半年使用体验总结 奔腾X40车辆测试（来源：汽车之家）
国内SUV市场的持续火爆，竞争异常激烈。旺盛的市场需求对于中国品牌来说是机遇也是挑战。2017年一季度，一汽奔腾推出了全新的小型SUV——奔腾X40，花差不多一台小型车的价格，却可以获得更大的车内空间和离地间隙更高的SUV，对于预算有限，但又想获得更大空间的消费者来说，具有相当的吸引力。
此次测评是来自汽车之家团队，为期半年的奔腾X40长测。在接下来我会深分享出体验这款车在日常使用中的表现。
主打年轻消费者市场的奔腾X40，前脸U字形轮廓将大嘴进气格栅和细条形开眼角式大灯都包括了进去，看起来整体感更强。类似的设计在新款的奔腾车型上都能寻觅得到，说明消费者对此还是比较认可的，同时运用家族化设计，对于品牌宣传来说也是好事儿，辨识度更高。
如果说外观是给别人看的，那么内饰才是车主日常使用接触最多的地方。在这里，不仅要看起来好，用起来好才是真的好。为了对内饰有一个更立体的观感，可以先看奔腾X40的内饰。
相比外观，奔腾X40的内饰设计表现中规中矩，以满足功能性为主，同时受限于成本控制，用料方面还有提升的空间。
在测评文章中，为大家带来的是奔腾X40在外观、内饰以及配置等静态方面的体验。对于一台车而言，更重要的还是开起来的感受。这期就为大家带来奔腾X40在日常使用中的驾驶和乘坐体验。
基本功能齐全：中控台彩色大屏正成为车辆的标准配置，该配置在中国品牌上表现尤为突出。奔腾X40全系标配一块8英寸触摸彩色大屏，屏幕显示清晰，系统整体流畅度高，反应也比较快，其中日常使用中最多的收音机和蓝牙功能操作便捷。
触屏手机提供了全新的交互体验，这股风潮也吹到了车载系统上，奔腾发布了D-Life的2.0版，相比第一代，新系统匹配了“奔腾智控”APP，安装注册以后可以对车辆进行远程控制，如一键寻车、远程启动发动机、控制车窗、空调、座椅加热、车辆实时监控等17项功能。
动力系统介绍：首先我们先来看看这台奔腾X40搭载的动力系统，奔腾X40全系均配备一台代号为4GB16的1.6L自然吸气发动机，最大功率：114Ps(84kw)/5500rpm，最大扭矩：155N·m/3600rpm。值得一提的是自动变速箱来自爱信，平顺性是它的优势。 与同级对手相比，奔腾X40的这套动力系统在变速箱挡位数和发动机最大扭矩方面有一定优势。
奔腾X40全系标配发动机启停功能，可以在车辆停止时深踩刹车启动该功能，或者停车后将挡位切换至P挡或N挡，由于没有配备自动驻车功能，如果挡位不在P挡或N挡，就得一直深踩刹车，遇到时间比较长的红灯，脚会非常累，另外如果此时脚松开刹车会启动发动机，车辆猛地向前窜，比较灵敏的启停功能会让初次上手的人感觉紧张。不过在接触一段时间后我发现，如果能掌握好刹车与启停的结合点，还是有很大可能避免这种情况的。
说完了储物空间，乘坐空间相信大家也很关心，以我为例，我身高1.77m，驾驶座调整到适合自己的坐姿，头部还有四指空间，另外SUV的车厢要比一般轿车大，座椅也高，所以视野会更好，空间感不错。
奔腾X40的轴距为2600mm，后排纵向空间表现挺好，坐好以后腿部有两拳的距离，头部也能有四指的空间，但横向空间稍显一般，后排坐3个人的话会显得比较挤。
虽然是小型SUV车身尺寸有限，但车厢内空间并不会让人感到局促，日常使用中常遇到的零钱硬币、停车卡和水杯都能找到合适的地方放置。
奔腾X40在2017年3月上市，去年底部分车型进行了一次配置升级，目前一共有9款在售车型，售价从6.68万元到10.18万元不等。奔腾全系只有一款自然吸气发动机可供选择，这方面用户无需纠结，只用考虑是自动挡还是手动挡就行。配置方面，入门的两款车：技术型和舒适型配置都比较低，除非预算有限，这两款车不太推荐大家购买，中配的豪华型配置比较朴实，相比低配被动安全方面有所提升，再往上是互联智享、互联智酷两款高配车型，它们的配置逐渐丰富起来，导航、定速巡航等实用配置都已装备，智酷型还有电动座椅调节、座椅加热、自动头灯等舒适性配置，另外新的互联车型可以享受到2.0版本的奔腾D-Life系统，对于追求新鲜体验和舒适型的用户来说，这两款是不错的选择。至于顶配互联至尊型，多了内置行车记录仪等配置
半年的使用不知不觉中结束了，也即将对这台车说再见。这台奔腾X40是我接触时间最长的中国品牌车型，它是一台比较朴实的小车，不会给你带来特别丰富的配置，也不会有很多激情驾驶的东西，但对于初次购车、预算有限同时还想获得大空间的朋友们，它还是一个不错的选择，并且后期使用成本也比较低廉，不会产生额外的负担。
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今日搜狐热点奔腾X40新款主要升级了哪些配置？_百度知道
奔腾X40新款主要升级了哪些配置？
