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小米电动助力自行车体验
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小米电动助力自行车体验">小米电动助力自行车体验
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对于短途出行而言，共享单车几乎成为了所有人的最佳选择。不过共享单车到底好不好，成为很多人讨论的重点。满大街横七八竖停放的小黄车、摩拜，因共享使用缺少爱护，使用方法不得当，甚至被迫沦为废品堆积成山，不仅造成社会资源的浪费，也给大家的出行添加了不便。而且共享单车仅仅能满足短途代步需求，超过5公里的话，仅仅靠自己出力蹬，感觉非常怪异，甚至感觉脚一直在用力蹬弧线，车子如蜗牛般慢腾腾，除非是专业骑行者，普通人骑车出门都是比较吃力的。除此之外，共享车批量生产，相信你一定遇到过脚踏位置跑偏，车闸不灵、链子断了等等问题。共享单车出现各式各样的问题，你不一定会选择，除非你想自找苦吃。是不是出行就不能骑自行车了呢？不是的，市场上依然是有质量好性能好的自行车供大家骑乘的。今天耳朵君想要说的并不是共享单车的种种问题，而是在没有共享车的地方，您如何畅意骑行？电动自行车在共享单车盛行之后，市场又有显而易见的变化。当你外出游玩，到了一个风景宜人，鸟语花香的阳光海岸，一切都一切都让你想置身其中，放飞身心的时候，你会想要一个折叠自行车，当你骑累的时候，你会想要一个电动自行车。为什么不是电动车？因为电动车已经OUT了。我们今天体验的就是这款名为 FIIDO D1的电动自行车，跟小米的云马电助力自行车相比，当然这款车不仅有电助力模式还有纯电动模式。外观耳朵君对于单车的标准很简单，外观简约而不简单。这其实是一个再普通不过的要求了，但这个要求也是很难的。不过在耳朵君外出测评FIIDO D1的时候，因简约的车身线条设计，时尚个性的色彩，吸引了很多人上前询问问，是不是电动自行车啊？为什么看不到电池啊？可见这款车的形象在人们心中还是非常新颖的。FIIDO D1的设计耳朵君认为并没有像传统电动车那么明显笨重，但是依然很多人第一时间认出来了，那么它肯定还是有自己的独到之处的。车把两端一边是车的电源显示一边是开关，这个开关虽然很明显，但它是自行车大灯的开关并不是车子的开关。注意耳朵君画圈的地方，有一个左右滑动的按钮，起初耳朵君以为这个是向左转，向右转的指示灯，一直没用动，导致耳朵君忽略了这个按钮。这个按钮其实才是电动模式、电助力模式以及人力骑行模式切换的关键所在。按钮在最左侧是电动，最右侧是电助力模式，中间为普通自行车模式。如果是后续出厂的产品的话，应该是在车把上显示出这一部分的说明比较好。不过耳朵君认为大灯的开关和模式的选择可以互换一下，毕竟大灯只要画一个灯的符号大家自然会知晓是什么意思，而电助力、电动模式、普通模式之间的切换提醒需要更显眼一点。车的横梁比较粗大，不用多想，这其中必然是电池了，据悉电池容量是36伏10.4Ah，一个iPhone电池容量是1821mAh，也就是相当于57个iPhone电池的大小。但是自行车的能耗比较简单，而且在运动过程就会更省电。FIIDO D1官方提供的数据是可以电助力75公里（体重150斤），电动55公里（体重90斤），如果你比耳朵君提供的数据更重的话，请按比例减少里程，做好提前充电的准备。以耳朵君为例如果电表还剩1格电了，以耳朵君100公斤的体重就不要骑车走太远了，以免只能靠自己蹬回来，当然我也会选择电助力模式，骑行不费力，感觉哗哗的。机械碟刹车中锁扣车把锁扣车座快拆扣车子本身的做工还算OK， 车轮包裹的很严实，打气不用担心车子车轮的问题。而且车身的电子元器件也比较多，还有USB手机充电支架。体验自行车是如何通过电来助力的呢？电助力自行车最早诞生于日本，并且采用的是一力矩传感器为核心的“Power Assist System动力辅助系统”，是一种“人力+电力”的混合动力模式，同时也可以依靠单纯人力驱动。电助力自行车拥有自行车的轻巧和便捷性，又是有效弥补自行车上坡、逆风、载物时负担感的个人交通工具。