汽车里面的空调是开内循环好还是外循环好？_百度知道
汽车里面的空调是开内循环好还是外循环好？
我有更好的答案
外循环好。
不是都不开也不是都要开，要看什么情况.。
省油的话，冬天使用外循环会稍微起到省油的效果，汽车行驶起来发动机散热器散发出的热量就会浪费掉了，如果打开外循环，外面流动的空气就会将发动机的热量带到车内，从而可以省点油。
没有多少车主会长时间开内循环的，大多数情况下都需要外循环，尤其开长途车，如果长时间开内循环，新鲜空气不能够进入车内，车内总是循环着循环过的空气，氧气越来越少，乘客就会犯困，司机更会犯困，最后甚至缺氧。
所以开车应该使用外循环。
使用内循环是需要条件的，比如夏天天气很热，打开空调的话冷气就进入车内，但是如果你开外循环，外面的热气也进入了车内，使空调制冷的时间就延长了，为了能更快的制冷，这时最好就是打开内循环。
还有就是跑土路，空气质量不好或者遇到前面有大车的情况，大卡车的废气是非常多的，如果你不想这些废气或者灰尘进入你的车内，就打开内循环，废气就进不来了，超了车你再打开外循环。
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外循环——补充新鲜空气，内循环——阻隔污浊气体外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的。
没有多少车主会长时间开内循环的，如果长时间开内循环，比如夏天天气很热，打开空调的话冷气就进入车内，但是如果你开外循环，外面的热气也进入了车内，使空调制冷的时间就延长了，省油的话，冬天使用会稍微起到省油的效果： 谢谢，使用内循环是需要条件的，大卡车的废气是非常多的，就打开内循环，废气就进不来了，超了车你再打开外循环。小瓶盖 的感言，汽车行驶起来发动机散热器散发出的热量就会浪费掉了，如果打开外循环，外面流动的空气就会将发动机的热量带到车内，如果你不想这些废气或者灰尘进入你的车内，氧气越来越少，乘客就会犯困，从而可以省点油，大多数情况下都需要外循环，尤其开长途车。所以开车应该使用外循环，新鲜空气不能够进入车内;Sulli3级不是都不开也不是都要开，要看什么情况，司机更会犯困，最后甚至缺氧，为了能更快的制冷，这时最好就是打开内循环，还有就是跑土路，空气质量不好或者遇到前面有大车的情况满意答案lose-O&#39，车内总是循环着循环过的空气
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爱卡汽车网日报道　进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢？有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息 (警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次，编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。
在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。
空调制冷过程
在我们按下AC按钮制冷后压缩机（1）开始工作把制冷剂转化为高温高压的制冷剂气体流出到冷凝器（2）内，在经过气流流动的降温后制冷剂绕过发动机到达膨胀阀（3）。在膨胀阀的节流下，制冷剂变为液态并迅速降温流入蒸发箱（4）。在鼓风机的作用下，经过蒸发箱的气体便被冷却并吹进车厢内。
外循环过程
众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。
在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。
需要开启外循环的环境
2：有二手烟的车
3：高速驾车
4：开启长时间内循环的车
外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。
内循环过程
内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的（95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气），人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式，但在某些特殊条件下我们不得不打开此选项。
需要开启内循环的环境
1：地库/密闭处行车
3：越野/风沙路段
