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共享经济下的商业模式创新
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一个成功的共享经济商业模式必备的六要素全篇文章里了！ | 米袋网
克强总理在昨天的政府工作报告上，强调要大力推动包括共享经济等在内的“新经济”领域的快速发展。“以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大高新技术产业、现代服务也等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎”。“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来”。而同样，共享经济也是腾讯马化腾在两会上的主要建议之一。在过去几年，共享经济的商业模式在全球范围迅速崛起，以Uber、Airbnb为代表的共享经济商业平台，以超乎想象的速度在影响和改变着人们的生活方式、商业的运行模式、组织管理模式，也对传统的的领域带来了巨大冲击和压力。在中国，从2012年的出行领域开始，共享经济的商业模式也在更多的行业和领域显现出来，从出行到短租平台、从物品的分享到技能、知识的分享、从C2C到B2B。一大批的创业者和创新者在这条道路上探索。据统计，2015年中国共享经济规模占GDP的1.59%，到2020年这一比重将增加到20%。作为一种新的基于互联网技术的商业模式，共享经济企业在过去十年不断摸索和创新。成就了许多独角兽的企业。这一商业模式也有其独有的特点，成功的共享经济创业企业，在共享资源的发现、技术的创新、运营的极致方面都有其独特的领悟和实践，也值得更多新进入者的学习。作为任何一家新进入的共享经济企业，在运作共享平台的过程中，一定会思考如下一些问题，如：共享经济商业模式的本质是同时连接供应者与需求者，而双边又互为条件，相互促进；不像传统模式，在设计出产品或服务单向地寻找客户（需求者）即可，因此存在所谓“市场冷启动”的问题。怎样才能找到供应者与需求者？怎样才能让这双边用户群体运转壮大？现在主流的C2C模式下共享经济构建的组织关系是让人脱离固定组织，成为一组组自由人的联合，怎样才能保证他们的稳定性？同样的在P2P模式下供应方的资源不是企业自有资源，而且是分散在社会中较难进行规范和约束，怎样去解决？在共享经济环境下供应者与需求者大都为陌生人，当产生线上线下的种种关系时，怎样才能建立起彼此之间的信任？共享经济中存在着供应与需求关系信息不对称，匹配成功概率不确定的问题，怎样才能进行有效的匹配？在过去几年间，我们对全球范围近几百家共享经济企业进行深入研究，发现成功的共享经济企业的商业模式运作在以下六个方面有明显优势：1、挖掘充裕而稀缺的资源共享经济使用的是闲置或盈余的资源。因此要成功，第一步便要挖掘怎样的资源可以被利用。这需要从三个方面来看。首先，充裕性。只有总体充裕的资源，其被闲置或能盈余的概率才会高，才能够进行分享；其次，稀缺性。该资源绝对充裕，但相对稀缺，即存在流动性稀缺与信息不对称稀缺的情况；再次，标准化。能找到充裕而又相对稀缺的资源作为切入点，可以启动一个项目；但如果要将项目做大，对资源还有一个要求，那就是标准化程度足够高，或者能将标准化程度做高，因为我们知道，能快速扩张的一个前提是在不考虑进入新的市场前提下，流程可以标准化，这样才能迅速复制业务模式，进行快速扩张。2、激发网络效应的平台互联网模式下的平台创新从eBay网站开始，通过eBay网站让买卖双方直接在网上进行交易，连接了以往缺乏完善渠道的两个用户群体。