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火车站有一批货物,第一天运走总数的五分之二,第二天运走总数的百分之三十,第二天比第一天少运60吨共有多少吨?
设共有x吨2/5*x-60=2/5*30%*x70%*2/5*x=60x=60/(70%*2/5)x=105答：共有105吨.
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与《火车站有一批货物,第一天运走总数的五分之二,第二天运走总数的百分之三十,第二天比第一天少运60吨》相关的作业问题
320. 再问： 算式 再答： 你是小学几年级学生呀？ 设苹果总数为X 则上午卖出 2/5X 而下午卖出 3/8X 两次相加等于 248 即 2/5X + 3/8X =248 这就是算式 现在会计算了吗？
2/5+4/9=38/45 两次共用去总数的几分之几1--38/45=7/45 还剩总数的几分之几38/45--7/45=31/45 用去的比还剩的多几分之几31 ÷ 31/45=45方 这批木料有多少方
剩下了1-2/5-4/9=7/45设总数是x所以(4/9+2/5-7/45)x=21x=945/31
那两次一共卖了总数的2/5+3/8=31/40,那么这批苹果有248÷31/40=320千克.
1-20%=80%,80%×30%=0.24（24%）读了此书的24%
设这次摄影张共展出X幅作品,2/5X+1/4X=104x=160
因为5分之2=40分之168分之3=40分之1510分之1=40分之4五分之二 > 八分之三 > 十分之一所以：苹果最多有什么不明白可以对该题继续追问,随时在线等.请及时选为满意答案,
故事书的本数占总数的2/5,那么科技书与文艺书的本数和占总数的1-2/5=3/5；科技书：文艺书=3:4,文艺书占科技书与文艺书的本数和的4/(3+4)=4/7；文艺书占总数的4/7×3/5=12/35；总数=20÷(2/5-12/35)=20÷(2/35)=350本答：图书馆一共有书350本.
原来柳树占其它树木的：2÷(5-2)=2/3又栽了50棵后占其它树木的：5÷(11-5)=5/6原有树木的棵树：50÷(5/6-2/3)÷(1-2/5)=500棵 再问： 讲讲原因吧!思路不错,不知为啥! 再答： 你好：此题要抓住不变的量，也就是其它的树木。 原来柳树的棵数是树木总数的五分之二，就说明总数为5份，柳树为
9/20x-60=0.3x(0.45-0.3)x=60x=400 再答： 400-400*0.75=100
28÷(1-2/5-2/5×5/8)=28÷(7/20)=80吨 设男生有x人,则女生有（465-x）人.(4/5) x - （465-x）2/3 = 20 (4/5) x - 465 *2/3 + 2/3 x = 20 ( 22/15) x = 20 + 310 x = 330 *(15/22) x = 225 答：
运一批货物,第一天运走总数的五分之二,第二天运走总数的百分之25,两次共运走1950千克,这批货物有多少千克?1950÷（2/5+25%）==3000（千克）一个圆柱形油桶的容积是90升,内底面积20平方分米,若桶内油占总容积的百分之80,釉面离桶有几分米?90÷20×（1-80%）=0.9（分米）注
设这顿货物X吨.则第一天运了0.4X吨～第二天运了0.357×0.4X吨,第三天运了318吨 所以0.4X+0.357×0.4X＋318＝X 方程我列好了,楼主把X解出来就可以了
2/5乘5/8=1/42/5=8/201/4=5/201-8/20-5/20=7/2028除以7/20=80吨
设：原有X吨货物0.4X-0.25x=60x=400
(28+14)÷(1-30%-30%)　　=42÷40%　　=105吨答：这批货物共有105吨【方程】设这批货物共有x吨　∴30%x+30%x+14+28=x　　40%x=42　　x=105答：这批货物共有105吨
设有x吨 再答： 再答： 解得x等于60 再答： x减五分之二x减四分之一x减4等于17 再答： 听不清再问： 再问： 给我做一下 再答： 卧槽 再答： 看不清再问： 再答： 孩纸我才初一能力有限啊再问： 再答： 第几题再问： 你放大看再问： 全部求你了>_
60吨,(19+2)/(1-0.4-0.24)=60 再答： 话说95年成立的红塔烟厂现注册资金56亿人民币，总资产2013年中已达14000亿，年产值6000亿，但是云南的烟农并没有富裕起来，2012年中央抗旱救灾首期拨款1亿。。。。之后没有回应，税收哪里去了，剩余价值哪里去了
一共=(17+4)÷(1-2/5-1/4)=60吨【数学】运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没-学路网-学习路上 有我相伴
运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没
来源：互联网 &责任编辑：王小亮 &
