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XX市关于建立教育系统应对极端天气停课安排工作机制的实施方案.doc 4页
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XX市关于建立教育系统应对极端天气
停课安排工作机制的实施方案
为提升教育、气象部门在恶劣天气下部署停课工作联动水平，根据《关于深化改革加强公共安全气象保障服务能力建设的意见》（X政办发〔号）、《XX市气象灾害预警与应急办法》（XX市人民政府令第139号）精神，坚持以人为本、保障学生生命安全的原则，制定以下工作机制：
一、明确停课标准
市教育局、气象局明确以市气象台发布的台风、暴雨、暴雪、道路结冰红色预警信号（以下统称“气象灾害红色预警信号”）为停课信号。市气象台发布气象灾害红色预警信号，全市所有中小学校、幼儿园（以下统称“学校”）实行停课制度。
本通知不适用于发布气象灾害红色预警信号后的统一考试安排。
二、提前通报及停课安排
市气象部门在发布气象灾害红色预警信号30分钟前，通报市教育部门，提醒教育部门做好停课准备。
（一）气象台发布气象灾害红色预警后，学校要主动获取气象灾害预警信息并及时转发，做好与学生、家长的沟通对接。学生家长要切实履行好未成年人的监护责任。
（二）当日6：00（含）前发布气象灾害红色预警且极端天气持续的，学校要全天停课，并对因不知情等原因到校的学生做好相应安排。
（三）当日6：00后至第一节课上课前发布气象灾害红色预警且极端天气持续的，学校要灵活安排教学活动，对延误到校（未到校）的学生不作迟到（缺课）处理。为学生上学提供交通工具的学校，要落实相应措施，切实保障学生交通安全。
（四）当日上课期间发布气象灾害红色预警且极端天气持续的，学校可继续上课，同时要做好安全防护工作。
（五）停课期间，对因不知情等原因到校的学生、发布气象灾害红色预警信号时已到校的学生和寄宿制学生，学校要做好相应安排，并做好安全防护工作。
（六）学校要事先制定具体应对计划，细化完善相应措施，健全值班制度，做好与学生和家长的沟通。
三、拓宽发布渠道
市气象部门通过电视、网站、微博等渠道发布气象灾害红色预警信号。市教育部门通过校讯通等自有手段发布停课和复课通知。各级学校要提示学生和家长在可能出现气象灾害时段通过电视、网站、微博等多渠道密切留意气象灾害红色预警信号发布情况，以便及时采取应对措施。
四、完善保障措施
市教育部门和气象部门将加强沟通合作，建立停课安排工作合作机制，市教育局、市气象局明确工作联络员，每年定期召开联席会议，总结存在问题，完善工作机制。
市气象部门将努力做到科学发布气象灾害红色预警信号。市教育部门将根据本地实际，制定应对气象灾害红色预警信号停课实施细则，指导学校制定台风暴雨停课应急预案，加强科普宣教，促使广大家长、学生形成气象灾害红色预警信号生效后自动停课的意识。
市教育部门和气象部门将建立和完善教育系统对极端天气预警工作联系人，各学校也要指定专人负责联络工作，并将联系方式汇总报送市教育局办公室，市教育局抄送一份到市气象局，以便纳入气象短信服务平台。双方于每年3月1日前对联系方式进行更新确认，确保我市教育系统应对台风暴雨等极端天气预警工作高效运行。
附件：气象灾害红色预警信号图标及含义
气象灾害红色预警信号图标及含义
1、台风红色预警信号图标：
信号含义：6小时内可能或者已经受热带气旋影响，并可能持续,风力达到以下标准：
内陆：平均风力10级以上或阵风12级以上。
沿海：平均风力12级以上或阵风14级以上。
2、暴雨红色预警信号图标：
信号含义：3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上，可能或已经造成严重影响且降雨可能持续。
3、暴雪红色预警信号图标：
信号含义：6小时内降雪量将达15毫米以上，或者已达15毫米以上且降雪持续，可能或者已经对交通或者农林业有严重影响。
4、道路结冰红色预警信号图标：
信号含义：当路表温度低于0℃，出现降水，2小时内可能出现或者已经出现对交通有很大影响的道路结冰。
