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汽车音响怎样调最好
高音跟低音最大值都是12，怎样调最好呢？还有前后，是不是前面要比后面大声音一些才好？(车型是北京现代雅绅特）
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低频能够在人的身体上除了耳朵以外，也可以让身体与之产生一种共振的感觉。不管是头、骨骼还是肌肤，甚至是口腔.牙齿．身体各部位都会因低频而产生一种共振．这种共振让人感到非常的舒适，这种共振能让人有释放压力的感觉...&　　不记得有多少次谈了有关调音的话题了，但还是有相当部份的人在平常跟我的接触中还是要问起这个&字眼&其实有先天的金耳朵当然是如鱼得水，但主要还是要长期的多练多听，今天根据北京的数位同业者要求，再度翻起五年前在有关杂志谈过的＂老帐＂，纯属个人十年多来的经验归纳如下供大家参考．．．此篇据有位专家评说是国际惯例的汽车音响最佳调音法，是否有用让大家见笑了？　　音响安装后调试如下:&　　1．(但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置)&　　　　2．设定功放安装完成后首先将主机.功放音量全都关小到&0&.功放的分频点及其它功能:&　　　A.前音场功放分频点开关设定在高通(HIGH　PASS&或HP):&　　　　分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)&　　　B.后音场功放也设定在高通（HIGH&PASS或HP）：（若无后音场的配置则省略）　　　　分频点开关设定在200HZ&400HZ&之间　　　C.&超低音功放分频器开关设定在低通（LOWPASS&或LP）&　　分频点开关调在80HZ&120HZ&之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ&以上，超低音功放就必须是90HZ&以下。不能有90HZ&以下&120HZ&以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接）　　　　　　D&.将所有功放的低音频率点增强器（EQ&BASS）归零或关闭（OFF）　　3.&完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%&90%左右（例如阿尔派主机总音量为35格，则90%即为31格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体！）　4&此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音！&　　（因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音量开至80%&90%事会产生大小不等的音量）&　　首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声、打底，甚至烧毁音圈而产生故障！&　　前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整。&　　将超低音功放的音量开关逐渐加大,直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方!若是始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相(正负线颠倒),也许便能改善当。当超低音音量过小就达不到仪表板处,过大时则无法前移而在后行李箱响着!&　　最后,如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到,而前坐乘客听不见后场声音为止,是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住！在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音场声音是便会在音场深度项目上扣分）&　　以上便是音响系统的音量调试基准，还要教育倡导客户及车主避免的操作，如打开LOONDNESS&开关（低音响度加强器）或将主机的低音音质调整加到最大值、甚至将主机音量开到最大等一些错误的操作：　　别急还要记得下面几点：　　一&安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当　　二&全部音量&(包括主机、均衡器、功放)&归零,开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯,一切正常启动后打开所有的功放的一些音量　　三&先以&1/5的微小音量播放音乐5分钟　　四&　再以1/4的音量播放5分钟　　五&最后以1/2的音量播放音乐5分钟　　以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机.