为什么汽车音响比家用音响贵_百度知道
为什么汽车音响比家用音响贵
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线性好，在制作上是不可能达到这些严格的设计要求的。因此，我们建议最好选择专业汽车音响公司来设计安装，车主应慎重选择音响品牌和音响安装店，饱和压降小，过流，短路等保护措施。四、抗干扰能力强、布线、器件安装选位提出了较高要求。五、汽车音响有一个特殊的安装过程。CD机要采用多种防振措施，元器件表面需做防潮处理。三、电源要求不同。汽车音响采用负极搭铁，12V（或24V）直流供电。而电压变化直接影响音响的功率和音质的效果，国际上一般按DIN标准体积设计，并应有过热，但搭配安装和调试的技术对音乐效果有极其重大的影响是不容置疑的，技术要求特别高。以上这些特殊性，都会提高其生产和安装的成本。价格特别低的音响器材:汽车音响要受到发动机、启动机、各种行车电脑和电路的干扰我们在市场上可以看到，因为专业公司无论在代理品牌，需将电压升至35-40V，只有这样才能保证输出功率的稳定。因此汽车音响的功放必须具有大电流，立体结构装配。二、使用环境恶劣；而且汽车经常冲洗，车内湿度大。因此汽车音响必须采用高性能高等级的元器件，效率高：汽车音响内业有句行话叫“三分器材七分装”，虽有夸大。同时这对线材及附件安装？这是因为汽车音响的复杂的使用环境，决定了在其设计、选材和制作工艺上有着特殊的要求。一、外形体积受到限制，尺寸是183×50×153mm3，因此它只能选用高密度元件,因此在汽车音响的主机和功放内一般都装有许多过滤抗干扰设备和部件，这就要求电源线材质阻抗小。在功率放大器方面采用开关电源升压方法。汽车音响的设计空间很小，元器件的焊接装配要绝对牢固。首先，汽车音响要求使用温度范围是-30℃—80℃；同时汽车音响时时要受到振动和冲击，等级相当的汽车音响器材比家庭的贵许多，这是为什么呢
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揭秘：为何汽车音响价格远高于家用音响
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揭秘：为何汽车音响价格远高于家用音响
近日，记者在采访中发现，很多车主对的价格产生了质疑，认为汽车音响的价格比家用音响的价格相差太远，面对市场上琳琅满目的汽车音响品牌，各品牌各型号之间的价格相差也很大，带着这些问题，记者采访了非常城市北京店总经理付俊勇。&&
付俊勇认为，之所以汽车音响的价格高于家用音响，其主要原因是由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境要音恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足，使汽车音响在不同环境下都能正常工作。
外形体积的限制
& & 汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定（长）183×（高）50×（深）153（毫米）。日本汽车多用2-DIN双层形式，尺寸为（长）180×（高）100×（深）153（毫米）。在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。
环境的恶劣
　　抗震动汽车行驶在不同等级的路面上，使汽车音响经常受到震动和冲击，因此汽车音响必须在结构上要具有抗震性能。因此汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧保证稳定放音；CD部分使用多级减震措施（拉簧、阻尼气囊、电子防震系统ESP等）；元器件焊接装配要求绝对牢固，个别的元器件更需用强力胶固定。耐温差汽车音响要能承受强烈温差的变化，在太阳照射下仪表板的温度可达70℃－120℃，寒冷地区则可达零下30℃－零下40℃，而家用的元器件的承受温差只要零下5℃-80℃，因此对车用元器件的等级要求就非常高。防潮湿汽车音响对预防潮湿也采取了措施，一般要在元器件表面喷涂防潮剂以保护线路。
抗干扰能力强
　　由于汽车发动机点火装置以及各种汽车电器都共用一个蓄电池，这就会通过电源线和其他线路对音响产生干扰。汽车音响的抗干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，并在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
收音部分灵敏度高 动态范围大
　　汽车在道路上行驶，既有方向变化又有外界环境影响（如高楼、桥梁、电线网等），要保证收音正常，就要求收音部分在灵敏度、选择性、信噪比方面都具有较高的性能，对AGC（自动增益控制）和AFC（自动频率控制）的要求也很高；同时使用数码合成调谐器来保证收音部分的灵敏度，增强抗震和调谐的稳定性。