正在加载中，请稍后...导读：我把本岗位手指口述演练一遍：1、检查绞车、信号、防跑车装置、制动闸等是否完好、可，检查完毕2、收到下口信号，启动绞车运行7、收到停车信号，II84轨道技术参数，提升矸石、笆片、木料等不得超过2车提升土料、铁件等不得超过2车提升最大负荷不得超，II84轨道供电系统图，84轨道供电系统图435-电源来自84石门变电所1#高爆200，运输区88排矸道上口制度牌板轨道信号工操作规程轨 绞车司机“手指口述”操作过程 领导好：我是运输区绞车司机，名字叫***，我把本岗位手指口述演练一遍： 1、检查绞车、信号、防跑车装置、制动闸等是否完好、可靠。
检查完毕 2、收到下口信号，准备开车
3、启动油泵
4、“复位/手动”按钮打至手动
5、将闸把缓慢前推至松闸
6、拉操作手把，启动绞车运行
7、收到停车信号，关闭油泵、停止绞车运行。
珍惜生命、我要安全、绝不违章， 演示完毕，请领导指示。
II84轨道技术参数
绞车型号：JBT－（株洲力达生产） 道岔型号：ZKC-127
提升物料允许高度：1.5M，宽度：1.3M 巷道长度：702m 倾角：9° 垂深：109米 车场形式：甩车场 阶段数：4 使用要求：
操作完毕 操作完毕 操作完毕 操作完毕 操作完毕
提升矸石、笆片、木料等不得超过2车 提升土料、铁件等不得超过2车 提升最大负荷不得超过15T 防跑车装置型号：ZDC30-1.44 制动系统：液压（株洲力达生产） 信号类型及厂家：KXT4 安装日期：2010年7月
II84轨道供电系统图
84轨道供电系统图435-电源来自84石门变电所1#高爆200电抗器变频器02/660/660200绞车-4.0-4.0/）7-807-80/）31#油泵32#油泵照明综保信号综保
3、88排矸道上口 （1块） 运输区88排矸道上口制度牌板轨道信号工操作规程轨道信号工岗位责任制轨道信号工交接班制度斜巷运输管理制度运输区斜巷安全确认制度轨道信号工\挂\排矸道轨道技术参数轨道信号工\手指口述\操作过程 13
牌板内容为： 轨道信号工操作规程： 3、 首先由井底信号工将提升类别即“人”（提人）、“物”（提物）转到其中任一“人”或 “物”位置，此时水平信号箱和下口信号箱和车房均有相应的“人”或 “物”显示，此时，水平信号操作台可发信号。 4、 指令信号为转发式，即当下口与水平闭锁设施全部处在正常状态时，水平信号工方可向下口发信号，再由下口转发到车房。 3、各水平、下口信号箱上均设有“停止信号钮”，当信号系统的一处或全线出现数字信号后，各水平、下口信号工均可按下“停止信号钮”，发出停止信号，并且全线均有一声停止信号伴音。发停止信号不受任何闭锁限制。 4、检修按钮设在下口操作台上，由下口操作台完成操作。当有检修信号时，各种提升信号不受任何闭锁的限制，但只能“慢”速开车，检修信号出现时，同时显示“检修”指令。 5、 走钩过程中出现故障或危急情况时，各水平或下口的信号工都可以及时按下信号箱上的急停信号按钮，按下急停钮后，全线均有急停显示和急停报警音响。
6、车房、阶段操作台、下口操作台任一处拿起送话器或按下送话按钮，即可进行通话联络，三处均有讲话声音，实现全线对讲通话功能。 7、操作时应集中精力，听清信号，打点一律实行两遍制，斜巷轨道不得以敲管子，喊话、挥手代替走钩信号。操作时手不离点把，如有特殊情况立即打停点。 8、挂车时，要使用（Φ40mm、30mm）合格的销子、三环链子。并检查车辆，钩头及保险绳有无损坏，按照各轨道材料限额挂车，不得超挂。为防止脱钩放大滑，必须将连接销置入闭锁状态，挂好保险绳，工作人员全部进入峒室后打点走钩。 9、对于物料超长、超宽、捆绑不牢及不挂保险绳的车辆不准打点走钩。 10、若轨道上山出现脱轨事故时，应拉紧大绳（钩头及卷筒上都不得有余绳），用起道机抬车复轨，车的下方严禁站人，不准用大绳硬拉或硬支钩头。 11、要等车停稳后进行，注意自己的手、脚、身体位置，脚不能踩在轨道上，推车要注意前方有无人员，障碍物等，并发出警号。 13、工作中要注意安全，严格执行“三大规程”中的有关规定。 13、严格执行信号把钩工“六不挂”管理规定。
