让闲置财产自己赚钱 共享经济让他月入1.9万元
日 08:28来源：
席卷全球的经济危机带来的不只是萧条，在经济萧条的表象下，一场新经济革命正在潜滋暗长，它把数百万人都变成兼职创业者，这就是共享经济。而网络，特别是智能手机的兴起更为共享经济插上了翅膀，GPS让定位自己的需求更简单，app让一切操作尽在指尖。尽管存在安全隐患和法规制约，但今年以来，英美媒体不约而同称“共享经济”是大势所趋。
对63岁的摄影师雷德里克·拉尔森来说，2008年那场席卷全球的经济危机不知是祸是福。为期5年的统计数据显示，美国数十个行业至今仍处于低就业状态，几乎所有人的收入增长都陷入了停滞。雷德里克·拉尔森就是这个统计数据中的一份子。
共享资产月入3000美元
2009年，拉尔森被《旧金山纪事报》裁员，当时他的两个孩子都在读大学。而今，他在旧金山艺术大学教书，偶尔到夏威夷兼课，薪水、福利和先前相去甚远。
然而，一场影响深远的新经济革命在崛起，拉尔森也是这场变革中的一份子。这场变革正悄然把数百万人变成兼职创业者。现在每个月里有12天时间，拉尔森在房屋租赁网站Airbnb上将其位于旧金山马林县的住所出租，每晚100美元，其中97美元归他所有。每周有4个晚上，他会通过共享服务网络Lyft将他那辆普锐斯出租，每晚收入100美元。
然而没有容易赚的钱。在房屋租出去的晚上，他不得不搬到用隔板围起来的房间去住，不得不在健身房洗澡。但通过租房子租车等，每个月他可以收入3000美元(约合人民币1.9万元)，生活也渐渐起色。“我找到一种产品，也就是我共享的东西——车和房子，它们是我的两大收入源，”拉尔森说。目前他正寻找可以将其摄像器材租出去的网站。
经济危机帮的忙
得益于经济危机，共享经济公司在2008年~2010年间大批出现。其中最成功最出名的就是雷德里克·拉尔森租房子的网站Airbnb。
这家总部设在旧金山的公司，在全世界192个国家30000个城市提供25万套房间，平均每晚就有4万人在这里租到了房子。他们通过网络选房间付房款，给他们提供床位的是个人而不是连锁酒店。主人和客人都是通过Airbnb来配对。自从2008年上线以来共有400万人使用过这个网站，单2012年一年就有250万人注册。
类似于Airbnb网，现在人们正通过网站的协调，直接把床位、汽车、车库、乐器、厨房用具等资产出租给别人。这种新的经济模式又称“协作经济”、“点对点经济”等。
智能手机让共享更简单
你可能认为这同经营家庭旅馆、汽车租赁公司没什么不同，但是技术的进步降低了交易成本，共享资产变得更加廉价便捷，因此规模也变得更大。早前，共享经济最大的挑战是如何获得更多关于人和物的信息，只有这样才能分解实物资产并像服务商品一样被消费。互联网问世前，从别人那里租一个冲浪板、电动工具或者车位也不是不可以，但实在得不偿失。现在有了Airbnb、RelayRides 和SnapGoo，这些网站帮助所有者和租户进行配对；有GPS功能的智能手机更让共享经济如虎添翼，带有GPS定位的app让人们可以看到最近的可租赁的汽车停在哪；社交网络提供了核对个人信息和建立信用的方式，而在线支付可以用来处理账单。
如果说在易趣(eBay)、淘宝时代，通过这些个人网上交易平台，每个人都能成为零售商；那么在共享经济时代，每个人都在合适的时机“化身”为租车公司或者多功能酒店。而且交易方便，只要上网或者下载一个应用程序。那些价格昂贵，拥有者众多却不常使用的东西最适合这种模式，房子和汽车就是典型的例子，你还可以在瑞典租一块露营用地，在澳大利亚租一处田野或者在法国租一台洗碗机。正像共享经济支持者说的那样，“拥有不如善用”。
“人们想在他们需要的时候能买到需要的服务，而不是拥有一个不常用的硬件，”加州一家汽车租赁公司老板吉夫·米勒称。
“正如YouTube对电视，博客对主流媒体的影响一样，共享经济颠覆了企业所有和个人消费的产业模式，使每个人都可以同时成为消费者和生产者，而后者提供了产生收入的潜力。”
——《福布斯》杂志评论共享经济，封面人物是Airbnb的创始人布莱恩·切斯基。
好处：省钱又节约资源
这种合作消费之所以值得提倡有以下几个原因。首先所有者可以用闲置的资产挣钱，Airbnb表示旧金山的房主们平均每年每人有58个晚上把房间租出去，可获利9300美元。车主利用RelayRides把汽车租给他人，每月能挣250美元，有些人还能超过1000美元。
