【实况测试】氢燃料电池客车比传统燃油车更安全
【实况测试】氢燃料电池客车比传统燃油车更安全
今年4月份，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车亮相上海车展，又一次将关于氢燃料电池客车的讨论推上各大媒体平台，同时也引来了许多人士对其安全性的质疑。那么，氢燃料电池客车的安全性究竟如何？用氢气作为动力来源真的很不安全吗？看完下文的测试结果，你一定会找到答案。
碰撞-氢-电多重耦合技术
对于氢燃料电池客车而言，氢气安全性问题的研究与设计一直是人们关注的重点，而福田欧辉客车采用由亿华通科技、清华大学共同研发的碰撞-氢-电多重耦合技术正是解决这一问题的一剂良药。
1. 碰撞安全技术
碰撞结构安全设计，有效地降低高压氢瓶在车辆碰撞时发生直接碰撞或者移位的风险。
氢电系统的碰撞保护，当车辆发生碰撞时能够及时切断氢瓶氢气输出。
2. 氢安全技术
通过对高压氢瓶、供氢管路及发动机等部位进行氢安全设计和管理，来确定车辆运行中的氢气储存、流通和工作过程中的安全。
高压供氢系统
（1）零部件材料质量保障
氢瓶采用碳纤维缠绕的铝内胆材质，消除了氢脆问题，同时重量轻，单位重量储氢密度高。管道和阀门采用316不锈钢材质，因为316 不锈钢在室温下具有较好的抗氢脆性能。
（2）功能设计保障
过压保护，配备过压泄放装置，当系统高压部分的压力值超过设计安全值时，系统能够自动泄压从而使系统压力保持在安全的工作区间内，保护氢瓶和燃料电池发动机安全；
过流保护，配备过流保护装置，当车载氢系统检测到储氢容器或管道流量异常增大时，能够自动关断储氢容器内的氢气供应，防止管路发生爆裂，气体泄露；
过温保护，配备过温保护装置，当氢气温度超过允许最大值时系统将自动泄气，以免由于温度过高产生安全隐患；
碰撞保护，配备碰撞传感器，当车辆发生碰撞时碰撞传感器与整车联动，切断整车氢气供应；
泄露保护，配备氢气泄露检测传感器，当检测到车辆发生氢泄漏时，根据泄漏量的大小提醒司机检车或直接切断氢气供应，防止发生氢气积聚；
燃料监测，配备低压报警装置，当系统检测到氢瓶压力过低时，报警提示司机加氢；
压力监测，配备压力监测器，实时监测系统压力，防止过压危险；
气体放空，保障管路压力的快速、安全泄放。
3. 电安全技术
针对蓄电池、燃料电池发动机、驱动电机，通过对电压、电流、温度以及绝缘电阻等参数的精确监控和在线分析，实现对整车电气网络的安全预警与实时控制。
车辆配备整车电安全多重预警保护系统、蓄电池及电动机温度分布的热成像测试、车载在线绝缘检测系统、车辆电气碰撞监控系统、集中控制式整车电气系统、车辆电气火灾监控系统等多重安全防护措施。
氢燃料电池技术实况测验1. 氢瓶枪机测试
上图中是用子弹打穿35MPa氢瓶的45秒照片，可以得出：当氢瓶被子弹击穿时没有发生氢气爆炸；当子弹击穿氢瓶时氢气是向上喷射；氢气喷射的速度极快，一瓶氢气，一个子弹孔45秒就排放完成。
2. 氢瓶火烧试验
将氢瓶进行火烧，氢气燃烧前一秒火焰最大，一秒之后火焰骤降，基本5-15秒后火焰熄灭，最重要的一点，即便是火烧氢瓶，氢瓶依旧没有出现爆炸。
3.氢瓶泄露点火试验
以氢燃料电池汽车为例，与燃油车对比进行燃料泄露点火试验。氢燃料电池汽车火焰是从后备箱向上窜，燃油车是油向下流淌，导致火焰从整车下部着火；一分钟后氢燃料电池汽车依旧只是氢气向上燃烧，对汽车基本没有损坏，而此时燃油车早已成为一个大火球，只剩下燃烧后的车架。
通过氢气的三个试验，我们可以看出氢气实际上要比燃油更加安全，氢气爆炸并非我们想象中的那么容易实现。同时，碰撞-氢-电多重耦合技术，利用碰撞、氢、电安全性综合管理和互锁控制技术，将给氢燃料电池客车带来绝对安全的保障。
综上所述，氢燃料电池客车并没有许多人士想象的那么危险，反而相比传统客车更加安全。我们应该正视氢燃料电池客车的安全性，用科学的态度对待每一次技术的进步，让氢燃料电池客车成为绿色环保出行领域的主力军。天猫旗舰店
福田欧辉氢燃料电池客车：中国制造新名片
