停车场车位管理系统
来源：RFID世界网
为缓解车辆占位停车问题，做到车辆与车位一一对应，避免车辆乱占乱停现象，可采用手动占位器、遥控占位器或者集中控制的车位管理系统来进行有效管理。
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一、公 司 简 介
&&&&&&& 哲云科技是以技术为导向的高新IT技术企业，公司的员工均为行业内资深人士。哲云科技凭借领先的自有技术和源源不断的创新能力，致力通过技术创新推动整个RFID（射频识别技术）开发应用领域的发展。
哲云科技专注于射频识别(RFID)产品研发、生产和自动识别技术应用和发展的高新技术企业，产品涵盖RFID电子标签、RFID读写设备、RFID天线以及RFID应用等系统，能为国内企事业单位提供完善、高效、先进的RFID应用解决方案。如RFID智能车辆管理系统、公交优先控制系统、人员管理系统、智能一卡通及远程监控系统等。
哲云科技提供个性化的专业解决方案和全面的技术支持，努力发展深入持久的顾客关系；通过持续创新、高效运作和精细管理，为客户提供高品质的产品，不断追求客户、合作伙伴和公司的共同发展。
二、需求分析
　　为缓解车辆占位停车问题，做到车辆与车位一一对应，避免车辆乱占乱停现象，需要将地下车库的车位进行有效管理。现就此需求提出以下几种解决方案，以供用户选择。
三、解决方案
方案一：手动车位锁
（一）、产品介绍
1、车位器采用优质钢板制作，牢固、耐压、密封、不怕风吹、雨淋、日晒、可安装于室内外任意场所。车位器降落状态低于各种跑车底盘，各种车型可安全进出车位。
2、车位器升起状态高于各种车型底盘，可阻挡任何车辆进出车位。
（二）、产品外观
（三）、技术参数
产品型号 产品说明
ZY-K1型 外形尺寸：（小） 重量： 7.5Kg
（中） 8.5Kg
工作环境：－40~60度
ZY-O1型 外形尺寸：600&500&50（小） 重量： 6 Kg
700&500&50（大） 7 Kg
工作环境：－40~60度
方案二：遥控自动车位锁
（一）、产品介绍
遥控车位锁系列外观新颖，控制部分采用了可靠的单片机技术，充分满足了现代车位的实际需求。当车辆将到达车位时，按下遥控器的下降键，该车位遥控器下降，车辆可以驶进车位；当车离开后，按下遥控器的上升键，该车位控制器上升，防止其他车辆占用车位。若车停放到车位后，将车位控制器上升，同时可起到车辆防盗作用。
（二）、产品外观
（三）、功能特点
●进口低速免维护可靠支流电机直接驱动，无机械减速齿轮，低噪音。
●内置弹簧平衡机构，螺杆传动，负载轻。
●具有手动摇把开锁功能。
●进口烤漆不易退色，能承受5吨以下的压力，不变形。
●高灵敏短电开关，安全可靠，使用寿命100万次。
●采用可靠的微处理器和IC电路智能控制。
●具有开/关锁延时功能，有过载过压电路保护和有阻碍物阻止其运动报警功能。
●在锁运动的时候，受到外界阻力会自动反转下去，不会影响车位锁控制部分。
●垂直升降的工作方式,普通防水设计和超低设计.
