中国已成名副其实汽车制造大国 全球份额达28%_凤凰财经
中国已成名副其实汽车制造大国 全球份额达28%
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从产业规模看，2015年中国汽车产销分别为2450.3万辆和2459.8万辆，同比增长3.3%和4.7%，自2013年以来连续3年超过2000万辆，连续七年稳居世界第一。在全球汽车制造业的市场份额已从2000 年的3.5%提高到28.0%，是名副其实的世界汽车制造大国。随着产业规模的高速增长，中国汽车产业的国际地位有了实质性的提升，成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上改变了世界汽车产业的格局，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础。
中国经济网北京5月12日讯（记者徐惠喜）中国工业协会和中国汽技术研究中心联合发布的《中国汽车工业发展年度报告》显示，中国在全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到去年的28.0%，成为名副其实的世界汽车制造大国。从产业规模看，2015年中国汽车产销分别为2450.3万辆和2459.8万辆，同比增长3.3%和4.7%，自2013年以来连续3年超过2000万辆，连续七年稳居世界第一。在全球汽车制造业的市场份额已从2000 年的3.5%提高到28.0%，是名副其实的世界汽车制造大国。随着产业规模的高速增长，中国汽车产业的国际地位有了实质性的提升，成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上改变了世界汽车产业的格局，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础。在各细分市场，2015年中国共生产乘用车2107.9万辆，同比增长5.8%，占全球乘用车总产量的31.6%。年，中国乘用车产量以年均19.2%的增速持续提高，自2009年超越日本后，已连续7年位居榜首。2015年中国商用车生产342.4万辆，同比下降10.0%，占全球商用车总产量的16.3%。其中，轻型载货车产量占全球轻型载货车总产量的比例由2007年的8.6%提升到11.8%。受统计口径影响，中国轻型载货车的产量低于美国，居于全球第二位；中重型载货车产量占全球中重型载货车总产量的比例从2001年的8.7%上升到30.6%。年间，中国中重型载货车产量的年均增速为8.5%，2007年超过日本后，已连续9年独占鳌头；客车产量占全球客车总产量的比例由2013年的60.6%上升到62.2%。2003年以来中国客车产量一直居世界首位，且自2005年以来年均增速达到了8.5%，是世界客车的主要生产大国。汽车产业已成为经济主导产业汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在中国国民经济建设中发挥着十分重要的作用。随着中国汽车产业持续快速发展，汽车产业在国民经济中的重要地位也在不断加强，并成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业之一。年，汽车工业增加值在全国中所占比例由1996年的0.85%上升至2014年的1.44%，年均增速达到1.34%同时，中国汽车工业的蓬勃发展也显著拉动了上下游关联产业发展。汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。从汽车工业链来看，涉及诸多，往往带动100多个产业的发展。汽车制造业每增值1元，就可带动上下游关联产业增值2.64元。鉴于汽车对上游、石化、橡胶、玻璃、电子和下游、保险、维修、、租赁、旅馆等产业的拉动作用，2014年中国汽车工业对国民经济的综合贡献度在5%以上。随着汽车工业规模与产品技术的不断发展，汽车工业链条不断完善，汽车工业对上下游关联产业的拉动效应更为显著。“一带一路”助推中国汽车“走出去”“一带一路”的实施以及各省市的布局夯实了中国与沿线60多个国家和地区开展经贸往来的基础，为中国汽车业“走出去”提供了从政策背景、贸易环境到资金、文化等各方面的支持，也给中国汽车业带来了多重发展机遇。当前，汽车业发展增速进入换档期，结构调整进入阵痛期，客观上也存在产能的结构性过剩问题，而中国已成为汽车生产大国，但出口量小，品牌弱。因而，正需要有“一带一路”这样一个平台化解正在不断凸显的国内产能过剩危机，以实现“多赢”。中汽协数据显示，2015年，“一带一路”涉及的中亚、亚、西非、东欧、中东等区域，汽车总销量与我国汽车年销量不相上下。随着经济合作深入，这将给中国品牌提供更大的发挥空间，中国汽车业将迎来“一带一路”国家战略的“大考”，更是迈向汽车强国一大契机。“互联网+”战略催生汽车技术升级报告认为，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。随着IT 企业的加速跨界融合，以及传统车企的加速转型，互联网汽车将成为引领发展的新趋势，互联网对汽车行业带来的变革影响已从、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网4S店”、“互联网”等创新形式已全面铺开。可以预见的是，未来还将有更多的互联网企业或“传统汽车制造商+互联网”的组合体进入这一充满机遇与创新方向的领域，相关的汽车电子、通讯技术供应商、软件服务商也将得到更多的发展空间。
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48小时点击排行世界跑车排行榜,超级跑车排名,跑车界的豪门你知道多少?-皮卡中国
世界跑车排行榜,超级跑车排名,跑车界的豪门你知道多少?
