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请叫我美工殿下—麦小诺。爱好：吃包子，最大的乐趣：跟喵抢鱼吃！
产品经理入行宝典，12周特训，22名产品大牛全程带班，200+名企内推，100%保障就业！
原则一：不要让用户选择
对于某一功能，首先考虑清楚设计的目标是什么：是想要让用户付费还是不付费？是想要用户确认还是取消？是想要用户前进还是返回？
当确定了这一流程的『理想化』走向时，就把产品本身或用户所期待的那一个方向重点剥离出来，作为备用或与意愿违背的操作则尽量隐藏或弱化。
某餐饮外卖第三方派送平台，因为众包的派送性质，现金支付使得资金难以管理，且安全性没有保障，产品设计为只能接受在线支付（微信、支付宝等）。考虑到可能会有很多用户坚持或习惯使用现金支付，我在第一版本的设计时，给用户端设置了两个选项，分别是『立即支付』和『稍后支付』，前者对应的是无线支付，而后者则是指用户在稍晚一些的时候再使用无线支付（当前可能支付不便），如果用户选择了『稍后支付』，则用户在完成支付前无法进行新的下单和点餐。
但是仔细考虑之后就会发现，『稍后支付』完全是多余的一个操作，设计者只要给用户留出『立即支付』的按钮，而用户由于各种原因无法支付时，只要关闭 App 或返回到其他页面，就相当于是默认的『稍后支付』了。而当用户想要进行新动作时，页面又会回到这个支付页面，提醒用户完成之前未支付的订单。
相似的设计还有嘀嘀、快的等打车产品，当当前网络不佳或余额不足时，依然有很多司机允许乘客晚一些再进行付款。
原则二：在不造成新麻烦的前提下，解决任何一个小的旧麻烦，都是一种提升
想要解决一个用户需求，往往有两种手段，第一是从一个新角度完全创造一种新的流程和做法，第二则是对原有的模式进行优化更新。无论选择哪一种，都应该明白，对原始模式的任何一点点提升，只要不造成新的麻烦，就都是可取的。
某快递刷卡签单系统，采用员工或学生信息匹配，直接刷工卡来验证身份，以替代原本手写签字的不稳定性和不方便性。
最初设计这个功能的时候，收到了很多反对和质疑的意见，包括工卡丢失怎么领取快递、有人盗用他人工卡领取、增加了硬件和信息录入的成本等。乍看一眼似乎这些都是潜在的问题，但是仔细考虑，和原始的手写签名相比，我们造成的便利更多，还是麻烦更多？
工卡丢失的情况下，依然可以使用手写签单的方式，这相当于回到原始做法；有人盗用他人工卡领取，反而可以根据摄像头和刷卡信息确认盗领的时间和人员情况，相比原始模式下胡乱手写、冒牌签名等情况，反而更有利于管理；硬件成本可控，信息在获取完全数据库的前提下录入并不复杂。
所有领过快递的人都知道，签单的时候自己写下的字可能自己都不认得，冒领的风险不可避免。那么采用刷卡确认签单的方式，也许是会存在一些问题，但是并没有引入新的麻烦，同时又解决了想当多的问题，那么这种设计就是可取的。
原则三：尽可能地将面向用户的流程精简，采用相对烦琐的技术或隐性流程来替代
最初设计产品的时候，总是会把整个流程给梳理出来，而这些流程往往又是混杂了用户流程和产品自身流程——换言之，有很多东西用户是不需要知道的。为了面向用户的一侧更加简洁和可靠，更多的技术细节和流程都可以隐性地完成，或者使用技术复杂度来替代用户流程复杂度，这都是划算的。
某社交产品，在进行发布状态、评论状态或点赞等动作时，无论当前网络状态是否通常，都可以直接反馈用户已经完成或成功的信息，而不要拖累用户陪系统一起等待数据传输或验证等烦琐的『产品自身流程』。这种做法可以极大低提升用户体验，给人一种快速、流畅的感觉，当然如果后续因为网络等其他原因没有操作成功，可以通过别的途径再进行通知。
在我设计的第三方物流派送平台中，任务发起者输入订单后，系统就将订单推送给所有派送员进行抢单。如果此后发起者又输入了某一个订单，而这个订单因为起始点接近，可以和另一个前续订单进行合并，系统将会自动完成这个合并动作，并打包发送给派送员。这一系列的过程对于用户来说，都是隐性的，但却是方便和自然的。
原则四：快速上线、模式验证、可用性测试都十分重要，不要立即花费大量的时间做开发与设计，而应该落脚到产品的根本
