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为正负齿牙盘加装导链器的必要性
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本帖最后由 wrcer 于
17:38 编辑
近一两年正负齿牙盘普及迅速，各家传动厂商推出了成套牙盘，同时也提供传统牙盘的替换齿盘，包括一些附件厂商也造出来各式各样的正负齿盘，从XC到DH车型都有了更好的链条稳定性，甚至彻底抛弃了导链器，没有了导轮的阻力，踩踏更顺滑也更安静。
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23:51 上传
正负齿带来了绝对简洁清爽的视觉效果但正负齿也不是万能的，在应对激烈路况时车身大幅度颠簸也不能保证绝对的不掉链，特别是某些车架的结构较容易影响链条摆动，偶尔就会出现掉链。正负齿的齿形结构决定了链条从齿盘下方滑出的可能性不大，更多出现掉链的情况是链条在进入牙盘上方的时候，如果链条出现左右摆动，比如颠簸或者摇车，牙盘向前转动，链条卡在齿盘以外就顺势滑出了。掉链的危险性我想有一点骑行经验的车友都知道，如果是下山状态，失去链条束缚力之后曲柄会相当灵活，双脚的稳定性降低从而带来莫名的恐惧感。而如果是踩踏状态，特别是发力摇车的状态掉链，脚上力量被突然释放掉，身体失去重心，极易发生前扑的危险情况。由此，我们通常建议即便是使用了正负齿牙盘，也要加装有上导块的导链器。另一方面，没有下导块随之消失的还有护盘，护盘的作用很容易让人忽略，只有在自己亲身经历了盘片被路面凸起的石头磕得稀烂的时候才会意识到重要性。
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23:50 上传
或许你的牙盘上可以加装护盘，但是现在很多牙盘已经没有提供常规104BCD盘片空位用来安装护盘，比如上图这款Shimano XT两片式牙盘,SRAM提供104mm.94mm,76mmBCD齿盘的同时,正在力推直装式齿片，并且越来越多的品牌推出直装式牙盘和盘片。可以预见安装在牙盘上的护盘会渐渐没有存在的价值。事实上，护盘的最佳安装方式也是在导链器上，因为安装在牙盘上的护盘会在曲柄上跟着转动从而消耗更多骑行者的体力，牙盘左右腿的重量差距也会增大，而导链器上的护盘则很好的避免了这些问题。
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23:51 上传
这张盘片是上周去外地比赛练习的时候在一段乱石路段跳跃时不慎落到凸起的尖石上磕烂的，虽然最后成功校正回来，但是对齿盘有些损伤。
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21:44 上传
我目前使用的这款，针对正负齿牙盘专用，Fifty-Fifty AM导链器。
这款导链器设计了包含上导块和下护盘，完全符合正负齿所需要的功能，采用铝合金背板，ISCG05安装座，重量仅有110g。
不少车友在回帖和私信询问这款导链的价格，淘宝上有卖的，298一套，虽然样子有点E13的影子，但是不是E13，也比MRP和E13便宜许多。
下面介绍一下安装流程。
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23:51 上传
取出牙盘后，即可看到车架上所配备的ISCG安装座。
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01:47 上传
导链器配套有三颗常规螺丝，一颗短螺丝，三颗加长螺丝以及垫片，用来调整导链器位置匹配不同的车架。
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23:51 上传
我的Giant Trance 27.5车架需要加装三颗宽垫片来调整上导板中心线与盘片对齐，保证链条无论处于什么档位链条都不会和导板两侧摩擦。
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23:51 上传
将安装螺丝涂抹润滑油脂
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23:51 上传
将导链器的三颗螺丝都装上，先不着急完全锁紧，便于最后调整角度。
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01:48 上传
取下上导块，可以看到背板上的刻度线
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23:51 上传
装入牙盘，复位上导块，同样也不要着急锁死螺丝。
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23:51 上传
装好链条，将后拨变到最小飞，保证链条处于最低位置，现在就可以根据链条调整导板高度以及导链器的角度了，让链条尽可能的接近导板槽的下端，但不要摩擦到导板。
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21:45 上传
至此，安装完毕，完全检查一遍所有螺丝紧固保证没有遗忘。装好之后晚上和朋友在市区了玩了一下，和未加装导链器时相比起来并没有特别的感觉，只是心里面会多一份安稳，不要等到掉链之后才想起来安装它，导链器的作用，就是提供绝对的链条稳定性和安全性保证。
