小排量涡轮增压这么火 有些人却不适合买【图】_中国汽车消费网
您现在的位置：
　　如今，越来越多搭载了小排量涡轮增压发动机的车型相继入市，甚至不少豪华品牌车型都已经打起了小T发动机的注意，由此也引发了不少人对于小T动力的崇拜与渴望。纵观今年下半年车市将涌现的新品车型，小排量涡轮增压新车占了不少比重。6月初，我们曾就搭载1.2T发动机的新车进行过盘点《》，除去文章中的1.2T新车，下半年还有不少1.0T和1.3T新车陆续登堂入室。　　●新思域 1.0T（下半年上市）　　目前在售的思域车型搭载的是1.5T发动机，年底预计会推出1.0T动力车型，该车推出后将进一步拉低思域的入门价格。这台1.0T涡轮增压发动机最大输出功率为125马力，峰值扭矩或达到200Nm，传动系统与发动机匹配的或为6速手动和CVT变速箱。　　从曝出的谍照来看，全新思域1.0T车型采用了卤素大灯，同时更换了更加朴素的单色轮毂。后视镜更换为了塑料外壳，180TURBO的尾标暴露了其身份。此外，尾灯疑似取消了LED光源。内饰方面，多功能方向盘按键有所简化，右侧按键被取消，同时中控液晶显示屏也没有出现在该车上。包括座椅、门把手、中央扶手均采用了织物材质。　　●帝豪GL 1.3T（有望9月底10月初上市）　　帝豪GL是吉利的全新紧凑型轿车，定为高于现款帝豪，预计于9月底10月初上市。动力方面，有消息显示帝豪GL将与帝豪GS搭载相同的1.3T和1.8L两种发动机，其最大功率分别为129马力和133马力。传动方面，预计新车将会匹配6速手动和6速双离合变速箱。　　帝豪GL采用吉利家族设计元素，其标志性的回纹涟漪前进气格栅与犀利的前大灯组相连，同时前保险杠还融入LED日间行车灯和雾灯。尾部采用溜背式造型，并在后备厢边缘设计有翘起的鸭尾，使得尾部看起来动感流畅，同时新车尾灯组内部融入LED光带式光源，视觉效果更加出色。尺寸方面，新车的长宽高分别达到78mm，轴距为2700mm，其中轴距相比现款帝豪增加50mm。　　●吉利远景SUV 1.3T（8月份上市）　　远景SUV是吉利老款GX7的中期改款车型，该车将会在今年8月正式上市，目前预售区间为8-10万元。此次改款后，新车的动力系统与GX7有所区别，远景SUV将搭载1.8L和1.3T两款发动机，其中1.3T发动机最大功率133马力。传动方面，与1.3T发动机匹配的将是CVT变速箱，与1.8L发动机匹配的将是5速手动变速箱。　　远景SUV外观和内饰融入与博越类似的家族式设计元素，其涟漪状的进气格栅与前大灯组相连，前大灯组则融入了LED日间行车灯。除此之外，全新的前保险杠看起来更加硬朗，雾灯组也变形了矩形。内饰大量使用软质材质，同时全新的三辐式方向盘和全新的换挡杆造型，使新车内饰气氛看起来更加时尚。新车还配备了全新的9英寸液晶显示，可支持导航、蓝牙电话和手机映射功能。　　●长安悦翔V7 1.0T（有望下半年上市）　　早在今年2月份就有国内媒体报道了长安悦翔V7 1.0T车型的申报信息，这款1.0T发动机最大功率85kW，与之匹配的预计将是DCT双离合变速箱。该车有望下半年上市。　　长安悦翔V7 1.0T车型的外观和内饰与在售的1.6L车型基本保持一致，最大的亮点变化是搭载一套全新的动力系统，即1.0T+DCT的动力总成。悦翔V7目前仅有一个1.6L排量的自然吸气发动机，1.0T车型的推出将使悦翔V7的产品线得到进一步丰富，竞争力也会跟着涨上去。　　小排量涡轮增压发动机为何如此受欢迎？首先，它能提升发动机燃油效率。举个栗子，大家比较熟的小排量涡轮增压发动机应该是福特的1.0T发动机，目前在一波、嘉年华和福克斯车型中都有搭载。它最大功率92Kw，最大扭矩170Nm，与福特原来的1.5L和1.6L自然吸气发动机相比，汽缸数减少并没有什么影响，反而在功率和扭矩部分都实现了提升，最终自然是燃油效率的优化。　　其次，推出小排量涡轮增压发动机车型是在响应环保呼声。汽车被开上路，自然就伴随着能源消耗和环境污染。其实在欧洲市场，小排量车型一直都非常受欢迎，例如1.4L的高尔夫、1.6L的奥迪A4等车型，主要原因便是欧盟严格的汽车排放控制标准，相关法案规定，从日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。　　然而，我们常常会遇到这样的情况，很多人因为对低排量涡轮增压车型的动力过于期待，导致购买后出现后悔和遗憾情绪。所以，不能一味地买买买，也得判断是否适合自己。目前低排增压车型更适合在城市中驾驶，对于复杂路况和激烈驾驶，低排增压车型还是有些力不从心。因此，对动力要求太高的请自动放弃吧。