它以传统自行车为基础，搭载以力矩传感器为核心的动力系统，配有电机与电池。简单说就是我们在蹬踏过程中电助力车会顺着我们给力方向，多给一点力，让我们用更轻的力量达到更大的动力。耳朵君曾经也是一个山地车爱好者，奈何腿力不行，一般也就蹬到32-35km/h就很吃力了，但是第一次骑电助力车的时候，那种轻松的感觉就跟在飞一样。真就像是在飞一样，也可能是因为我长时间骑共享单车让我对速度的判断产生了误差，但这个感觉和共享单车相比较真的是自由飞翔。总结总的来说，这款车的适用性及可玩性都是很高的，单从骑行的体验来说，助力模式用一份力获得两份的效果这种感觉简直让人有点飘飘然。从舒适性来讲， 座椅的高度可以调到最舒服的位置。而且可以单手折叠，轻巧可以随身携带上电梯，放置家里和办公室也不占太大空间。从单程10-15公里的用户，耳朵君认为可以考虑电助力车代步，一般30-40分钟的通勤路程，就少去了堵车，赶车这个让人心烦的过程，更不用时时刻刻记着充公交卡了。最后，现在北京经常下雪，路滑骑车难，但是春节之后，天气转暖，对于广大上班族和年轻人来说，购买一辆颜值高又好用的电动自行车，显然是不错的选择。
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小米自行车体验：年轻人的第一辆车好吗？
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小米电动自行车评测 小米自行车实际使用效果展示
来源：安趣网&&&
作者：枫叶&&&发表于
　　小米自行车骑起来怎么样？面对小米旗下年轻人第一辆自行车，大家一定都有很多好奇。　　6月23日下午，米家联合小米生态链企业骑记正式推出了“米家骑记电助力折叠自行车”，售价为2999元。　　与此前骑记在3月份发布的19999元的QiCYCLE
R1公路运动自行车的定位不同，此次发布的这款米家骑记电助力折叠自行车主要为了满足消费者的日常通勤需求。这款电助力自行车集合了TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等业内领先的技术与部件，它能给我们的骑行带来怎样的体验呢？　　在发布会结束后，笔者也在现场进行了试骑，下面就让我们一起来看看这款电助力折叠自行车。　　简洁小巧外观　　首先来看看这款米家骑记电助力折叠车的外观设计，它的车架和前后叉均采用铝合金锻造加工工艺，部件一体锻造成型，整体的设计也十分简洁。　　采用16英寸小轮组，骑行的灵活度很高，对于习惯大轮径自行车的用户来书，刚骑起来可能还会有点不适应。　　在米家骑记电助力折叠车的主梁上，集成了这款电助力折叠车的前车灯和后车灯，看上去设计感十足。　　米家骑记电助力折叠车的座椅采用可调节设计，用户可根据自身的身高调节座椅高速，并且在坐管上已经标注了不同身身高用户需要调节的刻度，这样的设计虽然简单，却能为用户省去反复调试的麻烦。　　不过这款电助力折叠车采用固定车把设计，并不能调节高度，对于骑行者的身高还是有一定限制。　　米家骑记电助力折叠车采用前轮驱动，在前轮采用钳刹，安装、拆卸都会比较方便，后轮则采用Shimano
IM31罗拉刹。就整体的刹车性能来说，在自行车时速在20km时，干态环境下的刹车距离不大于4米，湿态环境下不大于15米。　　米家骑记电助力折叠车采用金属链条驱动方式，和传统自行车并没什么区别，此外，这款电助力折叠车依然没有脚撑设计，在骑行过程中停放还是不太方便，在笔者在拍自行车外观时，也需要让别人帮助扶车。　　可折叠脚踏设计，这也是折叠自行车中比较常见的类型，折叠后也更节省空间。　　采用运动型车座设计，通过简单的试骑体验，个人认为座椅的舒适度还是不错的，座垫不软也不硬，比较适合日常通勤自行车的骑行环境。　　米家骑记电助力折叠自行车采用了纵向折叠的方式，折叠过程中主梁无需折叠，比起横向折叠设计省去了折叠扣的构造，更加轻便和安全。折叠后的体积几乎只有之前的一半。而这款电助力折叠车的重量也仅为14.5kg，即使是女性也可轻松的把这辆自行车带进电梯或者汽车的后备箱，或者通过楼梯搬到家中。　　