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Santa Cruz Nomad作为一款彻底舍弃前拨设计的车型，导链器更是有必要，不要说你玩得强度不够，都骑Nomad了，强度就低不了，本地两台Nomad都选择了Fifty-Fifty AM这款导链器，不管SRAM XX1正负齿牙盘，还是Shimano XT加装RACEFACE正负齿盘片，都完美配合。
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虽然用不到，但还是支持一下
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这个导链器很帅呀
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这得增加多大的重量啊
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看看老外的Enduro比赛，虽然都是用正负齿但是很多都加装了护盘，可能是他们的玩法实在太激烈，正负齿也吃不消会发生掉链，鉴于护盘自从改了单盘减重以后就把它拆了
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至今没搞明白正负齿的原理，为什么比过去的普通链条更能防止掉链？
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这得增加多大的重量啊
才100g而已
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至今没搞明白正负齿的原理，为什么比过去的普通链条更能防止掉链？
链条并没有改变，起作用是牙盘齿片
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看看老外的Enduro比赛，虽然都是用正负齿但是很多都加装了护盘，可能是他们的玩法实在太激烈，正负齿也吃不 ...
以我个人的经历来说这样的导链器的确相当有用
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XX1用了快两年 ，各种比赛各种玩没掉的路过。
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X1系统对于SRAM的定义来说是一套完整的系统，并不是单纯的换一个正负齿盘片就能解决问题的。有兴趣的可以仔细的研究下SRAM的正负齿盘片和市面上的其它品牌的正负齿盘片也是有区别的。
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本帖最后由 wrcer 于
13:59 编辑
XX1用了快两年 ，各种比赛各种玩没掉的路过。
我用Raceface也从来没掉过，但是没有人敢保证永远不掉，否则EWS赛事中为什么几乎所有车手依然装配了导链器，他们要的是绝对的稳定性。
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以我个人的经历来说这样的导链器的确相当有用
所以改单盘后我仍然保留了稳链器，特别是我这种用普通盘片装B的
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现在单盘弄得 好多配件大调啊
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这套护链器能买三副盘片，我XC确实掉过一次
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这套护链器能买三副盘片，我XC确实掉过一次
这款导链器零售价才298,一百块一张的盘片我不敢用
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正负齿也有掉链的时候 ，这样才是万无一失！
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楼主能否PM下渠道？
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楼主能否PM下渠道？
淘宝有卖的，你搜一下，型号是Fifty-Fifty AM 正负齿单盘导链器
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淘宝有卖的，你搜一下，型号是Fifty-Fifty AM 正负齿单盘导链器
谢了哥们。
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跟车架结构有关系，硬架，XC软架，以及链距变化较小的AM和以下的软架建议可以不用导链器，护盘还是看玩法去吧
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本人一片富律业的正负齿盘片换了三个车架，前两个车架从来没掉链条，第三个单转点的五寸行程软尾开始出现偶尔掉链的情况。
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但是个人觉得掉链也不是多么恐怖的事情，起码对于我来说是这样的。况且这个出现的几率还是可以忍受的。
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跟车架结构有关系，硬架，XC软架，以及链距变化较小的AM和以下的软架建议可以不用导链器，护盘还是看玩法去 ...