在日常城市上下班，时间就是金钱，分分秒秒也很重要，尤其卡对于卡点上班的同志们。所以遇到红绿灯，免不了要走走停停，但有时完全可以通过的情况下，
随着“全面二孩”时代来临，越来越多城市车主已将购车目光聚焦在大空间、实用性上，广汽三菱欧蓝德无疑是最契合这种市场需求的一款功能型SUV产品。
在如今的中国汽车市场，竞争可谓是越来越激烈了，尤其是SUV市场，更是诞生了不少“爆款”车型，比如哈弗H6、宝骏510等等......然而即便
日前，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，共同发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》。
微信公众账号
使用账号登录别争了!自然吸气好还是涡轮增压好,对比一下就知道!
　　首先，解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。　　而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。　　接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。　　动力　　动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。　　油耗　　千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。　　保养　　保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。　　噪音　　除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。　　涡轮增压发动机的优点：　　1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。　　2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。　　首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。　　第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？　　带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。　　涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
（责任编辑：HN666）
房产精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。大家谈谈现在汽车涡轮增压发动机到底好不好【东营吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：727,403贴子：
大家谈谈现在汽车涡轮增压发动机到底好不好收藏
想换车。给点意见。现在涡轮增压呼声很高。但是本人并不感冒。想听听大家的意见。
奇迹重生，重铸辉煌，新版魔剑士归来！海量钻石，众多好礼，你敢拿我就送！
喜欢激烈驾驶当然涡轮增压满足你，如果天天市内代步，高速也不喜欢超速驾驶，那真是一无是处还额外加了费用。
各有各的优点，
平时家用自吸足够，非要短距离急加速你就上涡轮。无需烦恼，差不多事
涡轮增压的技术成熟的话，比自然吸气的好，省油
经常跑高速的话涡轮增压不错，平常代步差不多就行~
我个人觉的不激烈驾驶的话，不用买涡轮增压的。顶是一种精神…赞是一种态度…看帖是一种责任…此处无声等爱来专属。　　　--来自助手版贴吧客户端
我觉得只是一个噱头。增加器实际是在让发动机超负荷运转。弊端还是很多的，第一维护需要高标号润滑油。因为涡轮高温。问题出来了，高温必然带来零部件的过热疲劳。寿命缩短。涡轮增压省油省的是涡轮未启动时的小排量节油，和配合了高档位变速箱的结果。世界上没有又省钱又有劲的事。
正版授权奇迹MU页游，奇迹重生！原汁原味还原奇迹，十年轮回！
现在不慢慢都进入涡轮增压的阵营了么？
最好的涡轮产自日本，不知为什么日系车很少看到涡轮增压？不用多解释，大家也多少明白一点为什么吧，我家也有一辆1.4T的神车和日系自然吸气的小车，直接没法比。
自然吸气就可以
这帖子好，很长见识
省油。动力比自然吸气要高。就是保养贵一些
