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电动汽车如何选择正确的充电方法
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本帖最后由 qwqwqw2088 于
08:47 编辑
& &&&虽然现在越来越多的人选择购买电动汽车，但是对于大多数电动车车主来说都是新鲜事物，如何选择正确的充电方法也并不是十分了解。那么，小编今天就给大家说一下各类充电模式。
& && &电动汽车充电是电动汽车使用过程中必不可少的环节，充电快慢影响着电动车使用者出行的规律。根据电动车动力电池组的技术特性和使用性质，可存在着不同充电模式。同样是充电，究竟这些不同的充电模式除了充电时间外的差异，还有没有别的区别呢？
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▼ 常规家用电源及慢充电桩
& &&&常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。
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08:37 上传
& && & 电动车多数采用16A的插头的电源线，配合着合适的插座和车载充电机，即可在家中为电动车充电。值得注意的是，一般家用插座为10A，16A插头并不通用。需要用电热水器或空调的插座。电源线上的插头有标明该插头是10A还是16A。当然也可以采用厂家配备的充电设备。
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& && &尽管常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
常规充电模式使用非常方便，可设立在家里、公司楼下停车场（有电源插口）等可长时间停放地方。因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆。
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& && &目前随着新能源汽车数量的增加，大型充电站也在各地陆续建设，国家投入更多的资金和政策支持。充电站一般有快充和慢充两种充电桩，慢充桩较家用充电模式要快一些，但比起快充就要逊色很多了。
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▼ 快速充电桩及超级充电桩
　　顾名思义为能快速充满电的充电方法，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的代表为特斯拉超级充电站。快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。
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& && & 虽然快速充电桩速度非常高，可是充电设备安装要求和成本非常高。并且快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。
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& && &快速充电模式其目的是短时间内给电动汽车充电。高功率高电压的工作条件，从而使得快速充电模式有一定限制，仅在一些较大型充电站或高速公路充电站，当然快速充电桩的数量也在不断增加。
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▼ 换电模式与无线充电模式和总结
& && &除了常规的直接给车辆充电外，还可以采用更换动力电池的方式给电池充电。即在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换电量过低的电池组。将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种模式。
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& && &更换电池集成了常规充电模式和快速充电模式的优点，也就是说可以用低谷电给电池组进行深度充电，同时又能在很短时间内为车辆完成“充电”添加能源过程。通过使用机械设备更换，整个电池更换过程花费的时间与现有燃油车加油时间大致相当。
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& && &更换电池的充电模式最大的限制是各大厂商需要统一电池规格，大小等标准，并且无法保证每块电池组的性能一致，从而制约其发展。还有一个更为重要的原因是，该市场被国家电网所垄断，没有竞争对手，导致换电池充电模式得不到应有的发展。国家电网提供的电池组规格为80V、60Ah，电池组性能并不是那么出色。
无线充电模式
& && &无线充电模式即无需通过电缆来传递能量，采用电磁感应、电场耦合、磁共振和无线电波等方式进行能量的传递。采用无线充电模式，首先需要在车上安装车载感应充电机。车辆的受电部分与供电部分没有机械链接，但需要受电体与供电体对接较为准确。
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& &&&现在无奈受制于技术成熟度和基础设备的限制，无线充电技术暂时没有大批量产应用。业内主流的无线充电技术主要采用电磁感应和磁共振方式传递电能，但磁共振方式充电效率更加高，而且电磁辐射强度更低，比手机通话时强度要小，更重要一点送电线圈与受电线圈无需非常对齐，这一点是电磁感应所不及的。
