水泥混凝土路面修补养护方法-筑龙博客
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水泥混凝土路面修补养护方法
一、养护的基本要求 &&&&&&水泥路面养护，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷、查清原因，不失时机的采取措施，以保持路面状况的完好。 &&&&　水泥路面在使用中，必须对其使用质量进行定期的调查评价，有计划地进行修理和改善，选用良好的养护材料。水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好等性能，以采用硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜，其标号不应低于425号。接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、且施工方便、价格低廉的材料。 二、常见病害&&&&　水泥路面在行车和自然因素的重复作用下，出现的各种病害，依据其路面特点大致分为接缝破坏和混凝土板损坏两个方面： （一）接缝破坏 &&&&　1．接缝破坏。在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或者施工时胀缝内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。 &&&&　2．拱起。混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起的现象。这主要是非高温季节施工时，胀缝设置过长，缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物，气温突变受热膨胀时，产生这种纵向屈曲失稳现象。 &&&&　3．错台。接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开；或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。 &&&&　4．唧泥。车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥的现象，称为唧泥。在轮载的频繁作用下，基层（地基）产生塑性变形积累而同混凝土板脱空，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致横向裂缝。 &&&&　此外，纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽，填缝料长尖和脱落等也都属于接缝的破坏。（二）混凝土板损坏 &&&&　1．裂缝（断裂）。混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。 &&&&　2．坑槽（剥落）。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。 &&&&　3．磨光。路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。&三、水泥路面的养护维修&&&&　水泥路面的养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度，有计划地对路面进行恢复补强，改善翻修，提高其技术状况，主要包括四个方面内容：保养、补修、加铺面层和翻修。 （一）水泥路面的保养 &&&&　水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，特别是平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清扫保养。严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，以免给路面造成污染，影响路面的排水平整度和抗滑性能，对行车安全不利。 &&&&&&水泥路面的接缝是保养工作的重点。混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩的影响大，最易损坏。同时，雨水也容易从接缝处渗入基层，影响基层的稳定性。而接缝处的不平整，还影响行车的舒适。所以，接缝处是水泥路面的薄弱点，因而是日常保养工作的重点。在保养中，应及时排除嵌入缝内的杂物，填弃或更换填缝材料，以保持伸宿缝作的重点。在保养中，应及时排除嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸宿缝的功能。为防止雨（雪）水下渗，水泥路面的填缝料应在雨季到来前（及冬季降雪前）更新完毕。 （二）水泥路面的修补 水泥路面出现的裂缝、坑槽、错台、破碎等病害应及时进行补修，常用的补修方法如下： 1．路面裂缝的补修。裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。