如果是手动调试的内循环，在通过空气质量差的路段后需切换到外循环，及时外界空气一直不好，也需隔段时间切换循环模式。
Q/A：地库停车使用空调不当有生命危险？
曾经有媒体报道，有人在地库内使用空调不当导致一氧化碳中毒死亡，这个悲剧是怎样发生的呢，我们不妨来总结一下车内聚集有毒气体的条件。首先车外环境要小而密闭，这样废气才容易聚集在空气中；其次如果要使一氧化碳达到致命浓度还需要长时间着车，这样产生的一氧化碳就会聚集在车的四周；最后，汽车正在开启外循环，在鼓风机的吹动下，有毒气体顺着气道飘进车内，在满足以上三点后便会有中毒的可能。
但还有一种容易被忽视行为会导致悲剧的发生，这和氧气供应不足有很大关系。如果车主在车内长时间停留而且正在使用内循环，则车内由于没有新鲜空气的补充，氧气含量逐渐减少，而会出现车内缺氧的情况。当车主沉浸在睡意中时缺氧会更加麻痹大脑，在逐步的缺氧过程中悲剧会悄然而至。
如果车在熄火前开启的是内循环则在熄火后进气道依旧是关闭的，就算不开起内循环，而在车中睡觉也会导致车内的缺氧。
可以注意到，这几种情况的发生与长时间在车内都有必然联系，而且在地库中，无论你是外循环还是内循环都对身体都不好。所以如果您需要等人，不妨把车熄火锁好，到通风好的环境中去等人。总结一句：地库等人危险，停车不宜久留。
Q/A：车载净化器管用吗？
车载净化器的主要功用是消除车内有害物质，杀菌消毒净化空气。消除有害物质主要针对而言，新车中的异味与污染确实是个问题，但10块钱一包的活性炭便可以解决的问题就不需花两三百来破费了。
杀菌消毒净化空气的功效可以从内外循环上分析。外循环一直吸入的是外界空气，而经过循环会在车尾被排出，而车载净化器将车内空气清洁后便被排除，不但没使车内空气清新，反而会把清洁后的空气排放出去，这样是得不偿失的。
如果汽车开启的是内循环，则在密闭环境中，它还是可以起到净化空气的作用的，但如上文所讲，氧含量的降低还是会危及行车安全。而且净化器的持久性还有待考察，由于这种净化器没有过期提醒装置，所以何时需要更换滤芯是一个迷。
活性炭滤芯 普通滤芯
其实厂家已经在对吹入车内的空气质量进行改良，最见成效的便是更换更厚更具有吸附力的空调滤芯。
Q/A：熄火前需要关空调吗？
这个问题的回答是肯定的，因为如果在熄火前不关闭空调，空调会在下次启动发动机时自动开启空调，这无形中增加了发动机不必要的负载，但是需要注意的是在熄火前或后需要开启外循环，这是因为一直制冷的蒸发器在停车后会在表面吸附很多小水滴，如果置之不管，长年累月蒸发器内会滋生细菌而且会产生霉味。
正规的操作应该是先关闭空调，再打开外循环，让鼓风机把蒸发器上的水滴吹干再锁车，整个过程有两分钟足以，所以为了车主和车辆的健康，应如上述一样操作。
Q/A：开空调内循环比外循环省油？
这个问题的答案并不绝对，这与操作者的使用有很大关系。首先需要明确的是内循环开空调的制冷效率比外循环好，因为内循环是在不停制冷已经降温的空气，而外循环则在不断降低着自然气的温度，所以想要快速制冷可以选择先做内循环，但只要是制冷无论哪种循环方式，压缩机都会从发动机偷走8000W的能量。使用内循环的司机会提前达到设定温度，提前恒温。但如果在达到设定温度后司机不切换为自动空调则不会省油。
Q/A：自动空调会自动切换内外循环吗？
的车载自动空调都是可以进行内外循环切换的，它的切换依靠传感器对空气质量的检测而进行。
在低级车上影响自动空调切换循环的传感器只有温度传感器，它传输车内温度与设定温度给空调系统，空调系统再通过执行器来切换循环方式。在自动空调下想要内循环便增大温差，想要外循环可以减小温差，但空调即使自动开启内循环在车内也不会亮灯提示的。
在高级车上除了温度传感器影响切换循环外，还有空气质量传感器和湿度传感器等传感器来共同衡量切换内外循环的时机。
如果外部空气质量极差，空调模块也不会一直使用内循环，一般程序会设置一个内循环开启时长的设定，有些厂商把时间设定在10分钟，10分钟后就会强行开启外循环通风换气，车主要了解自己车的相关设定和传感器种类还需要查看车辆手册。
Q/A：自动空调达到设定温度，还在制冷吗？
空调制不制冷要看压缩机工作与否，而压缩机是否工作其实与自动空调设定的温度无关，而是与蒸发箱内冷却剂的温度有关。
当压缩机工作时，蒸发箱在不断制冷，一旦蒸发箱的温度达到了0至3度时，电磁离合器为了保护蒸发器不会因过凉而结霜，会断开压缩机的动力。当温度上升后再次闭合从而使冷却剂一直处在可控温度中。
可见当自动空调达到设定温度，却还在制冷，但为何车内温度还被控制在我们设定的温度上呢？这是因为我们的空调在鼓风机处引入了采暖系统的暖风，通过冷热风结合的形式，控制了出风口的温度。
