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正确的汽车空调使用方法[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
正确的汽车空调使用方法是么样呢？以下问题不考虑制冷制热，主要是通风问题。1，在空调关闭状态下行车，是不是有开窗通风的必要？（也就是车内外有没有空气调换，有没有新鲜氧气进来）2，在空调关闭且停车熄火状态下长时间呆在车内是不是会窒息？（比如停车睡觉，正确做法该如何？如果大热天呢？）3，以上两点，如果把空调关闭改为内循环，结果有什么不同？4，车震死掉到底是因为排气管堵塞导致CO进车内，还是因为在密闭小车库里积聚了太多尾气最后通过外循环进入车内？5，在户外关闭车窗、熄火、同时靠电瓶开外循环通风睡觉，是不是可取？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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顶&等高人解答。
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沙发凳子小马扎
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我不是高手，试试回答你的问题，第一个：空调关闭状态下行车，只要不是开的内循环，照样有新鲜空气进来，你可以用手摸出风口是有风的。第二个：不会窒息，但是空气流通会不好。应该还是开点窗户。第三个：内循环尽量不要长时间用，车内温度降下来后，关闭内循环就行了&，停车的时候应该是打不开内循环的。第四个：因为在密闭小车库里积聚了太多尾气进入车内所致，所以在车库关闭车库门后，请尽快熄火。第五个：熄火后，应该就是外循环了，不用再通上电，关闭内循环了吧，电瓶会耗光的。
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关闭内循环，车子时间开长了，空调出风口还会出热风，来源于被发动机加热过的气流~
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说的啥&没仔细看，
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老半天不开内循环，关闭空调，摸出风口，也呼呼往里进热风，是正常的？
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RAV4荣放更多相关问题如何正确使用车内空调 温度不是越低越好
来源：华龙网汽车综合
随着气温的升高，夏天离我们不远了。车内的空调将是司机朋友们使用率最高的配置了，但是如果你在日常使用的时候不注意一些细节，那么空调系统非但不会降低你的驾驶疲劳强度，还可能起到反面作用！
停车开空调休息
夏季经常见到有些人将车停在路边，开着空调小酣一下，殊不知这样做约等于自杀。
当车辆停驶准备休息时，多数人会完全关闭车窗，从而导致车内空气无法对流，人体呼出的二氧化碳增加，氧气减少，容易头痛、胸闷，甚至窒息身亡；发动机在工作时，会产生一定量的一氧化碳，如果你采用的是外循环，那么一氧化碳就有可能进入车内，对车内人员造成伤害，严重的也可能会导致车内人员死亡。
正确做法：
要么采取节能环保的措施，停车后将车熄火，到路边找阴凉地方等待；要么在停车时将车窗降下来一些，保持空气流通。
空调不罢工绝不清洗
春季一般沙尘和柳絮较多，这些东西多数都容易吸附在空调滤芯上，从而导致滤芯易滋生细菌，使得空调产生异味。
正确做法：
在车辆进入夏季后，建议检查一下滤芯的使用状况。通常情况下，空调滤芯在副驾驶的手套箱内，取出滤芯后可以观察一下滤芯的具体情况，如果不是很脏建议用气枪吹掉浮尘和杂物，假如滤芯已经很脏或者已经到了更换周期，建议迅速更换。
上车后马上开空调
我们知道夏季车内温度很高，如果进入车内就直接打开空调，会给空调系统带来很大的压力，同时空调的压力也会直接反馈给发动机，造成发动机运行初期的压力很大。
正确做法：
启动车辆前，开启车窗和天窗等配置，或者采用其他物理降温的方式降低车内的温度后，再开启空调，同时打开外循环，等车内温度降低后再改为内循环模式。
内循环从未更改
内循环其实是将车内的空气进行循环流动的一个选项，在空调开启的情况下这么选择的话，其实对于节能还是有一定好处的，但是缺点也是很显著的，就是容易导致车内空气变得愈加混浊。
正确做法：
在驾车途中，开启内循环一定时间后，偶尔根据车外实际情况选择性的开启外循环，将车外的优质空气引入车内。
温度越低越好
经常有些贪凉的车主，将车内的空调温度设定的很低，车内温度与车外温度相比差异较大，很多司机不能适应这种忽冷忽热的温度变化，长此以往容易引起机体抵抗力降低，从而导致感冒的发生。