其次，比起自己购买或者找传统供应商，例如旅馆和汽车租赁公司，租客能少付很多钱。所以说，在危机期间出现这么多共享公司并不奇怪。
再者，它还能制造环境效应：需要的时候租车，而非，意味着汽车需求量变小，也就节省了许多制造汽车所消耗的资源。
最后，对于社交爱好者来说，通过住在别人家里来结交陌生人，也是共享经济的魅力所在。共享鼓励人与人之间加强沟通，建设社区文化，促进邻里关系。雷切尔·波茨曼和鲁斯·罗杰斯合著的《我的就是你的：协作消费的崛起》一书中说，这场运动不仅让人们意识到了废物利用的好处，而且“结交了新朋友，再次成为积极的市民”。
此外，共享经济究竟是创造了新价值，还是仅仅取代了已有业务？换言之，共享经济是否带动了经济增长？诸如此类的问题让经济学家仍感疑惑。“我们不得不创造新的经济学来分析共享经济的影响，”纽约大学斯特恩商学院教授阿伦·桑德拉拉詹称。
一方面共享经济可能对经济造成短期的不利影响，因为购买汽车量减少，加州大学伯克利分校的研究显示，Zipcar等租车公司每投入一辆汽车，就有9到13辆汽车被车主弃用)。但另一方面，共享会产生长期经济效益，这最终对所有人都有好处。去年，Airbnb的一项调查显示，由于Airbnb的租金常常低于酒店，因此人们在旧金山的逗留时间更长，平均每人花费1100美元，高于酒店旅客的840美元。此外，14%的Airbnb客户称，要是没有Airbnb这类住宿，他们根本不会来旧金山玩。
“这场运动(共享经济)不仅让人们意识到了废物利用的好处，而且‘结交了新朋友，再次成为积极的市民’。”
——雷切尔·波茨曼和鲁斯·罗杰斯合著的《我的就是你的：协作消费的崛起》一书这样说。
[责任编辑：zhangyw]
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共享经济能赚钱吗？
来源：长江商学院MBA&& 09:47&&&&点击量：
【讯】最近最火的莫过于大城市里新增的风景线 –
共享单车，以摩拜和ofo为代表的两家，一南一北，各自获得了不菲的投资和市场的关注。尤其是滴滴投资了ofo，腾讯投资了摩拜，让大家似乎又开始津津乐道所谓的共享经济。部分人憧憬着某家单车公司能够达到滴滴的规模，也有部分投资人认为姑且不论其是否是所谓真正的共享经济，这些公司能否盈利都要打上一个大大的问号。
那么投资人为什么会投资这些还未盈利的企业?比起传统互联网时代很多只有用户没有盈利的公司来说，这些有实体产品依托的移动互联网公司的固定投入和机会成本更高，共享单车之争真的就是烧钱大战吗?如何考虑政府监管问题?
为此我们也特别找到了摩拜单车的投资公司 – 熊猫资本的合伙人Peter Mao毛圣博，共同就共享经济，共享单车竞争进行了深度的讨论和思考。
共享从哪里来?
共享行为并不是全新的，而是从一开始就有的。甚至共享最开始和现代经济也没关系，它是一件十分自然十分普通的事情，按照毛圣博的说法，人类从最开始就共享着空气，大陆，海洋资源。
随着私有物权的发展和技术的推进，人类生产或者占有了一些多余的物资，财产，希望用来换取自己需要的物资，但也有一些财产因为有一定的有效期，或者交换不方便，货币不流通等原因，财产拥有者会选择分享给其他人使用，以获取精神层面的收获，或者未来交易的优先权。但请注意，这里的行为严格来说并不是共享，而是一方主动分享，分享的动机本身都是多样化的，并不一定是为了经济目的。不过当然某一个群体对某一类稀缺资源渴求时，必然会有部分群体通过有组织的收集，共享，来达到套利的机会。
再之后随着新的技术和发明，人类的产权范围扩大到了虚拟产权，也就是我们常说的知识产权，专利。当这些虚拟资产不被人类共同使用时，它是没有太多使用价值的，譬如，电，互联网，于是有人会将发明或者专利免费授予所有人使用，并由相关的企业家利用技术研发成成熟的产品供所有人使用，但使用者需要向企业支付费用，以弥补或者奖励发明者和企业家的贡献。甚至还有很多项目，譬如开源软件，基因组研究，需要全人类的协作投入才能共享最终的成果。越来越多的实体以及知识产权成为了人类生存与发展的基础设施。
共享形态 我们和毛圣博一起归纳了一下所谓泛共享经济的几种形态：&
1、剩余分享 (点对点，C2C的情况居多)
非标准化服务，产能不可控，也很难预测，主动分享的一方拥有主动权。顺风车，拼车，邻居家多出来的饺子，自己家多出的房间当酒店租出去，都是属于这类形式。