●外壳翻盖设计，能更加方便设备的维护和电池的取放，同时也增加外壳的抗压力。
（四）、技术参数
工作电压 DC12V
最大控制电流 14A
静态电流 0.85mA
一次充电后使用时间 3个月
升降时间 5s-6s
升起时高度 305mm
遥控距离 &30m
使用环境温度 -10℃～+55℃
外形尺寸 640&160&80mm
尽重 11.4kg
盖钢板厚度 2.0mm
（五）、附件
名称 充电器 遥控器 钥匙 膨胀螺丝 蓄电池充电器
方案三：集中控制智能车位管理系统
（一）、产品介绍
集中控制智能车位管理系统采用总线控制方式，配以读卡器、遥控车位锁及专用软件，实现当车辆进到入口时刷卡，系统读取卡片信息，将相关车位锁自动打开，车位器自动下降，车辆可以驶进车位；当车辆离开，车位控制器自动上升，防止其他车辆占用车位。若车停放到车位后，可将车位控制器上升，同时可起到车辆防盗作用。
（二）、产品外观
自动车位锁　　　　　　
（三）、功能特点
●系统自动读取车辆信息，自动开启相应车位锁。
●车辆离开车位时，系统自动关闭车位锁，有效避免车位被占。
●专用软件控制车位锁的开启与关闭，无须人工控制，智能化程度高。
（四）、技术参数
车位锁&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 读卡器
工作电压 DC12V&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 工作电压 DC9V
外形尺寸 465mm&mm410&85mm&&&&&& 符合标准 ISO18000－6B
工作环境 －20~＋55度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 读取距离 0～10m
额定电压 DC－6V&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 天线接口 SMA
静态电流 0.85－0.95MA 通信接口 RS232、10/100M Ethernet
工作电流 1.2－1.7A RF 功率 1W
单次运行 ~4秒 工作频段 902～928MHz
上升高度 400mm
下降高度 85mm
（五）、配置
名　　称 单位 数量 备注
遥控自动车位锁及附件 套 50
读卡器 台 2
专用控制软件 套 1
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上海如何发力建设公共停车场智能管理系统？
　　【中国安防展览网 城市在线】在、人工智能等新技术兴起之际，行业随之踏入市场需求快速扩容阶段，并因良好的市场效益，被地方政府当作是新的经济增长点。智能交通逐渐从概念走向现实，也意味着其前景日益明朗，发展形势大好。&　　10月20日，由深圳市交通运输委指导，深圳市道路交通管理事务中心支持、深圳市智慧交通产业促进会、上海智能交通系统产业联盟、南京市智能交通产业协会等地方行业组织联合主办的&2017中国城市智慧停车发展高峰论坛&在深圳银湖会议中心举办。上海城乡建设和交通发展研究院交通规划研究所智能交通研究中心主任朱昊分享了《上海智慧停车发展状况和趋势探讨》的主旨演讲。本文为现场演讲速记整理，未经演讲者本人审核。&　　朱昊：各位嘉宾，大家上午好，非常荣幸有机会和在座各位一起探讨智慧停车的发展模式。我从四个方面介绍这几年上海在停车方面做的工作。第一部分是上海停车信息化发展状况；第二部分是上海停车信息联网工作评估；第三部分是重点推进的停车资源设施共享项目进展情况，最后分享一下我们对未来智慧停车发展的判断。&　　上海停车信息化发展的现状&　　1、上海停车信息化发展状况&　　上海停车资源的供应模式跟其他城市不太一致，主要是以配建为主，道路停车为补充。2016年，全市备案登记的经营性停车场(库)2632个，泊位57.35万个，同比增长19.2%；全市收费道路停车泊位7.01万个，总停放次数为2059.1万辆次，平均泊位周转率为0.8辆次；全市共有P+R停车场14个，停车泊位5608个。2016年，中心城停车设施规模为124.2个，其中居住配建69.2万个，非居住配建49.9万个，公共停车场1.3万个，路内3.8万个。配建占95.9%，路内占3.8%。&　　上海停车信息化由&一个平台、四个系统&组成，一个平台是上海市公共停车信息平台，四个系统是停车场(库)智能管理系统、区域停车诱导系统、道路停车信息系统、停车信息综合服务系统。上海在停车供应上的政策导向以配建为主，中心城区大规模的停车场建设不太可能，只能利用停车资源共享来解决停车难的问题。2015年，我们开始建设公共停车信息平台，组成部分有：公共停车场联网系统，道路停车场联网管理和清分结算系统、信息综合服务系统、数据查询分析系统。&&　　2015年7月起，上海开展公共停车信息管理和服务系统工程建设和示范。2016年完成了2300多家公共停车场电子收费系统标准化改造和信息联网，到今年8月底改造接入的数量达到2400多家。按照市政府的标准要求，2017年底全市基本上所有的停车场必须联网，由市交通委、区交通管理部门，互联网企业等多方协同推进。