正确做法：
控制车内外温差很重要，建议车内外温差控制在5℃以内，最大不超过7℃，建议各位车主随时用自己的手机的天气预报软件留意下室外温度。
熄火前不关空调
熄火前不关空调之所以对车有损害，是因为车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样长此以往的多次启动，对于发动机的伤害是渐进性的。
正确做法：
距离目的地前3-5分钟，关闭A/C，将风量调至最高或者较高挡位，改为外循环吹风，直到车辆停下后，关闭风挡开关后熄灭车辆。
空调出风口随意调节
经常看到不少车主为了贪凉，将出风口对着自己或者对着脚面吹，其实这样尽管看似凉快的做法，并没有达到快速制冷的效果。
正确做法：
根据冷空气下沉，热空气上浮的远离，夏季使用空调时，建议将出风口调节到向顶棚方向吹风，利于车内空气循环，提高制冷效果。
开空调吸烟
相信这样的朋友不在少数，车内本已经是密闭空间了，加上二手烟的侵袭，首先对人的身体不好，另外对于车内也是有影响的，车顶棚通常容易变黄，空调道内易产生异味。
正确做法：
烟瘾犯了，实在想吸，建议停车靠边，吸完再走，何况现在交法中明确不允许驾车过程中抽烟，如果真的就是想在车上抽烟，建议开启车窗，将空调模式改为外循环，降低二手烟的侵蚀危害。
如果以上的一些用车小细节，您平时都有触碰，那么您就真的要好好改改了！
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如何正确使用车内空调 温度不是越低越好
夏天快到了，汽车空调的使用频率也是直线上升。这里教你正确使用车内空调！
随着气温的升高，夏天离我们不远了。车内的空调将是司机朋友们使用率最高的配置了，但是如果你在日常使用的时候不注意一些细节，那么空调系统非但不会降低你的驾驶疲劳强度，还可能起到反面作用！
停车开空调休息
夏季经常见到有些人将车停在路边，开着空调小酣一下，殊不知这样做约等于自杀。
当车辆停驶准备休息时，多数人会完全关闭车窗，从而导致车内空气无法对流，人体呼出的二氧化碳增加，氧气减少，容易头痛、胸闷，甚至窒息身亡；发动机在工作时，会产生一定量的一氧化碳，如果你采用的是外循环，那么一氧化碳就有可能进入车内，对车内人员造成伤害，严重的也可能会导致车内人员死亡。
正确做法：
要么采取节能环保的措施，停车后将车熄火，到路边找阴凉地方等待；要么在停车时将车窗降下来一些，保持空气流通。
空调不罢工绝不清洗
春季一般沙尘和柳絮较多，这些东西多数都容易吸附在空调滤芯上，从而导致滤芯易滋生细菌，使得空调产生异味。
正确做法：
在车辆进入夏季后，建议检查一下滤芯的使用状况。通常情况下，空调滤芯在副驾驶的手套箱内，取出滤芯后可以观察一下滤芯的具体情况，如果不是很脏建议用气枪吹掉浮尘和杂物，假如滤芯已经很脏或者已经到了更换周期，建议迅速更换。
上车后马上开空调
我们知道夏季车内温度很高，如果进入车内就直接打开空调，会给空调系统带来很大的压力，同时空调的压力也会直接反馈给发动机，造成发动机运行初期的压力很大。
正确做法：
启动车辆前，开启车窗和天窗等配置，或者采用其他物理降温的方式降低车内的温度后，再开启空调，同时打开外循环，等车内温度降低后再改为内循环模式。
内循环从未更改
内循环其实是将车内的空气进行循环流动的一个选项，在空调开启的情况下这么选择的话，其实对于节能还是有一定好处的，但是缺点也是很显著的，就是容易导致车内空气变得愈加混浊。
正确做法：
在驾车途中，开启内循环一定时间后，偶尔根据车外实际情况选择性的开启外循环，将车外的优质空气引入车内。
温度越低越好
经常有些贪凉的车主，将车内的空调温度设定的很低，车内温度与车外温度相比差异较大，很多司机不能适应这种忽冷忽热的温度变化，长此以往容易引起机体抵抗力降低，从而导致感冒的发生。
正确做法：
控制车内外温差很重要，建议车内外温差控制在5℃以内，最大不超过7℃，建议各位车主随时用自己的手机的天气预报软件留意下室外温度。
熄火前不关空调
熄火前不关空调之所以对车有损害，是因为车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样长此以往的多次启动，对于发动机的伤害是渐进性的。
正确做法：
距离目的地前3-5分钟，关闭A/C，将风量调至最高或者较高挡位，改为外循环吹风，直到车辆停下后，关闭风挡开关后熄灭车辆。
空调出风口随意调节
经常看到不少车主为了贪凉，将出风口对着自己或者对着脚面吹，其实这样尽管看似凉快的做法，并没有达到快速制冷的效果。
正确做法：
根据冷空气下沉，热空气上浮的远离，夏季使用空调时，建议将出风口调节到向顶棚方向吹风，利于车内空气循环，提高制冷效果。
开空调吸烟
相信这样的朋友不在少数，车内本已经是密闭空间了，加上二手烟的侵袭，首先对人的身体不好，另外对于车内也是有影响的，车顶棚通常容易变黄，空调道内易产生异味。