而到了共享经济时代，平台模式更是迎来了前所未有的契机，将连接供应与需求的商机无穷放大，一边是海量闲置或盈余的资源，另一边是海量需要使用这些资源的人们，供和需在平台上无尽循环，释放出惊人的能量。首先，成功的共享经济平台，应该能激发正向的同边网络效应，就像在Facebook上，当人们看到越来越多朋友在上面分享人生的日常百态与快乐点滴，会吸引自己也会加入；同时也能激发正向的异边网络效应，就像在脸书上加入的个人用户越多，也就吸引越多的第三方应用程序（另一边用户）入驻。其次，在构建平台模式的时候，还有一个非常重要的问题需要思考，那就是先吸引供应边的用户群体，还是先吸引需求边的用户群体，或是同时吸引两边用户一起入驻，这也就是“先有鸡还是先有蛋”的问题。在平台模式的历史上，尤其在共享经济平台的发展过程中，一般有多种策略可以采用，如补贴策略、用户顺序策略、双边同步与转换策略等进行操作。3、突破引爆点的用户当平台建立之后，便需要持续地吸引用户，促进用户规模的增长。只有当用户达到一定的规模的时候，这时候才能达到引爆点。这时候，大大降低了平台自身发展的不确定性，用户从其他地方转移过来的成本也大大降低，而同时，参与用户开始超越新用户想加入的最低意愿阀值。那么，究竟该如何获取用户，从而达到引爆点的规模呢？用户群被引爆后，又该如何绑定用户，防止他们的流失呢？在供应侧，首先可以采取传统的地推方式，积累第一批种子用户，并逐步扩大；其次是使用高科技的手段，就像Airbnb在发展初期使用的增长黑客（Growth Hacker）策略，充分利用Craigslist等既有平台的资源。在需求侧，除了大家耳熟能详的口碑营销，消费者互相推荐之外，还可以利用、免费、激发好奇、沉浸体验、场景加速器等策略。当用户规模发展起来后，主要的挑战就转变为如何绑定用户。因此需要提高用户的转换成本，尽量封闭用户流失出口，构建良好的品牌和用户体验以及建立用户的归属感。4、建设共情的社群用户归属感的建立，最有效的方式便是围绕平台建立社群，在用户间产生互相依存的力量，并让用户感觉到了自己能在这个群体中发挥影响力。建设社群，首先就要基于共同的志趣和价值观，构成核心用户群体，这些人具有极强的归属感，是社群的中坚力量；他们构建了一种亚文化，价值观非常明确，态度非常一致，社群规则能被友好地贯彻，他们不容易流失，还能帮助企业去获取更多的新用户。共享用车企业Lyft的经验就很值得大家一读。其次，不但在线上要做好，也要做到线上与线下的结合，社群也需要线上与线下的互动，线上与线下的结合。因为这样，才能更好地增进用户与用户之间，用户与企业之间的接触与交流。手工艺者共享商业平台Etsy在这方面就进行了大量有益的尝试。再次，社群也需要良好的管理与运营，使得社群的发展更好地与企业的整体发展相一致。缺乏管理的只能称为“群众（Crowd）”，而有管理与运营的才能成为社群（Community）。5、维护基于信任的秩序根据咨询公司普华永道2015年的调查，尽管有超过80%的被调查者认为共享经济让生活变得更美好，但也有69%的被调查者认为信任可能是一个问题。因此，如何构建共享经济世界中的信任感，是其成功商业化需要解决的可行性基础问题。在国外，成熟的个人信用体系是确保安全的基础，比如美国的FICO。除此之外，个人在社交平台的的信息和数据，也是一个很好的参考依据。另外，共享经济企业通过在运营流程上的环节来把控，包括事前进行把关，事中引入处理问题与争议的机制，及全程全范围的监控与分析，事后需要双方进行评价并有处理机制等。此外，还要在支付、保险等关键环节建立配套措施。6、满足供需高效的匹配共享经济的资源所有权在底层，资源使用权在表层，在商品上私有，但在服务上变为公有。这样的话，就造成了供应和需求的信息不对称。