曾经韩系车在中国市场也可以说是混得风生水起，外观好看而且比较耐造，加上价格方面会比德系、日系有优势，在国内可以说是最便宜的合资品牌。今年以来由于萨某德的部署，韩系车的现代起亚集团已经经历了连续多月的大幅度下跌，不过基数在，目前每个月还是有几万辆售出。而自主品牌也算是崛起了，品质和外观方面都能满足消费者的面子需求的，如此看来，韩系现代起亚在中国的形势真的很严峻，工厂的停工也带来不小打击。
不过就在今天晚上，起亚即将上市一款全新的小型轿车焕驰，定价可以参考前不久发布的现代瑞纳，售价为4.99-7.39万。焕驰基本上也会在这个区间内小幅波动，但总体来看这款小型车非常的廉价，现代起亚试图再次用价格优势来多回市场吗？
抛开汽车派系和爱国情怀，仅仅就一款汽车产品而言，焕驰还是有一定实力的。首先是出众的外形设计，几年来现代的车子有点画风跑偏，但起亚品牌还是做得挺不错的，虎啸式的家族前脸已经比较有辨识度，类似K5、K2这样的设计在此前也很受年轻人喜爱。稍显方正的大灯搭配了锋利的镀铬装饰，质感时尚大气，不过前保险和雾灯区域的黑色塑料就显得比较廉价了。
侧面和尾部，这款焕驰没有很出彩的设计，难道设计成本都花在了前脸上？腰线基本隐藏，尾部线条也显得比较圆润，看上去这款焕驰感觉像是老款式的车子，比较有年代感，但也算是一个特色。
内饰方面，焕驰还是设计得比较时尚的，中控屏和空调出风口连成一体用镀铬装饰包围，三个旋钮组成了空调系统的控制板块，下方还有钢琴式的按键功能区，挡杆处采用了钢琴烤漆，颇有档次感，整体用料不算好，基本还是塑料，但视觉效果营造的不错。配置方面，尽管我们预测是5万起的小型车，由于韩系的一贯战略，还是相当丰富的，比如ESP、四轮盘刹、倒车影像和百度Carlife、苹果CarPlay互联系统等等，性价比较高。
至于这款小型车有多小，其实它的车身尺寸仅为60mm，真的是比较小的一款车，而且还是三厢布局，但好在轴距达到了2570mm，这在小型车中还真算是比较大的了，因此腿部空间得到了保证，后备箱容量也有475L。
最后说说动力方面，1.4L和1.6L的自吸发动机匹配6挡手动和6挡手自一体，应该说是相当猛的，毕竟车身尺寸小而且整备质量也较小，茶哥认为这款焕驰很有可能可以和本田超跑飞度比一比。
茶哥总结：参考瑞纳的售价5万起步，焕驰这款车各方面实用性都还算不错，空间足、动力强，但是隔音和滤震等方面肯定是比较差的，比起亚K2小一圈的焕驰，这么看来瞄准的是三四线城市的年轻人市场，毕竟外观很不错而且价格很实惠，只不过当前这个形势，汽车产品除了产品力要足，想要热卖还是要看一看车标的，韩系似乎未来还是一片渺茫。最近再看车，想买一款8万元以下的国产车 外形好看一点的，跑起来有动力！_百度知道
最近再看车，想买一款8万元以下的国产车 外形好看一点的，跑起来有动力！
最近再看车，想买一款8万元以下的国产车 外形好看一点的，跑起来有动力！昨天看了一款长安cs15感觉动力不行。所以大家帮我推荐一下suv，或者小轿车两箱三箱的车子都可以！
我有更好的答案
普通家庭用车10万左右的也够了，我最近在看的是一汽的森雅R7，在这个价位上，它的配置算是比较良心的，你对比一下就知道了
采纳率：77%
首先，来看看你的要求，国产，价格8万以内，外形好看，动力强劲众泰T600
外形好看，内饰还可以，整体车身尺寸很大吉利帝豪GS
外形好看，内饰精细，发动力有点老了，不过还算耐操哈弗H2
比上面2个尺寸小了一点，外形不如上面，但哈弗是国内SUV龙头老大，质量稳定耐操
本回答被网友采纳
城市的路况还行，开个小排量的就可以，我同事刚提回来的一汽的森雅R7，配置在这个价位上算是比较突出的，你了解看看
H6，要涡轮增压的，动力不错，我家的拉货1吨左右，山路照样杠杠的
哈佛H6太贵了 有木有8万以下的车子
o，宝骏吧，也可以，好像办齐了不到7.5万
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letchi 发表于
厂家假设低价车购买者缺乏自尊。事实也应证了确实如此。
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除了市场因素
