你刷过ECU吗？刷ECU真的能提升动力吗？
你刷过ECU吗？或者说身边的亲朋好友有刷ECU的吗？对刷ECU你感兴趣吗？刷ECU是不是真的能提升动力？
个人没有刷过ECU，听说可以提升一定的动力哦每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。　　刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。　　1、刷ECU（ECU升级）有什么好处？总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。　　A.自然进气车型可增加马力10﹪左右；　　B.TURBO车型可增加马力20%-35%，甚至更多；　　C.换档时更平顺，动力衔接更棒；　　D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。　　2、为何原车出厂不如此设计呢?电子控制单元简称ECU（Electrical Control Unit） 其生产厂商均为国际跨国企业， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。　　3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。　　4、对车子的性能增强会伤害引擎吗？对ECU重新改写程序的目地，是优化引擎运行状态，提高燃料的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可改装。　　5、ECU升级后会耗油吗？　　ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！　　6、ECU升级后寿命如何？对有欧洲大部分车型，目前可以通过OBD II诊断接口完成数据的读写升级过程，只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术，可以保证ECU的完整性，不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程，安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。
您好，刷新ECU对提升动力有一定的联系，在ECU的设置可以设置换挡的转速等，对动力也是可以有影响的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
你好，见过网友刷Ecu,听说动力提升不少，可是油耗也增加了不少，建议还是到4s店刷比较好，希望我的答案对你有帮助，谢谢
你好，没刷过，但听说有车友刷过，的确可以提升一些动力 改装ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。
然而这时问题就出现了，当输入信号超过ECU内默认的正常值（过多或过少），不仅调校无效，更加有可能亮起故障信号灯。这时我们能做的，是让这个信号不超出正常值；要么干脆放弃这个原装设定的法则，当然就是不用原装电脑；又或者狡猾地用另外一套电脑实现你的运算法则，而同时让它“骗”原厂ECU。ECU改装的方式
这就引入到三种ECU改装的方式了。ECU改装只是一个笼统的说法，这当中又可以分为直接改变ECU运算器硬件的改装与改变内部程序的改装。“行骗”的方式主要有三种。1 替换式
直接改变ECU运算器硬件，就是我们在赛车场非常常见的“替换式电脑”，用“全职替换式ECU”控制发动机，例如Motec、Haltech等品牌，就是较为著名的全取代式电脑，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。
替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性，所有数据任由技师随意设定。虽说替换式电脑有着无比强大的可调性，但这种电脑也正因没有固定的形式与规格，一切需要从头开始。使得对技师的要求非常之高。至于多困难，光是让车辆正常启动后怠速稳定，一两天的调校时间一点也不稀奇，所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队。2 写入式
而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，近年来受到了更多改装玩家的青睐。
许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序，目前较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素，亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。3 外挂式
外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。
在上述一系列动作之后，一次成功的欺骗算是完成了。外挂式改装ECU可调范围介于其他两种方式之间。但由于现代汽车ECU的性能越来越强大，自我保护程度更高，外挂式电脑的操作难度也越来越大。
总的来说，三种方式各自有自己的优缺点，替代式适合重度改装甚至竞技改装，刷写式适合原装ECU保护性较强以及轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，并且对应较为容易修改数据的原装ECU。发动机ECU的控制理论：
我们还是有必要了解一下发动机ECU的控制原理：首先，我们的发动机工作状态是一个闭环控制：通过固定的程序（不同工况下的空燃比以及点火正时）设定好发动机的工作规律。然后在排气管加入氧传感器，用氧传感器判断发动机的工作状态，油量多了还是少了；在汽缸加入爆震传感器，判断点火正时是提前了还是延后了；水温传感器，可以判断发动机燃烧室温度是否正常来修正供油量，保护发动机，等等。将这些情况发送到ECU，然后ECU就会根据它们的反馈，不断地调整喷油量以及点火正时。
ECU通过各种传感器（包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息，然后根据事先写好的程序自动运算，在这个状态下应该让哪些执行元件做哪些事情，继而将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。『这是临时制作的闭环控制示意图。如果“氧残余量反馈”去掉，那就是不带反馈的开环控制。目前所有的ECU都采用闭环控制，使得发动机管理更精确。』
做个简单的比喻：整个过程就好像一根绒毛，轻轻的触碰到你的鼻孔，鼻毛（传感器）便会把触控的信息传至大脑（ECU），然后大脑就对信息进行分析，确实有异物进入鼻孔了，接着便会对鼻孔的各部分发出指令，命令鼻孔进行气体喷射，然后达到清理异物的目的，如果异物造成的影响超出了系统可以承受的范围，随之会伴随着各种巨大的喷嚏响声（信号警报，故障码爆出）。ECU改装原理
我们已经了解到发动机的控制系统简单来说是由三部分组成的，即传感器Sensor、中央控制单元ECU以及执行元件，理论上只要这三大系统都在正常工作，发动机就可以正常运转（其他硬件正常状态时），但正常工作只是内燃机工作的最低要求。抛开发动机排量、零部件强度、精度、进排气系统、点火、供油系统、冷却系统等部件的性能不说，单就ECU程序设定而言，原厂车型设定的ECU程序会顾虑到车辆的尾气排放性能、燃油经济性、耐用性等问题，甚至会顾及到是否适用于城市道路行驶（动力输出特性，强调低扭输出）。
