买车险，中国人保和中国平安哪个比较好？为什么？？
据说人保和平安是国内前两名的车险公司，想问下车险应该买哪家公司的？为什么？优势在哪？
车子情况是普通家用车，新车10万的样子，车龄4,5年，城市二线省会。
哪家便宜买哪家，服务区别不大。
发自手机虎扑
人保有个优势，当然这个优势不是好事，如果出了车祸，人保现场鉴定来的很快，不亚于110的出警速度，别的车险公司只能说一定会来的，但都是1小时以上。说实话如果一般只在城市开，交强险就行
发自手机虎扑
引用2楼 @ 发表的:
人保有个优势，当然这个优势不是好事，如果出了车祸，人保现场鉴定来的很快，不亚于110的出警速度，别的车险公司只能说一定会来的，但都是1小时以上。说实话如果一般只在城市开，交强险就行
看区域，我人保出事故等死都没见人来，最后没法走快速理赔了。而且人保能修不换很烦人
发自手机虎扑
引用1楼 @ 发表的:
哪家便宜买哪家，服务区别不大。
晕，就是听说区别挺大才问的。
引用1楼 @ 发表的:
哪家便宜买哪家，服务区别不大。
你说的哪家便宜买哪家是指这两家还是指所有保险公司？
引用2楼 @ 发表的:
人保有个优势，当然这个优势不是好事，如果出了车祸，人保现场鉴定来的很快，不亚于110的出警速度，别的车险公司只能说一定会来的，但都是1小时以上。说实话如果一般只在城市开，交强险就行
那在理赔方面呢？快不快？会不会故意找条款的漏洞不给我赔或者赔很少？
引用3楼 @ 发表的:
看区域，我人保出事故等死都没见人来，最后没法走快速理赔了。而且人保能修不换很烦人
晕，不是说人保速度很快的吗？能修不换是什么鬼？难道平安是能换不修？
引用7楼 @ 发表的:
晕，不是说人保速度很快的吗？能修不换是什么鬼？难道平安是能换不修？
简单说吧，保险杠被撞了一个大窝，凹进去很深。一般保险公司就定损直接换新了。人保会千方百计的给你找地方进行塑料钣金（很多4s都做不了，不知道这帮人从哪修的在拿到4s店给你装上），人保的定损标准是只要不缺块，就必须修。我强烈污蔑估计缺块了，他也得给你粘上
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引用8楼 @ 发表的:
简单说吧，保险杠被撞了一个大窝，凹进去很深。一般保险公司就定损直接换新了。人保会千方百计的给你找地方进行塑料钣金（很多4s都做不了，不知道这帮人从哪修的在拿到4s店给你装上），人保的定损标准是只要不缺块，就必须修。我强烈污蔑估计缺块了，他也得给你粘上
大哥，我弱弱的问一句，你不是平安的员工吧？为什么人保这么不堪，之前我听jrs都极力推荐买人保啊。。。。。。。
如果不是员工，那你觉得买哪家比较好？另外买保险能和他们谈价格吗？有没有东西送？
为什么都说不要买电销的？谢谢。
引用4楼 @ 发表的:
晕，就是听说区别挺大才问的。
不去小的保险公司差别不大，出事前你是爷，出事后你都成孙子了。不过也很少给你定损差距很大的情况，我换过三vsk险公司，出险无数次（好吧我承认当年驾照是买的，没上过驾校）基本要求去ssss修保险公司都能满足，费用ssss和保险公司谈，到时候你去提车就行了，不过听说到大事故都扯皮，我没出过大事故，都是小刮蹭。
发自手机虎扑
引用9楼 @ 发表的:
大哥，我弱弱的问一句，你不是平安的员工吧？为什么人保这么不堪，之前我听jrs都极力推荐买人保啊。。。。。。。
如果不是员工，那你觉得买哪家比较好？另外买保险能和他们谈价格吗？有没有东西送？
为什么都说不要买电销的？谢谢。
电销很有可能把车损的保额调低，这样车险就便宜了，但真正发生事情了赔不起
发自手机虎扑
还有太平洋保险啊
发自手机虎扑
引用10楼 @ 发表的:
不去小的保险公司差别不大，出事前你是爷，出事后你都成孙子了。不过也很少给你定损差距很大的情况，我换过三vsk险公司，出险无数次（好吧我承认当年驾照是买的，没上过驾校）基本要求去ssss修保险公司都能满足，费用ssss和保险公司谈，到时候你去提车就行了，不过听说到大事故都扯皮，我没出过大事故，都是小刮蹭。