超市运一批货物,第一次运了7千克,第二次运了5其千克,两次正好...超市运一批货物,第一次运了70千克,第二次运了50千克,两次正好运了这批货物的4分之1。这批货物有多少吨?(70+50)÷1/4=120÷1/4=480千克用一辆货车运一批货物,第一次运了这批货物的九分之二,第二次...解:依题意得这批货物还剩下:1-2/9-1/6=7/9-1/6=11/18。用一辆你货车运一批货物,第一次运了这批货物的9分之2,第二次...1-9分之2-5分之1=1-45分之10-45分之9=45分之26顺风运输队运一批货物,第一次运走这批货物的2/5.第二次运走...用(110+40)÷(1-2/5)=150÷3/5=250(吨)顺风运输队运一批货物,第一次运了这批货物的五分之二,第二次...&向左转|向右转运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图3)运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图5)运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图7)运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图9)运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图11)运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没(图13)这是用户提出的一个数学问题,具体问题为:运一批货物,第一次运走20%,第二运走6吨,第三次运的比前两次的总和少2吨,这时还剩下这批货物的3分之1没我们通过互联网以及本网用户共同努力为此问题提供了相关答案,以便碰到此类问题的同学参考学习,请注意,我们不能保证答案的准确性,仅供参考,具体如下:顺风运输队运一批货物,第一次运了这批货物的五分之二,第二次...&向左转|向右转防抓取，学路网提供内容。用户都认为优质的答案:要运一批货物,第一次运32吨,比第二次的80%少3吨,第二次要运...解:第运32吨,比第二80%少3吨所第二运(32+3)÷80%=43.75(吨)答:第二要运43.75t防抓取，学路网提供内容。设这批货物有x吨,由题意得：仓库要运一批货物,第一次运了这批货物的18%,第二次运了这批...仓库要运一批货物,第一次运了这批货物的18%,第二次运了这批货物的4分之1,第二次比第一次多运14吨。这批货物共有多少吨?防抓取，学路网提供内容。第二次是前两次的和少二,所以是（20%+4）三次运走的是总和的2/3运输队分三次运完一批货物。第一次运了这批货物的14?,第二...等一下防抓取，学路网提供内容。1/3x=40%x+10一批货物分两次运,第一次运的是第二次运的百分之25,第二次比...第一次运的是7.5÷(1-25%)=10吨第二次运的10X25%=2.5吨防抓取，学路网提供内容。解得x=37.5运一批货物,第一次运了3分之1,第二次运了5吨,第三次运了40%...(5+7)/(1-1/3-40%)=45防抓取，学路网提供内容。======以下答案可供参考======运一批货物，第一天运了总数1/4，第二天运了余下的...答：分析：第一天运送总数的1/4后，还剩3/4，那么第二天运剩余的3/7则还剩下4/7×3/4=3/7解：1-1/4=3/41-3/7=4/73防抓取，学路网提供内容。供参考答案1:车站运一批货物，己经运走65吨，还剩15吨。还剩下...答：防抓取，学路网提供内容。eeeee供参考答案2:一个运输队运一批货物，每天运60吨，20天可以运完...答：设x天运完x(60+15)=60×x=16答：16天运完。防抓取，学路网提供内容。1－3分之1－20%－20%=15分之4汽车队运送一批货物，每辆车装4吨还有7吨未装，每...问：多少辆车？这批货物共有多少吨？答：这个车队有X辆车4×X+7=5×X-2X=9这批货物共4×9+7=5×9-2=43吨求好评O(∩_∩)O~谢防抓取，学路网提供内容。（6＋6－2）÷15分之4=37.5（吨）仓库有一批货物，运走一批货物后，运走的货物与剩...问：仓库有一批货物，运走一批货物后，运走的货物与剩下货物的比是2：7，如...答：把原有货物看作单位1，第一次运走后剩下的占原有总数的7/9，再运走防抓取，学路网提供内容。画出线段图，找对应分率，很好理解用汽车运一批货，已经运了5次，运走的货比五分之三...问：少次？我要算式！我急！！！！！！！！！！答：运完这批货物最多要运8次3/5=12/20=60//20=75/100根据题意5防抓取，学路网提供内容。供参考答案3:一位工人要将一批货物运上山，假定运了5次，每次的...问：一位工人要将一批货物运上山，假定运了5次，每次的搬运量相同，运到的货...答：35=0；因为运到的货物比这批货物的（12防抓取，学路网提供内容。运走一批货物，第一次运走了20%，第二次运走了6吨，第三次运的比前两次的总和少2吨，这时还剩下这批货物的1/3没有运走，这批货物有多少吨？一批货物，甲车单独运要10次运完，乙车单独运要15...问：一批货物，甲车单独运要10次运完，乙车单独运要15次运完，问：甲、乙两...答：12÷（110+115）=12÷16=3（天）答：甲、乙两车防抓取，学路网提供内容。供参考答案4:运一批货物,第一次运走五分之一,第二次运走余下的...问：，这批货物原有（）吨。答：30/0.75=40,40/0.8=50.防抓取，学路网提供内容。问题是这个吗：运走一批货物，第一次运走了20%，第二次运走了6吨，第三次运的比前两次的总和少2吨，这时还剩下这批货物的1/3没有运走，这批货物有多少吨？ 一批货物，甲单独运需9次完成，乙车要6次完成，现...问：一批货物，甲单独运需9次完成，乙车要6次完成，现在，先由甲运送3次，余...答：设这批货物为1，[1-(1/9)X3]÷(1/6)=(2/3)防抓取，学路网提供内容。(6-2+6)÷（1-20%-20%-1/3）防抓取，学路网提供内容。=10÷4/15我个人也比较喜欢这个，旧物利用、DIY这些不仅仅是出于环保节约的目的，更多的还是自己觉得很有意思，是一件很有创意的活动。借用考古界的一句话就是：使已死的东西复活，其愉悦不下于创造。看过不少，但没有专门防抓取，学路网提供内容。=37.5（吨）