实际上外观设计的成本也是非常高的
特斯拉之所以相对比较难看，就是因为把这钱省下来了，这个车厂总没有必要照顾产品线上其他产品了吧？
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首先，好的外观要花大价钱，地球上会搞这个的主要在意大利。
其次，沈阳华晨曾经是把低价车外形做漂亮的例子。一
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问题是低价车外观好了会影响高价车的销量。
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clemoex 发表于
答案是：外观设计的成本+实现的成本，就很高了。
否则为什么国产车和丰田都做的那么难看。车子的开发成本绝对不和车子的售价成正比。。相反，廉价车的研发成本完全可能超过高档车
设计成本不是问题，实现成本倒是比较成问题
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厂家假设低价车购买者缺乏自尊。
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东西不花成本就不会漂亮，充满廉价感，
就像MINI和力帆的车，设计差不多，做出来差很多，一个三十万一个三万。
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廉价车是卖给没钱但要用车的人的，这一阶层的人，你看他的衣着、包包、边副.....，是配不上外观高端的车的，他们会自觉远离的。
所以，廉价车要故意设计得俗一点。
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据说东施总认为她比西施漂亮。
那些外观极差的车未必少掏了设计费，无奈领导不懂什么是美。
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奥迪的大灯组好看吧，从设计、工艺、制造到用料、成本肯定比比亚迪的大灯组高啊。
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几年后 发表于
低价车的外观往往具有以下缺点：风格小气，车身像个摁扁了的鸭蛋，前、中、后三段比例失调，线条歪扭杂乱。
而高价车往往具有以下优点：大方，稳重，端正，规矩。
高价车的主要代表：宝马7、奔驰S、奔驰E、路虎、雷克萨斯、皇冠、牧马人。
（价格高低是相对的，外观好坏也是相对的。本帖说的是个大致趋势，要论个体肯定有例外，不同人的定义划分也不同）
我的疑问是：如果说，低价车的内在技术差一些、性能差一些、功能配置简单一些，这都是很自然的。但外观为什么不设计得好看一些呢？外观设计的成本很高吗？
假如一个高级外观设计师年薪1000万，一个低级设计师年薪200万，差价800万。假如年产量8000辆，那么平均每辆车的设计师成本差价为1000元，零售价差价按成本的三倍计算，为3000元。假如两个车的配置、性能、品牌完全一样，一个大方稳重，一个小气滑稽，我想100％的买主会愿意多花3000元，买那个外观好的。更不用说，很多买主本来就是外观党，恐怕第一眼就会看上那个外观好的，或者愿意花更大的差价。
为什么厂家不这么做呢？
（有个例外：高尔夫4代、5代，价钱不贵，外观稳重、大方、端正）豪华车可能首要目标就是外观漂亮，围绕这个目标给设计师充分的自由，材料随意选，车体结构可以为此特别设计，复杂的车壳加工及灯具也没关系，这么拼的结果当然不会差了。低价车呢，由于成本的限制，必须用大路货的材料，底盘就那么大还得尽量保证车内空间，还得便于加工生产等等，在诸多的限制下能有啥好结果。
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楼主这心理是主流社会心理。
厂家深谙此道，外观上一定要分三六九等，&&
但产品车型反应方面，总是大众第一，国产第二， GM第三。
最近几年内大众大搞套娃，小车外观做的“简单大气”，用灯饰，铬条数量位置 区分，得到了大红大紫的市场表现。