，功放，喇叭类（分体喇叭，超低音）先适用不同音量的输入及输出（煲一煲）再者保护噐材避免一出声就大音量播放，直接造成喇叭类的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底等的内伤，甚至烧毁功放等．　　六.　经过初步的播放动作后，如果一切正常，则开始标准的调适步骤（再按上述标准的调适步骤说明）。　　（建议所有安装后的任何系统器材（无论高低档产品）最好能依照上述1-5步骤进行操作，并制定做为一个标准化和工序。）
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server is ok又贵又容易上当受骗，汽车音响改装到底怎么做才最划算？
随着消费水平的不断提高，属于纯粹享乐的汽车音响也开始受到越来越多的车友重视，然而往往高品质的汽车音响通常只会在那些豪华品牌的车型上出现，而普通家用车型的厂商则囿于制造成本的限制，仅仅提供最基本的音响配置，效果自燃是无法令人恭维。
由此，汽车音响改装得以蓬勃发展，为了追求更美更好的音乐享受，许多车主便开始了对爱车的折腾之旅，但是汽车音响市场鱼龙混杂，器材音质的评判又无绝对标准，难免有新手会花费巨资却收获甚微。对此本文将为新手小白介绍基本的汽车音响改装知识，让您在进阶Hi-Fi音乐的道路上少走一些弯路。汽车音响怎么改？要动哪些地方？
汽车音响系统的改装并不是直接换个喇叭那么简单，涉及到的器材构成主要包括音源、功放、扬声器、线材等不同方面，其中音源部分也被称之为“机头”，从卡带时代走到CD/VCD/DVD时代，在新时期机头又开始采用USB、AUX、蓝牙、流媒体音乐等更方便的方式，来播放MP3有损和APE、FLAC等无损格式的数码音乐，好音源固然非常重要，但音源输出的信号还需要通过功放和扬声器才能真正转化成美妙的声音。
汽车功放可以把音源输出的音频信号电平输出放大，从而增强得到足够大的功率来推动扬声器，其桥接功能、信噪比、频率响应、负载阻抗、支持声道数等都是影响较大的参数指标，其专业性程度比较高，各产品之间的差异也比较大。
汽车音响系统中的扬声器选择范围非常大，在全频段(20Hz-22kHz)范围内一般可以分出低频（30-150Hz），中低频（150-500Hz）、中高频（500-5KHz）以及高频（5K-20KHz）等多种各司其职的扬声器。按照不同类型可以分为能全频响应的同轴扬声器（高、中、低在同一个轴上），以及高音、中低音分开且具备分音器的套装扬声器等，当然扬声器的数量也并不是越多越好，技术含量、材质和调校水平才是最重要的。
此外，EQ处理器和线材选择也通常是汽车音响专业改装中非常重要的环节，一般说来调选器材搭配、安装工艺以及后期音质调试这三个实施环节共同对最后的音质效果起到决定性作用，环环相扣，专业化程度还是比较高的。一套音响好几万，是不是都得买这么贵的？
其实，汽车音响最重要的追求——保真度决定了它的价格，这里的保真度即是指听到的声音能否真实地还原音乐演奏或演唱的现场感、层次感、真实感，好的音响能让人感觉身临其境。音乐转换为电子信号，再还原为声音，在该传递过程中的音质损失或信号噪音，决定了最终的保真度（打个比方就是雾里看花），而带给听众完全不同的听觉感受。保真度可以由如频响、失真度、瞬态响应和信噪比等指标来衡量，不同价格档次的音响系统在性能上都各有侧重，表现各异。
一套好的音响除了高保真，还可以表现在音质丰满，声场真实，各声频表现丰满，可以用天王刘德华在《无间道》中的一句台词，来道出这里面的真谛：“高音甜、中音准、低音沉，总之一句话，通透！”
此外，国内与进口汽车音响器材品牌都非常繁多，价格档次差异也很巨大，挑选和搭配有非常多的讲究。而众多车友们在音响发烧的路上也有程度差距，比如有些车友的耳朵常年听一些做工粗糙的廉价音响，听的音乐也是常见的有损压缩MP3格式，那么偶尔听到如曼琴MACROM、MTX AUDIO、劲浪FOCA等专业级别音响可能感受也不会特别深，花费太多钱在音响改装上纯属浪费；但是另外有一些车友已经被好音响惯坏或者已经是金耳朵水准，对音响水平的评判会非常精准，但是也让口味变得刁钻，一套数万块的音响听下来都无法满足需求！
总之，音响感受如此主观性的事情，真的只能说是见仁见智，但是价格贵一定会有贵的道理，结合自己的真正需求和能承受的经济范围来综合考虑，盲目追求品牌、档次和价格其实并不可取。普通家用汽车音响改装，有哪些需要注意的地方？
普通家用汽车改装首要的就是考虑预算的问题，毕竟Hi-Fi的路上烧无止境，无所谓最好的音响，只有最适合你的！况且音乐欣赏本身就是一件极其个性化的事情，每个人都有自己喜好的音乐风格，而不同的汽车音响也有不同的声音取向：喜欢听摇滚需要一个低音表现好的扬声器，而流行、民族需要中音表现好，民谣、歌剧等需要偏向于人声表现，而古典、RAP等其他音乐风格则各不相同，需要与改装师傅事前交流好，从而搭配合适的方案。