轨道信号工岗位责任制： 1、遵守劳动纪律，遵守八小时工作制。 2、对本岗位的安全生产负责，严格执行煤矿“三大规程”，服从领导，听从指挥，并接受安全监督。 3、 及时向调度员汇报车场存车，矸眼存矸情况，并联系进车及时接车，保持线路无堵塞，车皮无积压，不满眼及卫生清洁。 4、 爱护安全设施和安全防护装置，不使用或摆弄自己不懂的机电设备，工具或危险品。 5、 有权拒绝接受违章指挥和制止他人违章作业。 7、 及时反映，处理作业环境中不安全因素，杜绝发生事故。
轨道信号工交接班制度： 1、 交接班工作必须在现场进行，交班人员必须向接班人员交清当班情况及注意事项，接班人员必须认真地试信号，因交接不认真而班中出现问题，全部由接班人负责。 2、 接班人员必须当面检查信号系统是否正常，附近地点的保险档等，安全设施是否灵活可靠，车场积压车辆情况有无掉道和坏车等，发现问题及时汇报处理。 3、 保持作业环境卫生清洁，否则不接班。 4、大绳钩头放在轨道下口或区段车场内方可交接班，严禁轨道悬钩时进行交接班。
斜巷运输管理制度： 1、加强机电设备维修，保持设备良好运行，各种保护装置灵敏可靠，钢丝绳、勾头、保险绳安全可靠。 2、保证轨道信号清晰，声、光信号齐全，绞车运行时各个阶段车场有声光报警信号指示。 3、加强轨道线路维修，确保轨道质量，并保持轨道清洁卫生，无物料堆积。 4、各阶段应保证各道保险档性能可靠，并装设转动灵活的地滚子。 5、各阶段有合格的安全峒室，峒室内不得有淋水。 6、每次提升严格实行限额挂车，不得违反规定。 7、抬车复轨时，严格执行《斜巷矿车复轨管理规定》，车下方严禁站人，主绳应当保持拉紧状态。严禁脱钩拿道。 8、严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”的规定。严禁蹬钩、行人。若轨道行人时，必须先和绞车房司机或下口打点工联系，得到同意后，方可行走。严禁不联系的一切行人上下轨道。 9、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。严格执行“六不开，六不挂”管理规定。 10、轨道信号应具有声光保留、转发、闭锁、通话等功能。。 11、轨道上山严禁安排其他作业，如有特殊需要，必须经矿值班批准，并和车房绞车司机和下口扒钩工联系，停止绞车运行。确认无误后，方可进行施工。施工单位必须有安全施工措施。 12、绞车司机和信号扒钩工必须经过培训合格，并且持证上岗。
运输区斜巷安全确认制度： 1、机电检修工必须每天在检修时间内作好检修工作，以确保机电设备24小时安全运转。
15 包含总结汇报、党团工作、考试资料、资格考试、人文社科、办公文档、教程攻略、经管营销以及轨道绞车、信号把钩工制度等内容。本文共6页
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煤矿提升运输管理制度
号，信号按钮要上牌板，挂在信号硐室内；使用滚筒直径1.6m及以上绞车和运行斜巷人车的斜巷各车场、门口必须设Z行车语言报警信号。电缆做到吊挂整齐，声、光信号要达到清晰可靠。所有人员必须严格执行“行车不行人、不作业、行人不行车”的规定。 2、主要场口必须派专职的信号工。信号工和摘挂工要相对固定，信号工必须熟悉各场口的信号规定。单钩提升绞车道的各个场口在声、光信号齐全的同时，必须有明确、具体的信号规定或通话装Z。 3、斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装Z；下车场各甩车场信号必须经上车场把钩工转发，不得越过上车场把钩工直接向绞车司机发信号，顶车场只能接收到底车场信号后，方可向绞车司机发送开车信号，顶车场向绞车司机发送的信号底车场必须有回铃。 第三十条 平巷轨道运输信号 1、在弯道或电机车司机视线受阻的区段，应设电机车占线闭塞信号或弯道报警信号。 2、井下各运输大巷内，必须安设巷道指示标志、里程牌和警冲标。电机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须降低速度，并发出警号。 3、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定，紧急停车信号规定为：上下摆动――表示停车；左右摆动――表示向前开车；划圆圈――表示倒车。非危急情况，任何人不得使用紧急停车信号。 4、电机车所通过的道岔，必须安设司控道岔；所有弯道必须设电机车和行人弯道报警信号；所有道岔必须使用道岔位Z指向仪。 5、各运输大巷弯道处，必须安设弯道标和鸣警的警示标志。