肯定对的，我们老师评讲过商家收款码：专门针对有收款需求的个人和商户，无需营业执照等相关手续，在支付宝APP里面就可以自助开通。最主要的特点就是支持信用卡支付，相当于移动POS功能，被系统评为优质商户后，支付宝还可以审核开通支防抓取，学路网提供内容。要运一批货物,第一次运32吨,比第二次的80%少3吨,第二次要运...解:第运32吨,比第二80%少3吨所第二运(32+3)÷80%=43.75(吨)答:第二要运43.75t仓库要运一批货物,第一次运了这批货物的18%,第二次运了这批...仓库要运一批货物,第一次运了这批货物的18%,第二次运了这批货物的4分之1,第二次比第一次多运14吨。这批货物共有多少吨?运输队分三次运完一批货物。第一次运了这批货物的14?,第二...等一下一批货物分两次运,第一次运的是第二次运的百分之25,第二次比...第一次运的是7.5÷(1-25%)=10吨第二次运的10X25%=2.5吨
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- Copyright & 2017 www.xue63.com All Rights Reserved第二篇& 货物运输保险类
未投保《公路货物运输保险附加盗窃险》手机丢失遭拒赔　
2006年3月3日，某运输集团有限公司与某保险公司签定了《国内货物运输预约保险》注协议书。该运输集团有限公司由青岛经公路向沈阳运送一整车海尔电器及手机，起运日期为2006年12月16日，2006年12月19日在途经京沈高速盘锦服务区时，负责运输海尔电器的鲁B*****牌号大货车与一车相撞，造成标的损失，且在停车查看过程中，致使手机丢失八部，当时向保险公司报案。2006年12月23日，负责运输海尔电冰箱的鲁B*****牌号大货车与所载货物返回沈阳要求查勘，经第二现场查勘情况如下：
运输车辆鲁B*****，装载在车辆后部的两台海尔BCD-196JWL电冰箱外包装破损。经拆箱检查，一台右恻箱体破损1个10×10M洞，一台左恻及后部箱体严重变形。手机丢失无法确认。为此，该运输集团有限公司向保险公司提出电冰箱损坏和手机丢失索赔19460元。
本案焦点在于，保险公司对电冰箱损失和手机丢失的保险责任如何认定。
第一，根据某运输集团有限公司和某保险公司签定的国内货物运输预约保险协议书，确定承保险别为公路货物运输保险基本险，适用条款为公路货物运输保险条款。
第二，根据公路货物运输保险条款――保险责任第四条“因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失”，确定电冰箱损失属于保险责任。
第三，根据公路货物运输保险条款――责任免除第三条“盗窃或整件提货不着的损失”，确定手机丢失的损失不属于保险责任。
　　对本案，保险公司只需确定电冰箱的损失，并弄清公路货物运输保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定即可。因此，保险公司根据被保险人沈阳某运输集团有限公司提供的损失清单、发票等，进行了损失认定和赔偿金额的确定。
保险公司根据出险原因，通过现场查勘，并根据本案保险承保的凭证单，认定赔偿电冰箱的损失。
1台海尔BCD-196JWL电冰箱破损报废损失金额为3460元
――损失金额＝3460元。
1台海尔BCD-196JWL电冰箱破损报废尚有残值每台按400元计
――残值金额＝2×400=800元。
则赔偿金额=（标的损失-残值）×赔付比例-免赔额
　　　　　　　=（）×100%-0
最终保险公司赔付沈阳某运输集团有限公司电冰箱损失2660元。
1、随着我国对公路建设投入不断加大，选择以公路方式运输货物的客户不断提高。随着“物流”这一新兴概念的引入，运输企业对承载货物的保险意识逐渐提高。由于公路路况的不同，及司机驾驶水平等原因，每年都会发生大量的交通事故，因此，不论在客观条件上还是主观需求上，都为保险人和被保险人提供了广阔的合作机会。投保货运险是物流业通过保险途径分散经营风险的好方法，运输行业及相关企业的管理越前卫，需要的保障措施越严密，西方发达国家的公路货运保险承保率已达90%。
2、交通运输业的发达使一些不法分子也借机乘虚而入盗窃、抢劫案件不断发生，使运输企业及货主蒙受了极大的损失。本案如被保险人在投保完“公路货物运输保险基本险”之后，再投保“公路货物运输保险附加盗窃险”，并提供相关证明材料，就可由保险人赔偿被保险人因盗窃而遭受到损失（公路货物运输保险附加盗窃险的保险责任是保险人对保险货物在保险期限内由于外来的有明显盗窃、抢劫、哄抢痕迹并经公安部门证明确系盗窃、抢劫、哄抢行为以及全车被他人诈骗所致的直接经济损失承担赔偿责任）。作为被保险人，对保险公司的保险条款，不是很清楚，就需要保险人根据客户自身情况及需求，制定出完善的保险方案，被保险人也要相信保险人，不要因为多投入保险加大成本支出，而取消一些必保的险种。
注：国内货物运输预约保险――即被保险人（投保人）和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率以及赔款处理等条款签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时，应将车牌号（船名等）、起运日期及路线、货物品名及数量、保险金额等内容，书面定期通知保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品，一经起运，即自动承担保险责任。
国内公路货物运输定额保险案
2006年6月15日，沈阳某运输公司投保了《国内公路货物运输定额保险》注，保期一年。被保险人沈阳某运输公司，2007年6月30日从沈阳经公路至哈尔滨运输汽车配件，7月1日到达哈尔滨，在卸货时发现一件汽车配件受损（林肯车脚踏板）。在双方签定的保单项下，被保险人向保险人报案并索赔。由于是异地出险，故委托当地保险公司哈尔滨分公司查勘定损，沈阳某保险公司根据当地保险公司出具的现场查勘报告，确认所运输的汽车零件受损情况属实。
