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POLO空调制冷的问题终于解决了，现在开空调冷的不行，，，[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
夏天空调不给力真不舒服，经师傅查找原因是电排阀不工作，在网上买了一个200多，还好，免去了换压缩机的高昂价格，换压缩机2000左右呀，顺便在网上买了几瓶进口的雪种300克/瓶，国产的250克/瓶还不足量哦，今天加进口的一瓶就很冷了。国产的要加2--3瓶才行，进口的东西就是好呀，价格也不贵30元/瓶。现在空调冷飕飕的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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啥品牌的雪种呀？&可透露吗
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景程 200…
景程 2008款 2.0 SE 舒适版 AT
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几年的车，就不行了？
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解决了就好
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我的空调也不怎么凉.
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电排阀是什么东西?
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应该是电磁阀吧
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知识点目录
大众新Polo空调滤芯更换：首先将旧的空调滤芯取出来，把新空调滤芯直接推进去然后把卡扣条盖住卡扣条末端朝外有个接口扣进去后就把卡扣条面两个卡扣往内推就好了。新Polo空调滤芯安装方向为指向主驾。
空调滤芯养护：一、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。二、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
三、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
大众新Polo空调滤芯位置：在副驾杂物盒下面,中间两个卡子拨向两边,拔出盖子就能拿出滤芯。大众新Polo空调滤芯更换：1、准备好新购的空调滤芯1个。2、在副驾驶一侧，储物盒下部，可以摸到，向前推卡扣，即可把空调滤芯挡板取下。然后向下抽出旧的空调滤芯。
3、空调挡板和空调滤芯如图
4、注意观察，空调滤芯边框有向上的箭头，空调滤芯有向下的箭头，两个箭头相对，将空调滤芯套在边框内。
5、空调滤芯嵌套好以后，有箭头的一面在下，无箭头的一面在上。同时按照边框箭头朝向主驾驶位的朝向，斜着把空调滤芯插入空调滤芯槽内。
6、卡扣卡在空挡滤芯挡板上，长边无直角的朝前，插入空调滤芯卡槽的下部。压紧回拉卡扣，即可将空调滤芯挡板固定。
更换注意事项：1.空调滤芯的位置不好摸，要慢慢试；2.取下和插入空调滤芯时，要斜着来，向前倾斜，让一边先脱离或进入空调滤芯卡槽，然后再拉出来；3.空调滤芯挡板安装时比较费力，挡板卡扣回拉时，一定要压紧空调滤芯。
空调滤芯养护：一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
大众新Polo空调滤芯没有具体规定的型号，例如马勒的则是LAK522（带活性碳，产地：中国），曼牌CUK26010（产地：捷克，可过滤PM2.5），，可根据自己的需求选择合适的。大众新Polo空调滤芯建议一年更换两次就可以了，冬天换一次夏天换一次。
空调使用注意事项：一、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到&排出&位置，使车厢内烟雾排出车外。二、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。三、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
四、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。五、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
大众新Polo空调使用：新Polo空调模式取消了传统的旋钮，改为按键选择，在驾驶中，能更加方便准确的选择，把auto打开，或者打开ac，再加点风量就可以了。
大众新Polo空调的正确使用：1、正确除雾。雨雪天气由于车内湿度较大且车辆内外有温差（外冷内热），汽车玻璃内表面就会产生雾气，这大大影响了行车安全性，如何正确除雾消除安全隐患是广大车主必须掌握的使用技能之一。从热风配送过程图中可以看出车内外空气通过鼓风机强制循环，而空气的必经之路是安装在风道中的蒸发器，若蒸发器中有制冷剂流过便会对空气吸热、除湿，然后再经过加热器加热，这样吹出来的就会是干燥的热空气。冬季，当温度低于零时，汽车空调无法制冷，因而也就失去了除湿功能，外循环的目的就是将外界干燥的空气引入车内除雾。
