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求指导!我想买电动车电池 买铅酸的好 还是锂电的好呢?
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[Lv.2]-上等兵, 积分 16, 距离下一级还需 134 积分
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要上班了，其实我从身体到心灵都是抗拒的，再者，没有一个舒心的交通工具是不是更让我怅然若失呢。于是为了让自己上班能够充满动力，我就决定为我的破电驴换一个新电池。这不，想着想着又烦心了，上几天在天猫上看了几款天能电池，看起来都不错，但是种类这么多，有选择困难症的我到底买哪种好呢?买铅酸的好还是锂电的好呢?破不了啊&.&求各路高手解答。
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上班路程近就铅酸 路程远就锂电
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贵的好，这是永远的真理
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[Lv.11]-上尉, 积分 5616, 距离下一级还需 1384 积分
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看自己经济情况，有钱的话，就上个锂电
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一步两步一步两步
一步一步似爪牙
似魔鬼的步伐
在这光滑的地上摩擦
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阿里旺旺基本不上
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[Lv.9]-少尉, 积分 2876, 距离下一级还需 724 积分
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这个问题要看商家主要卖的啥子电池咯
想收个齿轮变档电机
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[Lv.11]-上尉, 积分 5582, 距离下一级还需 1418 积分
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上班路程近就铅酸 路程远就锂电
就像楼上说的，看看你想骑多少公里，刚买电车，建议铅酸，因为几乎不用维护。
可对总用电动车的人或者有更高要求的，最终可能还是会选择锂电的
诚信做人，电摩交友
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[Lv.9]-少尉, 积分 2852, 距离下一级还需 748 积分
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舍得投资就用锂电，用过锂电就不想用铅酸了。
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[Lv.10]-中尉, 积分 3852, 距离下一级还需 1148 积分
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ROC如风 发表于
舍得投资就用锂电，用过锂电就不想用铅酸了。
如风，你的30AH的电池用的怎么样了
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[Lv.9]-少尉, 积分 2670, 距离下一级还需 930 积分
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贵的好。。。
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如风，你的30AH的电池用的怎么样了
是30AH+8AH的，刚在10天前装上车，四五十的速度里程100公里，停车电压尚有75V，没跑完过。一直没空发贴。
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ROC如风 发表于
是30AH 8AH的，刚在10天前装上车，四五十的速度里程100公里，停车电压尚有75V，没跑完过。一直没空发贴。
恩，里程不错……
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铅酸够了，除非你跑很远，不然没必要上锂电，锂电现在质量也不稳定，上班代步铅酸够用。
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当然锂电池好了，，但价格也高的
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铅酸可靠性非常高，不想半路上抛锚就铅酸
鄙人对非理性智慧不足者沉默
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看个人需求，要求高就上锂电。
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一个人流浪 发表于
铅酸够了，除非你跑很远，不然没必要上锂电，锂电现在质量也不稳定，上班代步铅酸够用。
& && & 说的很对
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电动车用蓄电池哪个好：铅酸电池 PK 锂电池
随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。
　　我们知道，在国内发展已经有二十多年了，其节能环保、方便快捷等优点倍受人们喜欢，而弊端也是显而易见的，续航能力的欠缺让电动车在摩托车老大哥面前一直抬不起头来，众多专家学者也在苦心钻研，想着如何换肾或补肾才能让电动车重拾自信，其中是现如今一个不错的解决方案，有很大的可能性重现电动车的雄风。　　那么问题来了：池与铅酸电池哪个更好？　　随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。　　今日天气不错，就由老衲（一不小心说漏了）带诸位看官了解一下电池社团里面的红花双棍（锂电池）与社团老大（铅酸电池）的看家功夫吧，近日阴雨连绵，诸位考试的上班的等成绩的别忘了回家去收衣服。　　那么先从铅酸电池开始讲吧：　　铅酸电池的祖传绝学　　1：金钟罩铁布衫（硬！）铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。　　2：白菜价（便宜！）铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因！便宜，除了便宜还是便宜。　　3：回炉重铸（可回收逆修复）铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。　　既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。
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电动车用锂电池好还是铅酸电池好
我有更好的答案