&&&&&&& “十三五”规划的发布，是氢燃料从“研究”到“产业化”的重要转折点。&&&&&&& 作为当今全球关注度最高的问题之一，能源成为汽车制造商制胜未来市场的挑战和机遇所在。降低能源碳强度，即每单位能源用量的碳排放量，是实现长远气候目标的一个关键。&&&&&&& 近几年，在全球低碳环保、节能减排的共识下，在中国大力推广应用新能源汽车的环境下，氢燃料电池汽车能够完全实现零污染、零排放，并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。&&&&&&& 在新能源汽车领域，与电动汽车全球遍地开花的繁荣景象相比，氢燃料电池汽车还处于起跑阶段，然而，中国客车“品质新名片”缔造者福田欧辉，早在2006年，就与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发。&&&&&&& 当前，已经出世的福田欧辉氢燃料电池超级客车不仅拥有传统客车的方便性——加氢不超过10分钟即可实现高达500公里的续航里程；更兼具纯电动汽车的环保性能，被誉为“终极环保客车”。&&&&&&& 在实际运营中，氢燃料电池客车表现出的便利性，日益受到包括国家科技部、联合国开发计划署等政府层面的高度关注。&&&&&&& 未雨绸缪布局氢能研发&&&&&&& 氢能是国家战略性能源,由于其具有零污染、高效率、来源丰富、用途广泛等优势，诸多备受环境污染困扰的国家都将氢能视为“未来能源”。&&&&&&& 早在20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。&&&&&&& 2003年，时任美国总统小布什就在国内发起过“自由车倡议”（FreedomCAR Initiative），其重点即为资助汽车氢动力领域的研究与实践，为美国能源寻找新的替代品。&&&&&&& 然而，由于氢能利用的成本较高等因素，以美国、日本等为代表的国家“氢能计划”曾一度被搁置，而自2014年以来，各国构建“氢能社会”的愿景再次被重拾。&&&&&&& 日本无疑是当今全球最为积极的推动者。日本经济产业省下设的资源能源厅于2014年发布《氢能与燃料电池战略路线图》，为该领域的发展制定了“三步走”计划，并提出到2030年，日本的氢能相关产业要达到1万亿日元（约合88亿美元）的规模。&&&&&&& 此外，日本政府提出要建设“氢能社会”，更要将2020年的东京奥运会打造成一场“氢能盛事”。届时，载着运动员和观众来往于奥运场馆的公交车将以氢气为能源。&&&&&&& 美国政府也开始从国家层面开启了新的氢能计划。2015年底，美国能源局向美国国会提交了《2015年美国燃料电池和氢能技术发展报告》，肯定了未来氢能市场的发展潜力，并决定投资3000万美元用于发展先进氢能与燃料电池技术。&&&&&&& 从市场实践层面来看，汽车产业成为全球氢能技术应用领域的“领头羊”。日本领军车企丰田研发的“未来”氢能源轿车已经于2014年年末在日本上市，本田和日产也在分别研发各自的氢能轿车。&&&&&&& 在氢能领域开发利用，中国也毫不示弱。早在2006年，福田汽车与清华大学等单位涉足氢燃料电池客车的研发；2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。&&&&&&& 风向标氢燃料产业化的起点&&&&&&& 氢燃料电池会成为未来的一大新趋势，这在国家政策导向上也非常明晰，&&&&&&& 早在2012年7月，国务院发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，燃料电池就是被提到的受支持产业，不过，其表述是仅提到研究开发和示范应用。&&&&&&& 日，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称“十三五”规划）。此规划明确提出了燃料电池汽车要“产业化”。规划还明确，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。&&&&&&& 可见，“十三五”规划的发布，是氢燃料从“研究”到“产业化”的重要转折点。&&&&&&& 国家为何如此重视并且大力推进氢燃料汽车的发展？归根结底在于，在全球低碳环保、节能减排的环境下，寻找可替代汽柴油的汽车环保燃料已是迫在眉睫。由于氢燃料电动汽车能够完全实现零污染、零排放，被很多学者公认为“终极新能源汽车解决方案”。&&&&&&& 与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池利用氢氧的化学反应为汽车提供电能，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放；同时，可以在3-5分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电，便利性更强。&&&&&&& 为此，中国政府也很早就启动了新能源汽车的推广应用示范工程，投入大量资金支持包括氢燃料电动汽车在内的新能源汽车的发展，而“十三五”规划的发布，则是氢燃料产业化的起点。