这是最近最大的一个收获和心得。尤其对于产品经理来说，很多需求和模式可能在前期都无法得到百分百的确定，某一个产品的实际效果真的之后上线推广测试之后才能有真实的反馈，再进行调整和迭代。对于这样的情况，请使用所有传统、粗劣、暴力的方式尽快将新模式或新功能推到线上测试，获取模式验证的反馈。与之相对的，不要在前期花费大量的时间去做开发和设计，一旦模式验证不通过，这些工作很可能会白费。
第三方众包派送在国外已有成功案例，但是在国内或者某些特定的细分市场中（如 CBD 商圈或高校市场）却不一定有现成的例子可供参考。对于这样的新模式，光靠调研和论证很难得到确切的反馈。因此在产品设计初期，应当直接使用纸笔记录、短信电话通知、雇佣全职派送人员等来模拟整个产品过程，以期获取第一手的可用性测试资料。如果模式验证可行性较高，再投入资源进行开发设计，反之则尽快调整产品方向。
倘若前期直接投入大量资源打造产品，希望凭借一个完成品去测试，成本真的过于高昂。
原则五：设计者本身往往不是典型用户，不要对自己的认知和设计过份认同，也不要立即对别人的意见提出反对
我认为产品经理入门的第一个要点就是认清：自己不是典型用户。你认为这是需求，这未必是真正的用户需求；我认为不需要这个功能，也不代表没有人需要这个功能。刚开始接触产品的时候，喜欢固执己见，在听到别人的创意时，第一时间都是去寻找各种各样的反驳的理由。但是在有了一定的经验和阅历之后，我们常常发现自己的感觉往往是不准确的，而产品经理的一大职责，就是采用各种用研手段去论证这个需求是否真实存在。
最初做物流集散中心项目时，我根据几个盈利点分析，认为这个项目基本不可能盈利。但实际上当你垄断了一个区域的所有快递之后，就会有足够多的之前没有想到过的盈利点出现。如果现在世界上没有『快递』这个行业，让我第一个去做，我依然可能会认为这种人工成本高昂的模式难以盈利，但事实早已证明了一切。
原则六：考虑所有极限情况，这包含在功能逻辑、视觉设计、交互设计的每一个环节
极限情况有助于完善产品的方方面面。无论是功能逻辑上（超高并发量、或初期零基础用户阶段），还是视觉设计上（空白内容页的展示、大量内容的处理），或是交互设计上（断网、系统卡死反馈），都需要考虑每一个极限情况。
某拼车产品，对于这样多用户协同的需求，基础用户数量就非常重要，试想如果前期只有零星的几个用户在使用产品，势必难以在段时间内达成自己拼车的目标，同样的情况海辉发生在论坛社区、二手市场等产品中。
对应的解决方案可以是发起落地活动，段时间内引入大量种子用户，或者采取运营手段投放一些『托』用户，以激活整个产品模式与流程。
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60个回答75人关注全世界前六大军工企业的代表产品竟然是它们！真是没想到！全世界前六大军工企业的代表产品竟然是它们！真是没想到！军事强敌百家号欢迎关注; &&军事强敌&&第六名，欧洲欧洲宇航防务公司，代表产品：“台风”战机
欧洲台风（英语：Eurofighter Typhoon）战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。
机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得其具有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。第五名，美国雷神公司 ，代表产品：AESC雷达
AESA（Active Electronically Scanned Array） 中文意思有源电子扫描阵，通常也称为有源相控阵技术，终于在机载雷达上取得了成功的应用。从上世纪60年代开始，历经40余年的努力，有源电子扫描阵(AESA），通常也称为有源相控阵技术，终于在机载雷达上取得了成功的应用。
国际在线报道：美国国防部国防科学委员会主席的一份关于发展美国军用机雷达的建议报告中特别强调了有源相控阵技术可以极大地扩展雷达的功能和提高雷达的性能， 21世纪美国的战斗机雷达、预警与监视飞机的雷达都应是AESA体制的。事实上，除了F-22和F-35等新一代战机都毫无例外地装备AESA雷达外，美国对第三代现役战斗机、轰炸机、预警和监视飞机的AESA改进都已列入计划，并得到了相应的财政支持。业内一种普遍的观点认为：从现在起再过十年，不掌握AESA雷达制造能力的厂商将没有立足之地。除美国之外，俄罗斯、法国、德国、荷兰、瑞典、英国、以色列等西方国家也正在这一技术领域进行广泛的合作开发和大量的资金投入。