2.0以下上涡轮，要是上自吸，至少v6 3.0以上吧…
大家的高论呢？
大家对现在神车要取消1.6换1.2t怎么看
10年的1.8t帕萨特我开到现在，杠杠的。跑了18万了，每次保养500块左右，提速快，油耗小，大概9个油左右，视野也挺好
再次顶起来吧。
登录百度帐号推荐应用两种汽车发动机，涡轮的好还是自吸的好？
汽车行业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压
编辑：安宝来源：汽车装具网
汽车行业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣&&所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。
目前各大厂家都将研发重点投入小排量涡轮发动机，大排量自然吸气发动机正在逐渐被冷落。但是，小排量发动机就真的像广告上宣传的那样小而强大，大排量自然吸气就真的像传言说的那样又低效又费油吗？
一款看似排量很大的3.0V6发动机和一款主流的2.0T发动机装备在级别相同的两款车上，它们的油耗却竟然是如此的接近。除此之外，二者配置水平和车身尺寸也大同小异，价格也几乎相同。这个例子同样证明了两款车在重量相近的前提下，不论采用什么样的发动机，油耗的差别都不会很大。
但油耗只是一个方面，究竟同等功率的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机在体验方面有什么区别呢？先从大排量自然吸气发动机优势说说吧。
大排量自然吸气发动机的真正优势在于NVH控制
相信接触过大排量发动机的人都知道，高功率的小排量发动机虽然在动力上能做到和大排量自然吸气不相上下的水平，但却是以牺牲震动，噪音和平顺性为代价的。一款自然吸气发动机很容易做到发动机出力特性的线性和平顺，而涡轮增压发动机则很难做到这一点。尽管近年来很多厂商投入大量研发力量去不断完善涡轮增压发动机，使之越来越平顺，但是受结构的限制，其平顺性方面的永远无法和大排量自然吸气媲美。为了避免这一问题，工程师们往往要在装备涡轮增压发动机车型的隔音降噪方面花更大的精力，但这样做无疑会增加成本，抵消掉小排量涡轮增压发动机在税收方面的优势。
大排量自然吸气发动机的输出特性更加适合日常使用
同等功率的前提下，大排量发动机的输出特性是很线性的，这一点，涡轮增压发动机永远无法比拟。先说头段动力，涡轮增压发动机的涡轮必须在转速达到正压点才能增压，在这个转速之前，涡轮发动机的扭距可以说很弱，虽然目前的研发方向是不断缩小涡轮尺寸，将涡轮正压点转速降低，并努力削弱正压点到来时的冲击。我们也的确在主观上感觉到涡轮增压发动机显得越来越平顺。但实际上，要想完全磨平转速达到正压点时的冲击，在目前是做不到的。只要路况稍微复杂一些，比如走走停停的拥堵路况，发动机转速始终在涡轮正压点临界，或者是在连续弯道的上坡盘山路上，小排量涡轮增压发动机的头段平顺度和润度永远不是大排量自然吸气发动机的对手。
涡轮发动机的后段动力同样是弱项，在泄压阀打开之后，扭矩会迅速衰减，虽然后段动力我们平时几乎用不到，只有在赛道上才会非常明显的体会到这一点，不过在偶尔需要紧急加速超车时，这一点就会显得非常重要。
虽然在长久来看，涡轮增压发动机大有取代自然吸气发动机之势，但从目前的情况来看，涡轮增压发动机在NVH控制，动力输出特性等方面，仍然和同等功率，但排量更大的自然吸气发动机存在一定的差距。尤其是那些仍然采用大排量自然吸气发动机，并将价格做到与同等功率小排量自然吸气发动机同一水平的车型，仍然是值得消费者重点考虑的。
总结：虽然自然吸气发动机比较可靠完善，但是涡轮增压在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。&
原文地址：/348/49186.html
责任编辑：安宝
温馨提示：
·本网站所发布的所有中国汽车装具网的原创作品，包括但不限于图片、文字、视频及多媒体形式的资讯、信息等，版权属于本网站。欢迎转载、链接、建立镜像，并请注明作者姓名和稿件来源。如需作商业用途，请与本网站联系。联系电话：0
·凡本网站注明"来源：XXX(非中国汽车装具网)"的作品，均系中国汽车装具网转载自其它媒体，转载目的在于向公众传递更多信息，并不代表本网站赞同其作品所持观点和对其真实性负责，本网站亦不承担因此产生的任何直接、间接、附带或衍生的损失和责任。
中国汽车装具网微博
&&&&&&&&&&
精彩内容推荐
点击排行12345678910