&&&&&&& 品质过硬“氢”旅程已开启&&&&&&& 福田欧辉氢燃料“超级客车”的问世，则让中国客车行业看到了这一“蓝海”市场的无限前景。&&&&&&& 氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。&&&&&&& 此外，福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护；独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。&&&&&&& 值得一提的是，2016年，福田欧辉以“中国未来环保汽车技术”的代表者，迎来联合国开发计划署关注和国际影视明星杨紫琼代言。&&&&&&& 据悉，联合国开发计划署与国家科技部及全球环境基金开展合作，已经成功实施了两期“中国燃料电池汽车商业化示范项目”，并将开始实施第三期项目，旨在促进氢燃料电池汽车在2020年前实现商业化生产和广泛应用。&&&&&&& 2016年5月，就在全球都在质疑氢燃料电池客车之时，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车一举斩获了100辆订单，创下三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单的企业；第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造的厂商；第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客车产业化、商业化开发运营的品牌。&&&&&&& 在品质保障方面，2016年，福田欧辉品质发现之旅转动的车轮开启了中国客车品质元年。福田欧辉品质发现之旅走进北京、云南、安徽、江苏、广东、辽宁、湖南等地，活动授牌“品质三官”，成立“中国客车绿色发展联盟”，日，在交通运输部发布的《关于印发2017交通运输重大主题宣传工作方案等的通知》红头文件中，将2017“品质发现之旅”升级为了交通运输部级别项目。福田欧辉客车刮起的这股绿色出行之风，带来更具权威性的品质标准，也让中国客车品质有了更务实的发展方向。
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福田欧辉氢燃料电池客车BJ6852FCEVUH
车长：8520mm
电机生产商：
发动机/电机参数
最高车速(km/h)
电机控制器参数
氢燃料电池客车作为未来的发展趋势，较目前市面上的所有的车，包括燃油车、纯电动车等都有明显的优势。其不仅能够实现零污染排放，而且具备低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点。
　　氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。
氢环保零排放：氢燃料动力，产生的只有电、热和水，真正绿色能源；
加氢时间短、续航里程长：客车氢气加注10分钟，续航里程可达500公里；
世界领先的干膜技术：氢燃料电池发动机采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护；
熠享智能：独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能时代；
逸享舒适：整车采用豪华时尚的内饰设计元素，定制化环保内饰，人机工程学乘客座椅，电空调、车内wifi及充电接口等，满足现代化生活节奏需求，静享舒适出行。
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加拿大总理特鲁多参观福田欧辉氢燃料电池客车
类型：厂商供稿&&&
　　今天，我们值得再次为福田欧辉氢燃料电池客车打call！　　12月3日至7日，加拿大总理贾斯廷·特鲁多对中国进行了正式访问，并举行第二次中加总理年度对话。12月4日，贾斯廷·特鲁多参观了福田欧辉12米氢燃料电池客车及北京亿华通科技股份有限公司研发生产的最新一代氢燃料电池发动机，对中国先进的客车研发技术给予了高度赞扬。他希望中加在燃料电池技术领域加强技术交流和商务合作，共同推动氢燃料电池汽车产业化发展，并愿意共同积极推进2022年冬奥会期间氢燃料电池汽车的批量化应用。　　【贾斯廷·特鲁多参观福田欧辉12米氢燃料电池客车】　　无疑，福田欧辉氢燃料电池客车又一次成功“吸睛”，找准环保突破口的它正折射出“中国制造”的新曙光，用实力一次次标定着中国客车国际实力的新纬度。　　