耐用性方面 锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次。 2、行驶公里方面 同样是48V的电池，假如需要更换的话，铅酸电池在450左右，锂电池耐震动性好，完全充电状态 的电池安全固定，假如需要更换的话，铅酸电池在380-450元（48V12AH-48V20AH）左右、质保期方面上目前主流的电池是48伏，无电池膨胀及破 裂，寿命在两年左右，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，一般寿命在4—5年。循环寿命长一、锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上，质保期为1年；锂电池 价格相对较贵，但是其质保期为2年.1CA充电48小时、质保期方面市场上目前主流的电池是48伏，无漏液，开路电压 正常。5，在充满电的情况下，锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公 里的，其速度主要是取决于使用的电机大小。铅酸电池一般 在深充深放电400次以内。3，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要AH)元左右，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或 10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。4、价格，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本 ，延长了使用寿命，提高使用便利度。二、锂电池与铅酸电池的对比 1、电池容量方面 锂电池的容量一般在8-10安，铅酸电池容量为20安左右，有记忆；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，以4mm的振幅。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的 是其电池失水量少，需要1000元左右。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1。锂电池体积 更小、重量更轻，并且无记忆，但是其质保期为2年
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电动车是用锂电池好还是铅酸电池好
来源:中国电动车网&&&&nbsp&&浏览154049次&&nbsp
很多消费者在购买老人的时候不知道安装什么样的比较好，有的说铅酸电池好，有的说锂电池好，那他们到底有什么区别呢，到底好在哪里呢？
其实锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。
铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
两种电池除了都是属于储能装置，其他都不怎么一样。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。
现阶段而言，在电池（储能）技术研究尚未能获得突破性进展，即“低成本、高性能”电池尚未投入商品化实际应用之前，我们可以将现有的铅酸电池和锂电池的优良特性联合起来转型升级，作为目前以至今后一段时期内之主要研究课题。相信这对将来老人电动代步车，甚至整个电动代步车行业的发展有着更明朗的方向。
就目前“锂电车”之普及率而言，远低于采用“铅酸电池”之车型产品，其原因或在于，目前锂电池成本仍相对偏高。因而，在现有“锂电车”产品之设计中，多采用减少锂电池的容量配置，来相应降低整车实施成本，而这使得现有“锂电车”产品之车型过于单一化。比如，目前市面上锂电产品多为“电单车”而且续程不是很远的车型，但是像四轮电动车，四轮老人电动代步车这些比较远续程的就目前情况还是比较适合“铅酸电池”，对于上述相关问题之探讨，敖翔电动希望能够让更多的消费者认清 “铅酸电动和锂电池”两者的分析，那您是否已经认识到您选购电动代步车的时候应该如何选择电池方面了吧。
老年电动代步车电瓶解析损坏情况
有许多的老年朋友在使用老年电动代步车的时候有可能出现这样那样的问题，有可能是电瓶出现了问题，导致您的老人电动代步车不走了，或者走不远了，今日敖翔电动帮您一起解析电瓶的好坏。
一直以来电瓶作为“方便电源”一直被人们所广泛使用特别是运用，特别是在这些新能源电动代步车的运用上，随着电动代步车普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但是人们又对蓄电池的知识却了解甚少。
像老人电动代步车的使用者大部分是老年人，他们更加对这方面的知识了解甚少，每次出问题都是素手无策，在此建议这些用户无论是老年人还是年轻人都要好好学习电池使用和维护知识，以便更好地维护自己的电动代步车，有时候用户可能提出电池如何坏损过快、容量减少的电池是否可以修复、如何保养电池等等提出疑问，在此对电瓶坏损的原因、电池的修复及保养做出如下解析。
1、“过充”导致蓄电池坏损
&“过充”就是过量给老人电动代步车的蓄电瓶充电而产生的一种对蓄电瓶化学和物理性能起到破坏作用的现象。
电动代步车在充电时是同时给串联而成的蓄电瓶组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电瓶会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电瓶就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的电瓶池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电瓶充坏。
2、“亏电”导致电瓶坏损
老人电动代步车所说的“亏电”是电瓶电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电瓶极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电瓶都是这样。
3、过载产生的大电流放电使电瓶坏损
电动代步车在启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A—50A，根据电动车功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大， 过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。 还有就是路况不好也会使电动车频繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。
4、极板硫化导致电瓶坏损
什么是电池硫化？ 在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。
生成这种硫酸铅的原因
这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电瓶容量减少的主要症结，但大电流损伤电瓶极板是电动车电池容量减少更大的症结。
除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、失水、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因，还有一些连我们都没发觉的潜在因素，不便多说了，如果您爱您的老人电动代步车，那您就更应该把他的每个部件维护好，特别是电池，它直接影响您电动代步车的寿命。
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还是锂电好，就是贵几百元钱！
1.重量轻整车也轻啦，还可分离提回家充电！
2.锂电专用充电器先恒流后恒压，不会过充！
对老年人尤其适合！！！
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