配置控看过来 15万高科技配置车型推荐【图】_中国汽车消费网
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　　各级别车的&配置战&似乎都打的如火如荼了。如果说一款新车没有一些吸引人眼球的科技亮点，显然很难再和同级对手竞争了。今天我们就为大家推荐四款15万能够买到的配备了高科技配置的紧凑级别车型。瞅一瞅他们在科技配置上的独特亮点。
　　车型：纳智捷5 Sedan
　　市场指导价：10.88～17.58万
　　7月25日上市的纳智捷5 Sedan是纳智捷冲击内地市场的首款轿车，它带着动感时尚的外形、大轴距、T动力和完整齐备的科技性配置来到了消费者的面前。这样的表现对于售价处在10.88-17.58万元的车型来讲，无疑是极度具有竞争力的，虽然没有小排量车型，在油耗上会有些吃亏，但是&大空间&、&强动力&、&科技感&等词成功的掩盖了这一小缺失。
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　　纳智捷5 Sedan整车线条非常舒展流畅，风格较为沉稳大气。前脸采用了纳智捷家族的大嘴式设计，并大面积使用镀铬装饰，提升档次。雾灯的设计很有新意，与前脸的线条搭配的很协调，增添了一份美感。车身尺寸为89mm，轴距长2720mm，尺寸较有优势。
　　内饰有全黑与灰棕色+白色两种不同的配色，两种内饰颜色分别营造出了稳重和豪华的氛围。内饰采用悬浮式中控台设计方式，非常简约但富有科技感。
　　9英寸的液晶触控显示屏非常引人注目，配有LUXGEN Think+ touch车载电脑系统，可提供导航、娱乐以及HTC手机无缝链接功能，操作界面均由Android开发。360度环景影像系统减少了在侧方位停车或倒车会产生的盲区。另外航天抬头显示器可实现车辆数据抬头显示，扶手中央还提供冷暖箱可以加热饮料或食物。
　　其他配置也相当丰富，停车辅助、夜视辅助、与及时车况安全诊断功能，以及牵引力控制系统、刹车优先系统、电子刹车辅助系统、车身稳定控制系统、电子驻车系统和儿童误触防护等，一应俱全也都非常实用。
　　纳智捷5 Sedan 搭载的是1.8L和2.0L VVT涡轮增压发动机，其中1.8T发动机最大功率113kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/rpm；2.0T发动机最大功率125kw/5200rpm，最大扭矩256Nm/rpm。从数据来看，两台发动机的表现都很不错，动力充沛。传动方面，1.8T车型匹配5速手动或自动变速箱，2.0T车型匹配6速自动变速箱。
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报价：8.58~18.38万元
级别：紧凑型车
排量： 1.8T 2.0T
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那些使用率不高的高科技配置(图)
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记者祁驿解元利　　核心提示买车，除了看性能和空间，现在不少人还看重配置。特别是最近一两年，随着技术的逐步更新，以及车企之间的竞争日益激烈，越来越多配置被逐步普及。不过，这些貌似酷炫的配置，在现实中的使用率却未必很高。就让我们一起看看，那些看似高大上实则似鸡肋的高科技配置——
　　真皮座椅：散热功能并不好
　　对于很多消费者而言，座椅的材质决定了他们对于这款车是否高档的认知。显然，在他们看来，真皮座椅当然比织物座椅更豪华，因为大多数车型的入门款不太可能配置真皮座椅。选择真皮座椅还有很多原因，比如方便清洁等。
　　吐槽：且不说市面上各种所谓的真皮座椅，有不少是人造皮革。更重要的是，真皮座椅的散热功能并不理想。夏季里被晒得滚烫，冬季里怎么都暖不起来。如果只是为了高级，大可不必受这样的罪。
　　自动泊车：几乎无人敢用
　　任何一个功能，带上自动之后就会显得非常神奇，自动泊车也不例外。自动泊车系统通过雷达系统监测周围障碍物之间的距离，从而判断车辆是否能够停入。如果有合适的空间，无需驾驶员操作方向，就可以自动完成停车。对于很多新手来说，这的确是一个非常玄妙的功能，因为很多时候，你觉得没法停的位置，系统可以妥妥地停进去。