其他特殊功能
　　汽车音响还有许多家用音响所不具备的功能，如：语音控制功能，无需用手操纵只需说话即可完成操作；方向盘钮控制，在方向盘上安装可控制音响各种工作状态的按钮，手握方向盘的同时也可以控制音响的操作；声音指示功能，GPS系统中可提供对下一步操作的指示；音量自动增益功能，根据车速快慢气压对人耳膜产生压力的变化，音量电位随着自动增减，使乘客感到音量无任何变化；动态道路噪声控制（DRC）功能，由于风声、发动机噪声以及其他噪音会使音乐细节难以捕捉，DRC可以通过自动增强低音和高音，或可加重轻柔的乐段来克服这个问题。
市场保有量的限制
　　付俊勇认为，相对于家用音响而言，汽车音响的市场保有量要小得多。车型多、批量小，因此研发成本和模具成本也随之上升。根据汽车音响的特点、电路的复杂性、所用材料的特殊性，不难找出为什么汽车音响要比家用音响贵的原因了。
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我觉得，前几个所谓的理由都是强词夺理，音响作为一种电子产品，从技术上早已成熟，不存在车用的比家用的就高级多少的问题。不过最后说的还算帖谱，那就是“汽车音响的市场保有量要小……”这句话说到了点子上。市场规模小，再加上JS们不愿放弃这块刚到嘴的肥肉，不贵才怪呢。
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反正稍微和普通有区别，但不大，经营者应该利大。
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼揭秘：为什么汽车音响要比家用音响贵很多？
家用音响就几百块，为什么汽车音响那么贵？
主要原因是由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足，使汽车音响在不同环境下都能正常工作。
外形体积的限制。汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。欧洲车型按ＤＩＮ标准规定（长）183*（高）50*（深）１５３（毫米）。日本汽车多用２－ＤＩＮ双层形式，尺寸为（长）180*（高）100*（深）153（毫米）。在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。
在器材上，车用音响与家用音响的制造工艺以及产品参数上有很大的区别，首先家用的是220V的电压，车用的是12V电压，要达到同样的输出功率，只能增强电流，同时也需要加强各个元器件。家用的喇叭阻值一般是8欧姆，车用的喇叭一般有1-4欧姆，它就要求功放的输出功率与喇叭要相匹配才能发挥最好的效果。
车用喇叭在防尘以抗震有特别的要求，毕竟汽车不是行驶在平坦路面上。在车内狭小的空间，以及汇聚众多电子器材，要做到音响音质的提升，而不受各种器材的干扰，那就需要在器材上，在防干扰上下很大的功夫。
正常家用音响买回家，就不需要怎么安装，你可以自己动手去尝试。除非一些家庭影音级别，需要一些特殊的要求的。而车用音响就不一样了，装套喇叭需要拆个门板。改装一个过的去的方案，还要拆主机，门板，穿孔，布线，接线。布线的位置，安装工艺，没有一定经验的师傅是无法胜任的。
四、家用音响一般情况，只要连接得当，一般不会出现干扰上的问题。而车用音响就不一样了，更换主机，加装功放，或者喇叭，安装的方式不对，出现干扰是很平常的事情。这个时候就需要经验老道的师傅去排除去解决，当然师傅不是白请的。
五、要达到同样的效果，汽车上的音响往往要比家用音响花更多的银子，为什么呢？其实原因很简单，家用音响主要只需要考虑一件事，那就是声音的效果，但汽车音响除了要考虑声音本身外，还需要考虑音响的防震，防水，防热等等，因为汽车的使用环境更加恶劣，而这些因素，都需要增加成本！
六、这是一个配套问题，名牌车上的设备、内饰、配件都是很贵的，不然就掉价了！俗话说：买的起车就加的起油，依次论推，汽车音响就贵了呗
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揭秘：为什么汽车音响要比家用音响贵很多
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但频响范围和额定功率必须满足。2、在车载电源电压12V下，必须要保证有较大的不失真输出功率，还不影响音质。这样造就了成本的提高、必须避开汽车发电机的干扰。4、结构上要保证在狭小空间中按照。3汽车音响比家用音响要解决的问题：1、喇叭口径不能做大
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