为何福田欧辉总能与国际大事“扯上关系”？　　最近提起福田欧辉，可谓大事不断。短短不到一个月的时间里，其就被两个大国首脑关注与认可，充分透露出福田欧辉实力非凡、中国客车制造已悄然崛起等丰富的信息，重新定义着中国汽车制造的标签。　　上个月，美国总统特朗普访华期间，在中美两国CEO商务代表团见证下，中国第一大商用车集团——福田汽车集团，与美国TDG集团双方共同签署了《智慧城市交通解决方案备忘录》，福田欧辉作为此次签约的有效载体，更是成为了本次中美经贸签约中，中国汽车工业走向世界唯一代表，在构建全球交通领域“绿色、智能”大格局的同时，树立了中美智慧交通合作的典范。　　【福田汽车集团与美国TDG公司签署《智慧城市交通解决方案备忘录》】　　据了解，在这个项目中，福田欧辉与美国TDG集团双方将合作推出2款产品，一款是福田欧辉12米纯电动客车，另一款则基于自动驾驶技术的2米小型智能电动公交车。值得注意的是，这款12米纯电动客车不只是针对中国市场，更是面向全球的产品，其会在新西兰惠灵顿首发上市，之后再推广到其他国家。　　相隔不到一个月，加拿大总理贾斯廷?特鲁多又参观了福田欧辉氢燃料电池客车，福田欧辉再次不负众望，用科技上演了一场实力SHOW。与中国加强合作应对气候变化，是贾斯廷·特鲁多此行的重点议题之一，他表示，包括氢燃料电池汽车在内的清洁能源大范围推广，有利于减少温室气体排放、大气污染的控制与环境的改善。福田欧辉氢燃料电池客车的卓越表现让他看到了中国在清洁交通方面的实力，为绿色交通提供了样板，为加强国际合作、探索氢能源产业发展路径指明了方向。同时为世界客车“向氢能源出发”带来了勇气。【贾斯廷·特鲁多希望中加在燃料电池技术领域加强技术交流和商务合作】　　从哈佛大学学者慕名前来学习福田欧辉氢燃料电池客车，到福田欧辉氢燃料电池客车作为中国电动汽车百人会服务保障用车，以及亮相其他各种世界级会议，再到此次贾斯廷?特鲁多参观福田欧辉氢燃料电池客车，福田欧辉“王冠上的明珠”的光环越来越耀眼，引领着“中国制造”走向世界。　　福田欧辉氢燃料电池客车成“中国制造”新名片　　带着“珠峰登顶”的信念和勇气，福田欧辉已然向着全球客车市场全面开拔，折射着中国制造“由大到强”转型升级，同时一次次成就的取得，也预示着中国制造正搭乘新时代的新机遇，奋力崛起，追赶跨越，吹响了“冲锋号”。　　当然，这一过程充满了信仰与坚持。早在2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发，2008年，第一代氢燃料电池客车服务于奥运会；2014年，福田欧辉生产出第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈；紧接着，福田欧辉研发了第三代8.5米氢燃料电池客车，凭借优越的性能，并在2016年以百台订单斩获全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单，实现了中国氢燃料电池客车发展的重要跨越。　　【访华团成员与福田欧辉12米氢燃料电池客车合影】　　如今，福田欧辉氢燃料电池客车产品已涵盖8.5米、10.5米、12米，应用于城市客车、城间客车、旅游团体、定制班车等多种类型用途。以贾斯廷?特鲁多参观的12米车为例，该车除了运行平稳，无震动、无噪音外，加注氢气10分钟，续航里程便可达500公里，而且其让人“一见氢心”的理由还不仅如此。　　在安全方面，福田欧辉氢燃料电池客车采用了CAE动态模型-氢-电多重耦合技术，利用碰撞、氢、电安全性综合管理和互锁控制技术，为氢燃料电池车辆带来多重安全的保障。在环保方面，福田欧辉氢燃料电池客车能够实现真正的零排放。因为氢燃料电池不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，能源转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，是当之无愧的“终极环保客车”。　　【福田欧辉12米氢燃料电池客车】　　有业界人士评价，福田欧辉已成为中国制造的新名片，是推动国内外氢燃料电池客车战略格局与发展趋势的主要力量，功不可没。如今，在全球汽车格局中，“中国力量”已经成为全球亮点，福田欧辉也早已在不经意间成长得身躯健硕、能力超群，足以傲然屹立于“世界之林”。　　探索“氢未来”，福田欧辉已扎下深厚的根须，不断提升着中国制造的价值内涵与国际声誉，有望愈发枝繁叶茂。
责任编辑：郑有琼
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