&　　在法规方面，2013年发布了《上海市停车场(库)管理办法》，另外还有两个规范：《公共停车信息联网技术要求》和《公共停车场(库)电子收费系统技术要求》。通过&一个法规，两个规范&来支撑停车信息平台的运行。第三方投资运营企业，我们称之为互联网企业，包括的供应商和监测单位。第三方企业负责按照标准规范化投资改造停车场，并提供大数据、错时共享、后汽车服务等商业运作和增值服务。&　　针对公共停车场库智能管理系统，上海发布了《公共停车场智能管理系统建设技术导则》。停车场不仅仅是收费，还涵盖其他的功能，包括区域停车诱导系统、道路停车信息管理系统以及停车综合信息服务系统。目前停车场收费手段采用分时段收费，而使用&互联网+&的移动支付模式也正在试点。明年的重点工作是道路停车收费系统，但目前道路停车在执行过程中欠费情况比较多，要怎么去推广应用，提高缴费率，这是要面对和考虑解决的问题。&　　上海公共停车信息联网工作评估&　　目前，停车场系统还未达到智慧停车的阶段。但通过标准化的改造，整个停车信息联网情况有了一定的提升，主要表现在以下几个方面：&　　1、电子收费系统改造工作提升了停车信息化总体水平&　　(1)停车信息联网全面推进，标准化改造引领行业发展&　　在电子收费系统改造过程中明确规定了公共停车场(库)与公共停车信息平台接入方式和数据报送格式、数据内容等要求，并形成标准化改造流程和统一的技术规范，为停车信息联网的迅速推进奠定了良好的操作基础。&　　(2)政府协调推进力度大，场库信息化程度普遍提升&　　本市停车场(库)电子收费系统改造工作取得显著成效，场库的信息化程度普遍得到提升，传统的人工收费方式被电子收费系统替代。&　　(3)互联网技术深入应用，智能化手段提升管理效率&　　进场不停车模式得到深入应用，车辆进出场的效率得到提升，场库电子收费系统改造加快了行业技术的更新速度。&　　2、第三方合规性检测是标准化改造和信息联网的保障手段&　　如果没有单位检测，就没办法知道改造的质量以及数据连接的效果，所以必须要形成公开公平公正的检测机制。上海市交通委委托三家单位对本市公共停车场(库)安装使用的电子收费系统统一进行技术性能检测，同时该项工作也得到社会各界以及场库的理解与配合。&　　3、政府协同推进信息联网工作，形成了合作共享机制&　　由市路政局以公共停车场(库)备案管理为抓手，对场库的名称进行规范，对收费标准、出入口地址进行明确，并对场库进行统一编码，方便数据管理，同时确保静态数据的准确性。同时，也为市区两级管理部门提供数据查询接口，从而形成数据上传、反馈的持续监控机制。&　　4、存在的问题&　　我们的平台经过将近两年多的推进，在取得一定成果的同时，也存在了一些问题需要改善：一是数据质量需要持续优化。在通过检测的场库中，能够保持动态数据完全正常上传的场库数据准确性尚未达到要求；二是未实现行业规模化运营效益。从目前收费系统改造情况来看，全市范围内共计120多家服务和设备供应商，其中五家互联网企业改造比例占60%以上，行业内的设备供应商数量过多，行业集中度不高，无法形成数据互相整合的规模效应；三是互联网企业盈利模式不清晰。互联网企业在积极投入场库改造的同时，也在不断摸索数据的盈利模式，从目前运营情况来看，企业的商业模式还不清晰，没有明确的、可持续的业务增长点，需要政府通过政策扶持、联网监管等行政手段，以及资本市场运作、企业重组兼并等手段来帮助企业实现可持续发展。&　　5、联网工作的政策建议&　　关于停车联网工作的建议，主要包括三个层面，一是政策层面，将场库联网改造的完成情况作为每年停车场质量信誉考核中的一项内容。二技术层面，标准可以落实下去，并建立持续的跟踪机制，扩大检测的范围，把检测作为常态化的工作内容。三是投资建设层面，建议政府加大投入，建立公共停车信息平台，鼓励社会的公共服务企业进入停车行业，开展专业化的运营和商业的运作，鼓励优秀的企业开展联合构建整个停车资源。&　　上海停车资源共享情况介绍&　　所谓停车资源共享，简单讲就是错时共享，在时间上共享停车位。推进这项措施的背景也是市政府的要求，《上海市停车场(库)管理办法》(第85号)明确提出&市交通行政主管部门应当会同市公安交通、房屋、建设等行政管理部门制定停车资源共享工作的指导性意见，并加强对共享工作的监督、指导&。据上海市交通委数据，至2016年年底，上海市全市拥有机动车423万辆，但是停车泊位仅有325万个，缺口达100万，主要集中在中心城区。随着机动车拥有量的不断增长，&停车难&矛盾日益突出。据调查，2016年上海中心城需要居住区解决的停放车辆总数为166万辆，但实际的配建车位69万个，车位缺口超过一半。2016年3月起，上海开展道路交通违法行为大整治行动以来，各区县也试点开展了各种形式的错时停车资源共享工作，既积累了一定的实践经验，同时也暴露出一系列突出问题。当前中心城区住宅小区、医院、学校等重点区域&停车难&矛盾突出，短期内设施供给增量无法满足需求增长，停车资源共享利用势在必行。&　　为了推进停车共享的工作， 2016年9月上海市发布了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，意见明确指出：&停车共享，要求提高停车资源利用效率，挖掘周边公共、专用、道路等各类停车资源，切实优化停车资源配置&。