共享经济可以极大程度上扩展供应的网络，理论上可以盘活几乎所有闲置的资源，给需求者选择，这就是经济学上所谓的“稠密市场”（Thick Market）。但同时，稠密市场也带了一个很大的问题，即市场拥塞。此外，在交通出行、物流递送等领域，供应者和/或需求者还都处于一个移动的状态，甚至在某些小范围内需严重大于供。如何去定位需求，如何确保能最快地提供供应，这也给供需关系的配对造成了很大的挑战。因此，为了更高效的进行供需匹配，需要建立筛选与过滤机制，削减流程中的降速环节。同时，尽可能的提供推荐选择。特别在动态供需环境中，还需要增加供需关系透明度，刺激高峰时刻的供应，以及充分应用价格杠杆。而在这方面，Uber的一键叫车、溢价算法、以及动态定价机制堪称业内翘楚。从历史的角度来看，共享经济这一商业模式才刚刚开了个头，未来，还将如何演进，还会对我们产生什么样的影响，这些有待我们去探寻和思考。本文作者倪云华，合著有《共享经济大趋势》（倪云华、虞仲轶合著，机械工业出版社 2015年12月出版）一书。作者的微信公众号：ni-yunhua。如需转载，请联系作者获得授权，作者的微信号：yunlin_tianxia，
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2014年12月彭博社评选了“史上最具颠覆性的85个商业思想”，共享经济位列其中。“共享经济”也叫“协同消费”，最早出现1978年《美国行为科学家》杂志上，由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思(Joe L. Spaeth)①提出，直到2008年的金融危机，“共享经济”才真正引起重视，成为一种新商业模式。正如英国商务部负责商业和企业的国务大臣马修·汉考克②所言：“这些新的商业模式最大限度地利用人们的闲置资源，并让它们在市场上获得最好的价格，这使全国上下所有的家庭都可以赚钱，有巨大的经济潜力。”
政策制定者和学者之所以对“共享经济”感兴趣，着眼点不仅是过剩资源的再流通，增加普通家庭的收入，而且这种新商业模式可能成为创造社会财富的新机制。与此同时，共享经济也成为创业者最热衷的领域，作为行业风向标，德国汉诺威消费电子、信息及通信博览会继2011年“云计算”、2012年“信任管理”之后，在2013年把“共享经济”作为中心议题。
共享经济的基本特征
在近几十年中，伴随着大规模生产的兴起，大规模消费应运而生。人们在大规模消费的过程中积攒了大量物品，而其中有很大一部分是闲置的。在私人手中存在大量的“消费盈余”。面对大规模的私人消费盈余，可以通过互联网降低交易成本，提高过剩资源的配置效率，Uber、Airbnb等共享经济模式应运而生。共享经济的基本特征如下：
分享即拥有。“消费主义”是个坑，诱导了消费者购买了太多“无用”物品，共享经济提供了一种新的交易方式，刷新了我们对“所有权”的认识：相比起所有权，更重视物品的使用权，通过与他人共享一项商品或服务，节省资源、金钱、空间和时间，甚至获取额外的收益。普华永道2014年的报告指出，57%的新生代消费者认同“分享即拥有”的理念，认为“体验”比“拥有”更有价值，
两个观察视角。可以从资源供应方和从业者两个视角观察共享经济。欧盟关于“共享经济”的一份报告里估计，世界上有10亿辆汽车，其中有7.4亿属于一个人独自拥有和支配，而且每天的使用时间不超过2个小时；对于主人来说一间房子里有3000美元的东西是闲置无用的，因此共享经济存在巨大资源储量。“互联网女皇”玛丽·米克尔(Mary Meeker)发布了《2015年互联网趋势报告》③，报告中有一组很有意思的数据：美国的自由职业者(freelancer)已经达到了惊人的5300万，即总劳动力的34%，这个群体要么没有稳定的雇主，要么业余时间打多份工营生(moonlighter)。也就是说，从劳动者“时间共享”的角度看，共享经济也逐渐成为工作主流。