说起跑车，大家都是能举出个一二三来，大多都是在美国大片中耳熟能详的法拉利兰博基尼等。事实上，跑车也有自己的排行榜。无论从速度，价格，还是性能，都分出了个高下来。那到底什么样的跑车是世界第一呢？所谓香车美人，美人有绝世之说，那跑车中的绝世跑车又花落谁家？跑车界的豪门又有哪些？让我们一起进入世界跑车排行榜吧。一共三个排行榜，最有名，最快，最贵！世界超级跑车欣赏世界跑车排行榜第十名：兰博基尼兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。世界跑车排行榜第十名：兰博基尼MurcielagoRoadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。世界跑车排行榜第十名：布加迪ZB16-4威龙价格1500万元2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力 .作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆。 世界跑车排行榜第九名：法拉利法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。世界跑车排行榜第九位：保时捷CarreraGT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的CarreraGT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。CerreraGT正好体现了其纯正的跑车形象。世界跑车排行榜第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster 价格：2190万元Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。世界跑车排行榜第八名：劳斯莱斯劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。世界跑车排行榜第八位：法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。世界跑车排行榜第八名：布加迪威龙价格：2480万元两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳?多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒。世界跑车排行榜第七名：世爵世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世界跑车排行榜第七位：宝马NazcaC2NazcaC2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。在NazcaC2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版。世界跑车排行榜第七名：敞篷版威龙价格：2500万元Bugatti布加迪-威龙一直都以遥不可及的姿态屹立于世界车坛的顶尖行列， 这不仅是因为威龙1001匹的马力， 407km/h的极速， 同时也是因为超高的售价和超高视觉震撼的车身造型。世界跑车排行榜第六名：宾利宾利汽车公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·宾利创建于日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。世界跑车排行榜第六位：艾斯德拉Isdera112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。但其风阻系数只有Cd.306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7.4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！