第九章 巷道标、警示标和照明
第三十一条 斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况。并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。 第三十二条 电机车运行巷道的各个巷道口、弯道、人员密集地点都要悬挂“小心电机车”的警示标志。 第三十三条 主要运输大巷、井下各机电峒室、安设绞车处、提升斜巷顶、底车场和斜巷中的各个场口（包括硐室门口），都必须安设照明灯。 第三十四条 运行电机车或电机车的各运输大巷车场和交叉点必须安设警冲标。 第三十五条 井下所有巷道必须全部安设巷道里程表，同时悬挂分工责任牌。
第十章 轨道运输巷道、车场和峒室
第三十六条 严格按规定设计、施工轨道运输巷道和各类摘挂车场，所有轨道运输巷道、车场的规格必须符合规程设计要求。 第三十七条 各运输巷道、车场、甩车道必须有设计,其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等,必须符合下列要求： 1、主要运输巷和主要风道的净高，自轨面算起不得低于2.0m；采区上、下山和平巷的净高不得低于2.0m，在薄煤层内不得低于1.8m。
2、所有轨道运输巷道的一侧从巷道道碴起1.6m的高度内，必须留有宽为1.0m以上的人行道，在人车停车地点的上、下人侧必须留有1m以上的人行道，管、线吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得低于0.5m；巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷道支护的距离不得小于0.3m。 3、现有矿井人行道不够宽时，必须制定整改措施限期进行处理。在未处理好以前在巷道行人侧设躲避硐。2个躲避硐之间的距离不得超过40m，其规格要符合规定要求，躲避所内严禁堆积物料。 4、在双轨运输巷道中，两列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂地点不得小于1.0m。 5、采区内的上、下山和平巷的净高不得低于2m（薄煤层内不得低于1.8m）。在巷道内铺设轨道时必须符合以上规定要求。 第三十八条 各车场具体要求: 1、采掘运输小斜巷各车场长度为一次提升串车长度的1.5倍。 2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。 3、上车场不得形成负坡,以免车辆自溜下滑。 第三十九条 斜巷轨道运输中部及下部车场甩车道的轨道半径必须有设计,应能满足安设标准道岔的需要, 第四十条 对拉绞车，必须开凿绞车和设备硐室或在5m范围内把巷道拓宽1m以上（巷道宽度满足要求时可不需拓宽巷道）。 第四十一条 倒拉绞车前方8至15m处必须支设2～3棵护身柱或砌筑护石垛，保护强度要经计算后选择材料。 第四十二条 同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须满足输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m； 18
输送机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于0.7m。在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。 第四十三条 主要运输巷道必须设计有正规水沟，盖板齐全，流水畅通不得冲刷道心。
第十一章 物料装卸管理规定