共享的三种类型。什么资源适合共享？雷切尔·波特斯曼(Rachel Botsman)在《What's Mine is Yours》④一书中把“共享经济”分成三种类型：产品服务体系、市场再流通和协同式生活。产品服务体系是把闲置资源利用起来，短租房和租赁私家车都属于这个范畴。市场再流通是颠覆了买多和买新的行为，互联网成了二手交易平台，可以购买，也可以各取所需地交换。协同式生活比较抽象，人们用来再利用或者交换的是隐形资源，时间、技能或者空间。
共享的四个阶段。共享经济伴随着互联网的发展，从代码到实物，再到时间、技能等。同样是在《What's Mine is Yours》这本书中，雷切尔·波特斯曼(Rachel Botsman)把网络发展分成了四个阶段：第一阶段是程序员之间可以自由共享网络规则。第二阶段是人们在网上分享自己的生活，比如Facebook和Twitter。第三阶段，人们可以在网络上分享自己的创造成果，就像YouTube和Flickr。而第四个阶段，人们利用同样的技术在现实世界里分享各种财产。
共享经济的创业大潮
面对共享经济的机会大潮，很多创业者涌入了“吃住行玩”的各个领域，按照Uber的模式，按照共享和效率理念，复制出了不少项目。创新的主体不再限于大公司，而是有更多中小企业。在硅谷，“XX领域的Uber”成了获取资本青睐的敲门砖，人们称这样的创业模式为“Uber For Everything”(中文可称为Uber化)。
共享经济的快速渗透。在我国，2014年下半年开始，共享经济渗透的速度之快超过人们的想象。以下10个行业是当前最火热的领域：(1)出行业；(2)旅馆业；(3)快递业；(4)家居服务业；(5)个人服务业：理发、按摩、美甲等；(6)餐饮服务；(7)旅行服务；(8)汽车后服务业；(9)健康业；(10)物流服务业。比如，“兼职厨师”是当前创业热点，是“吃货文化”和“共享经济”的结合。“我有饭”就是其中之一。私厨平台“我有饭”和团购网站美团不同，团购目的在于吃，私厨有社交成分，除了吃一餐饭，还有厨师的故事。去好玩儿的人家里吃饭和把自己的厨艺拿到互联网平台上分享，也成了件有趣而时髦的事情。
服务行业的“去中介化”。农耕时期的服务业就是一个点对点的服务过程。工业化时代到来后，这种手工作坊式的服务体系开始崩溃，形形色色的专业机构出现。比如，连锁理发店。今人已经对这种所谓“专业服务”习以为常。在大多数人的心目中，专业机构就是专业的意思。专业机构提供服务，虽然它不一定是那么有效。演化到后来，还形成了各种牌照。不仅服务人员需要持证上岗，服务机构也需要取得牌照。通过持证和牌照，来保证所谓的服务是“专业”的。这样可以降低买单者的风险——因为买单者消费后吃亏，申诉的过程极其漫长，而且大多数时候，很多人也就不了了之。比如说，出租车司机不愿意打开空调，对于大多数人来说，忍耐片刻，也就过去了。
仔细分析这些专业机构存在的必要性，无非是通过对生产工具的垄断，从而导致专业者不得不云集在此。即便一个手艺精良的理发师，依然需要一个理发场所，一个通晓城市路况的司机，依然需要有人提供一台汽车。专业机构的存在，必然获得服务提供者贡献的剩余价值，对于出租司机来说，就是所谓的“份子钱”。在“互联网+”的今天，手艺人和消费者之间完全可以通过网络平台进行对接，专业机构的价值消失了，换句话说，服务业又回到了点对点对接的时代，完全可以去中介化。去中介化以后，巨量的“份子钱”将重新分配到全社会。所以，风险投资机构密集出行、医疗、餐饮、养车、美容等细分领域应用涌现。