原装电脑会根据发动机不同负载以及转速，设定一个最为稳定的喷油以及点火参数，既不会使得燃烧温度过高，也不会使混合气过浓或过稀，同时考虑到不同地区的燃油品质差异（点火时间控制保守）。但是既然是广泛适用，那么这个设定一定是较为保守的。通过改变ECU程序来更加精确化的控制喷油量、点火正时等就可以提升发动机的燃烧效率或者动力性能。亦或是两者兼顾。
我们首先要明白一个道理，内燃机是通过燃烧燃料，爆炸而产生动力的，那么燃料与空气之间的配比就非常重要。稀薄的混合气（空燃比大于14.7）能省油，浓混合气（空燃比小于14.7）可以提供更大的动力。当然，所谓的浓或者稀，一定是在保证发动机在正常工作状态之下，过低或者过高的混合比例，都不能得到好的工况，不同发动机工况下的空燃比调校也会有所不同，一切要视具体情况而定。
拿空燃比举例，性能改装必定不是单纯一个方面的改变，往往需要搭配其他部件一同变化，比如供油系统等，而往往是因为加大马力之后，为了减少爆震和和更好的为发动机散发热量便会会调多喷油量，所以涉及动力性能的提升往往都会较未改装前费油，而提升动力性能后为什么会出现喷黑烟甚至是喷火的现象那就不难理解了。改装ECU会影响发动机寿命吗？
我想这一定是大家最为关心的一个问题了，没错，经过ECU的改装，我们可以得到更加强劲的动力，但这是我们同样会担心发动机是否会吃的消。其实这个问题并不难解决，首先，对于动力提升不大的改装来说，原厂发动机结构、材质设计完全可以承受所增加的功率输出，通过对空燃比与点火正时的精确调整来提高输出，对于油品的要求会更高，只要不乱用劣质汽油与辛烷值不够的汽油，就没有问题。另外对于调校与改装幅度比较大的车来说，需要另外追加冷却系统来帮助发动机降温，重度改装的话当然要强化（更换）发动机内胆，所以耐用度是一个相对而言的问题，无法给出绝对的答案。
为什么涡轮增压发动机的ECU经升级后，功率和扭矩的提升会比自然吸气发动机要大那么多？
其实这个不难理解，涡轮增压器的增压值是可以调节的，增压值增大，带来的结果是进气密度增加，同等体积下氧分子含量会增加，只要供油点火部分进行跟进，马力自然提升明显，但相对于自然进气发动机，对油品、温度等要求也更加苛刻与敏感，大马力当然对发动机硬件部分的强度要求也更高。
您好。刷新ECU对动力提升有一定的作用，不过不建议，这样对车的损伤比较大，有可能超出车的正常负荷。希望能帮到你。
你好！刷ECU有风险，一般的在原厂开发的功能基础上，把默认的功能选项开启或者关闭都可以，风险较小，可以获得如一键启动，定速巡航，胎压检测，一键开关窗等使用的功能。但是要主要的是：当改写程序，自己编脚本对汽车电脑ECU进行编程，或者添加原先没有的功能，因为改变的程序可能造成兼容问题，需要谨慎考虑。供参考
好专业的样子
有用，但优劣同等明显，在舒适，油耗，寿命三者取了个平衡，你调整原厂参数必定有所牺牲
建议发烧友可以试试，一般人就算了！
没有刷过，但是刷ECU应该只是通过加大供油量，提高发动机转速来实现，动力感觉有提升，但是油耗会增加不少
全能型汽车技术专家
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普通的自然吸气的车子刷ecu能提升多少动力啊？
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小朋友的科鲁兹说动力弱，确实是弱，他不知道哪里听来说刷ecu可以增加动力还可以降低油耗，我感觉这样会不会有很大的风险，会不会搞坏发动机，万一发动机搞坏了修修估计要很多钱，那不是得不偿失啊，你们有人刷过ecu吗？到底有没有效果啊？
科鲁兹1.6里面算肉的，难道想变超跑啊
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自吸的效果不明显把，加个涡轮把
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还是别刷！
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还是别刷！
我也觉得是啊，反正就这么个家用的车子，肉就肉了
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复刻表专家
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绝无可能的事，要是刷一下既能提高动力又能降低油耗的话出厂就这样设定了
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我也觉得是啊，反正就这么个家用的车子，肉就肉了
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完全没问题，提速1秒多..不过不是克鲁兹
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直接换车:lol
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买菜车无所谓啦
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厂家为什么不直接替你们刷好？
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我也不相信
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绝无可能的事，要是刷一下既能提高动力又能降低油耗的话出厂就这样设定了
有些涡轮发动机是可以的，但是他这款绝度不行！
本帖最后由 ZYWZLM 于
10:55 编辑
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刷ecu是可以提升动力，但是费用很贵，而且刷了以后动力提升了你其它东西也搞改，悬挂，刹车系统等！科鲁兹这车还是算了！
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科鲁兹&&改改外观就好了
改动力？还是换车吧
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楼主，同一技术平台的发动机，油耗和功率一般是成正比的，刷ECU，可以通过调整增加或者减少喷油量，来达到增加部分动力或者减低部分油耗的可能，但是小排量自然吸气的发动机调整后效果不会很明显，你要增加动力要么索性地板油起步换挡，不然就只有换车咯，而且你要是刷了ECU谁也不敢保证不会有什么问题 ，毕竟出厂的时候原车的ECU调校是经过厂里长时间的测试，保证了质量和稳定，但是刷机的车毕竟少数，难以保证不出问题。希望可以帮到你
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没絠氺啲柸孓 发表于
楼主，同一技术平台的发动机，油耗和功率一般是成正比的，刷ECU，可以通过调整增加或者减少喷油量，来达到 ...