GM实在憋不住，再憋就面临饿死，就14，15年推中国特色“简单大气”车型了：ford 福瑞斯，别克新英朗等。显然现在卖的也非常好。
2田，棒车等都在摸索自己的风格，与VW和GM的简单大气市场表现显然无法比拟。
国产车,众太，奇瑞就是个换标大众，byd是丰田。
卖的好的长城哈弗可以说是就是卖的外观。
卖的好的最好的日本车，除了大灯上长个乳头，调皮一下以外,日产就是外观比较简单大气。 本帖最后由 eox 于
11:33 编辑
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就是通过外观区分档次，要不好车除了做工性能还有什么卖点？
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注册: 2008年01月
几年后 发表于
不好意思，那个进气口实在是太难看了蜘蛛结网
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于心不忍1 发表于
我朋友买了一辆不到4万的车，里面的塑料内饰用指甲稍一划就是一道印子，
我老婆买了一个不到4元的塑料盆，用指甲在上面使劲划都很难划出来印子，...你的塑料盆放太阳底下晒半年，看看会怎样
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注册: 2014年09月
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注册: 2007年04月
外观设计的好当然很贵
一般好的外观要找很贵的设计师，好的设计师花的时间长，设计出来的外观对工艺要求高，成本自然高
另外，十块钱的首饰配上高档檀香木的盒子当然是一种不理智的行为。低档车追求的是低价的同时最好有更多的性能，而不是外观，外观是有点钱的人才能追求的。
以前我也想过花一点钱只要车外观漂亮就行了。后来意识到这是追求虚荣。
泡网分: 20.982
注册: 2005年02月
这算低价车吗？
泡网分: 0.225
帖子: 3762
注册: 2012年05月
简单定性的说，
设计是高度智慧与艺术与工程的融合。很贵的。
泡网分: 4.786
帖子: 1859
注册: 2011年04月
lynsun 发表于
大众的车把好车跟廉价车做的一个样子，满意了吧，呵呵~~~确实是，看辉疼，都低调得趴到地下啦......
泡网分: 5.27
帖子: 4208
注册: 2014年12月
答案是：外观设计的成本+实现的成本，就很高了。
否则为什么国产车和丰田都做的那么难看。
泡网分: 1.441
帖子: 1521
注册: 2012年10月
国产新车 吉利博瑞 很漂亮，价格也才10W出头啊。
楼主你怎么看？ 秒杀你的 高尔夫了，不管是性能、空间、价格、舒适性。
泡网分: 8.987
帖子: 1181
注册: 2010年02月
市场需求决定的。
一件用皱巴巴廉价布料制作的齐B小短裙，虽然价格在路边卖菜老太的消费范围，显然老太不会买来穿着卖菜，而贵妇人阔太太虽然看得上款式设计，但布料做工又太丢人。
两边不讨好的赔本生意，精明的汽车厂家哪里肯做。
泡网分: 29.374
帖子: 1257
注册: 2003年08月
lynsun 发表于
大众的车把好车跟廉价车做的一个样子，满意了吧，呵呵~~~
泡网分: 45.719
帖子: 4448
注册: 2003年12月
于心不忍1 发表于
我朋友买了一辆不到4万的车，里面的塑料内饰用指甲稍一划就是一道印子，
我老婆买了一个不到4元的塑料盆，用指甲在上面使劲划都很难划出来印子，，
你说：汽车的塑料内饰成本很高吗？
当然不高！
俺估计对低档汽车而言：生产商反而要去找那些很不好的塑料用才对，
否则，那些贵的要命的高档汽车谁来买？！不一样的材料，不一样的表面光洁度，用指甲划一下，效果完全不一样。
汽车上用的塑料好坏，车用过一两年后就能看出来，颜色变了，车灯透明度变了，
基本都是掺杂了回收水口料，对紫外线的抵抗能力明显变弱了。
泡网分: 14.029
帖子: 1910
注册: 2007年12月
谁来818力帆的外观
泡网分: 11.962