10个行业的典型创业案例。根据笔者的研究，从2015年1月到6月短短的半年时间，下列从事共享经济的创业公司都拿到了A轮、B轮或C轮的融资，呈现出一派共享经济的创业大潮。
(1)出租车及专车出行：滴滴、易到用车、神州租车等。
(2)短租平台、民宿预订：小猪短租、途家网、游天下、租这儿、住百家等。
(3)特殊物流+电子商务：乐校(招募校园大使帮大学生免费将快递有校门口送到宿舍)、优配良品(专注于生鲜供应、自建物流)、一号外卖(实体店+物流配送)、百米生活(免费商用Wi-Fi平台，社区O2O百米生活圈)等。
(4)个性化装修、家居：尚品宅配(全屋定制家具)、欧工软装(家居软装)、爱尚鲜花(鲜花配送)等。
(5)个人服务业：e袋洗(上门取件洗衣服务)、58到家(上门家政)、河狸家和美到家(美发、美甲)、功夫熊、点到及华佗来到(上门按摩)、完美衣橱(私人穿搭师服务)等。
(6)美食服务：爱大厨(上门私厨)、壹家美食荟(家庭餐桌一站式解决方案)、楼下100(提供甜品的轻食配送服务)、我有饭(私厨)等。
(7)互联网+旅行服务：目的地旅行网(O2O+P2P模式为用户提供境外游服务)、同程(同程旅游)、巴哥租车(空闲、分散的巴士利用)等。
(8)汽车后服务：典典养车(上门洗车)、车发发(中高端汽车品牌的保养、喷漆、美容)等。
(9)互联网+健康与保健：初炼(以教练端角度切入运动健康综合平台)、易随诊(从肿瘤科切入的随诊服务)等。
(10)融资最多的是物流O2O企业：货拉拉、邻趣、全峰快递、云鸟配送、物流小秘、笨鸟海淘、罗计物流、运满满、货车帮、汇通天下、运策物流、丰巢、中通快递、oTMS、快狗、发哪儿、达达、省省回头车、1号柜、奥林科技。
共享经济的冲突分析
从我国的现状看，互联网应用进入“互联网+”阶段，也即互联网深水区。2013年是一个“深浅分水岭”，主要原因是移动互联网的全面应用。互联网浅水区更多在营销层面发力，未在深层次改造各行各业。在互联网深水区，不但市场规模扩大，更重要的是互联网已突破了工具属性，传统行业如何提升管理的透明度和服务效率？怎样将数据挖掘出来，留住用户，并为用户提供个性化的服务？在云计算、大数据等技术支持下，从业者带着明显的互联网思维主动去改造传统行业。
互联网不再是虚拟经济、流量为王，而是从比特回归原子，回归到现实世界，改造传统产业，和实体经济对接成为互联网的主流。互联网也不再是简单的眼球经济，而是商业全流程改造，尤其是企业中后台运营的改造，以及组织本身彻底以用户为中心的再造。互联网+对传统产业的深层改造，必然会遭遇深层矛盾和深层冲突，必然涉及到共享经济的“黑暗面”。共享经济一方面充分挖掘出闲置的资源并充分利用，一方面正不动声色却浩浩荡荡地撼动着传统行业的经济结构根基。它从底层经济关系上瓦解原有的经济秩序和商业逻辑，直击传统企业供与需不对称等死穴。
“共享经济”的专车领域，Uber在全世界引发的冲突频繁地见诸报端。它的价格比出租车低，在市场份额和道路资源上对出租车构成强烈的冲击。澳大利亚昆士兰出租车协会在媒体上发起抵制Uber的行动，抨击它并不是运营层面的问题，但是决定了它到底能走多远。Uber司机来路不明，而昆士兰州的出租车司机都经过犯罪检查。法国的出租车司机采用暴力的行动，殴打Uber司机；加拿大的出租车司机举行抗议示威，给政府施加压力。Uber运行的基础“信任”问题无法解决，一旦发生事故要承担怎样的责任，这些保障的空白显而易见。
2015年7月，济南有8500辆出租车被迫卸载了打车软件，北京市交委约谈滴滴正式判定专车快车非法，唯一试点城市上海则采用了官民共建打车平台的合作方式，利益冲突已成必然；而在公共的网络空间，专车拥护者和出租车的冲突已近街头火并之势。