我晕，大哥，你说的我都不敢买保险了，买了等于没买啊，本来买保险主要是想保障撞了人和豪车能有个应对之策，你这一说到了大事故就扯皮，那我搞个毛？
给个万全之策啊，到底该怎么买，买的时候是否要把条款看清楚？到底要不要买电销的保险？还是网销的也不要买？直接跑他们店里去买？
引用11楼 @ 发表的:
电销很有可能把车损的保额调低，这样车险就便宜了，但真正发生事情了赔不起
什么意思？那我不买车损险，只买三责的话，有问题吗？车损保额调低是什么意思？怎么调？调低了为什么赔不起？一般小刮蹭也就赔个几千顶天了吧，为什么会有赔不起之说啊？
求科普，谢谢。
人保WiFi很给力，我上班一直蹭隔壁人保的。
发自手机虎扑
平安好，当然这是根据我家这边的平安来说的。就那种已经到打官司程度的理赔而言，平安比人保大方不止多少倍，平安连鉴定费都会承担，人保对赔偿标准还磨磨唧唧。
引用15楼 @ 发表的:
人保WiFi很给力，我上班一直蹭隔壁人保的。
跑题了，哥们。。。。。。
引用16楼 @ 发表的:
平安好，当然这是根据我家这边的平安来说的。
就那种已经到打官司程度的理赔而言，平安比人保大方不止多少倍，平安连鉴定费都会承担，人保对赔偿标准还磨磨唧唧。
要哭了，上次街上的人大多推荐人保，现在又听见平安的。。。。。。。。。
有没有一个准信啊。。。。。。。
另外买保险是通过什么渠道比较好？电销，网销靠谱吗？价格能否谈？签合约的时候是否要把条款一条一条看清楚？还是一般他们怎么给你条款，你就怎么签？
求全套流程啊，非常感谢！！！
如果一定要选这两家，就选人保，服务态度差不多，但是你如果出险金额大了或者次数多了，据我了解，人保基本还是给你续保的，平安风控方面做得很好，不一定给你续保。（续保有个续保系数，可以优惠一部分保费。）
引用19楼 @ 发表的:
如果一定要选这两家，就选人保，服务态度差不多，但是你如果出险金额大了或者次数多了，据我了解，人保基本还是给你续保的，平安风控方面做得很好，不一定给你续保。（续保有个续保系数，可以优惠一部分保费。）
你的意思是还有其他保险公司更好？求科普。。。。。
另外能否科普下购买的整个流程，包括细节，最主要的是条款是不是自己一定要一条一条看清楚？会不会有坑？谢了
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独家：中国平安每年净利润上百亿增长 北京车险改革(2)
独家：中国平安每年净利润上百亿增长 北京车险改革#e#
　　连续七年净利润增长 每年上百亿增长
　　查看中国平安近年来的净利润收入情况，发现中国平安从2008年起就保持持续稳定的净利润增长，近三年净利润收入为281.54亿元、392.79亿元、542.03亿元。单单从数据上看，中国平安的净利润以每年上百亿增长，数据惊人。2016年第一季度，中国平安净利润同比增长3.69%，2015年第一季度净利润同比增长84.7%。这个差距悬殊的，增长速度迅速下滑，2016年能否继续保持上百亿增长值得怀疑。2016年第一季度平安车险保费收入同比增长17.5%，车商渠道保费收入同比增长16.6%。北京这块肥土地有望给中国平安带去更高的车险收入，百亿增长还是可以抱一丝希望的。
　　业绩平平 股价萎靡不振
　　2016年开端中国平安业绩平平，股价也是萎靡不振，近一年中，中国平安股票经历了跳楼式下跌，从80.62下滑到36.56，自此一蹶不振，之后最高26.93，整个2016上半年低位横盘，今日早盘最高32.19，最低31.96，浮动较小，股票已经趋于疲软。早盘成交额3.57亿元，32.1-32.14买入，32.06-32.1卖出，虽然股指不怎么活跃，但相比大盘形势表现要好一些，近五日走势显示，中国平安正在缓慢上行，今日股票横盘调整，大单买入不见拉伸，估计厚积薄发。建议持股。中国平安601318今年净利润增长存在危机，建议中线投资者适时减持，长期看中国平安目前业绩出现大幅波动，长线投资者需注意今年的行情波动的风险。
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48小时排行从中国平安收购汽车之家 看管理层如何保护话语权？|中国平安|汽车之家_凤凰资讯