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注册: 2008年11月
楼主明显对工业设计没有概念，一辆车的外观设计是非常复杂的工程，靠的是一个设计团队。而组建一支高质量的设计团队，成本真不是你想的那么简单。其实最现实的做法是设计外包，最近外观比较出彩的自主品牌，多是通过这个方式实现的。
泡网分: 14.43
帖子: 7852
注册: 2008年03月
有些低端车外观还可以的，但是细节做工和用料一看就不行；高端车除了外观设计好，做工用料好也增加了外观分！
&版权所有：&&&&
网站投诉举报电话：更多选车参考：
综述：本人驾龄10年，对车没有太多的技术判断能力，只是凭感觉。10年（多数是公车）中开过的车有：、老皇冠3.0、、普桑、桑2000、各类车型、等；路况有高速、国道和市区各有。本人6月8日买了一部黑色顶级车，目前行驶了1300公里，在与大家分享一下购车和用车感觉。
1、外观和外形：买车时感觉4种颜色都不错，觉得自己用车是家用和商用两种，所以选了黑色，感觉沉稳大方些，如果仅家用其他三种颜色都可选，尤其是蓝色。外形前面感觉宽阔大气，曾有过感觉前脸薄了些，但是看到他的，就忘了他的薄；后面看直立的尾部，似有其他车型的影子，但是感觉这部车还是比较协调的，侧面看比较喜欢他的流畅性，行驶起来感觉挺帅的。综合比较我以前开过的车，车型方面给8分。
2、舒适性及配置：买车前也听了、看了很多人的意见，很多地方都感觉有吸引力。从使用后的情况看，感觉总体舒适性和配置都很满意，可以给9分以上。用车后最大的感觉就是他的助力系统（ssps），正像有些网友说的，如此宽大的车操控性很好，无论是起步，还是行驶途中，手中的感觉都很舒服；负离子发生装置可能是个好东西，车买了半个月就没有新车的内饰味道了，也许是他的功劳；自动空调、六碟CD、防眩后视、电动调节座椅、驾驶座腰部支撑和天窗的好处不必多讲了，仪表盘比较中庸，没有更多的特点，宝来车有电脑监控和每日行驶记录，这个车没有；这款车的喇叭在方向的中间不是太好找，感觉用起来不方便，景程的储物空间多、外部空气质量监测系统和前后风挡后视镜的电加热除霜功能还没有体会出它的妙处，内饰的颜色、做工取决于个人，我个人感觉还可以。景程给我最大的好感就是他内部的舒适性和宽度，我试驾的时候第一个感觉就是他的视线很宽阔，两侧的在如此宽阔的视线中感觉不存在似的，各个座椅坐上去感觉到他的包裹感，后排的腿部空间和宽度也很不错，本人身高1.79,平时座椅驾驶位置偏后，单是后排座椅我再坐进去，腿部还是比较自由的。
3、动力性能和油耗：由于前1000公里还需要一定的，所以没有过多的试他的加速性能，但是感觉起步时稍微有点动力不足，这可能和原来驾驶的感觉不同，但是60-100公里的加速还不错，曾不知不觉到了120公里，很稳；超过120没敢再试。的升档功能感觉过渡的比较好，微微有一点挫顿感，但是比较起其他的车来感觉好很多。油耗方面，目前加了三次油，第一个52.77升跑了530公里，其中有300公里的高速路（60-100公里变速磨合行驶），第二个52升跑了400公里，全部是上下班北京市区内道路（西单至高碑店一线），第三箱油的5/8，跑了300公里多了，这里面有上下班和四、五环路。由于以前没有过多关心过油耗，在此不便比较，仅供大家参考。
4、售后服务：本人是做通信行业的，感觉目前国内的售后服务都处在一个比较低的水平，如果单纯要求某个厂家做到很好不是很现实，我感觉通用和4s店的服务仅完成了表面流程化的设计，真正能够以用户为中心来实现售后的服务，和我们很多行业一样还有很长的路要走。通用对客户的接待没有问题，可以给9分，但是解决客户真正的问题方面（让客户感觉满意，可能本人这方面有些挑剔），也就是社会的基本水平7分。
5、景程的定位：我不想非议他的车的定位，但是我欣赏他家庭、舒适和平实感觉。
6、安全性：没有体验，不敢妄加评论，据说前部吸能区做得比较好。
7、一点美中不足：没有（对于老司机来说克能问题不大）、没有巡航定速（看个人使用情况）、中控系统缺乏灵活性（网友有提到：落锁和开锁只有灯光，没有声音）
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