是啊&&而且我觉得蛮大风险的，到时把帖子给他看希望他能明白
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6t刷个鹿头确实还不错 自吸就免了吧 买1.6科鲁兹的也不会看中动力才买的
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你朋友牛吹大了
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给&&hgmsnake&&评分：积分 +1&&理由： 科鲁兹1.6里面算肉的，难道想变超跑啊
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电话：转905 工作日 8:30-17:00在线关于刷ECU的很多误区，我来给大家讲一讲，这只是我个人的看法。_奥迪A4L_一汽奥迪
& 关于刷ECU的很多误区，我来给大家讲一讲，这只是我个人的看法。 (发表于 )
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关于刷ECU的很多误区，我来给大家讲一讲，这只是我个人的看法。 刷ECU后会会伤车,?对汽车有没有副面影响ECU升级并没有改动任何硬件只优化程序发挥发动机设计替能优化建立在保证使用寿命安全基础进行同时也会保留绝对安全空间因此会影响到汽车安全性使用寿命相反由于燃烧充分可以有效减积碳由于动力提升车子变轻巧苦活自然变而且电脑变聪明运算精确传感器变灵敏可以提前发现潜在故障对车子保养有促进作用ECU升级在原程序基础进行所以会保留原厂切电子设备功能影响原厂计算机诊断当然会影响原厂保修保险执行新车就能升级ECU升级永久除非电脑损否则程序可能消失ECU升级说就优化数据家都知道就调整喷油时间跟点火时间这样来燃烧加完善减气缸体积碳汽缸活塞偏置减发动机寿命延燃烧充分降排放跟油耗因为燃烧氧传感器有个反馈信号给到电脑进行修正喷油量这样来就加喷油量通过升级ECU可以解决以问题油门反应慢油门灵敏度起步没力动力足超车时反应慢变速箱换挡顿挫变速箱换挡时机坡费劲加速慢猛踩油门缓慢提速,红绿灯起步反应慢转速到2000猛抬头??每辆车销售区同行车电脑(ECU)程序却都样比如款众途锐销售至亚洲/欧洲有汽油版柴油版但两个版本ECU程序相同亚洲欧洲气候环境油品质都样程序却样ECU制造商为节省成本只能选择这两个州中间值换句话说这个ECU板拿到哪个国家都要能正常使用升级智在哪里我们要做就根据当环境在原车程序进行调整为什么在原车程序调整因为原车程序会记录你个人开车习惯我们可以根据你习惯调整你车辆可根据您需要关闭你想要关闭系统行我排量车需要升级动力足够?错如路虎揽胜3.0?S/C（机增）250千瓦/340马力/450牛米动力够强吧但他起步依然棉油门灵敏度全力加速时2800转猛然抬头稍微晕车朋友都该吐动力就需要升级每个车都有调整必要调整动力只方面同时综合调整提油门灵敏度调整换挡时机消除换挡顿挫感使加速平顺动力源源断燃烧充分排放干净油耗降1.8L/百公里?行’动提供阶段选择?1阶段.?2阶段.?2阶段加强版.?2阶段测试版.?（?3阶段需改装/加装硬件）根据排量同自然吸气1阶段可提10-40马力-20-50扭矩涡轮增压机械增压可提20-60马力-35-90扭矩?柴油版至105扭矩油门灵敏配合动力提升合理曲线让您爱车变完美报警抖动无力:测试版本里有个比浮模式这个模式也个安全程序可以有效控制EPC灯亮,可以解决EPC问题但用...