难点在于配对和建立信用，所以一些大的平台快速成长，譬如uber，airbnb。(不必拥有全部所有权，即可有机会使用)极少数人能享受。 2、按需分配On
demand (点对群，B2C)
特点，现有剩余资源已经无法满足需求。需要有某些创业企业创造性的解决问题，提供一整套全新的，质量、服务可控的解决方案。企业来制定规则管理平台和用户，并解决盈利问题。
譬如优客工厂，摩拜单车，ofo，公共出租车等企业目前的形态。只有有需求，就会有机会被满足。 3、基础设施，生态 (群对群，B2B或者B2B2C)
特点，免费或者低价提供技术，产品，其他组织或者个人有机会协作参与到二次生产过程，并最终共同完成个性化的产品解决方案，供所有用户群使用。每个人可兼有使用者，所有者两个身份。而且参与者越多，单位资产的共享价值就越高，也就是我们所说的网络效应。
譬如开源软件，基因组研究，互联网技术免费使用，微信、支付宝，Appstore等
共享的商业模式 这三个类别的共享经济所需要的企业类型也是不同的，盈利模式也是不同的。&
第一类情况用户的痛点是信息不对称，所以配对和帮助建立信任的交易流程是企业的核心价值，企业不赚取差价，但是可以通过促成交易的方式来收取佣金。&
第二类情况需要有组织自己评估技术产品研发的成本和风险，并通过小步试错的方式逐步提高供应量，吸引使用量，收费按照使用量来，提高运营效率是企业利润的来源。&
第三类情况需要通过强有力的技术，稀有资源或者政策形成壁垒，构建平台，让每个用户通过平台都能随时使用，并让用户拥有进行二次生产，甚至盈利的机会。而平台除了常规的平台收入之外，还可以以投资，版权授权等方式获得额外的收入。&
从第一类到第三类，门槛越来越来高，共享的从物质资源，逐步提升到人力资源到资金、技术资源。
所以回过头来看摩拜和ofo之争并不是简单的资金之争，虽然他们同属于按需分配的商业模式阶段，如果你仔细研究过摩拜和ofo的产品模式，我个人认为目前两家公司的基因目前是不同的，
摩拜更像一个科技或者产品公司，而ofo更像一家运营公司，毛圣博也持同样观点，如果我们将共享经济的盈利进一步简化： 盈利=(单位共享收入 –
单位共享成本)*共享次数 我们就会发现，
摩拜的策略是通过前所未有的技术或者产品，提高单位共享收入(单价较高)，降低单位共享成本(降低维护成本，使用年限)，而ofo是通过维持有竞争力的单位共享收入(单价较低)来提升共享次数，最终期待实现盈利。
一个是有点像Uber，另一个有点像滴滴。你再回头看这两家公司的投资人和创始人，是不是很像?
那么，让我们展望一下未来，如何才能提升到第三个类别，即共享生态型，基础设施型企业? 个人认为如果要成为这类型的企业，主要看几块：
技术的革命性 (门槛壁垒)
不仅解决用户的使用问题，且能够作为用户的生产资源和工具 (产业链整合优化)
自带流量 (让协作流动起来)
这么看来，自动驾驶+人工智能是不是下一个巨大的机会?这或许是巨头们逐步投资滴滴，摩拜，ofo的原因。正如毛圣博所说，未来的业务载体未必是自行车，汽车等交通工具，但提供更优化的共享协作流程，以及一定的用户基础，为未来的平台升级提供了必要条件。
版权声明：
1、本文内容来自长江商学院MBA，本文原作者：孙立平，清华大学社会学系教授。文章仅代表原作者观点，不代表观点。
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400-600-9288人民日报：分享经济 不用老办法管|共享经济|经济|税收_新浪财经_新浪网
　　八部门出台促进发展的指导性意见
　　分享经济，不用老办法管（政策解读）
　　来源：人民日报&本报记者 　赵展慧
　　近年来，我国分享经济异军突起，发展快速、创新活跃、应用广泛，在一些领域走到了世界前列，并培育了一批创新创业型企业。国家信息中心统计数据显示，2016年我国分享经济市场交易额达3.45万亿元，同比增长103%，参与分享人数达6亿，提供服务者人数约6000万。
　　分享经济也面临“成长的烦恼”，如何促进其更好发展？近日，国家发改委、中央网信办、工信部等八部门印发了《关于促进分享经济发展的指导性意见》，国家发改委有关负责人作了解读。
　　强调政府和企业信用信息共享
　　《意见》篇幅不长，只有非常精炼的16条，但涵盖分享经济的主要特征、面临问题、发展思路及保障措施等。