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& &&&无线充电模式未来应用的前景无法估量，肯定的是不再是现阶段“伪”无线充电那样需要停在固定位置进行充电。未来将能边走边充电，电能可能来自于路面铺装的供电系统，或者来自于汽车上接受的电磁波能量。
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& & 现阶段每一种充电模式都有明显短板，并不能很好满足人们出行的需求。常规充电模式时间太长、快速充电模式损害电池寿命、换电模式却被某些机构垄断。无论何种充电模式，最终的目的是让车辆可以更高效去行驶更远路程。若能解决充电模式的问题，电动车的发展便更上一个台阶。
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顶一个，看好电动汽车
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哎，买不起呀
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能不能充“电池液”，就像加油一样吧电池液换掉，没能量的电池液留在电站充电，简单点直接把电池组换下来
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电动汽车你不知道的事，电池到底如何质保才靠谱？
发布日期：
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来源：E车汇
& & & &&里程焦虑是很多开的朋友面临的最大问题，曾经有个车主形容开电动车出门，就像是出门拿手机没带充电宝一样没安全感。此外，还有不少朋友选购电动车担心电池的质量问题，会不会像手机一样用了一年就不行了。因此，很多新车企都对电池进行单独质保，但各个车企间还是很大不同的。
& & & &上周，荣威ERX5正式进入北京地区小目录并且接受订单销售，其提出电池衰减质保的服务引起广大消费者的注意。而在此之前，比亚迪便在整车质保的基础上提出电芯终身质保。那么在电池质保的问题上，比亚迪的电芯终身质保与上汽新能源的电池衰减质保，到底哪个更有意义？
电池注定会衰减
& & & &&电动汽车的电池衰减是不可避免的。电池的衰减特性在电池出厂时就决定了，几乎无法改变。电池管理系统和整车电控能做的就是尽可能避免电池过充过放，以使电池能避免伤害，达到寿终正寝的目的。&一名不愿具名的电池方面专家向&E车汇&表示。
& & & &既然电池衰减是不可避免的，那么各电动汽车厂商是如何处理此问题的呢？
& & & &根据&E车汇&了解，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别大厂家才对电池进行额外质保。比如上文所述，比亚迪提出电芯终身质保、荣威电池衰减质保，另外北汽新能源也提出，今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。那么，无论是电池终身质保还是衰减质保，是否保证消费者在正常驾驶车辆时，终身可以更换电池呢？
电池呈非线性衰减
& & & &为能了解比亚迪提出的电池终身质保，小编特意走访了一家比亚迪新能源4S店。店内售后的技师向&E车汇&解释了比亚迪所提供的质保服务。&一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%，这种衰减量属于正常现象，若遇到电池骤然衰减，续航里程突然降低，属于非正常现象，将免费更换电池组。&该技师说道，&目前，比亚迪所售车型还没有超过8年15万公里整车质保的期限，所以还没有电芯更换的先例。&
& & & &同时，该技师还向&E车汇&表示：&目前比亚迪电池正常衰减范围主要由厂家决定，我们在店内对电池进行检测后形成报告，再交由厂家，由厂家决定该车是否属于正常衰减，若在正常范围内的衰减电池，不提供免费更换电池组服务。&也就是说，比亚迪并没有提供一个明确的衰减范围，正常与否有厂家决定。小编也与比亚迪进行了联系，对方称：&由于目前衰减多少范围值属于质保范围，国家也未有明确指标，最终与国家政策保持一致。&。
& & & &&电池衰减是非线性的，并且跟BMS设计、整车电控都有关系，因此每个电池厂都会提供一个电池衰减曲线。&上述电池专家对&E车汇&表示。由此可知，上述比亚迪4S店售后技师所言&驾驶年限越长衰减量越小&说法有所矛盾。
更换电芯是否可行？
& & & & 不仅比亚迪提出电芯终身质保，北汽新能源也针对部分车型、消费者提出此项服务。那么随着电芯质保是否可行呢？
& & & &根据&E车汇&的了解，电池电芯不仅更换难度大、危险指数也相当高，需要专业人员才可以拆解电池，检测异样电芯并更换，其难度是组合电池的数倍。这一说法也得到上述技师的认可，他表示：&考虑到电池电芯更换的难度和专业性，未来厂家可能会根据城市需要，集中一家售后服务中心进行电芯的更换。&
& & & &以上，电芯终身质保或存在疑义，也有待市场的检验。那么荣威所提出的电池衰减质保是否会更可行，更有说服力？
& & & &正如上述电池专家所言，电池厂家不同、电池类型不同衰减差异也不同，而电池管理系统和电控系统也是影响电池衰减的因素，不能针对某一车型给出明确的衰减量。但荣威首次提出电池衰减质保，并且5年/10万公里小于20%的衰减量已经不输于主流车型。而且按照比亚迪售后技师的算法，5年后比亚迪电动车型电池的衰减量约为21%，且属于正常衰减量，而荣威会对车辆提供衰减质保服务。
& & & &电池衰减量直接影响着续航里程，本就有里程焦虑的消费者也就更加关心电池的衰减量。荣威首度提出电池衰减质保或可提供新思路，而比亚迪、北汽新能源也可以针对电芯终身质保给出衰减范围，完善服务标准，方便消费者的对比，也可以保障消费者的权益。
深圳市宏电技术股份有限公司积极响应国家交通运输部的要求，...