世界跑车排行榜第六名：布加迪威航敞篷版售价：4550万元全新布加迪威龙16.4 Grand Sport是一款独一无二的并采用可移除车顶的敞篷跑车，这款将车顶升起的Grand Sport能够让驾乘人员更进一步的感受到车子惊心动魄的动力。而那些认为风狠劲的吹动头发、纯正赛车发动机的咆哮声不断充斥着耳朵才算真正驾驶乐趣的人们，则全新Veyron 16.4 Grand Sport正是他们的完美选择。世界跑车排行榜第五名：迈巴赫迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于2013年全面停产。世界跑车排行榜第五位：保时捷911GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。而GT3更是成为当代女性的首选，这款跑车动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。世界跑车排行榜第五名：法拉利限量版跑车售价：1.2亿元　　作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，备感自豪。法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型(例如lenge)突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。不知道有没有细心的朋友发现，法拉利已经出现几次了？世界跑车排行榜第四名：帕加尼帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。世界跑车排行榜第四位：法拉利－EnzoFerrari法拉利在发表之新一代至尊超跑概念车FXConcept之前，外界大多揣测其将可能以历来F-40、F-50之序号命名为─F-60，而事实上法拉利已于日前公布了这款超级跑车量产后的正式名称，其将以法拉利创始人─EnzoFerrari为名。这辆充满F-1科技，拥有660匹最大马力、极速超过350km、0—100km加速仅需3.65秒，0—200km更只需9.5秒的性能狂魔（一般的轿车还没有提速到100km），将于今年9月正式投产，虽然法拉利表示目前他们已收到不少的订单，但EnzoFerrari仍将限定生产349辆，因此物以稀为贵，据英国媒体指出EnzoFERRARI之售价将可能定为令人吃惊的42万英镑。世界跑车排行榜第四名：奥迪派克峰售价：2.7亿元　　奥迪Pikes Peak quattro 8缸双涡轮增压FSI发动机加速表现出强劲的牵引能力。从0加速到100公里/小时仅需5秒(4.7秒内即可从静止加速到60英里/小时)，最高限速为 155英里/小时(250公里/小时)。在2000转/分低转速时就能达到630牛顿。米的最大扭矩，并且在很宽的范围内维持扭矩峰值。世界跑车排行榜第三名：布加迪布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。世界跑车排行榜第三位：帕加尼ZondaRoadster车架、7.3升大排气量引擎和555匹马力，这种奢华的性能只有超级跑车才有！位于意大利的知名跑车制造厂帕加尼在日内瓦车展率先展出了这款ZondaRoadster，这辆新作品预计为仅生产四十辆的限量版本，忠于追求极致性能造车工艺，以打造完美超跑为最高目标。包括仅1280公斤重的轻量化碳纤维车体，和碳纤维可拆硬顶，低风阻流线造型等，堪称备受瞩目的高性能Roadster之一。世界跑车排行榜季军：兰博基尼爱马仕售价：3.8亿元在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。兰博基尼Gallardo采用DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。世界跑车排行榜第二名：柯尼塞格柯尼塞格（Koenigsegg）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。