别拧错了 单车上常见的螺纹陷阱
螺纹是自行车上常见的一种锁紧机构，可是小小的螺纹却让很多入门车友掉入陷阱，最常见的就是“正牙”“反牙”傻傻分不清，怎么拆都拆不下来，怎么拧都拧不上去，小编今天就来盘点一下，单车上常见的螺纹陷阱。脚踏拆装脚踏是很多入门车友遇到的第一个坑，小编见到多起，因不清楚正确的安装方向，强行锁紧，导致脚踏、曲柄滑牙的悲剧。我们拆装脚踏时需要注意，脚踏是有左右之分，右边（驱动侧）脚踏螺纹顺时针方向是拧紧，逆时针方向是拧松，也就是我们通常所说的“正牙”，而左侧脚踏则相反，逆时针旋转是拧紧，顺时针旋转是拧松，也就是我们通常所说的“反牙”。觉得复杂记不住？有个简单方法，拆装脚踏，扳手向车头前方旋转为拧紧，向车尾后方旋转是拧松，简称：前紧后松。有的脚踏在使用一段时间之后，标记左右的字母会被磨掉，安装之前可小力度尝试，拧不进去就说明左右反了，切不可暴力拆装。中轴入门车友积攒经验值升级之后，就会遇到中轴拆装的问题了。普通英规螺纹五通，螺纹方向与脚踏刚好相反，右侧（驱动侧）逆时针旋紧，顺时针旋松，左侧（非驱动侧）逆时针拧松，顺时针拧紧。简称：前松后紧。部分车架会涉及到意规螺纹五通，需搭配专门的意规螺纹中轴，意规螺纹中轴左右两侧均为“正牙”，顺时针紧，逆时针松，需特别注意。花鼓另一处常见的“反牙”躲在滚珠花鼓的塔基里。注意看上图花鼓塔基内的珠碗，拆装此类花鼓塔基时，需用专用工具卡住珠碗卡槽，顺时针旋转，即可松脱。一些车店没有专用工具，采用铁锤加凿子的暴力方式，简直不忍直视！很多Campagnolo轮组的用户，第一次自己保养花鼓会遇到塔基紧固螺丝拆不下来的问题，这是因为Campagnolo花鼓塔基的紧固螺母同样也是“反牙”。车友们遇到螺丝螺母拆不下来的情况，切莫迷信大力出奇迹，调转一下方向说不定有意外惊喜。辐条帽辐条帽的螺纹方向也是很微妙的，紧固辐条帽有几种工具可以使用，一种是常见的卡槽式辐条扳手，一种是用于末端的套筒扳手，对于末端是一字卡槽的辐条帽，我们有时会用到平口螺丝刀。这里需要注意的是，虽然辐条帽绝大部分是“正牙”，但使用不同的工具，旋转效果是不同的。如果我们用常见的卡槽式辐条扳手在车圈内侧（靠近花鼓端）调节，顺时针旋转是放松辐条，逆时针旋转是拉紧辐条，而如果我们使用套筒扳手或者平口螺丝刀从车圈外部调节，则顺时针是拉紧辐条，逆时针是放松辐条，与前者刚好相反，不明觉厉？动手试试就清楚啦！责任编辑：张大法师
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新车刚买来发现有很多螺丝没上紧，我把螺丝全部都拧紧了，结果才知道变速车上有微调螺丝。
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必须给掌声
666，还有限位螺丝
下次说旋转方向的时候能不能不要用前后（或左右）？扳手向前是朝上时向前还是朝下时向前？
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一般来说向上
向上，你工具卡进去会选择从下面卡吗？
老师傅修车经常把车倒过来。
首席评论员
我以一个有20多年经验的技师告诉大家在单车维修中遇到这种螺丝陷阱时，谨记5个字：
大力出奇迹！& && && &（此处可以有掌声！）
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啪啪啪啪啪啪，这是给你的巴掌声
滑牙就喜闻乐见了
然后就有钱收了
图上这是什么脚踏?
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fifty-fifty
技术含量啊
什N技g含量=.=?