本案焦点在于在出险情况属实已确认的情况下，保险公司对汽车零部件受损的保险责任及赔偿金额如何确定，分三个步骤：
第一，保险公司对系统内被保险人的保险信息进行确认，被保险人某公司投保的是国内公路货物运输定额保险，并且保的是主险，保险金额30万元，费率10‰，保险费3000元。
第二，根据国内公路货物运输定额保险条款――保险责任第三项明确规定“在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失”在确定本案运输和卸货符合规定的基础上，确定汽车零部件受损属于保险责任。
第三，保险公司只需确定汽车零部件受损的损失，并弄清国内公路货物运输定额保险条款即可。根据保单及当地保险公司出具的《国内货物运输保险查勘报告》，确定出险时间在保单保险期限内，出险地点在本案保单约定内，出险原因为碰撞，依据保险合同，本案属于保险责任。因此，保险公司根据被保险人沈阳某公司提供的损失清单、发票等，进行了损失认定和赔偿金额的确定。
沈阳某保险公司经审核当地保险公司出具的现场查勘报告、照片，2007年7月25日验证受损的汽车零部件为新件，后经向上一级保险公司报价，确认本案受损金额为CNY6500元。
赔款=（标的损失-残值）×赔付比例-免赔额
　　　　=（.00）×100%-325.00
&&& = 6175.00元
最终沈阳某保险公司向沈阳某运输公司赔付6175元。
国内公路货物运输定额保险主险没有基本险和综合险之分，保险责任简单明了。是保险公司在总结保户的需求以及开办类似条款运行情况的基础上，推出了单程定额和定期两种收费方式。
单程定额保额为一万、五万两种，分别按照载重量和运行公里数列出六档费率。定期保额为一万，期限为十五天、一个月、三个月、六个月和一年五种，每种又根据载重量列出四挡费率。
对于保险公司来说，在国内公路货物运输保险中，是推出的一个不错的险种，对于保户来说，也是一个便于选择投保的险种。本案选择的是一次性收费方式，在保险期限内，在保险责任范围内，赔款不到累计限额时，可不限次数适运输，适用于经常运输，且不方便每次起运前通知保险公司的企业。
注：国内公路货物运输期限定额保险――该项保险主要为从事公路货物运输的承运人设计。保险期间为十五天、一个月、三个月、六个月和一年五种，在约定的保险期间内，装载于保险单列明的运输车辆上的货物因自然灾害或碰撞、倾覆遭受的损失，保险人负责赔偿。保险费为定额，被保险人需一次性交纳保险费。
汽车零件受损赔偿案
某公司由大连经公路向沈阳运送汽车零部件，起运日期为2006年11月30日，2006年11月30日到达沈阳，在卸货时发现货物受损，随后某公司向某保险公司报案。
接到被保险人该公司出险报案后，保险人某保险公司查勘员立即与被保险人联系并赴现场对受损货物进行检验。经查，S96箱中共24片风挡玻璃中2片破碎，无法使用。
本案焦点在于，保险公司对在卸货时发现货物受损造成保险标的损失的保险责任及赔偿金额如何确定。
第一，确定被保险人的保险信息，
投保人：某公司
被保险人：某有限公司
险别：陆上运输货物保险一切险注
保险公司：某保险公司
保险标的：汽车零部件
保险金额：RMB
起运地：大连
目的地：沈阳
车牌号：黑B******
起运日期：2006年11月30日
被保险人某公司投保的是陆上运输货物保险一切险，保险金额80万元。
第二，根据陆上运输货物保险一切险条款――保险责任“除包括陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”，确定本案在卸货时发现货物受损属于保险责任。对本案，保险公司只需确定本案在卸货时发现货物受损的损失，并弄清陆上运输货物保险一切险保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定即可。因此，保险公司根据被保险人沈阳某公司提供的货价证明、运单等，进行了损失认定和赔偿金额的确定。
保险公司根据被保险人该公司提供的事故报告，并依该公司保险单货物运输保险协议保单中《陆上运输货物保险》条款第一条“保险责任”第二款陆运一切险之规定，根据被保险人提供的货价证明、运单，损失金额计算如下：
报废零件为2549.62元；运费为37.78元；保险费为1.42元；合计:
最终保险人某保险公司向被保险人赔付了
对于被保险人来说无论是陆运、海运还是空运，地震洪水、海啸雷电，碰撞出轨、搁浅触礁……，各种各样的自然灾害和意外事故风险都时刻存在，货损的阴影威胁着企业的正常经营。越来越多的经营者认识到，日益完善的货物运输保险是企业转移货运风险的首选。对于本案被保险人选择投保的货运险险种――陆上运输货物保险一切险，可以说是非常正确的。
对于保险公司来说，要针对企业的具体需求，来推出丰富的险种，多样的组合，广泛承保货物在运输过程中可能遭受的损失，让被保险人的货物更安全，令被保险人的利益更有保障。
注：陆上运输货物保险一切险――保险责任除包括陆运险的责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满六十天为止。本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过两年。
红桔腐烂属不属于保险责任
2006年12月26日和2007年1月6日，个体工商户朱某两次在某县收购红桔3600件，共120吨。起运时，他委托业务代理人在某保险公司投保了《铁路运输综合险》注，交保费8O0元。两批红桔先后从火车站起运，于2007年1月4日和1月15日运抵火车站。朱某到站提货时发现红桔腐烂。火车站货运记录载明，第一批红桔腐烂80一90％，第二批腐烂85％。朱某向某保险公司报案。该公司及时委托当地保险公司代查勘注。当地保险公司作出代查勘报告确认：两批货物实际价值7,776万元，损失总额6,166万元。