其次，在音响器材选购时也需要注意木桶效应——整套系统的最终音质效果取决于音源、线材、功放、扬声器等器材中最差的那件，虽然没有上升到发烧友们“火电、风电、水电”的玄学领域，但是尽可能地匹配各器材之间相似的档次水平，才不会出现“好马配烂鞍”的尴尬局面，在改装之前务必需要提前做好功课，而不是听从改装机构的忽悠。
还要注意汽车音响系统“机头”、功放与扬声器之间的匹配，一般来说功放的功率要大于扬声器功率的1.5倍以上，而供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍，由于汽车内电气系统的限制，所以不可能像家庭室内音响一样无限制追求高功率，主要还是以均衡为主。
在声场配置方面，需要注意扬声器的分布需要考虑整个音场的频率配置均衡，安装位置也比较重要，比如低音单元块头较大，大多放在后备箱内或者座椅底下，高音则分布在A柱、车门等地方，重点是利用前挡风玻璃的反射，让声音能够准确清晰地环绕包围着听众，再现出真实的听觉三维立体感受。
最后，车门隔音也是汽车音响改装时能够大幅提升效果的重要辅助手段，而在安装工艺方面，需要考虑线路的抗干扰性，也就是线材在走线时的屏蔽特性，线路连接点也最好采用焊接。此外阻燃防烧的安全性也是施工时的重要指标，扬声器的安装要牢固，通过密封加减震垫的方式来防震动、防共振。
结语越来越多的车友对汽车音响系统提出了更高的要求，然而汽车音响改装市场的水的确很深，在大家对汽车音响器材以及改装大都缺乏了解的情况下分分钟花了冤枉钱。在正式改装之前，多多学习汽车音响器材的相关知识，找一个具有专业水准的改装机构，在改装前和调试阶段多与改装师傅多交流，才能够把真金白银花在刀刃上，真正得到自己想要的发烧音乐之旅。
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改装汽车音响 效果好坏全靠调试
日11:11 　
锋线汽车　　
汽车音响改装后，音响效果怎样呢？与车内的原装音响效果有多大的区别？
汽车音响的改装，在国外尤其是日本已经非常成熟，并不断地影响亚洲多国。在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富、懂得把玩音响的专业公司来进行改装的，他们根据自己的专业知识，为车主提供不同需求的品牌和音响技术。日本有两家规模极大的汽车用品超市澳德巴克斯(autobacs)和黄帽子(yel瞝owhat)，其知名度远远超出汽车阶层，但却很少会有人去那里改装汽车音响。因为大家都明白这是一个汽车用品的大卖场，而改装汽车音响应该到更专业的汽车音响公司。可见汽车音响改装非同一般，音响的经验也非一朝一日就能拥有的。
从另一方来看，国内生产的进口汽车的原装音响系统，也都是由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，因此音响效果尚可，一般车主能够接受。而比较挑剔的人便会设法进行改装。
但目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，而担任操作的又都是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主经改装事后才发现，自己爱车的音响改装效果，与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。原来这些所谓的改装，实际上是将器材拆下换上的熟练操作。音响发出声音了，店家就完成任务了。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后上的隐患。
改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，听起来便很不舒服。这和家里的音响又不一样。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因此在国内汽车音响市场还没有成熟的今天，车主应该三思而行。改装过程还包括器材的搭配选择，真假品牌的识别，器材性能的发挥应用，固定位置的设计变动，模具的合理制作等等。汽车音响作为商品，其实只是一种半成品。而真正完成改装，则必须依赖调试。因此可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。[责任编辑:barrychen]
　　　　　　　　　　　
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汽车音响改装，如何调整超低音才能出最好的效果
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