常用的方法：&&&&&（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用建科特路面修补料进行补修；&&&&　（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用建科特路面修补料进行补充，晚期（角隅部分折裂）应凿成方形槽（钢筋混凝土板，要注意保留钢筋），清除后，重新浇建科特混凝土坑槽修补料，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；&&&&　（3）因强度不足出现网状裂网时，可用路面修补料填充，后用路面养护剂补强。如裂缝集中而密集，宜使用坑槽修补料加路面养护剂加以补强；&&&&　（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内250px每隔750px钻一直径为400px、深为150px的巴钉孔，并在两孔间打一个25px深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长500px，弯钩长125px），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根?准8间距为375px的钢筋，浇筑建科特CGM高强无收缩灌浆料，洒水养护；&&&&　（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深250px，直径3～100px，水平间30～1000px，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18～20mm、长约500px的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实；&&&&　（6）对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。&&&2．路面坑槽的补修方法：&&&（1）深度大于及等于30mm的坑槽，需先作局部凿除，再用坑槽修补料补修面层；&&&（2）深度小于30mm的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，路面修补料来补修表面；&&&（3）对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。 3．路面板错台处理方法。&&&&　（1）在完整板块之间的错台处理，可用建科特坑槽修补料修补。板块高差超过10mm时，接顺的坡度不得大于1%。当错台高度5mm 可以使用灌浆施工法，按灌注材料分为沥青灌注法和水泥灌注法。其主要程序：用凿岩机在路面板上凿孔→用空压机清孔→以200～400kPa的压力将沥青（或300～500kPa压力将建科特灌浆材料）注入孔内→木楔塞孔→养生三天（水泥灌注法）或除楔修孔（沥青灌注法）。 &&&&&&灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板达到预定的高度为止。郑州建科特灌浆料，联系电话 高强无收缩灌浆料价格河南高强无收缩灌浆料厂家，高强无收缩灌浆料厂家直销价格。用灌注施工法，还可以处治水泥路面的唧泥现象。 &&&&　4．拱起的处理方法。板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢复原位，然后清理接缝用建科特坑槽修补料封填。若板端发生破损或断裂时，应按修补破损或断裂的方法处治。 （三）加铺沥青砼面层 &&&&　对原水泥砼路面（损坏特别严重的须凿除后用砼进行浇筑作为路面基层）进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层（粘层）上加铺沥青砼面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式（AC-20）和细粒式（AC-10），原砼路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青砼面层施工相同。要注意的是碾压时压实机具选择要考虑面层厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。四、结语&&&&　水泥砼路面的养护，应根据现有老路面的质量状况、交通流量、使用功能等因素，结合当地技术管理水平、气候条件，在适当的时候提出改善大、中、小修的方案及优先顺序，以保证路面状况的完好。
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水泥混凝土路面施工中注意事项