1、承保红桔执行条款是《国内铁路货物运输保险条款》，该条款规定在运输过程中（保险期限内）鲜货腐烂、变质的损失不属于保险责任，而属于除外责任。且两批红桔均在约定的运到期限内到达，且比托运人容许的运到期限15天提前了6天。因此，保险公司认定红桔腐烂不属于保险责任，不予赔偿。
2、朱某认为为了保障货物的安全，投保了保险责任最全的铁路运输综合险。红桔运输途中的腐烂，保险公司应当承担责任。
3、经过保险双方反复讨论，运输途中红桔腐烂属不属于保险责任的问题，举证了国内铁路货物运输保险的基本情况――承保标的为国内经铁路运输的货物，分基本险和综合险两种。基本险承保货物在运输过程中因遭受自然灾害或意外事故造成的损失；综合险除承保基本险责任外还负责包装破裂、破碎、渗漏、盗窃、提货不着和雨淋、液体……等造成的损失。铁路货物运输保险责任免除共用九条规定，其中只有第四条“保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善”与本案有关，比较明晰的确定保险除外责任的性质。
本案符合铁路货物运输保险责任免第4条“保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善”
红桔腐烂是因本质特性所引起的变质、损坏。所以保险公司不予赔付。
从本案可以看出，被保险人为了货物的安全性，往往选择投保保险责任最多的险别。但在投保前，一定要认真了解保险条款的保险责任和责任免除，并根据本身货物的特点及天气等多种因素来考虑投保。作为保险人，应该为被保险人，详细讲解保险条款，也要根据所保货物的特点，提醒被保险人，选择归避风险有益的险种，了解投保险种的责任和自身的权利保障。
本案中货主应对其货物的特性及运输的条件应有更深的了解，货物运输的风险诸多，保险不可能全覆盖，被保险人一定要理性分析，选择适合其运输保险保障更全更好的方案，最大限度的减少损失。
注：国内铁路货物运输保险综合险――保险责任除包括基本险四项责任外，还多包括六项责任，同时还有九条免除责任。保险责任的起讫期，是自签发保险单（凭证）后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险单(凭证)上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终。
但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。
注：代查勘――所谓国内货运险“代查勘（代理赔）”，就是指国内货物运输保险标的流动到异地后并出险，被保险人可以直接向出险地保险公司报案，出险地公司接到报案后，按照权限代承保公司负责现场查勘、定损及理赔的一项管理制度。
货物运输途中雨淋的保险责任
被保险人某企业，由上海经水路至营口后经陆路运沈阳1集装箱汽车配件，起运日期为2007年1月17日，2月2日由辽Ｄ324**号货车将集装箱CLHU4514***送到辽宁某物流有限公司，在卸货时发现集装箱顶花板上有大量结冰，有80件零件表面已经出现锈斑现象。经现场查勘，检查集装箱时，发现集装箱顶部有一漏洞，箱内80件汽车零部件进水生锈，汽车配件上有结冰，需要清理。被保险人提供了运输途中下雨的天气记录并向保险人要求索赔。
1、确认保险信息。
被保险人某企业投保的是国内水路、陆路货物运输保险，其中保的是综合险，保险金额500万元，费率0.45‰，保险费2250元。
2、确定保险责任。
根据国内水路、陆路货物运输保险条款――综合险保险责任第四项“符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失”，确定本案箱内80件汽车零部件进水生锈， 是由雨淋所致的损失，属于保险责任。
3、确定保险损失金额。
保险公司在确定箱内80件汽车零部件进水生锈的损失，并弄清国内水路、陆路货物运输保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定即可。因此，保险公司根据被保险人某有限公司提供的损失清单、发票等，聘请了保险公估公司的专门人员，进行了损失认定和赔偿金额的确定。
保险公司根据事故损失的确认结果，向被保险人某企业支付赔款元。
从本案，可明显看出，在投保国内水路、陆路货物运输保险时，一定要认真了解保险条款的保险责任和责任免除，投保时选择基本险注还是选择综合险注，出险赔偿结果是不同的。
以本案为例，如被保险人投保时选择了基本险，那么本案因雨淋所致的损失，保险公司就会拒赔，因为在基本险的保险责任范围内就没有因雨淋所致损失这一规定，而只有在综合险里有这一规定。因此，被保险人一定要详细了解要投保险种条款的内容，不要因为价格的高低，来选择险种，而要根据所保货物的特点及保险责任规定的范围来选择险种。
注：国内水路、陆路货物运输保险基本险责任――1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用；
注：国内水路、陆路货物运输保险综合险――保险责任除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；3.遭受盗窃或整件提货不着的损失；4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。
国内航空货物运输保险案
2007年6月28日，某制药公司由沈阳经航空向北京运送原材料和产成品，起运日期为2007年6月28日，2007年7月2日在北京药品因挤压破损造成保险标的损失，估损失金额12万元。于2007年7月6日，向保险公司报案。7月13日保险公司查勘定损部门，接报案电话通知，由沈阳经途经航空发北京的45件药品，到达后，发现20件包装破损。
经与被保险人联系，告之药品未返回沈阳，等返回后查勘。7月16日其返回沈阳，经第二现场注查勘情况如下：一破损货物为低箱包装，内装注射用法莫赞丁；二外包纸箱变形，内装注射用法莫赞丁纸盒变形，针剂无损失；三更换纸箱20个，纸盒400个，说明书40个。