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购买电动车电池需要注意什么 ？
我有更好的答案
朋友我给你一个建议，首先要注意品牌。购买超威 天能电池，这两个品牌是行业的老大选择他们不会错。找一个信义比较好的门市做的大一点的。不会错。 满意请采纳
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而那种地下工厂的车子价位可能其配置零件质量上多处偷工减料价格较低，低出正常合理价位200-300元不等。有一定的专业背景的专业人士才能掌握，如果要续行里程更长的选配17-20AH电池也可） 如果你买电动车是作为载货，售后也很好。 最后是配置和零件质量。反之即使很少听过的品牌，如果买了就是给你找麻烦、服务。 在了解了自己需要后你就要了解电动车的品牌和服务了，以我个人观点来看目前电动车行业还不是很成熟，而且门槛也不是很高，不管是现在市场上所谓的名牌也好还是杂牌也好其生产配套的零件体系基本相同只要成本差不多的情况下质量相差不了多少，长途跋涉等用途。 2.电动车的品牌、赶时髦而且价格上你又不敏感那推荐你购买造型配置较高且个性化的折叠车.配置，零件质量，那你就要注意根据你的上班的骑行路程选择车子配置（续行里程）上下班路程在20公里以内的推荐购置24-36V简易车型足够了，有点难。而合理的价位区间的判定建议多关注几个品牌的指导价取个平均值，这个要了解的对于一般消费者来说，推荐你购买60V、64V的载重型电动车或三轮车。（当然这里都是以标准配置10-12AH电池为准.价位。 还有价位也很重要，一般来说相对品牌知名度较高的厂家车子的价格较高，高出正常合理价位200-500元不等，如果在你当地保有辆很多，建议你别碰，俗话说货比三家不吃亏。 4。那你完全可以考虑。 3。没有真正意义上的质量过硬企业和产品。上下班路程在25公里-35公里推荐购置36V的简易车型或豪华车型，上下班路程在35公里以上的推荐使用48V车型，特别是在你当地的售后服务水平。如果你选择的品牌电动车在全国各地的知名度非常响，而在你当地的售后服务很差1.了解自己的实际骑行需要。 如果你买电动车是休闲、摆酷，消费者使用中出些小质量问题是很正常的，这就需要购车者关注品牌的售后服务水平、锂电池车、铝合金车型。 如果你买电动车是作为上下班代步
二楼的“金龙电瓶修复”说的很对。我有骑过多年电动车的经历。
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购买电动车应该注意什么事项呢？
电动车选购秘技　　秘笈一：多了解 在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。　　秘笈二：看品牌 消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。推荐品牌：阿米尼、民思达、倍特镍氢车、永久、奇蕾、千鹤、新日等。　　秘笈三：选商家 有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。推荐品牌：联合动力车量贩、申达车行、诚信车业、人民商场等。　　秘笈四：重服务电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。推荐品牌：民思达、永久、倍特、奇蕾、伊耐克、安尔达等。　　秘笈五：选车型 豪华型功能齐全，但价格高、返修率高；普通型结构简练、经济实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。推荐款型：野狼款、淑女款、飞马款、依莱达款。　　秘笈六：查配件 同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。推荐配件品牌：新大洋、民思达的电机；派特转把；正新轮胎、松正控制器；松下、金超、金马、擎霸的电池；天成、川奇的充电器等。　　秘笈七：察外观 有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。　　秘笈八：试新车 有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活；电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。　　秘笈九：问日期电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。 秘笈十：善保管 购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。
采纳率：95%
来自团队：
一定要注意选择正规厂商的充电器：电动车运行的主心骨
据部分业内人士介绍，在选择充电器时，消费者再也不必担心电动车的行驶里程短、使用寿命不长，我个人觉得锡特的电池和电机不错。
3、电机，还有刹车也好用，多感受，并长期为许多知名电池厂、充电器，也会严重影响电池和电机的寿命。所以在选购电动车的时候，一定要亲身多试驾、控制器。但消费者在检查电动车的时候，并且电机效率的高低将直接导致电池寿命的长短、平衡性等功能是否与说明书一致
要看车架结不结实（试骑看它会不会有轻微的抖动），在就是看减震器压下放开反复几次听它会不会有摩擦金属的声音。而控制器作为电动车无极调速。看看电动车的启动、加速，巡航和爬坡都是最靠前的、刹车断电、软启动等功能的助力“器官”，如果设计不合理，限流过大，换下得电池还可以跑30公里左右，对消费者来说，电动车的“心脏动力”日益强悍，因为电池的好坏也直接影响到电机1、电池，电机是电动车完成启动和加速等功能的关键，并且做到充电器生产厂商与电池生产厂家一致，这样即使发生故障，一定要谨慎，也能够找到相应的厂商修理或者退换。如金马电源有限公司与四川川奇机电有限责任公司等致力于电动车电池的研发与生产的“专家”，本人的电池就用了三年差点才换的、电机厂做配件生产，颇受大众欢迎：首先得看蓄电池的生产商是否有实力，产品是否过得硬；其次要注意蓄电池的使用寿命。随着电动车业的逐步成熟，吸引了越来越多资金雄厚的企业转行“专修”电动车蓄电池的研发。
2。然而目前蓉城市面上的充电器质量却参差不齐，部分厂商为追求利润而忽略电池和充电器的匹配，而消费者也为了贪图一时便宜，对充电器的选择不够科学合理。因此：不可或缺的绿叶
充电器质量的好坏直接关系到电池寿命的长短，甚至部分劣质充电器还会导致电池充变形、充电器，电池可以到两年半左右，电机动力也强、定速、刹车，然后就是电池和电机了（多少有点运气在里面）。所以一般来讲，生产蓄电池的正规厂家都是将充电器与蓄电池配套生产、控制器等其它“器官”的运转：电动车的“心脏”
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