从中国平安收购汽车之家 看管理层如何保护话语权？
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央广网北京4月19日消息（记者闫文慧）4月15日，“不差钱”的中国平安集团从汽车之家母公司澳洲电讯的手里买走了47.7%的股权，成为直接掌握话语权最大股东。在该消息发布不到24小时之内，汽车之家管理层突然提出：要组团对汽车之家进行私有化。两者之间有何蹊跷？
原标题：从中国平安收购之家 看管理层如何保护话语权？央广网北京4月19日消息（记者闫文慧）4月15日，“不差钱”的中国平安集团从汽车之家母公司澳洲电讯的手里买走了47.7%的股权，成为直接掌握话语权最大股东。在该消息发布不到24小时之内，汽车之家管理层突然提出：要组团对汽车之家进行私有化。两者之间有何蹊跷？简单来看，这只是一条上市公司再平常不过的新闻。之所以会被媒体持续关注，那是因为这里面有着蹊跷的一幕。在中国平安成为汽车之家大股东之后，管理层突然宣布私有化。此次买方团由汽车之家CEO秦致及管理层牵头，博裕、红杉、高瓴资本参与，准备以31.50美元每股的价格进行私有化。而这一买方团里并没有新晋大股东中国平安的身影。这就意味着，如果平安集团不同意，那么汽车之家管理层的私有化就可能会泡汤。关键是只比中国平安每股收购价高出1.95美元，这样的价格对于这位“不差钱”的大股东来说，似乎不会具有太大的吸引力？不过，对于汽车之家管理层的应激反应，包括已经离开汽车之家的创始人李想发微博称：走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。倒是让市场开始疑虑，这两方之间是不是没谈妥啊，怎么突然间要进行私有化，早干嘛去了？对于这样一个疑虑，市场也给出了很多的分析。记者比较赞同的观点是，汽车之间管理层担心中国平安进驻之后，公司管理层控制权会发生重大改变。而这又让我们联想起了中国平安与上海家化之间的收购案例。话说上海家化当年改制，引进战略投资者，平安信托在日，以51.09亿元的高价，成上海家化的第一大股东。按理说，一家公司想要发展寻求到大资金的输血该是好事，但没成想到，接下来一连串发生的事儿让大家始料未及。在成功引入平安信托之后不到两年的时间，上海家化董事长葛文耀与平安信托的矛盾公开化；2013年9月，葛文耀申请退休并被批准，公司股票则以“一”字跌停的方式与原董事长告别。2014年6月，上海家化召开临时股东大会，罢免原总经理王茁的职务，这次股东大会王茁的正式出局，意味着家化将从“葛氏模式”切换到“平安模式”。问题是，切换到“平安模式”的上海家化，并没有延续发展大势，当初打造民族奢侈品牌的战略想法不但被搁置，很多品牌也被雪藏没了下文。所以，当中国平安入股汽车之家后，很多人就开始担忧，管理层能否延续话语权是个大大的问好？那么，对于汽车之家管理层突然组团要私有化的事儿似乎也就不难理解了。不过对于汽车之家CEO秦致来说，想要从中国平安手中拿回主动权，似乎也不是一件容易事。且不说，要撬动这位一号大股东需要多少亿美元的本钱。自己手中微弱的股权也让秦致变得有些被动！根据汽车之家递交的SEC文件显示，截止到日，汽车之家CEO秦致持股为2.9%，汽车之家创始人李想持股为2.6%。而且这两位的股权比去年还缩水了不少。通常来讲，公司发展需要资本，创始人及管理层团队一般会选择稀释股权进行融资扩张。这无可厚非。但是这样的资本扩张之路，有可能最终的结果就变成为他人做嫁衣，自己被挤出了局。而自己亲手打造的孩子，就这样认了别人做娘。这就是残酷的现实。这倒让人想起了马云，虽然马云缔造的电商帝国的确让他更具有话语权，但是他本身对于合伙人制度的坚持，也是在维护自己在公司中的影响力不被资本所左右。这些方面，对于未来创业公司引入资本后如何保证主动权，或许更有借鉴意义！
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