实施的重点放在住宅小区、医院、学校等停车矛盾突出的区域，周边经营性公共停车场(库)原则上应全天开放。2017年全市停车资源共享利用项目计划共100个项目5000个泊位。截止至6月完成计划总量的71%，预计年底能够实现预定目标。&　　市交委总结的初步经验有三点：政府牵头政策引领；属地管理，街镇对接；线上线下，同步进行。线下是居委会协调，居民申请，利用商场提供停车位。我们到2020年目标是500个示范项目，3万个共享停车泊位。这里有一些停车共享的案例，包括商场的办公楼把泊位提供给周边的居民以及交通大学的停车位共享。&&　　智慧停车发展方向&　　智慧停车发展趋势，我总结了5点：&　　1、建议加强和完善公共停车信息平台的功能和应用拓展、加强数据资源汇聚和数据质量管理，建立政企合作的长效机制；&　　2、促进停车服务与出行信息服务、商业信息服务、汽车后市场等跨界融合和数据链接；&　　3、各方协同推进停车资源共享利用，提高停车资源集约化利用效益；&　　4、政策推动与市场运营相结合，推进停车产业资本运营和专业化连锁化管理；&　　5、利用互联网+、物联网、大数据等技术，加快停车行业转型升级，培育智慧停车规划建设运营和管理的产业链。&　　对于互联网大数据技术充分应用到停车行业里，我们抱着很大的期待。智慧停车是巨大的产业，也祝愿大家在这个产业中获得自己的一份成果，谢谢大家。&　　原标题 朱昊：上海智慧停车发展状况和趋势探讨
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智能停车场管理系统建设方案
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2. 需求分析 4
3. 建设依据 5
4. 建设原则 5
5. 建设目标 6
6. 系统整体结构图 9
7. 出入口控制系统结构图 10
8. 出入口控制系统效果图 11
9. 出入口控制性能描述 12
10. 中心控制与管理软件功能描述 24
11. 实施方案 30
12. 培训计划及具体安排 37
13. 技术支持及售后服务 40
14. 设备清单及报价 45
随着互联网技术的快速普及和发展，基于TCP/IP技术的局域网技术也得到迅猛发展，局域网络的管理和维护如今已不再神秘和陌生，一名普通的电脑管理员已经能够完全胜任局域网的管理和维护。网络技术能得到快速普及的原因不仅源自于它的易用性和方便性，更得益于众多生产厂家对网络产品的大力支持。今天你可以很方便地在各地的电器商店买到以太网交换机、网线、水晶头等组建局域网的产品，再也无需费时费力地向生产厂家购买。即使你的系统需要覆盖10公里的范围，你也可以用已经很普及并且很便宜的光纤技术来使你的网络拓展到更大范围。
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江西赛科停车场智能管理系统建议方案书
&&& 第一章 概述&&&& 随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。&&&& 感应卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停
&&& 第一章 概述&&&& 随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。&&&& 感应卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。 系统以感应卡为信息载体，通过感应卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。&620)this.style.width=620;" border=0>&&& 车辆进出管理系统具有以下主要特点&&&& (1) 符合国情：中国大陆的车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等，与其他国家和地区不同，国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责，他们只能进行设备不同型号的搭配组合，不具备软硬件的底层开发设计，更重要的是国外产品并非是按照中国大陆的国情来开发设计，其系统的管理模式与使用模式无法满足国人的需要；&&&& (2) 严格收费管理：对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用感应卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。&&&& (3) 安全管理：一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索，及时处理。在配有图象对比设备下，各类消费卡均有车牌号码存档，一卡专用。