　　一方面，《意见》体现了对新业态新模式的包容支持。明确了分享经济的内涵特征：在现阶段主要表现为利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新兴经济形态。国家发改委有关负责人表示，鉴于分享经济变化快、渗透广，作为指导性文件，《意见》没有对分享经济进行严格定义，而是对若干关键共性特征进行必要阐述，兼顾包容性和辨识性，以便统一各部门、地方以及社会各界对分享经济的认识。
　　《意见》重在预期引导，坚持“鼓励创新、包容审慎”的原则，着力深化“放管服”改革，消除体制机制障碍，降低市场准入门槛，鼓励行业健康有序发展，增强各类市场主体参与分享经济发展的信心。还提出完善分享经济的制度保障，强调建立政府和企业互动的信用信息共享合作机制，大力推动政府部门数据共享、公共数据资源开放，鼓励创新资源和生产能力的分享，以及研究完善适应分享经济发展特点的税收征管措施等内容。
　　另一方面，《意见》也强调监管和规范。发展分享经济关键在于推动管理创新，探索构建各级政府、平台企业、行业协会，以及资源提供者和消费者共同参与的多方治理体系，实现共享共治，促进新产业、新业态健康发展。国家发改委有关负责人表示，《意见》强化了管理创新，充分考虑分享经济跨界融合特点，坚持分类指导思路，避免用“老办法”“旧思维”管理“新事物”，强化地方政府自主权和创造性，做好与现有社会治理体系和管理制度的衔接，完善行业指导和事中事后监管。
　　同时，在鼓励分享经济市场开展有效竞争基础上，《意见》强调规范有序，要求相关部门、地方政府建立科学有效的分享经济市场监管机制，加强对平台企业垄断行为的监管与防范，对损害消费者权益、侵犯知识产权、不公平竞争等行为予以坚决打击，营造新旧业态、各类主体公平竞争的外部环境。
　　部分领域管理空白，缺乏公共数据资源支撑
　　共享经济引发了社会普遍关注，但发展过程中暴露的一些不规范问题，造成各界担心和忧虑。国家发改委有关负责人表示，分享经济的一大问题是认识尚不统一，“需要政府释放积极信号，增强市场主体的信心，充分释放分享经济巨大的发展潜力”。
　　政策亟待健全。分享经济正在逐步渗透到经济社会各领域，但个别行业和地方政府在管理中形成的一些“隐形门”“玻璃门”依然存在，部分领域尚存管理空白，企业经营相关业务时难以进入或无法可依，需因业施策、因地制宜，加快完善各领域配套政策，营造公平竞争、协同发展的市场环境。
　　平台能力不足。我国生活消费领域分享经济已取得长足发展，但在生产要素领域才起步不久，许多领域尚未充分利用分享经济模式实现资源的有效利用，一些公共平台建设仍存在不足，个别环节还存在基础设施不健全等短板。
　　公共服务仍需完善。许多分享经济平台企业反映，在利用分享经济思维实现创新创业时，商业模式明确，技术路线清晰，但缺乏公共数据资源的支持，企业发展遇到现实瓶颈，需要政府进一步加快数据开放共享。
　　“量身定制”社保、税收等缴纳征管措施
　　针对我国分享经济现阶段发展存在的主要问题，《意见》在市场准入与监管保障方面提出了一系列具体举措。
　　在市场准入方面，要进一步取消或放宽资源提供者市场准入条件限制，审慎出台新的市场准入政策，提高政策透明度。
　　在监管方面，要探索建立政府、平台企业、行业协会以及资源提供者和消费者共同参与的分享经济多方协同治理机制。还要根据分享经济的不同形态和特点，科学合理界定平台企业、资源提供者和消费者的权利、责任及义务，依法合规保护平台企业、资源提供者和消费者的合法权益。在鼓励和引导分享经济企业开展有效有序竞争的同时，也切实加强对分享经济领域平台企业垄断行为的监管与防范。
　　针对现行制度不适应、政策保障不健全等问题，要研究完善适应分享经济特点的灵活就业人员社会保险参保缴费措施，落实相关就业创业扶持政策；要研究完善适合分享经济特点的税收征管措施，不断提高分享经济纳税服务的信息化水平；及时调整不适应分享经济发展和管理的法律法规与政策规定，不断优化法律服务。
　　国家发改委上述负责人表示，今后还将建立健全反映分享经济的统计调查指标和评价指标，科学准确评估分享经济在经济发展、改善民生、促进就业和增加居民收入、扩大国内消费等方面的贡献。
责任编辑：韩佳鹏登录四川在线通行证
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