正确做法：
烟瘾犯了，实在想吸，建议停车靠边，吸完再走，何况现在交法中明确不允许驾车过程中抽烟，如果真的就是想在车上抽烟，建议开启车窗，将空调模式改为外循环，降低二手烟的侵蚀危害。
如果以上的一些用车小细节，您平时都有触碰，那么您就真的要好好改改了！
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if(cnzz_url.indexOf("referer=baofeng")!=-1){
document.write("-->内外循环怎么用 教您正确使用汽车空调
爱卡汽车网日报道　进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢？有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息 (警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次，编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。
在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。
空调制冷过程
在我们按下AC按钮制冷后压缩机（1）开始工作把制冷剂转化为高温高压的制冷剂气体流出到冷凝器（2）内，在经过气流流动的降温后制冷剂绕过发动机到达膨胀阀（3）。在膨胀阀的节流下，制冷剂变为液态并迅速降温流入蒸发箱（4）。在鼓风机的作用下，经过蒸发箱的气体便被冷却并吹进车厢内。
外循环过程
众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。
在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。
需要开启外循环的环境
2：有二手烟的车
3：高速驾车
4：开启长时间内循环的车
外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。
内循环过程
内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的（95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气），人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式，但在某些特殊条件下我们不得不打开此选项。
需要开启内循环的环境
1：地库/密闭处行车
3：越野/风沙路段
如果是手动调试的内循环，在通过空气质量差的路段后需切换到外循环，及时外界空气一直不好，也需隔段时间切换循环模式。
Q/A：地库停车使用空调不当有生命危险？
曾经有媒体报道，有人在地库内使用空调不当导致一氧化碳中毒死亡，这个悲剧是怎样发生的呢，我们不妨来总结一下车内聚集有毒气体的条件。首先车外环境要小而密闭，这样废气才容易聚集在空气中；其次如果要使一氧化碳达到致命浓度还需要长时间着车，这样产生的一氧化碳就会聚集在车的四周；最后，汽车正在开启外循环，在鼓风机的吹动下，有毒气体顺着气道飘进车内，在满足以上三点后便会有中毒的可能。
但还有一种容易被忽视行为会导致悲剧的发生，这和氧气供应不足有很大关系。如果车主在车内长时间停留而且正在使用内循环，则车内由于没有新鲜空气的补充，氧气含量逐渐减少，而会出现车内缺氧的情况。当车主沉浸在睡意中时缺氧会更加麻痹大脑，在逐步的缺氧过程中悲剧会悄然而至。
如果车在熄火前开启的是内循环则在熄火后进气道依旧是关闭的，就算不开起内循环，而在车中睡觉也会导致车内的缺氧。
可以注意到，这几种情况的发生与长时间在车内都有必然联系，而且在地库中，无论你是外循环还是内循环都对身体都不好。所以如果您需要等人，不妨把车熄火锁好，到通风好的环境中去等人。总结一句：地库等人危险，停车不宜久留。
Q/A：车载净化器管用吗？
车载净化器的主要功用是消除车内有害物质，杀菌消毒净化空气。消除有害物质主要针对而言，新车中的异味与污染确实是个问题，但10块钱一包的活性炭便可以解决的问题就不需花两三百来破费了。
杀菌消毒净化空气的功效可以从内外循环上分析。外循环一直吸入的是外界空气，而经过循环会在车尾被排出，而车载净化器将车内空气清洁后便被排除，不但没使车内空气清新，反而会把清洁后的空气排放出去，这样是得不偿失的。
如果汽车开启的是内循环，则在密闭环境中，它还是可以起到净化空气的作用的，但如上文所讲，氧含量的降低还是会危及行车安全。而且净化器的持久性还有待考察，由于这种净化器没有过期提醒装置，所以何时需要更换滤芯是一个迷。
活性炭滤芯 普通滤芯