&&&& (4) 树立全新的物业管理形象：现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 &&& 第二章 系统设计方案总则&620)this.style.width=620;" border=0>&&& 2.1 系统功能概述&&&& 一个现代化的停车场应具有以下的详细特点:&&&& 使用方便快捷。&&&& 系统灵敏可靠。&&&& 设备安全耐用。 &&& 使用全新概念停车场智能管理系统的该停车场项目将充分体现这几个特点。&&&& 2.2 系统的基本功能及特点&&&& 感应卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、高保密度、操作方便、一卡多用等特点。&&&& 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。&&&& 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。&&&& 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。&&&& 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。&&&& 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。&&&& 出卡系统存卡量不足自动提示。&&&& 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。&&&& 具有防抬杆、全卸荷、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。&&&& 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统 。&&&& 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下。&&&& 2.3 设计目标及原则&&&& 1）、目标&&&& 方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能；&&&& 车辆保管的安全性功能；&&&&&经济合理的运营成本；&&&& 2）、原则&&&& 先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；&&&& 完善的管理系统，最大限度防止收费流失；&&&& 合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收费收入。&&&& 实用性、实时性、完整性原则；&&&& 可扩展性及易维护性原则。&&&& 2.4 管理体制 &&& 管理体制总的思想是现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在设在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的劳动量，并可以为业主提供一种全新的现代化气息。&&&& 2.5 收费体制及标准 &&& 在收费体制方面，由于停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以自由设置收费体制，一般来说有以下几种&&&& 按月租用 ： 有效期内无限次出入&&&& 预付款 ： 享受优惠，按停车时间扣费&&&& 现金收费 ： 按停车时间缴费出场&&&& 在收费标准方面，则按投资管理者需要凭授权在软件中进行设置调整。&&&& 2.6 可扩展模块&&&& 闭路监控、图像对比子系统： &&& 该系统主要配置于进出道口，主要设备有摄像机、闪光灯、抓拍控制系统、图像处理机。车辆进场读卡，控制系统工作时摄下带有车牌号码的图像，经计算机处理，提取号码于车主所持卡的信息一并存入系统数据库内，出场读卡时，摄像系统再次拍摄出场车辆号码并于进场信息核对，是同一车辆则放行，否则不予出场。该系统亦可配置人工监视器，监视车辆通行。&&&& 第三章 系统的构成与设计&&&& 3.1总体设计&&&& 针对贵单位车场的实际情况及贵公司的意见，我公司为贵车场计划配置了一套由四个进口四个出口组成的感应卡停车场收费系统，停车场系统一个进口无人看守，临时车可以自动取卡进入车场，月卡车，特殊卡感应进入车场。出口设置收费控制电脑，系统在感应卡停车管理系统的基础上配置图像捕捉对比系统与汉字同步提示系统，比如当车辆到达入口时，汉字显示系统显示“临时车取卡，月卡车感应读卡”，当月租卡有效时，汉字显示系统显示“月租卡有效，”，图像捕捉系统完成对进出场车辆图像的捕捉对比，包括车型，颜色，车牌号等。&&&& 3.2入口部分&&& ?入口部分主要由入口票箱(内含感应卡读卡器、感应卡出卡机、车辆感应器、 对讲分机)、自动路闸、车辆检测线圈组成。&&&& ?临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的票箱显示屏则汉字显示提示司机按键取卡，司机按键，票箱内发卡器即发送一张感应卡，经输卡机芯传送至入口票箱出卡口，并同时读卡。