2、正确使用内外循环。车内与车外的气流管道是互通的，无论有没有打开空调系统，空气都会不断流动进出，若此时开启风扇，则会加快空气交换流通速度。当行驶于山区或海边，使用外循环模式，多半可让车内充满新鲜空气，提升车内空气品质，但如果在交通堵塞路段，使用外循环模式的话，则会将汽车废气、沙尘全部吸入车内，导致车内空气品质大幅下降，严重时甚至会导致车内乘客身体不适，所以当行驶在通勤塞车路段，请尽量不要使用外循环模式，以免影响成员呼吸道健康。与外循环完全相反，汽车内外的气流管道处于封闭状态，所有流动空气都是来自车内，不断重复再利用，因此在夏天可以迅速降低车内温度，冬天时也比较能够发挥保暖恒温功用。
大众新Polo空调开启：把auto打开，或者打开ac，再加点风量就可以了。大众新Polo空调冷风开启：有个旋钮，一般蓝色一半红色，转到蓝色位置，再把AC那个键点亮。
空调清洗：1、清除通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。同时，保持通风口的畅通无阻。2、室内、外换热器表面清洗，提高换热器的效率。清理室内换热器时，应小心拿下面板，用柔软的抹布擦洗，使用小毛刷轻轻刷洗完内机的换热器，这样达到清除灰尘和可繁殖病菌的有害积聚物的目的。但是注意由于散热片是很薄的铝质材料，受力后容易变形，因此要小心刷洗。
3、清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用水或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。4、清洗排水部分的污垢和积聚物。排水部分容易沉积污垢，必须定期进行彻底消毒，保证排水通畅、防止细菌繁殖。5、检查其他。包括供电线路、插头插板、开关；检查易耗损件，如导风转板、杀菌除湿、光触媒等部件状况，确保空调状况良好无异常。6、空调保养最好找专业空调技术人员来做。
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你好，这个问题很有可能是空调开关不回位，压缩机电磁吸力开关常通电。我建议你检查空调开关，压缩机继电器，压缩机和线路。祝你用车愉快
说的这种情况应该是空调压缩机一直在工作，你观察一下空调压缩机前面的电磁离合器是否一直在旋转呢？如果是这样的话，那么就主要检查一下空调压缩机的继电器，这个线路可能是存在有短路的地方
你好！检查空调继电器
检查空调面板是否有问题
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　　编者按：我的空调前段时间刚刚坏掉。幸好在保修期内，索赔了一个内循环机和里面的一个高压管。可惜因是找的一个朋友帮忙修的，故没有啥单据啊、照片之类的。还好看到了一篇POLO空调维修的作业。　　10年购1.6　
故障原因:　　1、半年前内循环电机失灵，制冷中不时吹出热风，头晕～　　
2、自一月前空调制冷彻底失灵，电子扇不工作，压缩机不工作，更晕～昨日到4S店进行检测：　　1、修理工在修理厂技术总监的授意下，眼冒绿光的开始拆卸偶的仪表台，在惨不忍睹的分解后，终于抽出了一根小的可怜的车内温控传感器，然后对我说：如果是它坏了，“材料费为460元，拆仪表台工时费为550元”，我晕！可当领出新温控传感器装上开始测试，问题依旧！汗！～ 在我的强烈要求下，修理厂经理赶到现场，答应免收仪表台拆装工时费，并向我道歉。 这时偶心里才稍有安慰，可是仪表台被无端拆开让我心里实在是不舒服，可是又不敢对修理工发火，生怕那些家伙给你少装几颗螺丝，或者是不给你上紧，那以后开车时仪表台里像进了一窝耗子，咯咯唧唧的，谁受得了呀！　　2、装好仪表台所有的零件后，开始检查空调电子扇，发现电子扇不工作，断开电子扇插头另行加电后测试工作正常，强弱档都有，修理厂经理说那就只能是压缩机不行了，我听后狂晕！！！　　3、开始拆检压缩机，发现车内至压缩机端电路控制信号正常，压缩机电子控制阀（不单卖品）不工作，拿来一只新压缩机拆掉电子控制阀安在旧机上进行测试，问题依旧！！！ 经理开始对我说：“我把新的给你安上试试吧，如果不管用，不收你费用，但是加制冷剂费用你得出（200多元）。如果管用（制冷剂加工时费440元），嘿嘿”！　　4、装上新压缩机后，抽去机内压力，充3瓶雪种，着车，开空调～ 一股冷气扑面而来，电子扇及压缩机开始工作，心里那个高兴呀～～　　5、帐单如下.......供大家参考研究材料费：c1 6Q1 819 453 A 空气内循环调节电机（BCC） 材料费单价（895.68）元c1 6Q0 820 803 R压缩机（BCC） 材料费单价（2540.77）元c1 6Q0 820 367 过滤网（BCC） 材料费单价（114）元 修理工时费：内循环电机拆卸和安装 200元（修理工时费）车载电脑板升级 165元（升级加工时）充134A 440元（修理工时费含雪种）更换压缩机（polo) 220元 （修理工时费） 结帐总计 4423元 疼疼疼呀！　　回来之后，我又请人对拆下的压缩机进行检测，回复是真的不能用了。朋友们帮我分析最终导致压缩机报废的原因：　　1、polo的空调系统无论是内循环或外循环状态下，空气始终要经过空调虑芯（国外称为花粉过滤器），而我的车子经过了3年半的时间，并从未对空调虑芯（纸制品，位于中控台右下方）进行清洗或更换，在拿出时倒出了近半斤的尘土及杂物（也许是外国比中国要干净的多才会这么设计），导致出风量逐渐减小，使得压缩机长期处于高负荷运行无输出状态！试想～如果你在夏天高温度天气时打开空调，关闭了所有的出风口，那最终将会导致什么后果！ 　　2、钱我虽然已经花了，但是我希望大家不要再因为同样的问题去犯同样的错误，还是要多看看说明书，关注一下你的空调虑芯吧！！！ 呵呵～～　　3、凡事都必然有两面性，polo的空调虑芯带给汽车新鲜空气的同时，也增加了保养的麻烦，原来我开国产车时，从未听说过有什么空调专用虑芯，要是早知道后果会这样，一年换一个也才300多块钱，不至于拿出3000块多换个压缩机吧～～～希望开车的朋友在车子保养的时候多多注意一下，不要因小失大，那样将得不偿失
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