启动时多少会抖动影响舒适性。
配置自动启停技术的车型必须使用高品质的。
以下这些情况下不会启动该功能，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、车辆紧急刹车、倒车时……
只有满足以下条件时发动机自动停止转动，车轮转速传感器显示为零，电池有足够的能量，行驶满4公里，系安全带，空调达到设定温度。
技术概述：
自动启停的核心就在于――自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
技术原理：
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火再起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，在车辆结束停止状态再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且在起动时通过电能驱动起动机带动发动机飞轮进行起动，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐（355ml）的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常怠速运行磨损占20%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。热车启动但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。
直喷发动机更容易实现自动启停
自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。
从原理上讲，自动启停无非就是我们主动熄火，然后重新扭动钥匙点火而已。但实际上需要避免反复启停带来的启动延迟才是最关键的，因为这一点会被用户切身体会。
必须使用高品质的机油
关于自动启停系统的很多疑问，在设计之初就已经考虑到了。例如空调达不到设定温度，蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低，刹车系统内压力下降到某一点之下等等，都不会开始系统。尽管自动启停系统在设计的时候已经考虑了很多情况，但有一点我们必须要注意的，就是需要使用高品质机油。
汽车发动机在正常行驶状态的磨损是极小的，因为当发动机进入正常工作温度后，零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了最理想的状态。反而在冷启动的时候，零件之间的配合间隙过大，外加没有机油油膜的保护，其磨损量占到了发动机磨损量的80%以上。
因此，冷车时反复地启停发动机，必然会缩短发动机的寿命。不过由于在行驶过程中启停，发动机工作温度已经达到正常值，因此影响发动机磨损的主要因素就是润滑油膜。
不同发动机在设计的时候都会考虑到自身适用的润滑油粘度等参数。不过国内用户对机油的重视程度普遍不够，认为差不多就行，往往会使用较为便宜的机油。如果在配置自动启停技术的车型中使用低质量的机油，对发动机的损害就会很大。
这项技术早在上七十年代中就已经出现。当时在上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。
而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。目前来看很多欧美发达国家长时间停车不熄火会受到处罚，在离我们最近的香港特别行政区也已通过《汽车引擎空转定额罚款草案》，按照规定，除巴士、混合动力车型等豁免情形之外，怠速三分钟之后必须熄火，否则将定额罚款320港元。美国、日本、英国、法国、德国、意大利、台湾等国家和地区都已有立法监管停车熄火，怠速停车熄火立法正在全球成为惯例。
在欧盟地区，明年将有超过半数的新上市车型配备自动启停功能，相信中国也会跟随这一发展趋势。节能减排当然是件好事，即便不以省钱为目的，也应该为子孙后代的生存环境着想。自动启停功能能帮助用户减少不必要的浪费，但毕竟光靠这一个功能，作用是有限的，省油的关键还在于良好的驾驶习惯和心态。
大家最关心的就是自动启停是否会对发电机和起动机造成使用寿命减少的坏处，有一款装载自动启停功能的车发动机使用次数在40万次，也就是说平均每天启动50次，也能使用21年，能和车辆同寿命，大家可以放心使用此功能，不会影响车辆部件寿命，而且连续使用12个红绿灯（每个60秒计算），可以省一听装易拉罐的汽油，一年下来可以省不少，而且不会对车造成使用寿命的影响，唯一坏处就是牺牲点舒适性，比如倒车进车库等时候建议关闭，其他时候就把这功能打开吧，大家一起爱护环境，减少排放。
一台每年行驶20000km、搭载2.0T发动机的中型车，由于起停技术的使用，每年可大约节约2000元人民币。在北上广这种拥堵较为严重的大城市，节油效果会更加明显。
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上车必关，感觉还是应该设置成可默认关闭状态比较好
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上车必关，感觉还是应该设置成可默认关闭状态比较好 省油是必须的，堵车时间长还是挺好用的，慢慢就习惯了
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上车必关，感觉还是应该设置成可默认关闭状态比较好 省油是必须的，堵车时间长还是挺好用的，慢慢就习惯了
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省油是必须的，堵车时间长还是挺好用的，慢慢就习惯了 说实在的我不认为反复启停发动机是一件好事，发动机启停在我看来更像是为了环保和降低排放妥协的产物，任何一样东西反复开关总是容易加剧磨损的，除非超长时间的红色拥堵不然的话走走停停反而难受
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上车就关闭自动启停。
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上车就关闭自动启停。 其实用习惯了也是很好的
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其实用习惯了也是很好的 自动启停关闭了行车记录仪这个怎么解决？
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不错的文章，学习了。
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