　　吐槽：自动泊车，买的时候人人都爱，开的时候几乎没人用，除受停车场路况等多方面的影响，目前还真没有谁敢把停车这么难的事情，完全松开方向盘，交给电脑去实现。
　　自动启停：还不如用N挡
　　这个配置在最初被豪华品牌作为一项“高级功能”装配在部分车型上，而现如今已经非常普及。自动启停的功能主要反映在城市驾驶中，一旦遇到红灯或者前方拥堵，踩住制动踏板几秒后，发动机就会自动停止运转，以此来减少油耗。而只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机就能重新点火进入行驶状态。总体来说，就是省去了大家频繁挂N挡的麻烦。
　　吐槽：在实际使用中，不少车主会习惯性关掉这个功能。一方面，是担心这样频繁熄火点火会影响发动机寿命，当然，这样的担心其实没有必要，汽车厂家在设计这个功能之初，就已经充分试验过自动启停会给发动机带来的影响。最重要的是，在国内的大多数城市里，拥堵已经成为一种常态。面对那种动一次只能挪一米的路况，自动启停显得非常累赘，反而更加剧了驾驶者的焦躁感。所以，如果你不是太懒，不如用起N挡，别把购车经费花在这项配置上了。
　　后排显示屏：反应有点慢
　　现如今，汽车不仅是交通工具，更是一个移动的互联空间，因此更多的娱乐功能被注入到了汽车上，其中就有这个后排显示屏。当然，这个配置并不是非常普及，往往只在一些豪华车上装配，功能主要就是供后排乘客看看剧，玩玩游戏。
　　吐槽：后排显示屏看上去很高大上，但是由于一辆车的研发时间长，往往出现诸如格式不兼容，不能和手机连接，影片资源少等问题，而且还有一点，这种后排显示屏往往不能上更好的处理器，造成反应速度偏慢的情况，影响观看感受。
本文来源：大河网-大河报
责任编辑：王晓易_NE0011
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大浙网 汽车频道
[摘要]车上那些听起来高大上的功能，或许并没你想想的那么好用。随着技术水平不断进步，车里的高科技配置也越来越多。面对这些听起来很洋气的功能，好多买车人都坚持“配置高就等于质量好”的原则，对于各种高科技配置来者不拒。其实，有些配置也并非必须。今天就来为大家详细解读那些常见的高科技配置，到底哪些配置有用哪些只是“鸡肋”呢？这些功能很实用 强烈推荐 坡道辅助系统HHC（上坡辅助HAC）实用度 ★★★★★这个功能可以让你在不用手刹的情况下，在坡上起步时脚离开刹车转向油门的那个间隙中，保持车辆不会溜坡。这个功能我表示没有异议的好用！虽然只是一个小小的细节，但是溜坡想想就很可怕。只要这辆车的上坡辅助功很好很强大，这绝对是一个很有必要的配置。自动驻车Auto Hold实用度 ★★★★★这是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯时，即使是在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子会自动为你拉上手刹。这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。跟HHC类似，这个功能我也墙裂建议滴！像我这种经常忘拉手刹星人以及等红灯很不喜欢踩刹车星人看到这个功能简直觉得找到了救星。尤其是等红灯的时候，不踩刹车肯定不行，但又懒得挂N档，要是要挂N档又不知道要不要拉手刹，最保险的办法还是得一直踩着刹车。有了这个功能以后就不需要纠结那么多啦，一个按键就搞定了。发动机启停技术实用度 ★★★★这个功能相信大家都不陌生了，传说中堵车能省油还保护环境，现在也应用在了很多车上。网上关于这个功能到底省不省油也处在争论阶段，但是据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。不过很多人都担心，频繁启停会损伤发动机，所以觉得这是个鸡肋配置。这里我要跟大家说一下，这个担心是完全没有必要的！因为发动机磨损大多是由于冷启动，而启停技术是在车辆行驶的过程中发挥作用的，此时发动机处于热启动，这个时候机油润滑得好，磨损是微乎其微的。按照这个功能设计的初衷来说，它的实用度还是很高的，尤其是在现在时不时等红灯要堵车的路况下。但相信有很多车主就是不喜欢发动机一会儿开一会儿停还伴随车身抖动，所以都选择关掉这个功能。我个人觉得，如果你也不是很在乎启停能省的那些油耗，不选有这个配置的车型也无所谓。