本案焦点在于在出险情况属实已确认的情况下，保险公司对药品因挤压破损造成保险标损失的保险责任怎么认定及赔偿如何确定。
首先，来看下被保险人的保险信息，被保险人某公司投保的是《国内航空货物运输保险》注，保险金额110,230.66，投保基本险，费率为1.1‰，无附加险，保险费121.25元。
其次，根据国内航空货物运输保险条款――第四条项中第三项“因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失”、第七项“在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失”，确定药品因挤压破损造成保险标损失属于保险责任。
对本案，保险公司只需确定药品因挤压破损造成保险标的损失，并弄清国内航空货物运输保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定即可。
保险公司根据现场查勘及被保险人某制药公司提供的货物价格证明确认，进行了损失认定和赔偿金额的确定
最终保险公司赔付给被保险人某制药公司243.4元，双方无异议。
1、此案清晰明了，对于本案只需弄清“国内航空货物运输保险条款”中的保险责任范围和责任起讫中的规定即可，不存在复杂争议的地方，因此保险人与被保险人对本案中货物损坏的责任认定和赔偿确定均无异议，
2、此案赔付金额是保险案例中最小的，在本案中保险人并未因为其案例金额以减少理赔程序。首先坚持现场查勘；其次确定保险责任；再次按保险协议书计算赔偿金额，这是保险人应坚持的原则。
3、被保险人12小时内报案，保护损失现场，去处理保险事故的前提。保险意识要体现在承保前和事故后的全过程，保险人与被保险险人都要对保险全过程负责。
注：所谓第二现场是相对于第一现场而言的，保险公司规定虽然出险事物已经不在现场了，但出险事物总会留下一些肇事的痕迹，如破碎的物体、伤者的血迹、被撞击的路边固定物体（如路基、电线杆等）上的撞击痕迹等，对此也应当查勘核对，拍照留存，以作为判断事故的属性和真伪的证据。
注：国内航空货物运输保险――为补偿保险货物在空运过程中因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成的损失，以利生产的发展和经营的稳定，特举办国内航空货物运输保险，凡是向民航部门托运货物的单位和个人都可以依照本条款规定，将其空运货物
(鲜、活物品和动物除外)向保险公司投保。本保险责任自保险货物经承运人收讫并签发航空货运单注明保险时起，至空运目的地收货人当地的第一个仓库或储存处所时终止。
精炼棕榈油海运途中短少的保险赔偿确定
这是一起典型的海洋运输货物保险案例。被保险人某有限责任公司，由MALAYSIA（马来西亚）经海洋至QINGDAO（青岛）运送精炼棕榈油499.068吨，起运日期为2007年7月19日，于8月20日到达QINGDAO后，发现精炼棕榈油短少造成保险标的损失，估损金额12700元。由此，被保险人某有限公司向某保险公司提出索赔申请。
本案焦点在于在出险情况属实已确认的情况下，保险公司对精炼棕榈油短少造成保险标的损失的保险责任怎么认定及赔偿标准。
首先，确定被保险人的保险信息
被保险人：某有限责任公司
险别：海洋运输货物保险一切险注
保险公司：某保险公司
保险标的：精炼棕榈油
保险金额：USD
起运地：（MALAYSIA）马来西亚
目的地：（QINGDAO）青岛
运输工具：MT
BUM MI v.160
起运日期：2007年7月19日
经确认出被保险人某公司投保的是海洋运输货物保险，并且投保的是《海洋运输货物保险一切险》注，保险金额USD万。
其次，根据海洋运输货物保险条款――一切险保险责任“除包括平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”，确定精炼棕榈油短少造成保险标的损失属于保险责任。这里只需确定保险货物运输途中所致损失的外来原因的因素，被保险人提供了发货的运量。
通过对保险责任的分析，并依据CCIC
SINGAPORE PTE LTD出具的发货重量鉴定报告，及中国青岛出入境检验检疫局出具的到货重量检验证书，本次事故属于运输过程中发生短量，本案属于保险责任。
对本案，保险公司确定了精炼棕榈油短少造成保险标的的损失属保险责任，并符合海洋运输货物保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定。因此，保险公司根据被保险人某有限公司提供的损失清单、发票等，进行了损失认定和赔偿金额进行了认真理算。
被保险人某有限责任公司投保海洋运输货物保险，因短量造成本案保单项下货物损失，本案受损保险标的赔偿金额为：USD1628.94元。
本案保险人和被保险人之间，关系和责任明了，损失发生后，某有限责任公司以被保险人的身份向某保险公司索赔，某保险公司按照保险合同的规定对被保险人的损失做了赔偿。
对被保险人，不存在争议取得了赔偿后，本案要注意事项不在被保险人，而在保险人，保险人在赔偿了被保险人后，一定要取得权益转让书，要向承运人追偿。因为，载明托运人提供的货物的件数和重量的提单经船长签字后，即成为承运人按提单所载件数和重量收到货物的初步证据，承运人应按提单所载的件数和重量向收货人交付货物。对于货物短少的损失，承运人负有赔偿责任。承运人必须对收货人的货物短少损失给予赔偿。在保险人已对收货人的货物短少损失作了保险赔偿后，承运人应向保险人进行赔偿。
注：海洋运输货物保险一切险――保险责任除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
邮包险的理赔案例