　　【摘要】水泥混凝土路面具有多种优势，承载量比较大，具有稳定性，再加上养护费用不高等综合因素，充分发挥好水泥混凝土路面的优势，有利于维持道路的长久寿命。但在水泥混凝土路面施工过程中须重视几项，可以更好地地解决水泥混凝土路面技术和质量管理上的问题，防患于未然。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7031619.htm　　【关键词】水泥混凝土路面路面；道路施工；注意事项 　　一、水泥混凝土路面施工搅拌环节应注意的问题 　　水泥混凝土路面在施工过程中起初环节就是搅拌环节。搅拌环节的重要性自是不必言说，搅拌质量的好坏、粘度直接影响到水泥混凝土路面的平整度。如在进行水泥搅拌环节中，就要选择合适的搅拌机器，有选择强制式的，还有多数选择锥形反转出料式的。在进行水泥搅拌前，要先将一些杂物比如说水泥包装袋清理，保持搅拌的干净。搅拌时水泥、石子以及沙的配合比要注意，用水量也需严格控制。为了防止路面干缩从而产生裂缝，可以选择水化热小的水泥。水泥混凝土的拉力和伸缩力比较大，在搅拌的时候要考虑时间分配。可以根据天气的情况来测定沙石的含水量，然后以此来控制排水量。 　　搅拌的过程中，沙、石子、水泥的投放顺序也是有规定的。通常都是一边投，一边机器在搅拌。有时候施工人员会因为只顾着加快速度，从而忽视了机器搅拌的均匀性，这样的话对工程的质量会有影响。太稀或者太稠的水泥混凝土都不利于道路面的施工。一般搅拌机每盘的搅拌时间是1.5分钟至2分钟，也就是说搅拌机要转18圈到24圈的情形。在搅拌过程中一般会用化合水和自由水，自由水容易蒸发，在水泥混凝土中易产生空隙。两种各有其优劣势，要分时段进行检查。 　　二、水泥混凝土路面施工运输环节应注意的问题 　　这里所说的运输环节包括两个方面，一个是用料的运输，另一个就是水泥混凝土的运输。像在一些农村的道路建设过程中，会出现用料堆积过多或者过少的情况，如果不及时的监管，易出现道路的质量不平整性等问题。装载用料的车厢应该保持清洁，保持平整和光洁。防止车辆在经过一段路程的运输后，出现用料离析等严重的现象。不仅仅产生对用料的浪费，还对整体路面的平整度造成影响。而水泥混凝土在运输过程中应注意的问题就不仅仅是防止离析漏浆的问题，还要保证运输时间，以免水泥混凝土产生凝固。在300米以内的运距下，可以采用1t的机动翻斗车；在2000米以内的运距下，可以选用中小型的卸车；超过2000米运距的情况下，可以采用专门的水泥混凝土搅拌运输车。 　　三、水泥混凝土路面施工水泥混凝土摊铺环节应注意的问题 　　在进行摊铺这一环节时，要由专人来指挥这个自卸车，确保用料的准确卸载。摊铺环节有个重要的准备工作就是洒水，洒水是一项看似简单的工序，是如果没有准备好也是会对道路的质量产生影响的。洒水的多少是要综合多种因素的比如说气温，用料比，风速等等。 　　做好洒水的工作，是尽量保证水泥混凝土在摊铺的时候保持湿润。有些道路之所以会出现断缝的现象，就是因为道路基层比较干，吸收了水泥混凝土内部的水份，使得水泥混凝土本身不能进行水化。 因此在水泥混凝土摊铺前就需要对道路进行全面的检查，还需要检查好水泥混凝土面板的几何尺寸，当水泥混凝土面板的厚度比25厘米要厚时，就要考虑分层摊铺了。如果采用滑动模板摊铺的话，则更能保证道路的平整性。 　　人工摊铺要注意的就是平整性问题，在周边和一些角落要用细料填补。对于抛撒、虚铺这样的施工行为要坚决禁止。提倡用扣掀法，也是为了防止路面出现蜂窝、麻面。在摊铺时要注意，对于摊铺后的一些松散的水泥混凝土，要保证它的表面高于模板的表面。 　　四、水泥混凝土路面施工振捣环节应注意的问题 　　振捣一般有三种方法：插入式振捣器振实、振动板振实、振动梁振实。 　　在使用插入式振捣器振实的时候，插入式振捣器在移动的时候，它的移动范围必须要控制在作用半径的1.5倍的地方，到模板的距离也要控制在作用半径的0.5倍的地方。在用插入式振捣器时，要保证振捣时间，从而保证表面的气泡不再冒了。经过实践可知，适宜的时间应该不要少于30秒的时间。振动板振实的时候要保证重叠在10厘米到20厘米。并且一个振动板在一个位置的时间最好在15秒以上。一旦发现有地方缺料了，则需及时人工填补。振动梁的宽度一般会比模板窄，一般梁上会安装两个振动梁。在使用振动梁振实的时候，振动梁应该与路面中线保持垂直，2至3遍的振捣可以保证泥浆的均匀性。要及时发现缺漏的地方，用水泥混凝土填补起来，避免出现以沙石填补的现象。在进行振捣之后，一般还需进行整平，一般也是用滚杆滚动2至3遍就可以了。 　　五、水泥混凝土路面施工水泥混凝土养护环节应注意的问题 　　水泥混凝土的养护问题是非常重要的，如果不加注意，则会产生事倍功半的效果。养生也是为了保证水泥混凝土内水化的正常进行。一般养护的方法有：用稻草、湿麻袋等覆盖（必须保证湿润性），喷洒化学养护剂，洒水等。加强对道路边角的养护不容忽视，因为模板边角是最脆弱的地带但是对整个水泥混凝土路面的完整性却有着重要作用。边角的水份容易蒸发，如果养护不当，湿润性不够强度变弱，则易造成水泥混凝土路面边角的早期破损。 　　结束语 　　水泥混凝土路面的应用价值高，应用范围广泛，科学性强。但是水泥混凝土路面施工中若不注意以上几个环节中的问题，势必会给道路的长久使用带来威胁。当然不可置否，水泥混凝土路面的影响因素是多种多样的，但对于水泥混凝土路面施工的各个环节都把好关，多角度考虑问题，并不断地在实践中总结经验，对于防止水泥混凝土路面早期断裂以及维持水泥混凝土路面的寿命都十分有利。
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混凝土路面养护该注意哪些？
养护时间：一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。
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