不过想想，一辆车也是要陪伴你好几年的，有了启停多少还是能省些油钱，还能对环境做一点贡献，也是极好的。如果你的预算有限 这些功能还是免了吧 抬头数字显示HUD实用度 ★★抬显的功能主要是把车辆的一些重要信息，例如时速等投射在挡风玻璃上，让驾驶员不用低头就能知道行驶的信息。最开始这个功能是用在军用战斗机上的，后来被移植到汽车上，算得上是真正科技感十足的配置。不过它的造价比较贵，加装一个好的可能就要上万元，所以一般都是在比较高配的车上才有。不过目前20几万的车型里也开始有HUD功能，例如纳智捷大7 SUV，标致3008等。我第一次在我叔叔的X5上体验抬显的时候就感觉好高大上啊，实时的速度可以投影在前档上不用看仪表盘，妈妈再也不会担心我会超速了有木有。搞得我买车的时候也考虑了很久要不要加装一个，后来还是作罢了。首先是考虑到成本的确是高了一点，再就是觉得反正都是看，眼睛朝下瞟一眼也是能看到速度的，好像也没有想象中的那么那么的实用，说到底还是被那个高科技的感觉迷惑住了。所以，如果你追求那么一点酷炫的赶脚而且腰包够鼓，可以考虑配HUD功能的车型，不然的话还是算了吧。夜视系统实用度 ★★★视线不良的时候，夜视系统是一个很好的辅助工具。它通过红外线成像技术，将450米以外的路况反应给驾驶员，而远光灯的最远照射距离也才150米左右，所以夜视系统能够更大程度的保障安全性。而且不仅是夜晚，只要在视线不佳的雨雪大雾天都能发挥作用。不过，和HUD一样，它的造价也不便宜，基本上也只有豪华车上才有，如奥迪A6L、宝马7系等。所以还是要根据你买车的预算来选择啦。并线辅助（盲区检测）实用度 ★★这个功能在不同品牌的车型上有不同的说法，比如奥迪叫“侧向辅助系统”，沃尔沃则叫盲点信息系统（BLIS），都是为了在行车过程中并线时减小盲区所设计的。当你打开转向灯准备变道时，如果相邻车道有车，这个系统就会在反光镜或是特定的位置提醒你注意边上的情况。对于这个功能，车主们的反馈比较少，不知道是因为这个系统的普及率不够高，还是真的没什么人用。因为一般来说，要变道势必要看反光镜（不过也不乏有些习惯不太好的司机不看反光镜的），再加上有些车型提醒车主时会发出滴滴滴的响声，在川流不息的道路上开的时候会略烦人。所以，总体来说，这个功能也不能说是十分的必要。辅助辅助嘛，只要养成好的开车习惯，这个完全可以人工控制。自适应巡航ACC实用度 ★★★开启ACC后，你可以设定一定的速度和距离，电脑会根据前车的速度变化自动调整至你设定的距离和速度行驶，这个时候你可以不用控制油门刹车，只需要控制好方向就行了。这个功能的一大好处在于，万一你注意力不集中的话，可以大大的降低你追尾的概率。而且在跟车队行驶的时候，也可以很好的保持队形和车距。现在这个功能也越来越多的在中高级车上实现，如大众CC，丰田皇冠等。但这个功能也存在着一定的缺点，比如跟随着的前车如果迅速变线的话可能会导致本车突然加速，要是前车突然急刹又会跟着急刹刹不住等潜在隐患。另外，在高速公路上长时间使用这个系统也可能会导致驾驶员注意力不集中。所以对于这个功能，也是本着“辅助”态度，开车还是要长个心眼。这些功能因人而异 可根据实际情况选择 电动座椅记忆功能 实用度 ★★★加热功能 实用度 ★通风功能 实用度 ★★再来说说时刻要跟我们亲密接触的座椅。现在电动座椅那是相当普遍的了，但是越来越高端的是，这座椅里面也包含了好多先进的配置。先说这个记忆功能。这个功能很适用于家庭用车，比如这辆车你开你老婆也开的话，上车就不用每次都要调整座椅，只需要在第1次调整后让电脑记忆住你的这个位置，不管别人再怎么动，都可以一键把你最喜欢的坐姿原封不动的换回来。如果这辆车只是你1个人开的话，那这个功能就变成鸡肋了。前排座椅通风以及加热都是针对天热或天冷的自然环境设计的。听起来似乎很高级的样子，但据广大车主反应都不怎么实用。在我们这样的南方地区，加热基本上应该用不太到，即使冬天嫌冷我表示还不如加个毛绒坐垫来的暖和。至于通风，在炎热的南方，夏天的时候让屁股和后背都能快速的降温，似乎还算比较靠谱，不过这通风效果就要见仁见智了。自动泊车入位实用度 ★★★自动泊车，顾名思义就是自动帮你停车的一个功能。启动这个功能时，你可以双手离开方向盘，车子会根据测算的距离角度等数据自动控制方向盘，帮你把车停进去。这个曾经高大上的功能也越来越多地向20万级别的普通车市场进军，如斯柯达的昊锐、明锐等。对于自动泊车的实用性，网友们的说法也是褒贬不一。