共享经济产生的新商业模式或者新经营业态，可能对传统产业具有破坏力，政策制定者应该如何应对？笔者认为可以从4个方面判断这种新型业态的利弊：增长效应，新业态能否激发新的经济增长；就业效应，新业态是增加了就业还是减少就业；分配效应，新业态是否使财富分配更加平衡还是失衡；冲突效应，新业态将导致很大的社会冲突还是比较平稳。笔者对当前10个热门行业的判断如下：
对上述表格进行分析，可以看出在增长效应这一栏都是正向，这表明把“互联网+”作为经济发展的抓手非常正确，但是需要监控“冲突效应”。
Uber化商业模式的分析
不仅监管部门要密切关注共享经济模式的破坏力，创业者更需要关注复制Uber模式能否成功？否则大潮之中，又会重蹈2000年网络经济泡沫的覆辙，浪费整体社会资源。Uber自我扩张都非常慎重，目前基本是围绕物流服务而展开的，并严格遵循它所推崇的“激活闲置资源、中心调度、高效匹配”等原则。对于创业者来说，如何学习Uber模式的精髓，而不被表面现象所迷惑，下面7条标准值得关注：
共享的频次。除了“住和行”这样高频、刚需、新奇特体验可以共享外，“共享”最适合于满足人们的长尾需求，比如只有在搬家时才偶尔使用的电钻、办聚会时偶尔使用的黑胶唱片机，或是偶尔出远门才会使用的汽车。几乎生活中一切的低频、长尾需求同样可以共享。交通是最容易被理解的共享资源之一，可以演绎出更多的细分行业。一些新奇特的共享也有很多机会，比如：与附近的人共享书本的Literatoo、与邻居分享小食的Doughbies、利用别人行李箱中的多余空间来跨境递送物品的Backpack、与别人共享自己乐高玩具的Pley，等等。
共享的渠道。当生活中很多闲置多年的物品可以通过与他人共享的方式重新被赋予价值，那么该如何盘活闲置资源，让闲置的物品在市场上流动起来？首先，人们需要通过一个渠道或界面来方便地获取这些闲置资源或背后的服务。智能手机的普及帮了Uber大忙，随身携带和LBS功能使得随时随地随需的共享成为了可能。人们通过手机获得的是共享物品和服务的信息、途径和方法，也正是这种移动互联网时代的新连接手段才使得如今的共享经济能爆发出巨大的能量。
还需要一套规则约束共享行为中的双方，也让物品和服务的流动保持有序。对于Uber来说，这套规则就是产品机制，这其中首先应包含一个信任体系：人与人不需要完全相信对方，只需依赖一个中间系统就能保障个人利益。Uber尝试了一些做法，比如资质审核、绑定信用卡、展示真实身份、互相评论等。与Airbnb相比，Uber所提供服务的信任门槛要低很多，这也提高了Uber平台上服务的流动性。因此在设计商业模式时，需要保持流动性和约束规则平衡。
共享的效率。共享经济是关于物品或服务使用权的交易，如何通过交易规则的设计让交易过程简单、高效？不同类型的共享型服务需要不同的规则设计，其中Uber是非常推崇高效性和标准化的，Uber能在用户和司机两个群体里快速扩张靠的就是提升效率，Uber提升效率是基于它“中心调度+按需分配”的规则，其背后则是一个能不断学习的算法体系。中心调度体现在派单制上，即依据距离等因素算出一个效率最优解直接派单。另外，当Uber后台的数据积累到一定程度后，它会给司机安排更合理的行程，从而在一定时间内搭载更多乘客。
共享经济的出发点就是按需分配，但Uber在按需分配上更进一步：通过“浮动定价”调节供需平衡，从而最大限度地提高汽车的使用率。Uber通过实时监控监测不同区域的用车需求量。当需求量增加，搭车收益增加才能吸引更多供给方，一辆车在单位时间内的载客数才能实现最大化。需求弹性的变化带来单位成本的降低。Uber从每日上百万订单中积累了大量来自司机和用户的信息，包括它们的行程路线、行为习惯、特殊需求等，除此之外，还有对整个城市交通状况的了解。这意味着Uber可以做到提前预测需求，然后确保供应量与将要达到的需求量相匹配。在出行服务中是这样，在快递服务中亦是如此。