锁踏党，不解释！
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锁踏不用旋进去的？
锁踏不会搞错左右
没有什么是一榔头解决不了的，如果有，那就再来一榔头
点个赞，前后是没法分清
非常好的分享
扭力扳手还是必须的，根据零配件标注的扭矩调节，普通扳手很容易拧过头导致滑牙
其实中轴和脚踏很简单能记住方向，只要记得脚踏越踩越紧，中轴越踩越松自然明白方向了
优秀评论员
不用蛮力多半都拧不坏吧？
哪个牌子的脚踏左右会磨掉？
评论往往比文章好看的
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图文播报，全面拆解P8久裕二培林花鼓，解决培林更换、塔基晃动、锁紧不转
二后[/url]，虽不是什么高端产品，但在77bike众网友中有较大的保有量；同时经常听见网友抱怨该[/url]存在一些共性问题，如防水性差导致易受损、塔基易产生晃动、锁紧[/url]杆后转动不顺等，但苦于在网上没有该[/url]的详细拆解和调节的资料，不愿贸然动手。& && &&&本人对这款[/url]进行了全面拆解，尝试对一些共性问题提出的解决方案，并用图片记录下全过程，希望能给坛友们一些借鉴，抛砖引玉，共同探讨这款[/url]问题的解决之法。& && &&&申明：本贴为原创，在77bike首发。今日首先把拆解全过程图片发上来，关于使用工具、型号和、拆解方法和解决[/url]问题的方法会陆续发上来，有需要的坛友请关注更新按部就班，第一步，拆[/url][ 此帖被boris_long在 17:40重新编辑 ]描述:第二步，拆边塞（另一边边塞拆法相同，不复述了）图片:第二步拆边塞.JPG描述:第三步用轴承拉马顶出轴承（也可以用锤子垫木块或是书本敲下来）图片:第三步顶出轴承.JPG描述:实际用布垫着顶出，避免损伤[/url]图片:4实际顶轴承操作图（避免损伤[/url]）.JPG描述:顶出的轴++防尘盖，边塞也装上去，让大家全面点图片:轴+轴承+防尘盖+边塞.JPG描述:顶出，露出塔基轴碗图片:塔基轴碗.JPG描述:塔基轴碗测量，制作拆塔基工具需要图片:塔基工具.JPG描述:自制拆塔基工具：扁铁+钢挫图片:自制拆塔基轴碗工具.JPG描述:第四步，拆塔基图片:第四步拆塔基轴碗.JPG描述:拆下的塔基轴碗图片:拆下的轴碗和垫片.JPG描述:拆下轴碗后的塔基内部图片:拆下轴碗后的塔基内部.JPG描述:第五步，取下塔基图片:第五步拆下塔基.JPG描述:第六步，拆下棘轮齿和弹簧图片:第六步拆下棘轮齿和弹簧.JPG描述:第七步，清洁棘轮座图片:第七步清洁棘轮座.JPG我这次拆解，并不是闲着没事拆着玩的，而是[/url]塔基晃动比较大，而且锁紧转动不顺（曾在77上发帖咨询过这个问题）塔基晃动，会带来很多问题，一是受力后，导致[/url]与轮轴不垂直，影响变速精度和顺滑程度；二是由于塔基底部与[/url]之前间间隙变大，更易受水和灰尘的侵袭，影响[/url]寿命；三是容易磨损晃动的原因很很容易理解，就好像[/url]一样，压不紧就会有旷量要调节，就需要把轴碗上紧点就行拆开塔基轴碗后，看到了四片垫片，一片厚，三片薄的，之所以用这么多垫片，就是厂家为了调节轴碗压紧程度而设计的，我去掉一片薄垫片，再把轴碗安装上紧后，问题终于成功解决了！关于锁紧[/url]后转动不顺的问题，主要原因是[/url]轴心两个轴肩间距偏短，也就是说当锁紧[/url]杆时，两端边塞把轴承中心圈向内挤，但轴心两个轴肩却没能顶住轴承中心圈，造成两个轴承的内外圈不在一个平面，影响转动，同时长此下去，会严重影响轴承受命。知道原因了，那么解决办法也就很容易想到了，就是在中心轴轴肩上垫上垫片，相当于增加两轴肩的间距。但问题是：内经10mm,外径13mm的垫圈不好找，另一个问题就是垫圈到底要多厚才合适？塔基轴碗的垫圈给了我启发，我们可以采用多片薄垫圈累试的方法确定厚度，塔基轴碗垫圈厚度为0.1mm，我手头能找到的能够加工的材料，只有易拉罐和红牛饮料的罐子，经测量，易拉罐厚度刚好为0.1mm，且极易剪成垫片形状，于是就用它来制作垫片。制作过程图片日后更新这一楼用来谈谈拆解用的工具和操作经验1、关于拆轴承，可以用锤子敲击轴芯的方法，不需要什么特殊的工具，不过最好垫本书就行了，不要急，一点点的敲出来。