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对此，易到方面人士在接受经济观察报记者采访时称：“此消息造谣，我们是被对手黑了。”易到在随后发出的回应中称：“有人持续在微信、微博及网络假冒易到公司名义造谣生事，发布关于‘易到停止网约车营运业务，易到转型二手轿车交易网’的消息。”
经济观察报记者经采访获悉，易到的网约车业务的确还在运营中，司机也并未收到任何停止或即将停止运营的消息。但颇为微妙的是，易到在上述回应中并未完全否认转型汽车电商的说法。
事实上，关于易到转型做汽车电商的说法一直存在。早在易到成立之初，易到方面就曾经着手搭建了一个可以承载大数据的技术框架。据了解，这些系统能够自动抓取租车用户在网络中留下的各种消费数据，通过数据挖掘和计算，绘制出一张汽车的“需求图”。
“易到的核心技术团队很多都有在大型电商平台的从业经验，开发过很多智能推荐（选车）软件和系统，所以易到有做汽车电商的技术支持。”汽车抵押贷款 快至1小时放款一位熟悉易到团队的消息人士透露。
易到创始人周航也曾公开表示，未来打算开发一款新的互联网共享汽车，“即真正为共享而生的车，一切的目标、设计的初衷为共享而设计。”这样的说法甚至远甚于汽车电商的业务范围。
虽然汽车抵押贷款 快至1小时放款种种说法扑朔迷离，但是对于当下的易到而言，似乎没有除了充值返现之外的第二种选择了。在近一年的时间中，易到这场旷日持久的大规模充值返现一直在倒计时，从100%返现到50%，恢复到现在的80%。
另外一个令人深思的做法是，从欠薪声明之后，易到客户端就取消了人工客服。这一做法也不难让人想到此前Uber进入中国市场后因为一直没有人工客服而被备受诟病的先例。也正是这样水土不服的做法大大拖垮了Uber与滴滴打车争夺市场的节奏和步伐。
不管是要挂牌新三板还是要实现大幅盈利，这两个目标当前对易到来说都难以企及。它们只是结果，不是易到目前陷入困境的原因。未来易到能否真正“易到”，市场在考验周航的智慧。
今天（3月14日）上午举办的国新办举行新闻发布会上，国家统计局新闻发言人、总经济师盛来运公布最新数据称，今年1-2月份，全国房地产开发投资9854亿元，同比增长8.9%。盛来运认为，这个数据回应了市场对于去年10月份开始的房地产调控，是否会打压房地产市场，造成房地产投资的大幅下滑的担忧。
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日前，广汽菲克正式发布了1.4T手动挡车型的官图，与目前在售的搭载7速干式的车型不同，新车搭载了一台全新的6速，并定位为国产系列的入门版车型，这款车将于9月2日开幕的首发亮相。
作为一款入门级车型，国产1.4T手动挡相比在售的自动挡车型减少了部分外观装饰件，其中包括银色边框、车顶行李架和后保险杠下部护板等，整体视觉效果低调了很多。此外，该车装配了一款全新造型的双色。
内饰方面，新车中控台造型及功能布局与目前在售的自动挡车型基本保持一致，不过其具有金属质感的圆形手动换挡杆十分吸引眼球。据官方消息，该车可提供暗夜骑士酷黑色与Fun趣滑沙米/黑撞色两种内饰配色，并有11种户外风格色调以及4000种搭配组合可选。
动力方面，新车继续搭载了一台1.4T，最大150马力，峰值230牛·米，传动系统匹配一款6速。此外，该车装配了带有自适应的动态底盘系统
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