被保险人某机电有限责任公司，由汉城经航空至沈阳空运电脑配件，起运日期为2007年10月19日，于10月19日到达沈阳后，在卸货开包时发现其中两个显卡破裂造成保险标的损失，估损金额2700元。由此，被保险人某有限公司向某保险公司提出索赔申请。
本案焦点在于，保险公司对在卸货开包时发现其中两个显卡破裂造成保险标损失的保险责任怎么认定及赔偿标准。
1、确定被保险人的保险信息。某机电有限责任公司于2007年5月10日在某财产保险公司投保了《邮包保险》注，保险金额为USD元，保险合同中起运地为汉城，目的地为沈阳。
经确认，被保险人某公司投保的是邮包险，并且保的是邮包险没有保邮包一切险，保险金额USD。
2、根据邮包险保险条款的保险责任：一是被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失；二是被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。本案出险原因，不属于以上的保险责任。
对本案，保险公司只需弄清邮包险保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中的约定即可。
本案是因在卸货开包时发现其中两个显卡破裂造成保险标的损失，仅符合邮包一切险所规定的保险责任，而不在邮包险的保险责任范围内，保险公司根据被保险人某机电有限责任公司所投保邮包险的保险责任，确定本案不属于保险责任，保险公司不需向被保险人赔偿损失。
本案中如果被保险人某机电有限责任公司投保邮包一切险注，根据一切险保险责任“除包括邮包险的各项责任外，本保险还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。则保险人某保险公司将根据保险责任将不得不向被保险人某有限公司赔偿损失。
本案中被保险人某机电有限责任公司在投保时，选择了邮包险，没有选择邮包一切险，可能有两个原因，一是熟悉自己所投保的险种条款，认为电脑配件在航空运输中，只要飞机安全到达，箱包内配件是不会有任何损失的。二是不熟悉自己所投保的险种条款，且保险人也没有详尽的为客户讲解。
发达国家的保险深度极高，有的国家达到我国的10倍以上，有经济发达的因素，也有风险意识非常高，各领域，各行业保险无处不在，当客户选择保险保障时大部份由自己的律师代理，而律师涉及到的法律事务涉猎面广，自然给客户提供的保险产品也多。而我国国民的保险知识甚少，保险只是拾遗补缺的一种简单行为，缺乏系统性，又有侥幸心理，本案就是教训。
总之，在投保这个险种时，被保险人一定要详细了解要投保险种条款的内容，不要因为价格的高低，来选择险种，而要根据所保货物的特点及保险责任规定的范围来选择险种。而且保险人要为客户服好务，做到详细讲解，尽可能的让客户全面了解所要投保险种的条款内容，让客户做到心中有数。
注：邮包险责任――1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
邮包一切险――除包括邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日午夜起算满十五天终止。
陆上运输冷藏货物保险案
被保险人某公司，由朝鲜新义州经公路向沈阳运送冷藏海鲜产品，起运日期为2007年7月15日。于7月16日在途经沈丹高速本溪服务区时，负责运输冷藏海鲜产品的沈某*****牌号冷藏车与一车相撞，致使冷藏海鲜产品散落，冷藏车制冷系统损坏。被保险人一面通过朋友向本溪调用冷藏车，一面向沈阳某保险公司报案。
某保险公司接到报案，问明车还能开等相关情况后，要求被保险人某公司立即将冷藏车开回沈阳。但被保险人坚持等本溪车来，原因是回沈阳需要40分钟左右，本溪车需要20分钟左右能到现场。于各种原因本溪冷藏车2个小时也没到，在这种情况下，被保险人不得不开回沈阳，其所运冷藏海产品全部化掉，且其中大部分有腐烂气味，造成保险标的损失，估损金额32700元。
本案焦点在于在出险情况已确认的情况下，保险公司对冷藏车与一车相撞致使冷藏海产品化掉造成保险标的损失的保险责任怎么认定及赔偿标准。
1、确定被保险人的保险信息，被保险人某公司投保的是《陆上运输冷藏货物保险》注。
2、根据陆上运输冷藏货物保险保险条款――保险责任第一、二项规定，在运输途中陆上运输工具遭受碰撞、倾覆或出轨，使冷藏机器或隔温设备的损坏造成的解冻溶化而腐败的损失，属于保险责任。因此本案属于保险责任。
但本案发生过程中保险人某保险公司要求被保险人某有限公司冷藏车出险后立即开回沈阳，但被保险人坚持等本溪车来，并且不作为的等了两个小时才回沈阳，致使所运冷藏海产品全部化掉，明显有过失。在有过失的情况下，《陆上运输冷藏货物保险》的除外责任，其中第一项第二项明显的指出――过失所造成的损失、发货人责任所引起的损失属于除外责任。
本案明显是因为被保险人的责任，造成货物的最终损失。因此，本案不属于保险责任，保险公司对某公司提出所载货物损失的索赔申请，依据保险合同约定拒绝赔偿。但车损，保险公司要依据交警部门出具的责任认定，并根据保险项目给予赔偿。
被保险人某有限公司投保的《陆上运输冷藏货物保险》是陆上运输冷藏货物规避意外事故，减少损失的好方法。但是本案例未获赔偿。
一方面是觉得自己本身短时间能处理好冷藏的问题，主观想像事故按自己的要求发展。在这种情况下，没有听从保险公司的劝告和要求，并且因不可预料的原因，自己本身没有处理好冷藏车的事，导致保险标的损失。
对于被保险人的这种行为，在这里要提醒，出险后如抢救措施没有十分的把握，一定要听从保险公司的安排，以避免不必要的损失。
注：邮包险责任――1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
对食品受潮无法食用造成保险标的损失怎么认定
某企业由甲地经水路向乙地运送食品，起运日期为2007年9月3日，2007年9月5日到达乙地，在卸货时发现货物受损，随后该向某保险公司报案。