以前我跟你一样的想法，护盘这东西，只有伤过一次才知道重要性。
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我还是喜欢传统单盘加普通导链器
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我还是喜欢传统单盘加普通导链器
导轮是个很不爽的东西，噪音大，赤感明显，骑这么多年早就忍受不了了
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牛B 支持30t
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非常有道理。但是你让山马带那么大一坨。没几个人愿意。
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牛B 支持30t
国内倒是很少见到有用32T以下
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什么是导链器
什么是导链器，有什么用？
单车配件，有两种的以前是安装在链帖的地方靠近牙盘那里有个像后拨那里的齿轮的东西把链条掉起来，使链条更加蹦紧不容易凋落，但用起来不爽可以说没什么用！第2种是卡在中轴那里伸出两个滑轮把链条压在牙盘上，目的使连条不凋落，一般是现在的dh（下山、极降）车使用。
采纳率：27%
导链器一般用于高强度的山地车，在连续颠簸和下大落差时保持变速系统的顺畅，和防止链条脱落。有2种规格，一种是安装到5通和BB间的，一种是安装到车架5通上特制的3孔座。安装于后叉吊耳上的是稳链器，一般用于单速极限车种，绷紧链条。
导链器嘛，有效防止掉链，类型上分为可变速和不可变速的（单盘稳链器）。
先从类型上讲，可变速稳链器，四种规格的都有大部分都配有导轮，部分甚至用的齿轮，如mrp的双盘导链器，用了两个齿轮来对应大小盘的变速，某宝上的王利勇xxx的diy导链器（后叉固定）也用了一个齿轮后叉固定的导链器是可以变3盘的。。。。单盘稳链器，除了后叉固定的，其余规格的都有广泛用于各种重车
按规格讲，iscg03（iscg old）是个比较老的规格了，需要有iscg03座的车架来配合，或者使用转换座变为bb锁iscg05，目前应用最广泛的规格，也可以使用转换座变为bb锁bb锁，怎么说呢，基本没看到有什么牛逼的稳链器品牌出过bb锁的单盘导链器，但是很多行货都有转换座，bb锁的话，压入式中轴车架是不能用的后叉固定呢，一般来说，是部分压入式中轴且没有iscg座的车架的妥协做法，但是这类稳链器目前普遍评价还挺高，提醒的是，后下叉没有在链条圈范围内的，不能使用这种导链器，而且这种导链器全部都是可以变速的
然后说说稳链器的品牌，e13，mrp就不说了，好东西straitline有个无声导链器，单盘的，见过，确实非常安静。。。。。dabomb有人反应噪音非常大新锐呢。。。。我是用着掉链过，还是单盘的后叉固定的，我也用过一个，牌子不记得了，还行。。。。而且可以变3盘。目前市面上的那几个后叉固定的全部都各种好评
最后，有没有必要上导链器，dh那是必须的，不装未免太过特立独行土坡车如果不是单速那肯定也得装4x也得装或者说，非单速的纯下坡车型都得装am嘛，装的人很多，不装的也不少，纯看自己需要，反正我的车没有装，好点的后拨，合适的链条长度，下坡必要性的踩踏，基本足够让我不掉链了，目前除非摔了，还没掉过链。当然我现在没装不代表我以后不会为装13去搞一个。林道嘛，装的开始变多，如裤子的blur lt，blur tr什么的，你装不装当然也是看自己需要xc车的话，你喜欢就好。。。。。最后说一点，后叉稳链器虽然评价普遍很高，问题是你确定你真的要用它吗？？厂家都没想这事的情况下，我们最好也别去想，毕竟稳链器这东西是有利有弊的，防掉链的同时对踩踏也是有影响的，
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装导链器需要换牙盘吗？
13款的挑战者350可以装导链器吗？跳来跳去容易掉链。
我有更好的答案
一般是现在的dh(下山，有两种的以前是安装在链帖的地方靠近牙盘那里有个像后拨那里的齿轮的东西把链条掉起来，使链条更加蹦紧不容易凋落!第2种是卡在中轴那里伸出两个滑轮把链条压在牙盘上，目的使连条不凋落，但用起来不爽可以说没什么用单车配件
我就是说的第二种装在牙盘上的，需要换牙盘吗？对中轴又有没有什么要求呢
采纳率：97%
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