世界跑车排行榜第二位：麦克拉伦F1LeMansWinner价值过百万的超级跑车，名字来源于勒芒（法国）耐力赛，麦克拉伦F1LeMansWinner不仅采用的是麦克拉伦F1一样的，并且驾驶者座位不是一般跑车的左舵或右舵，而是在中间，头顶的反光后视镜不是一个而是两个，全车共有三个座位，另外两个位于驾驶座的两侧的侧后方以不影响驾驶者F1般的急速疯狂。世界跑车排行榜亚军：劳斯莱斯银魅售价：15.5亿元　全手工的引擎和车体都是航空材料，正是因为银魅，劳斯莱斯名车被称为世界上最好的汽车(最贵的车之一)——这并不是劳斯莱斯自己的口号。该车现在在英国一个城堡里放着，因为密封太好放了50年以上里面还一尘不染，现在这辆车价钱在不断升值。接下来是要公布各个排名的冠军了，不知道第一名是不是众望所归呢。世界跑车排行榜第一名：西尔贝西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。世界跑车排行榜第一名：布加迪.威龙BugattiVeyron2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元，这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。由于最高时速超过400公里，布加迪.威龙也成为当今世界上跑得最快的汽车。世界跑车排行榜冠军：黄金跑车售价：28.5亿元　此款全球知名的黄金跑车是由阿拉伯世界的一个石油大亨花了折合人民币二十八亿元打造的超级豪华跑车，8缸1000马力。最高时速120公里，不过于平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金，所以轻易不上路。(不过，网上也有传言说这辆车是假的，是某个电影剧组为了营销制造的噱头。)小编结语：不看不知道一看吓一跳，豪车就是豪车，动辄都是按千万计算的。法拉利公司确实厉害，无论是最有名的，最快的，最贵的，都榜上有名。算是豪车中的豪门了，车型也是小编喜欢的款，哈哈哈~看完那么多名车豪车，大家是不是有点心动了呢？好吧，别说了咱去搬砖了吧。
(责任编辑：鬼灯零)
皮卡销量排行榜世界上第一辆车在中国生产，而它的主人竟然是……世界上第一辆车在中国生产，而它的主人竟然是……路旺达名车汇百家号如果说“世界上第一辆车的制造者”的话，会不会有人打死我？当我查阅了大量资料后我才得知，世界上第一辆车是中国生产的，而它的主人竟是——康熙！1672年，康熙皇帝十八岁，他成为了世界上第一位拥有汽车的人，送他车的人叫南怀仁（Ferdinand Verbiest）。当然，怀仁兄也是世界上第一位制造汽车的人。这位胡子拉碴的仁兄就是南怀仁，他毕业于彼滕（布鲁塞尔附近）鲁汶大学艺术学院，是一位传教士。看过《康熙微服私访记》的人应该对他有印象，不过您一定想不到，他居然是清初期最伟大的发明家。南怀仁通过研究，解决了车的动力问题——通过烧水产生蒸汽，让蒸汽的力量推动旁边的齿轮，齿轮快速旋转后带动轮轴装置，使车的后轮可以滚动。南怀仁的这一发明，成为了全世界第一辆自行驱动车。南怀仁的这一发明并没有被世人广为推崇，只是作为献给康熙皇帝的礼物被收藏了起来。不过，这辆可自行驱动的车并不具备载人的能力，所以没有被后人认可为“世界上第一辆汽车”。南怀仁从1670年赢得历法推算对决的胜利到寿终正寝，他一生都是在中国度过。他不仅是一位发明家，还是康熙时期清王朝的首席天文学家，由他监制的象限仪至今还伫立在北京的观象台遗址上。时间来到1769年，当时的法国发明家尼古拉斯·约瑟夫·居纽（Nicolas Joseph Cugnot）在经过多年研究之后，以南怀仁的自行驱动车为基础，发明出了可以载人的汽车。尼库拉斯当年研制这辆可载人的汽车，如今被放置在了博物馆中。三十八年后的1807年，一位叫做Franois Isaac de Rivaz的小哥发明了世界上第一台内燃机以及一辆由内燃机驱动的小车。与“南大人”的蒸汽机车不同，它这辆内燃机车不是依靠外部加热所产生的蒸汽而带来动能，而是通过在发动机内部燃烧燃料来产生能量。说到这位可就厉害了word朋友们，他就是被称为“汽车之父”的德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz）。