中国市场上的易到用车就不是这个思路，强调个性化需求和情感连接，因此用户叫车后并非直接派单，而是给了用户一个二次选择的机会，这样无疑就会降低效率，但是更加人性化。
双重角色降低风险。共享经济其核心就是按需分配，加强用户参与和用户间的自由联合，既合理调配又极大化利用闲置资源(产品实物和人力脑力)，并在一定程度上控制和降低风险。越来越多的闲散汽车、卧室、厨房，被激活并提供给需要的人临时使用，越来越多的人开始成为共享经济的“双面人”——他们可能既是共享汽车的服务提供者，又是共享房屋的服务使用者。消费者的角色转变，使人们从消费者变成供应者，社会生产关系受到冲击。
将原本保密私有的产品或服务或信息公开让人们共同使用或参与，从而充分利用闲置资源获得价值增值。用众包的方式把翻译工作交给用户完成，也是产品共享用户前置的过程。这样看来，共享经济降低了地域依赖，利用时间差结成新的资源分配方式，是对传统经济模式的改进与提升，有助于人们开始寻找最适合自己的生活方式，进入更加多维的社会角色。
约束不确定性的规则。共享经济重新赋予人们更多选择权利的同时，其使用过程却增加了不确定性。共享经济创造价值的核心在于资源置换，是对现有资源的高效利用，而不是对新资源的开发，共享经济表面上是在分享房间、车等实体产品或虚拟服务，其实质是在切割买和租，也就是产品(或服务)使用权和支配权的分离，因此使用过程保障率就不能确定。
专车服务用户享受的是租车，不是买车，有别于传统经济中买车的人使用车。共享经济催生了一种双层的产权结构：财产的归属权即支配权在底层，财产的利用权即使用权在表层，人们在产品上私有，但在服务上变为公有。这样的交易过程中所涉及的财产实质是信息和数据，而不是物品本身。那在此状态下的数据信息和人身安全如何保障？
共享经济下使用权开始胜过所有权，可持续性开始取代消费主义，竞争变成了合作，“共享价值”覆盖了“交换价值”，但如果创业者没有很好的约束和规范，这个模式依然不能成功。
化解压力的机制。共享经济呈现的是越来越分散的个体成员临时的联合，最大化利用闲置的物力和人力。放任自由的工作方式是大势所趋民心所向，朝九晚五的工作不但枯燥乏味也造成了时间和资源的浪费。如果大量全职变为兼职，社会经济秩序和社会保险体系如何支撑？放任自由的SOHO一族和创业者同样面临着巨大的风险和压力，没人能保证明天能吃饱赚足的日子。在时间自由、工作不确定、收入不稳定的共享状态下由不确定性引发的压力更加不可控制。同样，对于产品(或服务)本身，摆脱固定生产线标准化流程制造，你一句我一句的全民参与，你一段我一段的过程拼凑是否就能保证做出称心如意的产品？创业者必须设计出能化解这些压力的机制，共享经济才能成功。
建立新文化价值观。共享经济构建的组织关系是让人脱离固定组织，成为一组组自由人的联合，但这临时拼凑起来的团体是否能永葆长久的使命感和战斗力？就在火热的拼车软件中，私家车主们手机上预装着多款拼车软件，因为这些车主和拼车软件公司并不存在直接的雇佣关系，他们的稳定性根本无法保证。那些固定组织拥有强大忠诚体系的核心如何在这个自由的时代传承？即便是有一纸短期合约，但如何保证用户抵制欲望恶魔的肆虐？拼车软件不补贴不刺激，用户和车主活跃度马上降低并转向其他平台就是印证。经济的失控往往是参与者对权与欲把控的失衡。在短期利益和长期价值驱动交错中，人的内心真能回归初心吗？如果没有建立在共享经济基础上的新文化价值观，这个模式很有可能只是一场很快消失的狂欢。
(来源：人民论坛学术前沿 文/吕本富 周军兰 编选：中国电子商务研究中心）
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