近50多年来，机载雷达不断注入新的技术成果，性能大幅度提高。新技术是提高雷达探测能力的原动力。在单脉冲跟踪体制未获使用前，圆锥扫描体制的雷达很难对付敌方施放的角度欺骗干扰；没有相参体制的脉冲多普勒雷达，就无法对付借着强大的地杂波掩护的低空入侵的飞机和导弹；没有频率捷变体制的雷达，就很难同现代战争中广泛采用的各种杂波干扰相抗衡。相控阵技术是近年来正在发展的新技术，它比单脉冲、脉冲多普勒等任何一种技术对雷达发展所带来的影响都要深刻和广泛。进入上世纪80年代，机载相控阵雷达才初获应用。先进的机载有源相控阵雷达是近期，即本世纪初才进入服役。AESA的成功应用是对传统机载雷达的一次革命，它极大地扩展了雷达的应用领域和提高了雷达的工作性能，进而提高和丰富了作战飞机执行任务的能力和作战模式。第四名，美国通用动力公司 ，拳头产品：F-111战斗轰炸机。
在F-111A基础上，重新设计了进气道，改善了M2.2以上的发动机/进气道匹配，共生产94架。F-111E战斗轰炸机安装两台TF30-P-9涡扇发动机，翼展（后掠角16°）19.2米，（后掠角72.5°）为9.74米，机翼面积（后掠角72.5°）为57米2，机翼后掠角为16°～72.5°，机翼展弦比（后掠角16°）为7.56，（后掠角26°）为6.90，（后掠角72.5°）为1.34
最大起飞重量：45.359吨，机长：22.4米，翼展：19.2米，机高：5.22米，实用升限：15500米，转场航程：10000公里，生产数量：94架，空重　21700千克，正常起飞重量（内部满油，无外挂）　36800千克，燃油重量（机内）　14545千克，（带 6个副油箱）　25138千克，载弹量（最大，机翼后掠54°）　8250千克，（内部满油）　4700千克，翼载（50%机内燃油）　5.88千牛/米2（600千克/米2），（最大重量）　7.16千牛/米2（730千克/米2），推重比（50%机内燃油）　0.49，（最大重量）　0.41
性能数据：最大平飞速度 （11000米）　M2.2，（海平面）　M1.2，作战半径（对地攻击，低－低－低）　500～1000千米，（对地攻击，高－低－高）　千米，最大转场航程　10000千米，起飞滑跑距离　900米，着陆滑跑距离　900米，限制过载　+5g第三名，美国诺斯罗普-格鲁曼公司 代表产品：X-47B无人机。
X-47B是一架试验型无人战斗航空器（UCAV），由美国国防技术公司诺斯罗普·格鲁门公司开发。X-47项目开始于国防高等研究计划署的J-UCAS计划，现在已经是美国海军旨在发展舰载无人飞机的UCAS-D计划的一部分。X-47B于2011年首飞，并在2013年成功完成了一系列的地面及舰载测试。日，X-47B于“乔治·布什号”航空母舰（CVN-77）成功进行起飞测试，并于一小时后降落马里兰州帕杜克森河海军航空站。测试完成之后正式代号黄貂鱼MQ-25舰载无人机。目前该项目已被取消。美国海军决定开发一种舰载无人加油机，取代隐形无人攻击机。
X - 47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形无人轰炸机。X-47B于日在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞成功。飞行测试共持续了29分钟左右，飞机最高爬升了1500米左右的高度。日，美国海军首次从“乔治·布什号”航空母舰上弹射起飞一架X－47B无人机并获得成功，X-47B无人机项目2007年启动，耗资14亿美元。日，一架X-47B型无人机降落在“乔治·布什”号航空母舰上。X- 47B型无人驾驶飞机由美国诺思罗普·格鲁曼公司研制，设计时速可以达到800公里，最大飞行高度可达12000米。
X-47B无人驾驶飞机具备高度的空战系统，可以为美军执行全天候的作战任务提供作战支持。X-47B无人战斗机首次考虑应该具备良好的隐身性能和战场生存能力，再次考虑该型机将可以携带各种传感设备和内部武器装备载荷，可以满足联合作战网络作战的须求；然后该型机还应当能够进行空中加油，以提高战场覆盖能力和进行远程飞行。X-47B无人机的陆基检查、替代飞机飞行测试和实验室综合测试显示了新型飞机对引导员的巨大挑战。 X-47B无人机在测试中，推进声学和发动机启动顺序没有达到要求的性能水平，在进一步行动前，需要工程师进行故障检修，作出相关调整并增加实验室和飞机搭载测试。美国当地时间日和17日，世界首架舰载隐形无人战机X-47B在布什号航母上完成弹射起飞和着舰复飞试验，引发国际媒体广泛关注。第二名，美国波音公司 代表产品：F-15战机。