当然，与他一起发明汽车的还有他妻子贝尔塔·本茨（Bertha Benz）。从1672年南怀仁发明第一辆自行助力车到1886年本茨发明第一辆真正意义上的汽车，时间已经过去了两个多世纪。这辆由本茨制造的自行助力三轮车被命名为“奔驰一号（Benz Patent-Motorwagen）”。奔驰一号当时花费了本茨近1000美元的成本（约合今天的25000美元），但却开创了世界汽车的纪元。汽车发展到今天，人们好像只记住了本茨和这张照片里的人们。奔驰也顺利成章地成为了“车之鼻祖”。而南怀仁的名字，却只能存在于维基百科的某个角落，国人鲜知，世人不提。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。路旺达名车汇百家号最近更新：简介:汽车领域服务多年,目前仍供职于某汽车企业作者最新文章相关文章曝：世界上第一辆汽车竟然是在中国制造的(图)
在392年前的今天，日 ，清朝比利时藉官员南怀仁出生。12岁起他进入耶稣会办的学校读书，17岁时开始了他在鲁汶大学艺术学院学习。鲁汶大学是世界上最古老的天主教教会大学之一。在鲁汶大学期间，南怀仁系统地接触亚里士多德的学说，尤其是逻辑学和
在392年前的今天，日 ，清朝比利时藉官员南怀仁出生。12岁起他进入耶稣会办的学校读书，17岁时开始了他在鲁汶大学艺术学院学习。鲁汶大学是世界上最古老的天主教教会大学之一。在鲁汶大学期间，南怀仁系统地接触亚里士多德的学说，尤其是逻辑学和哲学体系，并通过宇宙论的学习，掌握了天文学、数学、历法计算、地理等多方面的知识。康熙八年三月初一日，南怀仁接替汤若望被授以钦天监监副。南怀仁也曾铸造红夷炮助清帝国。康熙八年，南怀仁撰写《历法不得已辨》，逐条驳斥杨光先、吴明炫在历法推算方面的错误。针对中国传统的观象占候、堪舆占卜等观念，这一年他还撰著了《妄推吉凶之辨》、《妄占辨》和《妄择辨》。&有人说南怀仁是南怀仁可能是汽车的发明人，这是真的吗？如果是那就足以说明世界上第一辆汽车是在中国发明的。历数动力能源：人、畜、蒸汽、汽油，以及之后的太阳能、氢、核……哪一步都是人类扩大张力的结果。譬如马，从桀骜不驯到老骥伏枥，人类付出了多么漫长的驯化过程，才使足步远出。而蒸汽的使用，无疑是动力能源一次革命，动物从巨大的劳动负荷中解脱出来。那个英国人瓦特发明了蒸汽机，自1765年始，人类进入“蒸汽机时代”，心智也就更高、更远。&然而人们有所不知，第一辆蒸汽汽车是在中国制造的，更确切地说，是在北京制造的。1672年，一位比利时籍传教士，此人名叫南怀仁，在北京制造出了蒸气动力的机械装置，成为第一辆四轮蒸汽汽车。当此之时，瓦特还没出生，比他制成的复式蒸汽机早了115年，比西明顿将蒸汽机应用于轮船早123年，比司蒂芬孙用于火车早150年，比布尔用于汽车早200年。&发明在当时并没什么反响，以致沉寂多年。近几十年来,人们越来越重视和热议。国外一位专门研究机动车历史的学者谢尔，在《北京的先驱》一文中写道：第一部文献记载的自动机器，300年前就在北京制造和行驶了。他认为，这辆车的存在有文献切实记载，可以根据这一文献复制。有人认为，这一成果在世界蒸汽机史上是具有历史意义的创举。&南怀仁是何许人也，为什么能在中国试制汽车？此人生于1623年，是耶稣会传教士，于1658年抵达澳门，此时正是清代顺治十五年(1658年)。次年被派往陕西传教，也就有了中国的名字，字敦伯，另字勋卿。顺治十七年（1660年），他奉诏进京协助汤若望纂修历法，康熙八年（1669年），为钦天监监副，主持编制《时宪书》。此时，南怀仁奏请康熙皇帝，设计和监造了6架大型观象台天文仪器，即第谷式古典仪器：赤道经纬仪、黄道经纬仪、地平经仪、象限仪、纪限仪和天体仪，至康熙十三（1674年）年完成，实物仪器现在还完好地保存在北京建国门外古观象台。变法维新人物梁启超，曾对外国传教士在中国所起作用和产生的影响做过评价：“17世纪有一件非常重要的事，中国学术史上应该大笔特书，那就是欧洲天文，数学的流入。”&南怀仁制造的这辆汽车其实只有二尺长，四个轮子，重要的是中部的火炉和汽锅。铜制的汽锅犹如现在的水壶，下平上圆，顶上有一喷汽的壶嘴。