接到被保险人出险报案后，保险公司查勘员立即与被保险人联系并赴现场对受损食品进行检验。经查，50箱中部分食品因受潮无法食用。
本案焦点在于在出险情况属实已确认的情况下，保险公司对食品受潮无法食用造成保险标的损失的保险责任怎么认定及赔偿标准。
首先，确认被保险人的保险信息，被保险人公司投保的是国内水路货物运输保险，并且投保的是《国内水路货物运输保险综合险》注。
其次，国内水路货物运输保险综合险条款的五项保险责任范围内，没有一项保险责任规定与本案案由致货物损失相符合。因此确定本案因食品受潮无法食用造成保险标的损失，不属于保险责任。
对本案，保险公司只需弄清国内水路货物运输保险条款和双方签定的国内货物运输预约保险协议书中注的约定即可。
在不符合保险责任的情况下，保险公司根据国内水路货物运输保险责任免除第七条第四项规定“保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏”，最终确定本案不属于保险责任，对某有限公司提出的索赔申请，予以拒赔。
本案中，被保险人某有限公司对大宗货物的运输选择投保《国内水路货物运输保险》，以此转移水路货运的风险。
但被保险人忽略了自己所运货物，本身的特性，和水运有可能产生的后果，一方面是有可能是以前运过没有发生任何问题，一方面是第一次运输此类货物，缺乏经验。这就需要保险人，在具备保险专业知识的基础上，还要对以前案例有个积累，对客户起到提醒作用。被的保险人也不要因为有了保险，就以为货物有了百分之百保障，要详细认真的了解条款所规定的各项保险责任和责任免除及其它规定。
本案在水路货运险中比较清晰明了，但货物运输保险赔偿大多涉及第三者责任，对涉及第三者责任，保险人在理赔查勘过程中既要注意定责、定损工作，同时要注意及时收集第三方责任的证据，特别是不及时取得将不复存在或事后难以取得的有关证据。
注：国内水路货物运输保险综合险――除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿1、因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；2、因包装破裂致使货物散失的损失；3、液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；4、遭受盗窃的损失；5、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。
预约保险协议――是合同双方在确定保险合同前的商务决定行为协议。 投保方可以与保险方订立预约保险合同。保险方应当根据保险合同向投保方出具保险单，以资证明。在协议中双方订立预约的保险责任范围、保险财产范围、每一保险或一地点的最高保险金额、保险费结算办法等。在有效期内，投保方应当将预约保险合同范围内的每一笔保险，按规定及时向保险方书面申报；保险方对投保方每一笔书面申报，均应当视作预约保险合同的一部分，按保险合同承担保险责任。保险方有权查对申报内容，如有遗漏，投保方必须补报。
出资人不等于被保险人
2005年7月，某保险公司与某物流公司签订了一份《货物运输保险预约保险》保单，保险期限自2005年7月21日至2006年7月20日止。运输途中，运载车辆转弯沿路向右行驶时，突然发现一汽车迎面而来。为了避让行人，司机作紧急转向处理，由于路滑及离心力作用，车侧翻到路左侧土沟中。事故造成集装箱及其装载的货物严重损坏，合计损失10余万元。由于本次事故的实际货主为某食品公司，是具有向保险公司提出索赔权力的被保险人，保险公司依据保险合同的约定赔偿了该食品公司的损失，随即向承运人该物流公司（即本案的投保人）进行追偿。
1、保险合同中约定投保人为物流公司，被保险人为实际货主，即某食品公司。该案例中的被保险人应为保险事故的直接受益人。保险公司认为，物流公司应承担损失责任，对此次事故负有民事赔偿责任。
2、物流公司在货物运输过程中，由于自身原因造成货物受损，不符合非法定免责事项中规定的不可抗力、货物自身性质、合理损耗等因素。根据《合同法》第311条规定，承运人对运输过程中货物的损毁、灭失承担损害赔偿责任。物流公司认为交纳了保险费，本意是转移货物运输中的意外事故的风险，可以直接获得保险赔偿。
3、保险合同中约定的保险人和被保险人之外的其他人都是第三人。物流公司是本案的第三人，因第三人对保险标的造成的损害而发生保险事故的，按照我国《保险法》第44条的规定，保险人可以在赔偿被保险人损失后在赔付金额范围内向第三人追偿。
保险公司向被保险人赔付9.18万元，是按实际损失免除5%免赔率后的赔偿金。
在保险实务中，投保人和保险人签订货物运输预约保险协议，不能当然的看作合同的主体为权力和义务的双方，因为在投保人和被保险人不为同一个人时，在保险单上会明确被保险人名称、地址等信息。出现理赔时按照约定提交相关票据即可获得保险公司的赔偿。只有对货物具有保险利益的实际货主才能依据保险合同的约定以被保险人的身份提出保险事故索赔。
本案的物流公司仅仅将货主的风险通过投保转移给保险人，而自身承运人的风险未合理转移。《物流责任保险》中规定，对于符合安全运输的有关规定，因交通运输工具发生碰撞等事故，而发生货物损失的，保险人根据保险合同的约定负责赔偿给被保险人，即物流公司。可见物流公司若分别投保《货物预约保险》、《物流责任保险》两个保险产品，才能实现转嫁承运人和货主的物流风险。
保险人作为保险产品的提供者，应遵循最大诚信的原则，对保险险种内容的差异及责任范围，积极引导和告知当事人选择合适的险种，避免出险索赔时发生不必要的纠纷
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发表于：11-08-23 19:44
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