结语：由于各种车型的不同，无法向大家展示各个零件的位置与配置，需要查看的车主还需要查询相应车辆手册，但原理是相通的，所以希望这篇文章中枯燥的原理可以在您将来的用车中带来一些帮助。（吴笛）
(本文来源：爱卡汽车网
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网易公司版权所有汽车开空调需要开内循环吗_百度知道
汽车开空调需要开内循环吗
我有更好的答案
一、这个要根据自己车内的情况和自己的意图来共同决定。先要靠清楚内外循环的作用。外循环：补充新鲜空气。内循环：阻隔污浊气体。二、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的。
需要，外循环是车内空气和车外空气进行循环，把车外的热空气循环到车内，增加空调负荷，降低降温速度。
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制冷（制热）速度慢，优点是保持车内空气的新鲜度，制冷或制热快的优点内循环是指车内的空气经过加热或冷却再送回车内，但费油，缺点是车内空气不更新；外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，因为没有外部空气参与，所以具有省油。最佳的使用方案
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汽车空调的正确打开方式
来源:石家庄新闻网
发布时间: 13:04
对于汽车来说，空调早已成为必不可少的一部分。天气越来越热，对汽车空调系统的使用也越来越频繁，但是很多车主可能不知道，空调使用可不是一开一闭这么简单，错误的使用方式不仅会损害爱车，还有可能对健康带来影响。趁着酷夏来临之前，赶快和瓜子二手车看看怎么正确地打开空调吧!　　1、上车后不要马上打开空调　　在汽车经阳光暴晒后，不少车主一上车就马上打开空调，并且在较长时间里一直使用，这样不仅难以达到制冷效果，还会增加引擎初始运转时的压力。比较好的方式是，车主进入车内后先打开车窗通风，通过在行驶中内外空气的流动来降低车内温度，之后再打开空调降温。　　对于封闭了一晚的车来说，上车马上开空调也不好，因为封闭的车内空气浑浊，甚至会积累很多的有毒气体，最好也是先开车窗，然后打开外循环，把车内的污浊空气换出去，然后再关窗开空调。　　2、注意内外循环切换使用　　内循环制冷效果好又省油，所以部分车主只使用空调内循环系统。但是短途驾驶可能还好，如果长期使用内循环的话，空气就只能在车内流动，导致车内空气质量越来越差，空气含氧量也会越来越低，车内乘客反复呼吸着二手空气，坐久了就会感到发闷、不适，这时候把外循环打开就会好很多。　　有些车的内外循环是用不同按钮控制的，而有些车则只有一个“内循环”按钮，灯亮就是内循环，不亮就是外循环。现在许多自动空调也能实现自动换气，防止乘客不适。　　3、不要让空调系统长期处于休眠状态　　一些车主为了节约能耗，很少或者几乎从来不使用空调，使得汽车空调长期处于休眠期。其实长期搁置对空调的损害非常明显，而且容易滋生霉菌，如果一段时间不使用就可能
“发霉”，散发出难闻的味道，影响车内空气质量。　　为了唤醒空调系统，可以在天气好的时候将车开到室外空旷地带，车门窗全部打开，开启外循环状态，并将风量开至最大，持续十到二十分钟。　　4、定期、及时清洁空调系统　　冬天雾气大，夏天灰尘多，这些雾气和灰尘与冷凝水会混合堵塞在蒸发器等部件上，不仅影响空调系统的使用，还会增加电耗、噪音，降低空调系统的使用寿命，起产生的霉菌、杂质、异味也会影响车内人员的健康。经过清洗保养后的空调，制冷效果明显增强，不仅能节省开支，还能大大降低“空调综合征”的发病率。　　空调系统清洁较为简单，车主除了可以在汽车保养时找维修人员清洗外，也可以自行清洗。　　5、不要在停车状态下开着空调休息　　为避免疲劳驾驶小憩片刻虽好，但千万不要在停车状态下开着空调休息，以免发生一氧化碳中毒或窒息的事故。在停车关窗开着空调的状态下，发动机会运转速度慢，汽油燃烧不完全会产生一氧化碳等有害物质，加上车窗紧闭，人体呼出的二氧化碳增加，车内氧气减少，容易头痛、胸闷，甚至窒息。车厢这样封闭的空间，就算是开外循环，汽车尾气也容易通过外循环进入车厢，增加一氧化碳，带来安全隐患。　　因此在车内休息时，车窗不要过于紧闭，要留有空隙以便空气流通。
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