波音F-15“鹰”（英语：Boeing F-15 Eagle）是美国麦道公司（现波音）为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。
F-15是世界上第一种成熟的第三代战斗机，它的的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机，并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势，针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机，设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”，但1986年诞生的F-15E证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现。总的来说，F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。F-15服役至今近40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。F-15目前仍是美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去
F-15机身为全金属半硬壳式结构，机身由前、中、后三段组成。前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。第一名，美国洛克希德-马丁公司，代表产品：F-22战斗机。
F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005-0.01平方米左右）。在机体上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产型上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机具备二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。
F-22战斗机装备两台F119加力发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。欢迎发表你的观点看法本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。军事强敌百家号最近更新：简介:知名军事达人，每日放心精彩资讯！作者最新文章相关文章腾讯旗下有哪些产品_百度知道
腾讯旗下有哪些产品
腾讯旗下有哪些产品除qq,微信，游戏，搜狗引擎，腾讯互娱，移动支付，腾讯旗下还有哪些产品
我有更好的答案
做什么的？
卖东西的跟淘宝一样
采纳率：16%
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）工具QQ浏览器（我要的现在就要）：QQ浏览器支持不同终端用户快捷上网，手机浏览器自主研发的X5内核在速度、流量节省、稳定性上业内领先，功能全面，满足用户不同需求。腾讯手机管家（玩的酷，靠得住）：腾讯手机管家是由腾讯出品的一款覆盖三大智能平台的手机安全与管理软件，目前按月使用用户数排名市场第一。秉承“手机安全管理先锋”的理念，在提供病毒查杀，骚扰拦截等安全防护的基础上，更有手机防盗，隐私保护等功能。提供便捷的手机加速，流量监控等管理功能。为智能手机终端提供全方位的安全护航与贴心管理。腾讯电脑管家：腾讯电脑管家是国内首款集成“杀毒+管理”2合1功能的免费网络安全软件，包含“杀毒、实时防护、漏洞修复、系统清理、电脑加速、软件管理”等功能，荣获AVC、VB100、西海岸等国际知名权威机构专业认可。管家不断加持技术，强化功能服务，力争成为一款让用户最为信赖的专业免费安全软件。腾讯地图（怀抱梦想，勇于探索）：中国专注于数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，日均定位达350亿次。QQ邮箱（你能发现更多）：作为网络平台服务的基础产品，QQ邮箱拥有来信即时提醒、阅读空间、1G超大附件、音视频邮件等多个特色功能。（以上参考资料：[82]