壶加热后，蒸汽从小嘴里喷吐而出，产生很大能量，射在涡轮叶片上，像水车产生动力，带动汽车后轮，驱动小车行走。车前还装有手动轮，控制行走方向。汽锅里发出的蒸汽可以驱动小车行驶10小时以上。&一看这样的描述，就知道是个模型，按现在的说法是辆概念车。做这辆车是为了讨好皇帝，在没有人拽马拉的情况下，真能自动行走，不知当时康熙皇帝看了有多么开心，是否在有兴致时拿出来玩玩也未可知，但能肯定康熙很感新奇。借得开心之时，让皇帝知道科学的力量，一如说出太阳运行的规律而使皇帝学习起数学一样。康熙曾将自己的经历对大臣们说：“尔等惟知朕算数之精，却不知朕学算之故。朕幼时，钦天监汉官与西洋人不睦，互相参劾，几致大辟。杨光先、南怀仁于午门外九卿当面赌测日影，奈九卿中无人知其法者，朕思己不知焉能断人之是非，因自愤而学焉”。对于“日影”的运行规律，国人就是不能“知其法”，也就不能不让皇帝信服科技。&这辆车的科技含量再高，其实也是个“玩具”，作为一位科学家怎么会如此浪费时间，精心设计，仅为博得皇帝一乐。其实南怀仁并没做无用功，用他的话来说：“欧洲天文学给康熙皇帝留下深刻印象，以及西洋机械师给他带来的怡乐，一定会把他的目光转向科学背后的信仰。”此话不难看出这个传教士科技背后的用意，通过皇帝来改变一个国家的信仰，科技不过是手段。&不论怎样,南怀仁深得康熙皇帝的赏识，用西方的科技知识，使康熙拜他为师，学习天文、数学和力学。如此敬重，当然使南怀仁官至高位。其实不论这位传教士目的如何，他的勤奋和机敏是有目共睹的，康熙皇帝也是赞叹有加，死后给他封了谥号“勤敏”，这在一班大臣中都是少有的事，更别说对一个外来人。南怀仁1688年去世。康熙皇帝亲自撰写祭文：“尔南怀仁，秉心质朴，四野淹通。来华既协灵台之掌，复储武库之需……可谓莅来惟精，奉职费懈者矣。遽闻溘逝，深切悼伤。追念成劳，易名勤敏。”康熙此谕，用满汉两种文字刻在南怀仁碑碑阴，碑阳用汉文和拉丁文镌刻。迄今为止，用三种文字刻写碑文实属少见。这块墓碑就在车公庄6号市委党校内，与利玛窦、汤若望的坟茔依次排列。&虽是概念车，却是科技发明。康熙皇帝可能没充分认识到它的意义，要不怎没降旨做成实用汽车。然而这种动力被称为布兰卡冲动式蒸汽机，对后世产生了深远的影响。事有巧合，法国人居尼奥花了6年时间，在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这辆汽车的大锅炉容积很大，有50立升，很奇特，居然也与南怀仁的蒸汽机形状一样，可见南怀仁设计构思的精到。&概念车尽管是玩具，那也是给皇帝看的，制作一定精良，用的材料肯定不会差，即使是软木，也有名贵好木。这样的精品为什么没留下来，就不得而知了。或许玩腻了，或许损坏丢弃了，或许送给什么人了……历经几百年，尤其社会的剧烈动荡，什么可能性都有，留给人的只是猜测。按理说这样的东西就失传了，犹如三国时诸葛亮设计的木牛流马，实物也只能是传说。&此时，资料的能量凸显出来。南怀仁是个有心人，养成了把自己的科技活动记述下来的习惯，以致梳理成论文，寄往欧洲，就在去世前一年，这篇名为“自动机器”的文章发表了。据机械学家、清华大学副校长刘仙洲考证，南怀仁手稿于清康熙二十年（1681年）完成，6年后发表在德国出版的《欧洲天文学》杂志上，使这一科技成果保存下来。&专家把南怀仁誉为“汽车始祖”，甚至认为“汽车发明在中国”。他毕竟在中国的土地上为皇帝制造出了汽车。他在中国生活了28年，那是人生最辉煌的时间，且做了高官，应该持有北京的“绿卡”，又葬在北京。&有人不免心存遗憾，玩意儿虽好，只能是传说。有幸的是，北京汽车博物馆按照这篇文章的描述，经过多方努力，复制出了这辆小车，材制用了比较结实的榆木。有关文字记载，只是一种小车，至于什么形状，凭想像，当时的车只有马车，百年后的车形也没超出这个范围。至于手动转向的轮是什么样子，仅靠几个文字描绘，还不能做得贴切。为了观看方便，汽车博物馆只是把车的核心部位蒸汽机扩大几倍，让人们从科技的角度领略这辆概念车的神韵。&看着壶嘴喷出的蒸汽，吹动叶片不断转动，心也跟着动了。那么早就有了对世界产生影响的科技，是咱中国人值得自豪的事儿。&
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