其实厂家已经在对吹入车内的空气质量进行改良，最见成效的便是更换更厚更具有吸附力的空调滤芯。
Q/A：熄火前需要关空调吗？
这个问题的回答是肯定的，因为如果在熄火前不关闭空调，空调会在下次启动发动机时自动开启空调，这无形中增加了发动机不必要的负载，但是需要注意的是在熄火前或后需要开启外循环，这是因为一直制冷的蒸发器在停车后会在表面吸附很多小水滴，如果置之不管，长年累月蒸发器内会滋生细菌而且会产生霉味。
正规的操作应该是先关闭空调，再打开外循环，让鼓风机把蒸发器上的水滴吹干再锁车，整个过程有两分钟足以，所以为了车主和车辆的健康，应如上述一样操作。
Q/A：开空调内循环比外循环省油？
这个问题的答案并不绝对，这与操作者的使用有很大关系。首先需要明确的是内循环开空调的制冷效率比外循环好，因为内循环是在不停制冷已经降温的空气，而外循环则在不断降低着自然气的温度，所以想要快速制冷可以选择先做内循环，但只要是制冷无论哪种循环方式，压缩机都会从发动机偷走8000W的能量。使用内循环的司机会提前达到设定温度，提前恒温。但如果在达到设定温度后司机不切换为自动空调则不会省油。
Q/A：自动空调会自动切换内外循环吗？
的车载自动空调都是可以进行内外循环切换的，它的切换依靠传感器对空气质量的检测而进行。
在低级车上影响自动空调切换循环的传感器只有温度传感器，它传输车内温度与设定温度给空调系统，空调系统再通过执行器来切换循环方式。在自动空调下想要内循环便增大温差，想要外循环可以减小温差，但空调即使自动开启内循环在车内也不会亮灯提示的。
在高级车上除了温度传感器影响切换循环外，还有空气质量传感器和湿度传感器等传感器来共同衡量切换内外循环的时机。
如果外部空气质量极差，空调模块也不会一直使用内循环，一般程序会设置一个内循环开启时长的设定，有些厂商把时间设定在10分钟，10分钟后就会强行开启外循环通风换气，车主要了解自己车的相关设定和传感器种类还需要查看车辆手册。
Q/A：自动空调达到设定温度，还在制冷吗？
空调制不制冷要看压缩机工作与否，而压缩机是否工作其实与自动空调设定的温度无关，而是与蒸发箱内冷却剂的温度有关。
当压缩机工作时，蒸发箱在不断制冷，一旦蒸发箱的温度达到了0至3度时，电磁离合器为了保护蒸发器不会因过凉而结霜，会断开压缩机的动力。当温度上升后再次闭合从而使冷却剂一直处在可控温度中。
可见当自动空调达到设定温度，却还在制冷，但为何车内温度还被控制在我们设定的温度上呢？这是因为我们的空调在鼓风机处引入了采暖系统的暖风，通过冷热风结合的形式，控制了出风口的温度。
结语：由于各种车型的不同，无法向大家展示各个零件的位置与配置，需要查看的车主还需要查询相应车辆手册，但原理是相通的，所以希望这篇文章中枯燥的原理可以在您将来的用车中带来一些帮助。（吴笛）
(本文来源：爱卡汽车网
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网易公司版权所有汽车空调的使用方法及注意事项
汽车rear键是什么意思? 汽车空调的使用方法及注意事项
来源：&&编辑：车主之家 &&时间： 18:33:49
　　汽车空调与普通的家用空调工作原理有一定的相似性，但是又要比家用空调的工作原理更加的复杂。那么，汽车空调都有哪些类型及如何使用呢？
　　汽车空调按控制方式分类的话，目前有手动空调、半自动空调与自动空调3种。而按动力来源分类的话，可以分为独立式空调和非独立式空调，其中独立式式空调一般都用于大巴或长途货运汽车上。
　　一、 汽车空调类型
　　按控制方式分类：
　　手动空调： &手动空调&从字面意思上就大概知道什么意思了，就是从空调的风量，到出风模式再到空调的温度全都是要靠手动调节。
　　半自动空调：半自动空调和手动空调的最大区别就是，电脑会根据传感器采集的温度变化来决定压缩机的工作状态。也就是说在保证恒温状态下，压缩机可以间隙性工作，从而减少压缩机的损耗。
　　自动空调： 自动很好理解，就是驾驶员按下AUTO键后，汽车电脑会实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。当然，如果驾驶员事先手动设定了温度的话，其它的也会根据设定的温度自动调节。
　　按动力源分类：
　　独立式空调：顾名思义，空调系统和其他动力是独立开来的。是专门有一台发动机来给空调提供动力的，这种情况下空调的整个效果上会比较好，但弊端是燃油消耗高。通常这种都多用于大中型客车和货运车上。
　　非独立式空调：轿车上的空调一般都是非独立式的，他们的运转都是利用汽车上唯一的发动机。这种非独立式空调的优点是结构简单、便于安装布置、噪音小，同时经济成本也较低。其缺点就是会影响汽车的动力，其中在低排量的汽车上就显得更加明显，有时候上坡需关闭空调才能顺利爬坡。
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