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此外，一键服务。还具有车辆诊断功能，支持发动机检测、天窗控制等、油量检测、胎压监测等20多项的子系统诊断。除了手机端的智能控制外，在车机端也可以实现语音控制功能，如空调的控制与调节、座椅加热、道路救援等功能也被集合到这套系统中奔腾X40新款升级主要在于车载D-Life 2.0互联智控系统。新的互联系统在保留原有功能情况下，同时新增加了手机端与车机端的连接和控制
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摘要：新升级的奔腾X40，用手机就能轻松操控！
时代的变化总是非常迅速，在不知不觉间，智能化时代已经走进我们的生活，十年前的电脑还是个奢侈品，而今天，充其量不过是一个价格高一些的工具。在这科技迅速发展的时代，各类智能化互联层出不穷，但是这些更多出现在手机上，就好比如各类社交APP，可以让人随时随地进行交流互动。但是，这一智能化互联一旦去到汽车上，时间就如同凝滞了一般。纵观如今市场上，打着互联网汽车旗号的仅一家，而能够实现智能互联的也并不多，能够实现语音只能互联的更是屈指可数，但是，这其中就包括本次兵哥试驾的这一辆——全新升级的奔腾X40。在试驾开始之前，兵哥在4S店了亲自领略了一把奔腾X40全新升级后的D-Life2.0互联智控系统。从现在的介绍兵哥可以看到，该系统除了在保留原有的优势寄出上，还增加了手机端与车机端的连接控制，这代表——你的手机又要多一个APP了。通过手机端的奔腾车联网APP，可以实现多项人性化的互联操作。如远程启动车辆，控制空调开关，查询车辆车门开关状况以及一键寻车功能。而且其中的车辆诊断功能可以方便车主查询爱车的“健康状况”。即便在路上抛锚了，也不用悲伤，不要愤怒，因为它还提供了道路救援电话，这样你在路上抛锚之后，除了打骂以外，还可以打电话。进入车内，“你好，奔腾”这一句如同芝麻开门一般的暗号可以让你实现诸如开关空调、调节空调温度以及开关天窗等多项功能，方便操作的同时也能减少因为多项操作导致的开车失误，提高安全性。一键启动，踩下油门，兵哥就跟着车队出发啦！兵哥本次试驾的奔腾X40，搭载的是1.6L排量发动机，这个动力对于很多人的印象都是家用的动力，这也就意味着它的动力不会有多强劲。而兵哥在试驾之后感受到——的确是这样。但是，对于一辆城市SUV而言，这款1.6L排量的发动机其实已经有着足够好的表现。在起步的时候，只需要轻踩油门即可感受到动力的传递，不会给人起步肉的感受。这与油门轻盈灵敏，高效的动力传递是离不开的。在低速的时候，足够大的扭矩足以让奔腾X40轻松起步，线性的加速感受也能让人感觉这并不是一辆1.6L自然吸气的车辆。同时，刹车的调校也是比较线性，力度比较均匀。其实这样的油门以及刹车调校对于拥挤的城市路面会比较友好，一个是避免了一窜一窜所导致的乘坐感受，另一个也减少了驾驶人员的疲劳感。与1.6L发动机搭配的爱信6AT变速箱表现可圈可点，除了与发动机匹配度高以外，其换挡也是比较平顺的，在60km/h之前的换挡都平顺灵敏。但60km/h后就开始有些迟疑，在转速拉高后却迟迟不见换挡。虽然进入运动模式能够改善这一问题，但随着发动机转速提升，其发动机噪音也随之增大，最为明显的是在100km/h之后，发动机的噪音会变得有些轰鸣的感觉了。底盘悬挂整体性不错，路感反馈非常清晰。虽然底盘调校偏舒适，但由于较硬的悬挂调校，使得车子表现出来的舒适度并没有达到预期，但相应的，操控性倒有些超出预期。而说到操控性则不得不提一下它的方向盘。奔腾X40的方向盘有些偏沉，虽然在驾驶的时候能够给人不错的安全感，尤其是对于新手而言。但是配合上这1.6L的动力输出的时候，效果就显得没那么好了，这一点尤其是体现在倒车的时候。总的来说，全新升级的奔腾X40是一款在智能化上更加突出的城市型SUV，其各方面的调校都很符合一二线城市的定位。在价格以及性价比上都比较突出，如果你不追求多强劲的动力或者是不经常拉高速，那么这会是一款比较适合你的车型。因为它能轻松驾驭城市道路，同时新升级的互联系统不但能让你体验一把高科技，同时也能真真切切的感受到互联所带来的便利。
6.68-10.18万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
一个月不再弹出更多奔腾X40评测
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综合评分(基于124人平均值)
油耗：7.5-7.9L
SUV排名：127
油耗：4.8分
空间：4.8分
动力：4.7分
内饰：4.6分
配置：4.8分
性价比：4.8分
操控：4.8分
舒适度：4.7分
外观：4.9分
竞品车型口碑排行第2名