第四十四条 物料装卸管理规定 （一）装卸物料操作准备 1、井下运送材料的人员操作时，必须穿戴好劳动护品，扎好工作服的衣袖，戴好安全帽，并佩带好自救器和矿灯。 2、装料前应先检查矿车、平板车是否完好，并对所有的联接装Z（如销子、三环、连杆等）及封车装Z（如封车器、封绳、绳套等）详细检查并备齐，不合格的用具严禁使用。 3、装料前必须把矿车或平板车停放在没坡度的地点（确需斜坡装卸时必须制定专用措施），并用可靠的掩车装Z掩好，确认无误后方可装卸车。 （二）装卸物料安全规定 1、装运物料的规格质量必须满足作业规程要求，不准将不合格的物料运往施工地点。 2、严禁在变电所、水泵房、爆破材料库、风门及附近5m内、顶板破碎压力大支护损坏或不齐全处、巷道断面小、影响通风行人等处堆卸料。 3、装卸、运输单体液压支柱时，应将柱筒内的乳化液放净，活 19
柱收缩到位。 4、装卸料时，应站在物料垛的一端，不许站在当中，以免物料滚下伤人。 5、装、卸车前，必须查看好周围的环境，在主要运输大巷内装、卸料地点两端60m以外要各派人员站好岗或在路上设警示牌板。 6、严禁使用损坏失修的矿车或平板车装运物料。
(三)装卸物料正常操作 1、装料物料时，物料高度一般应不超过车沿高度，若巷道顶或棚梁距离车沿净高0.6m以上时，可超过车沿高度装料，但最多不得超出车沿0.2m。严禁用矿车装运超过车厢长度的物料，装运时所有物料必须绑牢。 2、根据所运输的物料和设备类型，正确选用运输车辆。木材、金属管子、金属支架、钢轨等长物料应选用有框架的材料车；水泥、砂、石子等选用矿车运输；设备，可根据体积大小选用有框架或没有框架的平板车，但必须用绳索固定牢固。各种货载的外形尺寸，应与所通过的巷道断面相适应，不得超高、超宽，影响正常的运输工作。 3、装卸料时要爱护风水管路、电缆、通讯线等，在地面有电机车架空线处装卸时，必须将架空线电源切断，严格执行停送电制度，并安排专人站岗，以防触电。 4、平巷装卸前，先将运料的平板车放在合适的位Z，并用木楔（或可靠的掩车装Z）前后掩牢，以防车辆滑行。斜巷装卸料前，要与绞车司机联系好，绞车司机应集中精力做到手不离闸，按信号开车，信号不清严禁开车。装卸料前停稳车辆后，必须采用两个临时阻车器或至少一棵小头直径不少于180 mm的新鲜圆木挡住车辆，阻车器采用12#工字钢制作，并挡在车辆轮对处，戗柱与底板角度在60-70° 20
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为加强对主提升斜井运输安全管理，减少运输安全事故，特制定本办法： 一、主提升斜井绞车检查维护安全规定： 1、主提升绞车及钢丝绳完好检查区域划分：主提升绞车及钢绳日常检查维护由运输一队负责。 2、主提升绞车日常检查要求： （1）、运输一队必须建立主提升绞车日常检查及检修台帐并与实际相符。 （2）、各区域主提升绞车开车前，绞车司机及信把工必须严格按操作规程对钢丝绳及绞车的完好状况、斜坡挡车装置、运输线路轨道质量及是否有障碍等进行检查并做好记录，确认安全可靠后才能开车。 （3）、主提升绞车机械及电气控制系统的检查维护实行包机制，运输一队必须设置包机组对所辖范围内绞车及钢丝绳完好进行检查。每天普查一次并作好记录，运输一队技术员每周必须检查一次绞车日检记录并签字。 （4）、机动科绞车钢丝绳检查员每周必须对全矿各区域主提升绞车及钢绳完好检查一次并作好记录。 （5）、运输一队包机组人员在检查主提升绞车时如发现较严重故障，或者绞车钢绳不符合完好标准，必须立即停车处理或更换，需提前向矿调度室及机动科汇报请示，经矿调度室同意后，方可进行停车检修或更换。 （6）、运输一队必须按矿每年制定的设备大、中修计划安排开展主提升绞车的大、中修工作，并做好大、中修记录及绞车大修竣工报告等。大修完毕必须请示机动科组织进行检查验收，符合要求后方可投入使用。 3、考核： （1）、运输一队未建立绞车日常检查记录，考核队长书记各50元。 （2）、运输一队包机组人员每天未对所辖范围内主提升绞车及钢丝绳普查1遍，每少检查一台处罚50元，检查而未作记录视作未检查。运输一队技术员每周未在检查记录上签字处罚30元/次。 （3）、机动科绞车检查员每周未能对全矿各区域主提升绞车普查一遍，每少一台处罚30元。 （4）、运输一队未严格按计划完成主提升绞车的大、中修任务，处罚队长100元/台。大修后未及时上报大修竣工报告，处罚运输一队技术员50元/台。 （5）、因绞车或钢丝绳不完好而引发事故，在事故处理时必须对该绞车的检查人员进行处罚。 