我分析了一下，较早期的自动泊车因为车位识别要求太高沦为鸡肋，但是随着时间的推移，这个系统也在不断的改进。现在的新款车型上不仅在车位识别能力上有了提升，还增加了以前没有的垂直入库、自动刹停、自动驶出等更加人性化的功能设计，而且在实地测试时都有不俗的表现。不过有些特殊的情况下，自动泊车依然还是存在限制，比如当树叶、废弃物或冰雪盖住路沿时，这个系统就很难识别路沿，而且空位上如果有较小较低的障碍物，系统可能也无法识别。说了这么多，如果你已经是一个老司机，停车技术已经炉火纯青，这个功能对于你来说用处的确不大。但如果你是一个新手，自动泊车还是一个比较不错的助手。当然，这个功能并不是说十分必要，只是可以在购车时看自己的需求下单，毕竟停车这门技术活，最好还是能够自己积累经验以后人工操作，万一以后换了一辆车没有这个功能，你就傻愣愣的不会停车那就真的糗死了。总的来说，高科技配置的必要性还是要跟自身需求相结合，不要盲目跟风。俗话说的好，只买对的不买贵的，了解自己的需要下单才是最正确的选择。扫码加微信，获取更多用车信息！
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这项高科技配置不懂用，小心汽车分分钟报废！
日13:27&&来源：
原标题：这项高科技配置不懂用，小心汽车分分钟报废！
　　发动机启停系统在上世纪七十年代中就已经出现，但直到2006年欧盟日益严苛法规限制，要求众多汽车企业不得不想办法节能减排，这个功能才开始普及。直到现在已经有十个年头了，但是又有多少人是真正会用这个系统呢？今天就教下大家用启停系统的注意事项。
1、坡道情况下避免使用启停系统
　　在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，在松开刹车的时候，容易发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
　　2、无规律走走停停关闭启停系统
　　平常堵车就已经够烦的了，如果走走停停还要有顿挫感就更加烦，经常就是因为这个而把自动启停关闭。关闭了可以提升乘坐舒适性同时还可以降低油耗。
　　3、开空调时尽可能不启用启停系统
　　用过启停系统的都知道，当停车发动机熄灭时，空调是会停止制冷的，大大影响了乘坐舒适感。而且当车辆检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，这样启停系统想省油都很难了。
　　4、低速泊车时停用启停系统
　　本来停车就已经够麻烦了，若在停车前后挪车时，启停系统还不停干扰，那真是太糟糕了。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚。
　　5、启停系统熄火时，不能添加燃油
　　现在到加油站加油，一般车主都不会下车，但是在加油的同时只是启停时间熄火，可能会随时启动，若此时添加燃油将非常危险，必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
　　6、亮油灯时建议关闭启停系统
　　无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
　　7、涉水行驶时，必须关闭启停系统
　　通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，一定要关闭启停系统，一定要记得关闭启停系统，重要的事情要说三遍。因为在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少，水很容易从排气管倒流进入发动机内，在这时候启停系统再次启动发动机，这样子发动机就报废了！
　　停系统实际上是汽车厂商面对相关规定的 “作弊”手段，其实大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，驾乘人员的体验并不十分好。虽然有人证明过启停系统对发动机寿命没多大影响，但是支持启停系统工作的AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。这个只不过是骗了不会的车主，所以使用启停系统一定要妥当，若使用不当，对车辆的损伤也是很大的。
(责编：窦明、吴晓琴)
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