再来说说米家骑记电助力折叠自行车的电池设计，它将整个电池内藏于车架主梁中，采用抽屉式可更换设计，也可独立进行充电，不但提高了电池的防水等特性，更让米家骑记电助力折叠自行车在外观上更为融洽，与常见的背着电池包的设计相比，车身线条更加简洁和美观。不过在抽出电池时，需要将自行车的整个坐管拔出，在操作中可能会有些繁琐。　　抽屉式可更换电池设计　　防水充电接口　　电量显示信号灯　　在米家骑记电助力折叠自行的左车把上自带一台“行车电脑”，骑行者可以不通过手机直接在车把上查看里程，时速，乃至功率等数据，内置空间可存储长达30天的骑行数据，并且可以随时可导出，形成全面而详细的日志。米家骑记电助力折叠自行车突破性的将功率计集成在一款城市通勤自行车产品中，让普通大众也能查看到自己的输出功率，对骑行数据的分析更加专业而完善。　　在自行车的有车把上有一个三级变速调节装置，可以随时调节三挡速度模式，来适应不同路况的骑行，即使在没有助力的情况下，也能通过变速让骑行更省力。　　如何实现电动助力骑行？　　电助力自行车不同于传统的自行车和电动车，通过用户的踩踏来激活内置的电机提供助力，让用户在起步，爬坡以及逆风的情况下不需费力就能保持高速前进的状态。这款米家骑记电助力折叠自行车采用的力矩传感技术，就是通过后轴勾爪传感器，将脚踏的动力通过链条传导到飞轮，引起直接接触后轴的金属部件发生轻微形变，而“后轴勾爪传感器”在受到后轴给的力量时就会产生形变，进而将感应到的脚踏数据传递给电机控制器，然后调动电池电机为电助力车提供动力。　　“后轴勾爪传感器”的优点是原理简单，结构也并不复杂，能够通过感知用户踩踏自行车时发出的力量，给予自然平滑的电动助力。在起步，爬坡、逆风的时候都可以在轻松的状态下保持骑行的速度，通过小米官方给出的介绍图，也可以比较容易的理解米家骑记电助力折叠自行车的助力方式。　　米家骑记电助力折叠自行车的整套力矩传感技术的核心由荷兰的IDbike提供，这家公司专注于TMM力矩感应产品和技术的研发和升级。骑记与IDbike还共同模拟了城市环境所能遇到的各种状况，合作完成了助力曲线的调校，实现电池管理系统及功率数据校准等一系列技术难题，保证了全天候的稳定助力输出。　　禧玛诺内三变速，骑行更省力　　米家骑记电助力折叠自行车还加入了禧玛诺提供的内三变速，这也是这款电助力折叠自行车的一大亮点，通过禧玛诺提供的这款内三变速部件可以实现传统自行车的变速效果，平路用高档，速度快，上坡逆风用低档，省力气，即使在不开启助力的模式下也能让米家骑记电助力折叠自行车分外好骑。不同于传统自行车的是，内三变速套件完全内置于后轮花鼓内，一方面隔绝了来自外部的污染，另一方面机械结构藏在内部不易受损，免去了普通自行车变速套件后期保养的问题。　　助力续航能达到45km　　米家骑记电助力折叠自行车采用了采用250w高速无刷电机，并且配备与特斯拉同款的松下动力型18650锂离子电池，总容量达到了208.8Wh，同时还搭载了由骑记自主研发的整套电池模块以及电池管理系统（BMS），可以做到多电芯电量管理，大功率输出依然稳定。　　根据小米在发布会上的介绍，米家骑记电助力折叠自行车在100%助力情况下的续航可达到45km，相当于绕北京三环一圈，同时小米还强调了，这样的数据是在时速20km、而骑行者体重在75kg的条件下测得的结果，比一些在低速条件下测得的数据有本质的区别，在续航上更加有保障。　　试骑总结：　　米家骑记电助力折叠自行车不仅具有轻巧和便捷的特点，通过力矩传感器，可以根据对脚踏力大小的判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持，在上坡、逆风等骑行环境时，能够让骑行更加轻松。通过简单的试骑体验，笔者也体验到了电助力自行车的自身优势，尤其在上坡路面时毫不费力，同时也让长距离的电助力骑行成为一件可以尝试的事情。　　米家骑记电助力折叠自行车已经于6月23号下午四点在小米智能家庭众筹平台进行首批众筹，售价为2999元，并且在极短的时间内完成众筹目标，此次参与众筹的车身颜色为黑色，后续还会有白、红、黄等颜色陆续亮相。
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