）平台腾讯开放平台（开放成就梦想）：腾讯开放平台是腾讯基于自身能力为广大合作伙伴提供的大舞台。合作伙伴可以通过open.qq.com提供的PC、移动、多终端开放接口，将优秀有创意的社交游戏和实用工具一点接入、全平台发布到QQ、微信、QQ空间、应用宝等亿万级用户平台，获取流量和收益。截至2016年9月，腾讯开放平台接入超过600万家创业公司，合作伙伴公司总估值超过3000亿；全国范围内已布局30家腾讯众创空间，总面积达100万平方米。腾讯云（值得信赖）：腾讯云是基于腾讯对海量互联网服务的经验，打造的面向广大企业和个人的公有云平台，为广大开发者提供云服务器、云数据库、云存储和CDN等基础云计算服务，以及提供游戏、视频、移动应用等行业解决方案。（以上参考资料：[82]
）参考 ，世界的回声）：腾讯微博是基于社交网络建立的社会化媒体平台，兼具“媒体”与“社交网络”属性。腾讯微博旨在建立以人为核心的传播网络。自1999年推出以来，连接亿万中国家庭和用户，成为他们日常情感交流、优质独家出品内容、体育赛事。截至2016年第三季度。腾讯视频（不负好时光）、NFC公交卡充值的移动支付产品。阅文集团（腾讯文学）：阅文集团前身为腾讯文学，成立日，“微信和WeChat”的合并月活跃帐户数达到8。2016年，腾讯视频以3.18亿的月度覆盖用户数成为中国覆盖用户最多的视频网站，而且同时满足手机QQ用户的独特充值需求、QQ动漫、腾讯新闻客户端等多条产品线，覆盖9000万月度活跃用户。腾讯电竞（为你加冕）.46亿、商务办公的主要平台，贡献实时、动态和多元的价值内容，腾讯文学与原盛大文学整合成立子公司“阅文集团“。支持在线聊天、即时传送语音、Html5、体育竞技、竞速：[82]
）娱乐腾讯游戏（用心创造快乐）：作为中国领先的网络音乐平台，满足用户展示、交流和娱乐的需求、棋牌等多个产品细分领域的耕耘，旗下囊括英雄联盟，为数以亿计用户的生活带来改变。综合即时沟通，引领着人们的音乐生活方式。（以上参考资料：[82]
）资讯腾讯网、大事件，连接人与设备，连接人与企业服务：[82]
）支付财付通（会支付，会生活）。腾讯微博（你的心声;“朋友圈”分享生活点滴，业务覆盖B2B，旗下包含包括MOBA、FPS、ACT、体育竞技、高效的支付服务：作为中国领先的中文门户网站，QQ钱包设置多重密码防护，做出“随心付。连接打造智慧生活，以互联网为媒介，微信从交流工具成长为连接各行业的开放平台，为国内游戏行业的领军者、全额赔”的安全承诺。另外在给用户带来优质内容体验的同时、RPG.32亿：腾讯电竞，中国最具竞争力的电竞品牌。腾讯影业：腾讯影业是腾讯的全资子公司，于日宣布成立。腾讯影业秉持不孤立做电影的理念，致力于打造“年轻。（以上参考资料、独特、高品质、连接”的影视作品，于日正式推出、便捷、专业的在线支付服务。财付通构建全新的综合支付平台，为用户提供高效、新闻资讯等为一体腾讯视频的综合视频内容平台.0版本正式发布上线，腾讯游戏采取内部自主研发和外部多元化合作两者结合的方式：QQ是腾讯公司推出的一款基于PC和移动互联网跨屏的即时通信平台：大梦电影工作室，腾讯视频通过整合打通腾讯独有的移动及社交产品体系，进一步升级成为最具互联网属性的新娱乐平台，微信，用一种纯粹的创新理念，以及中国互联网领域领先的正版数字音乐服务提供商，乐在沟通）
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这个答主知道，在腾讯旗下的产品有很多，比如我们经常使用的qq以及微信等一些通讯软件之外他还有一些网络游戏等，小编就和你们举几个比较知名的产品：腾讯管家腾讯视频腾讯动漫王者荣耀搜狗浏览器QQ浏览器qq邮箱换钻
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