司机取卡后，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。&&&& ?月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱感应区15公分距离内掠过，入口票箱内感应卡读卡器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性（指的是：月卡使用期限、卡类、卡号合法性；）若有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则报警，不允许入场。&&&& 进场示意图&620)this.style.width=620;" border=0>&&& 说明： &&& a& 月卡持有者、储值卡持有者&&&& 将车驶至读卡机前取出IC卡在读卡机感应区域晃动（约10mm）；值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌；&&&& 感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；&&&& 道闸自动升起，中文电子显示屏显示礼貌：“欢迎入场”，同时发出语音，如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“此卡已作废”等；&&&& 司机开车入场；&&&& 进场后道闸自动关闭。&&& b& 临时泊车者&&&& 司机将车驶至读卡机前；&&&& 值班人员通过键盘输入车牌号；&&&& 司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡；&&&& 在读卡机感应区晃动IC卡，将车牌号读进卡片中；&&&& 感应过程完毕，发出“嘀”的一声，读卡机盘面的口文显示&&&& 屏显示礼貌语言，并同步发出语音；&&&& 道闸开启，司机开车入场；&&&& 进场后道闸自动关闭。&&&& 3.3出口部分&&&& ?出口部分主要由感应卡读卡器、车辆感应器、对讲分机、自动路闸、车辆检测线圈组成。 &&& ?临时车驶出停车场时，在出口处，司机将感应卡交给收费员，收费电脑根据感应卡纪录信息自动计算出应交费，并通过收费显示牌显示，提示司机交费。收费员收费确认无误后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。 &&& ?月租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在出口票箱感应器15公分距离内掠过，出口票箱内感应卡读卡器读取该卡的特征和有关感应卡信息，判别其有效性。若有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不允许放行。&&&& 出场示意图&620)this.style.width=620;" border=0>&&& 说明： &&& a& 月卡、储值卡持有者&&&& 司机将车驶至车场出场读卡机旁；&&&&&取出IC卡在读卡机盘面感应区晃动；&&&& 读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌对照，以确保“一卡一车”制及车辆安全；&&&&&感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕；&&&& 读卡机盘面上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺风”同时发出语音，如不能出场，会显示原因；&&&& 道闸自动升起，司机开车离场；&&&& 出场后道闸自动关闭。&&&& b& 临时泊车者&&&& 司机将车驶至车场出场收费处；&&&& 将IC卡交给值班员；&&&& 值班员将IC卡在收费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费;&&&& 计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上，同时作语音提示；&&&& 司机付款；&&&& 值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额；&&&& 中文显示屏显示“一路顺风”，同时作语音提示；&&&& 道闸开启，车辆出场； &&& 出场后道闸自动关闭。&&&& 3.4收费管理处&&&& ?收费管理处内设备由收费管理电脑、感应卡控制器、报表打印机、对讲主机系统、收费显示屏、操作台组成。 &&& ?收费管理电脑除负责与出入口票箱读卡器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号，同时完成车场数据采集下载、读用户感应卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售功能。 &&& 3.2 系统工作流程 &&& 3.5 进出场流程图&
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