二、主提升斜井安全设施管理规定 （1）、运输一队应加强对井下斜井、斜坡挡车装置的管理，落实专职钳工加强对斜坡、斜井挡车装置的检查与维护。 （2）、运输一队每天必须安排专职电钳工对阳地湾副斜井、2#暗斜井、N二区集中下山、N三区提升斜井的挡车装置及电控系统检查1次，并填写记录。同时运输一队各主提升斜井信把工每班工作前也必须对挡车装置检查并试验一次。 （3）、阳地湾副斜井、2#暗斜井、N二区集中下山、N三区提升斜井的挡车装置联动钢丝绳钢丝绳绳径不小于Φ15.5mm且必须符合完好需求，联动钢丝绳只能用一根完整的钢丝绳，严禁将零散的钢丝绳用绳卡的方式来作为联动钢丝绳。 三、主提升斜井安全运输管理规定：
1、运输一队每班排班时，必须对各主要提升斜井上、下磨盘各明确一名现场安全负责人。 2、各斜坡斜巷的提升设备、斜坡安全设施、钢绳完好、斜坡轨道质量、信号联系系统，以及运输安全环境等，运输一队每天至少有一名队干进行全面的安全隐患排查，督促现场人员对现场存在的问题及安全隐患进行全面整改，提升设备、信号联络系统以及防跑车装置等严禁带病运行。 3、矿机运科、安全科必须安排人员对井下主要提升斜井安全设施、轨道质量、信号联系系统，以及运输安全环境等进行检查，每周不少于1次。 4、每班运输前，斜井信把工必须详细检查斜坡阻车器、挡车门、斜坡轨道、地辊、道岔等完好情况， 1
有问题必须经处理好后方可提升。 5、每班运输前，斜井信把工还需详细检查车辆连接的三连环及插销完好情况，斜坡运输必须使用标准的三连环和插销。 6、每班运输前，绞车司机必须按操作规程的各项要求，详细检查绞车各部位及钢绳完好状况，有问题必须经处理好后方可提升。 7、每班排班前，各单位地面值班人员必须清点各坡口上岗人员，其中阳地湾副斜井信把工每班不少于7人（上磨盘专职信号工1人，上磨盘把钩工和下磨盘把钩工各3人），2＃暗斜井、N二下山和N三区提升信把工每班不少于6人（上磨盘专职信号工1人，上磨盘把钩工3人，下磨盘信把工2人）。人员不齐不准提升。 8、各主要提升坡口用于车辆连接的三连环及插销数量必须足够，其中阳地湾副斜井30套（上车场12套、斜坡6套、下车场12套），N二下山、2＃暗斜井和N三区提升各24套（上车场9套、斜坡6套、下车场9套）。 9、每钩发送信号前连大钩人员必须仔细检查有无漏联或链环不牢，插销是否插到位，还需检查连挂车辆完好情况、材料车装载及捆绑固定情况等。经检查无误后，才能通知信号工发开车信号。 10、斜坡提升时，上磨盘信号工必须得到下磨盘信号工发出的开车信号后，才能将开车信号转发给绞车司机，严禁上磨盘信号工未得到下磨盘信号工的回铃信号就直接向绞车司机发出开车信号。 11、绞车司机必须集中精力，细心操作，严密监视绞车的运行状况，发现异常情况必须立即停车查明情况。未听清、看清信号不得启动绞车，严禁绞车司机误动作。 12、斜坡提升过程中，若因故停车，下磨盘工严禁立即走出躲身硐室，必须在原躲身位置停留20秒以上时间，确认无安全威胁后方可走向故障点进行相关处理工作。斜坡处理下道车，必须严格按《斜坡处理下道车辆安全技术措施》的有关规定执行。 13、斜坡提升过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。严禁斜坡提升超拉多挂。 14、运输一队在各主要提升坡口下车场标定摘挂中钩的区域，斜坡提升过程中，下磨盘连挂大钩人员必须进入躲身硐室内，摘挂中钩人员必须在下车场标定的摘挂中钩区域的安全位置候车，严禁正对斜坡或在摘挂中钩区域的空重车两道范围之内候车。车辆下放到下车场时，摘中钩人员先用刹车棒将车辆停住，然后快速摘钩，再连钩，车辆连好后，快速回到安全位置候车。提升期间，连挂中钩限位位置至下车场起坡点区段严禁有任何人员停留。连挂中钩人员出躲身硐外拉重车或推空车时，斜坡严禁提升。 15、“四超”物资及特殊车辆提升，严格按“四超”物资提升安全技术措施的有关执行。
2 包含总结汇报、外语学习、IT计算机、资格考试、考试资料、办公文档、旅游景点、党团工作、word文档以及斜井提升管理制度等内容。
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