如果对敲击没信心的话，可以去五金市场买个轴承拉马，就是我贴子上的那个工具，买100mm的就足够了，三爪的，价格20元左右，如果买二爪的，会更便宜点。用拉马的好处在于轴承受力比较均匀，力度比较好掌握，价格也不贵，如果喜欢换轴承玩的话，比如像我这次，为了试验向轴肩加垫圈的厚度（片数），把拆拆装装近10次，如果用敲的方法，估计该吃不消了。2、关于拆轴碗的工具，经多次试验，最方便获取和加工的，当属 扁铁 了，这东西在一般的铁艺铺、做不锈钢窗的店都有，而且有不少边角废料，因扁铁也属准化产品，与我们需要最接近的成品扁铁为号称4cm宽，5mm厚的（实际宽度和厚度都达不到标称，这是行规，呵呵），实际厚度将近4mm，刚好符合轴碗豁口的，唯一需要加工的就是宽度了，可以在铁艺铺里用角磨机打一下，打到约3cm宽就行了，再自己用钢挫仔细加工到2.95cm即可。这里需要注意的是，自制工具的宽度尽可能贴合塔基直径，减少工具被轴碗损坏的机率（轴碗钢质比这扁铁要硬很多，我的工具就被轴碗破坏过三次，不得不一次次的把伤处锉平）。另外拆轴碗的时候，宜用突然发力的方式转动，一次发力不行就多试几次，千万不要持续用力来拧，安装回去的时候亦然。3、关于装，静压法很方便，即用[/url]杆把一点点的压回去。只需把轴芯、、边塞（边塞的千万不要拧紧啊）装上，再在两个边塞外面加上厚一点的垫圈（比如说再加两个、找个木块中间钻个洞、甚至找本薄点的书中间钻个洞也行），再把[/url]杆装上，拧紧、压紧[/url]、松开[/url]、再拧紧、再压紧[/url]……，如此反复，直到轴芯不能抽动为止。这一楼用来说一下内部构件的参数，方便大家选购或自制。想到哪里就先列出来，顺序有点乱，大家见谅。1、塔基轴碗为反丝，即顺时针为松，逆时针为旋紧。且螺纹很细，宜用突然发力的方式旋松，只要第一下能松一点，后来就好办多了。2、两个轴承的型号： 2rs3、塔基轴碗直径约29.5mm,轴碗两个豁口宽度约4mm,这些数据用于制作塔基轴碗工具4、塔基内上层数为25个，下层为27个，直径3.2mm,据说一般[/url]的钢珠就是这个塔基轴碗是反丝，&&整个塔基从[/url]上卸下来是顺丝。&&(
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本帖已经被管理员锁定，不能回复【详细图解】自行车卡式轮组保养
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【详细图解】自行车卡式轮组保养
自行车轮组保养详细图解
编者按：FUCRUM RED METAL 1自行车的轮组保养，包括塔基的维护，轴承的保养，空缺位置的珠子的替换，碟刹端的封盖白电油清洗等等保养。
首先是拆飞轮。塔基全貌。拆碟片。拧松碟片端的调节套的螺丝。用5MM六角匙插入塔基端的轴心。
加以17MM薄扳手，配合六角匙反作用力拧出17MM的锁定螺帽，注意：这是反牙的这是塔基已经可以轻松与轴体分离。抽走塔基之后看到齿轮仓的油量较小。将碟刹端的封盖逆时针选出。露出开口式铝合金窝型固定垫环。
用较薄的工具将垫环敲出，敲时要均匀用力，而且要敲多几个位置，不能只在一个位置敲，以防敲断垫环。从垫环形状看，应该还能起到一定的防尘防水作用。真是双保险式防尘，怪不得轴体内这么干净了。抽出后的铝合金轴心，非常新净光洁。轴心是从塔基端抽出，这边碟刹端的珠档就自然退了出来。由于用的是4MM钢珠，所以珠档也相对小一点。珠子的情况，空缺位置的珠子被我拆出来测量直径。
还是白电油清洗。清洗过程。将塔基的外侧的轴承拆下，两个轴承间还有个铝合金定位套。为了节省重量，采用了单胶封式轴承。塔基内侧的轴承还有个卡簧定位。
清洗后的塔基底部。清洗轴体。重新为塔基上油。FINISHILINE白油脂。
将定位套和外轴承放上塔基。静力压入。装好轴承之后。轴体经过清洁后加入新油脂。将轴心从塔基端放回轴体，再从碟刹端放入珠档。
再放入开口垫环。旋入外封套。在调节好珠档适合位置后，锁紧外封套。放入塔基。在塔基轴承外加入防尘套。
将轴心从塔基端放回轴体，再从碟刹端放入珠档。再放入开口垫环。旋入外封套。在调节好珠档适合位置后，锁紧外封套。放入塔基。
在塔基轴承外加入防尘套。调节塔基端的定位螺丝，就是这个位置，直接影响塔基的润度，所以需慢慢调试，就像调珠档那样需要一个合适的临界点。为了不让螺丝返松，加入螺丝胶止退。
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